Elektromos csatlakozó
|
X-1: Oldalsó kábelköteg elektromos csatlakozója
|
|||||||
|
Elektromos csatlakozó J1
|
Elektromos csatlakozó J2
|
||||||
|
1
|
földelés
|
5
|
Kimenő tengely fordulatszám érzékelő (-)
|
||||
|
2
|
Vonalnyomás-szabályozó mágnesszelep
|
6
|
Bemeneti tengely fordulatszám érzékelő (-)
|
||||
|
3
|
Nyomatékváltó tengelykapcsoló reteszelő mágnesszelep (-)
|
7
|
Jel "B" (Automatikus tartomány kapcsoló)
|
||||
|
4
|
Mágnesszelep nyomásszabályozáshoz hidraulikus vezetékekben (+)
|
8
|
Jel "A" (Automatikus tartomány kapcsoló)
|
||||
|
5
|
Nyomatékváltó tengelykapcsoló reteszelő mágnesszelep (+)
|
14
|
Kimenő tengely fordulatszám érzékelő (+)
|
||||
|
6
|
Akkumulátor
|
16
|
Bemeneti tengely fordulatszám érzékelő (+)
|
||||
|
7
|
Nagy sebességű CAN (-)
|
19
|
Jel "PA" (Automatikus tartomány kapcsoló)
|
||||
|
8
|
Nagy sebességű CAN (-)
|
20
|
Jel "C" (Automatikus tartomány kapcsoló)
|
||||
|
11
|
Sebességváltó folyadék hőmérséklet érzékelő (+)
|
21
|
Gyújtás
|
||||
|
12
|
Sebességváltó folyadék hőmérséklet érzékelő (-)
|
22
|
Feszültség
|
||||
|
13
|
SS4 váltó mágnesszelep
|
-
|
-
|
||||
|
14
|
SS3 váltó mágnesszelep
|
-
|
-
|
||||
|
15
|
Váltó mágnesszelep SS2
|
-
|
-
|
||||
|
16
|
Váltó mágnesszelep SS1
|
-
|
-
|
||||
|
17
|
Nagy sebességű CAN (+)
|
-
|
-
|
||||
|
18
|
Nagy sebességű CAN (+)
|
-
|
-
|
||||
|
19
|
Váltónyomás-szabályozó mágnesszelep (-)
|
-
|
-
|
||||
|
21
|
Váltónyomás-szabályozó mágnesszelep (+)
|
-
|
-
|
||||
|
22
|
SS5 váltó mágnesszelep
|
-
|
-
|
||||
|
23
|
földelés
|
-
|
-
|
||||
|
24
|
Segéd trigger soros adatok
|
-
|
-
|
||||
Kábelkötegek és elektromos csatlakozók ellenőrzése
1. Hibaállapot szimulációs teszt
Tesztelje a tüneteket a jármű tulajdonosának leírása alapján. Lásd alább felsorolt feltételeket.
- Útviszonyok meghibásodás esetén, sebesség, gyorsítás, fékezés, egyenes menet, kanyar, levegő hőmérséklet, időjárási viszonyok stb.
2. Ellenőrizze az elektromos csatlakozók csuklósságát.
Ellenőrizze a csatlakozókat szemrevételezéssel és a csatlakozások tömítettségét.
- Csatlakozó feldarabolása
- Érintkezési korrózió
- Érintkezők deformációja vagy ízületi szivárgás
3. Ellenőrizze a kábelköteg belső szakadását.
Válasszuk szét a csatlakozókat a kábelköteg mindkét végén, és ellenőrizzük az ellenállást a blokkok megfelelő érintkezői között.
- Normál állapot: 1 ohm vagy kevesebb (nincs szünet)
- Hibás állapot:? Ohm (lánctörés)
Megjegyzés: Mérje meg az ellenállást az érszorító enyhe megrázásával függőleges és vízszintes irányban.
Nagyon ritka a szakadás a kábelköteg közepén. A legtöbb esetben érintkezési hiba a csatlakozóblokkban történik.
4. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a kábelkötegben.
Húzza ki a csatlakozókat a kábelköteg mindkét végén, és ellenőrizze az ellenállást a blokk megfelelő érintkezői és a test teste között.
- Normál állapot: 1 MΩ vagy nagyobb (nincs rövidzárlat)
- Hibaállapot: alacsony ellenállás (rövidzárlat)
Mérje meg az ellenállást ugyanazon csatlakozó két érintkezője között (kivéve a táp- és földérintkezőket).
- Normál állapot: 1 MΩ vagy nagyobb (nincs rövidzárlat)
- Hibaállapot: alacsony ellenállás (rövidzárlat)
Megjegyzés: Mérje meg az ellenállást az érszorító enyhe megrázásával függőleges és vízszintes irányban.
A rövidzárlat oka gyakran meghibásodás azokon a helyeken, ahol a kábelköteg a testhez van rögzítve.
5. Szakaszos érintkezés a csatlakozóban.
Ha a hibakód előfordulásának más okát nem sikerült megállapítani, ez az ok leggyakrabban az elektromos csatlakozó szakaszos érintkezése.
Ellenőrizze és tisztítsa meg a csatlakozóbetéteket, és törölje a beírt hibakódot.
Út próba
Az autó közúti tesztjeit a meghibásodás jeleinek diagnosztizálása és a javítás helyességének ellenőrzése érdekében végzik.
A közúti vizsgálat elvégzése előtt győződjön meg arról, hogy a következő feltétel teljesül. Az olaj felmelegedett (50°С (122°F) ~ 80°С (176°F)).
1. D-sáv teszt
- Ellenőrizze, hogy a sebességváltás pillanatában a fel-, le-, le- és reteszelés megfelelően működik-e.
- Hajtsa végre a motorfékezést.
- Ellenőrizze, hogy nincs-e szokatlan rázkódás, zaj vagy erős váltás.
2. Tartomány teszt "P"
Állítsa meg az autót egy lejtőn (5°felett), állítsa a sebességváltó kart állásba "P" és engedje ki a rögzítőféket.
Győződjön meg arról, hogy a parkolózár mechanizmusának kilincse nem engedi a jármű elgurulását.
Állapotfelmérés
A tesztelés előtt a következő feltételeknek kell teljesülniük.
- Az olaj felmelegedett (50°С (122°F) ~80°C (176°F)).
- A légkondicionáló, világítás stb. kapcsolói Ki állásban vannak.
Motorleállítási teszt
A motorleállítási teszt célja az automata sebességváltó és a motor általános teljesítményének ellenőrzése a tartományok fordulatszámainak meghatározásával "D" És "R", amelynél a motor leáll.
1. Rögzítse mind a négy kereket fékpofákkal, és húzza be a rögzítőféket. Győződjön meg arról, hogy a jármű álló helyzetben van.
2. Nyomja meg a fékpedált a bal lábával.
3. Váltás tartományokra "D" És "R", jobb lábával teljesen nyomja le a gázpedált.
Ellenőrizze azt a fordulatszámot, amelynél a motor leáll.
|
Norma
|
2.4L
|
2640 ford./perc
|
|
3,2L/2,0S dízel
|
2,489 ford./perc
|
Megjegyzés: Egymás után 5 másodpercnél tovább nem szabad tesztelni, mert. miközben az olaj túlmelegszik.
A vizsgálatok között legalább 1 perces szünetet kell tartani.
|
Motorleállási teszt eredményei
|
Meghibásodás oka
|
|
Normális alatt
mindkét tartományban "D" És "R"
|
Elégtelen motorteljesítmény
Nyomatékváltó túlfutó tengelykapcsoló meghibásodása
|
|
Normális felett
csak "D"
|
Alacsony nyomás a hidraulika vezetékekben
Üzemzavar (csúszás) előre tengelykapcsoló (C1)
Túlfutásos tengelykapcsoló #2 hibás működése (F2)
|
|
Normális felett
csak "R"
|
Alacsony nyomás a hidraulika vezetékekben
Üzemzavar (csúszás) közvetlen meghajtású tengelykapcsolók (C2)
Üzemzavar (csúszás) 1. sebességfokozat és hátrameneti fékek (B3)
|
|
Normális felett
mindkét tartományban "D" És "R"
|
Alacsony nyomás a hidraulika vezetékekben
B5 fék hiba
Olajszűrő meghibásodás (elzáródás)
Olajszivárgás az egyes tartományok áramköreiben
|
Kapcsolási késleltetési teszt
Ez a fajta teszt meghatározza az enyhe megnyomásig eltelt időt, amikor a sebességváltókart elmozdítják a helyzetből "N" V "D" és től "N" V "R" alapjáraton járó motorral.
A váltási késleltetési teszt a hidraulikus rendszerek és a súrlódó tengelykapcsolók/fékek állapotát méri.
1. Rögzítse mind a négy kereket fékpofákkal, és húzza be a rögzítőféket. Győződjön meg arról, hogy a jármű álló helyzetben van.
2. Határozza meg a késleltetési időt úgy, hogy stopperórával méri az időt attól a pillanattól kezdve, amikor a sebességváltó kart elmozdítja a helyzetből "N" V "D" és től "N" V "R" amíg enyhe rázkódás nem történik.
|
"N" → "D"
|
kevesebb, mint 0,7 s
|
|
"N" → "R"
|
kevesebb, mint 1,2 s
|
Megjegyzés: Háromszor kell mérni, majd meghatározni az átlagértéket.
A vizsgálatok között legalább 1 perces szünetet kell tartani. (A tengelykapcsolók/fékek maradéknyomásának enyhítésére.)
|
Kapcsolókésleltetési teszt eredményei
|
Meghibásodás oka
|
|
Több a szokásosnál "N" → "D"
|
Alacsony nyomás a hidraulika vezetékekben
Üzemzavar (csúszás) előre tengelykapcsoló (C1)
Szabadonfutó hiba #2 (F2)
|
|
Több a szokásosnál "N" → "NAK NEK"
|
Alacsony nyomás a hidraulika vezetékekben
Üzemzavar (csúszás) közvetlen meghajtású tengelykapcsolók (C2)
Üzemzavar (csúszás) 1. sebességfokozat és hátrameneti fékek (B3)
B5 fék hiba (csúszás)
|
Hidraulikus teszt
Szükséges felszerelés
J-21867-50 hidraulikus vezeték nyomásadapter
J-21867 Manométer
Hidraulikus tesztet végeznek az automata sebességváltó működési feltételeinek meghatározására a tartományok vezetéknyomásának mérésével "D"/"R" "alapjáraton"/"amikor a motor leáll".
1. Rögzítse mind a négy kereket fékpofákkal, és húzza be a rögzítőféket. Győződjön meg arról, hogy a jármű álló helyzetben van.
2. Szerelje be a J-21867-et és a J-21867-50-et a hidraulikavezeték szivárgásellenőrző furatába.
3. Bal lábával nyomja le teljesen a fékpedált, és váltson tartományra "D" És "R" és mérje meg a nyomást "alapjáraton"/"amikor a motor leáll".
|
Nyomás a hidraulikus hajtásvezetékekben, MPa (font négyzetméterenként. hüvelyk)
|
D
|
R
|
|
Alapjáraton
|
0.33-0.39 (47.86-56.56)
|
0.50-0.62 (72.52-89.92)
|
|
Amikor a motor leáll
|
1.28-1.40 (185.65-203.05)
|
1.71-1.99 (248.01-288.63)
|
Megjegyzés: Egymás után 5 másodpercnél tovább nem szabad tesztelni, mert. miközben az olaj túlmelegszik.
A vizsgálatok között legalább 1 perces szünetet kell tartani.
A nyomásmérő adapter felszerelése után ellenőrizze az olajszivárgást.
|
Hidraulikus vizsgálati eredmények
|
Meghibásodás oka
|
|
Normális felett
mindkét tartományban "D" És "R"
|
A hidraulikavezetékek nyomásának beállítására szolgáló mágnesszelep meghibásodása
Elsődleges szabályozószelep hibás működése
|
|
Normális alatt
mindkét tartományban "D" És "R"
|
A hidraulikavezetékek nyomásának beállítására szolgáló mágnesszelep meghibásodása
Elsődleges szabályozószelep hibás működése
Az olajszivattyú meghibásodása
B5 fék hiba
|
|
Normális alatt
csak "D"
|
Alacsony nyomás a hidraulika vezetékekben
B5 fék hiba (csúszás)
Hidraulikus kör hibás működése "D"
Első tengelykapcsoló meghibásodás (C1)
|
|
Normális alatt
csak "R"
|
Hidraulikus kör hibás működése "R"
Közvetlen tengelykapcsoló meghibásodás (C2)
1. sebességfokozat és hátrameneti fék meghibásodása (B3)
B5 fék hiba
|
Kézi felülbírálási teszt
Ezt a fajta tesztet annak meghatározására használják, hogy a hiba elektromos vagy mechanikus jellegű-e.
1. Válassza le a sebességváltó mágnesszelep elektromos csatlakozóját. Győződjön meg arról, hogy kézi váltás módban a tartományok és fokozatok megfelelnek az alábbi táblázatnak.
|
Hatótávolság
|
Adás
|
|
D
|
4. fokozat
|
|
R
|
hátulsó
|
Megjegyzés: Csak a sebességváltó mágnesszelep kábelkötegét szabad leválasztani.
Az egység állapotának ellenőrzése
Meghajtó lemez kimerült
- Ellenőrizze a lemez kifutásának helyességét.
|
Norma
|
0,2 mm-en belül (0,008 hüvelyk)
|
Akció:
Ha a kifutás nem megfelelő, cserélje ki a lemezt.
Ha túlzott kopást vagy eltömődést észlel a nyomatékváltó perselyén vagy az olajszivattyún, cserélje ki a nyomatékváltót és az automata sebességváltót.
Jegyzet:
- A nyomatékváltó és a meghajtólemez összeszerelésekor használjon megfelelő típusú és hosszúságú csavarokat. Ha a csavar a nyomatékváltó elülső burkolatához támaszkodik, a reteszelő tengelykapcsoló súrlódó burkolata megsérül. Az eredmény egyfajta hiba "teljes elzáródás".
- Ne húzza meg a csavarokat ütvecsavarozókulccsal.
Radiátorcsövek hajlítása és eltömődése
- Ellenőrizze a radiátor csövek túlzott meghajlást, deformációt vagy alacsony áramlási területet.
Akció: Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
- 2 kg/cm nyomású levegőellátás? a radiátor bemenetébe. Győződjön meg arról, hogy a cső nyitva van, figyelve a levegő távozását a másik végéből.
Akció: Tisztítsa meg a csővezetéket.
Bemeneti tengely fordulatszám érzékelő és kimenő tengely fordulatszám érzékelő
1. Távolítsa el a bemeneti vagy kimeneti tengely fordulatszám-érzékelő csatlakozóját, csatlakoztasson 12 V-os tápfeszültséget és 100 ohmos ellenállást, valamint egy ohmmérőt az érintkezőre. (Ügyeljen a polaritásra)
2. Ellenőrizze a magas és alacsony jeláramot úgy, hogy a mágnest egyik oldalról a másikra rázza a sebességérzékelő csúcsa közelében. (Hézag 5 mm-en belül.)
Megjegyzés: Ellenőrzéskor ügyeljen arra, hogy figyelje a mágnes mozgásának irányát a csavarfurattól magához az érzékelőhöz. Ellenkező esetben az aktuális érték nem változhat.
|
Jel
|
Áramerősség (mA)
|
|
MAGAS
|
12.0-16.0
|
|
ALACSONY
|
4.0-8.0
|
Akció: Ha a teszt hibát tár fel, cserélje ki a bemeneti vagy kimeneti tengely fordulatszám-érzékelőjét.
Sebességváltó tartomány kapcsoló
- Válassza le az automata sebességváltó tartománykapcsoló csatlakozóját, és ellenőrizze az egyes tartományok áramköreit szakadásra a diagramnak megfelelően.
Akció: Ha a teszt során hibát észlel, cserélje ki az automata sebességváltó tartománykapcsolóját.
Sebességváltó folyadék hőmérséklet érzékelő
- Ellenőrizze az ellenállást a sebességváltó-folyadék hőmérséklet-érzékelő érintkezői között 10°C-on (50°F) és 110°C-on (230°F).
|
Norma
|
10°C (50°F)
|
110°С (230°F)
|
|
5,80-7,09 kΩ
|
0,231 ~ 0,263 kΩ
|
Akció: Ha a teszt hibás működést mutat ki, cserélje ki a sebességváltó-folyadék hőmérséklet-érzékelőt.
- A sebességváltó-folyadék hőmérséklet-érzékelő földelése
- Sebességváltó-folyadék hőmérséklet-érzékelő jele
Kapcsoló mágnesszelep (№1, №2, №3, №4, №5)
1. Ellenőrizze az ellenállást az összes kapcsolószelep érintkezője és a test testelése között.
Akció: Ha a vizsgálat során hibát talál, cserélje ki a szelepeket.
Jegyzet:
- Ellenőrizze újra az ellenállást 20°C-on (68°F), ha 20°C-tól eltérő hőmérsékleten (68°F), nem felelt meg a normatív értéknek.
- Magasabb hőmérsékleten az ellenállás értéke megközelítheti a végtelent.
2. Ellenőrizze a kapcsolószelepek működését.
- Szolenoid szelep (№ 1, 4) (Normál nyitási típus)
|
Az akkumulátor tápellátása nem biztosított
|
Levegő szivárgás
|
|
Akkumulátoros tápellátás
|
Nincs levegő szivárgás
|
- Szolenoid szelep (№ 2, 3, 5) (Normál zárás típus)
|
Az akkumulátor tápellátása nem biztosított
|
Nincs levegő szivárgás
|
|
Akkumulátoros tápellátás
|
Levegő szivárgás
|
Akció: Ha a vizsgálat során hibát talál, cserélje ki a szelepeket.
Megjegyzés: Ne sértse meg a mágnesszelep szűrőjét.
Mágneses nyomásszabályozó szelep
- Ellenőrizze az ellenállást az összes nyomásszabályozó szelep érintkezői között.
Akció: Cserélje ki a szelepblokk egységet. (A mágnesszelep külön cseréje nem megengedett)
Jegyzet:
- Ellenőrizze újra az ellenállást 20°C-on (68°F), ha 20°C-tól eltérő hőmérsékleten (68°F), nem felelt meg a normatív értéknek.
- Magasabb hőmérsékleten az ellenállás értéke megközelítheti a végtelent.
Járműjavítások (asztal)
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »