Zaj lokalizáció
Mielőtt megpróbálná megjavítani a tengelykapcsolót vagy a transaxle szerelvényt, derítse ki a zajok okát.
Hibás tengelykapcsoló vagy kézi sebességváltó jelei:
- Több erőfeszítésre van szükség a sebességváltáshoz.
- Fémes fogaskerekek csörömpölése a váltás pillanatában.
- Sebességváltó zár.
Ha a fenti tünetek bármelyike előfordul, alapos hibaelemzést kell végezni. A tengelykapcsoló vagy sebességváltó szétszerelése előtt a következő ellenőrzéseket kell elvégezni.
A közlekedési zaj meghatározása
Sok olyan zaj, amely első pillantásra az ellenőrzőpontból származik, valójában más forrásokból származik, például:
- Gumiabroncsok.
- Útfelszín.
- Kerékcsapágyak.
- Motor.
- A teljesített gázok kibocsátási rendszere.
Ezek a zajok a következőktől függően változhatnak:
- A jármű méretei.
- Jármű típus.
- Az autóban használt hangszigetelő anyag mennyisége.
Zajok az ellenőrzőponton
A sebességváltó, mint minden mechanikus eszköz, nem teljesen hangtalan, és normál működés közben némi zajt ad.
A gyanús ellenőrzőponti zaj azonosításához a következőket kell tennie:
1. Válasszon vízszintes utat az abroncszaj és a karosszéria rezgésének csökkentése érdekében.
2. Vezessen elég hosszú távolságot ahhoz, hogy felmelegítse az olajat.
3. Jegyezze fel a sebességet és a sebességfokozatot, amelynél a zaj előfordul.
4. Ellenőrizze a zajt leállított jármű és járó motor mellett.
5. Határozza meg, milyen mozgási módokban fordul elő zaj:
- Gyorsító üzemmódban.
- Állandó sebességű üzemmódban (a fojtószelep enyhén nyitott, az autó sík úton halad, lejtés nélkül).
- Kifutó üzemmódban (Sebességváltó sebességnél, gázkar részben vagy teljesen zárva).
- Minden fent leírt módban.
Csapágyzaj
Differenciál oldali csapágyzaj
A differenciálmű oldalsó csapágyaiból és a kerékcsapágyakból származó zajok nagyon hasonlóak. Mivel az oldalsó csapágyak előfeszítéssel vannak összeszerelve, a belőlük érkező zaj nem csökkenhet jelentősen, ha a sebességváltót és a differenciálművet felemelt járművel üzemeltetik (a kerekek nem érintik az utat).
Kerékcsapágy zaj
A kerékcsapágy sajátos csikorgási zajt ad, amely akkor is hallható, amikor az autó szabadon halad, üres fokozatban. Mivel a kerékcsapágy előfeszítés nélkül van összeszerelve, az abból származó zajt csökkenteni kell, ha az autót felfüggesztik (a kerekek nem érintik az utat).
Egyéb zaj
Bemélyedés a csapágyak gördülőfelületén (pácolás)
A pácolt csapágy a kerék két fordulatánként fellépő kopogás forrása, ami a kerék és a csapágyelemek sebességének különbségével magyarázható. Amikor a jármű mozog, a csapágy kopogása alacsony frekvenciájú zajként érzékelhető.
A csapágy kopogását az okozza, hogy a csapágy futópadon a túlzott terhelés alatti golyók miatt horpadások képződnek. A csapágy szikrázása akkor is előfordulhat, ha az egyik gyűrű benyomásakor egyidejűleg nyomást gyakorol a második csapágygyűrűre is.
A csapágyterületen fellépő rezgések összetéveszthetők a csapágy kopogásával. A brinelling jele a horpadások jelenléte a csapágy gördülőfelületein.
Csapágykopás
A csapágyak kopása a koptató részecskék, például vízkő, homok vagy olajjal való smirgli behatolása következtében léphet fel. Ennek eredményeként a gördülőfelületek elhasználódnak. A csapágyak kopása, amelyek továbbra is ütés nélkül működnek, és nincsenek repedéseik vagy lyukak, az olajszennyeződés következménye.
Blokkolása
A golyók és a csapágygyűrű közé idegen anyag nagy részecskéinek bejutása gyakran a csapágy leblokkolását és az egyik gyűrű elfordulását okozza, ami zajt eredményez. A kúpgörgős csapágy túlzott előterhelése a csapágy leblokkolását is okozhatja.
Pitting
A gördülőfelületek lyukacsosodása a normál kopás és az idegen részecskék bejutásának eredménye.
Forgácsolás
Ezt a csapágyhibát az jellemzi, hogy a golyók vagy gyűrűk felületén túlterhelés vagy nem megfelelő összeszerelés következtében az anyag lepattogzik vagy lyukas lesz, ami a csapágy eltolódását, eltolódását vagy megnövekedett súrlódását eredményezheti.
A fenti ellenőrzések elvégzése után lépjen az alszakaszra "Diagnosztikai kártyák" ebben a részben.