Általános leírása
A motor hűtőrendszere a motor minden üzemmódjában hatékony szinten tartja a motor hőmérsékletét.
Ha a motor hideg, a hűtőrendszer lassan vagy egyáltalán nem hűti a motort. Ez a lassú hűtés lehetővé teszi a motor gyors felmelegedését.
A hűtőrendszer magában foglalja a radiátor és a recirkulációs alrendszert, a hűtőventilátorokat, a termosztátot és a házat, a vízszivattyút és a vízszivattyú hajtószíját. A vezérműszíj hajtja a vízszivattyút.
A hűtőrendszer működéséhez minden alkatrésznek megfelelően kell működnie. A vízszivattyú hűtőfolyadékot szív a radiátorból. A hűtőfolyadék a hengerblokkban, a szívócsonkban és a hengerfejben lévő vízköpenyeken keresztül kering. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a termosztát üzemi hőmérsékletét, a termosztát kinyílik. A hűtőfolyadék ezután visszatér a radiátorba, ahol lehűl. A rendszer a hűtőfolyadék egy részét a tömlőkön keresztül a fűtőelem hőcserélőjébe irányítja. Ez biztosítja a fűtést és a leolvasztást. A tágulási tartály egy radiátorhoz van csatlakoztatva, hogy fogadja a magas hőmérséklet miatt kiszorított hűtőfolyadékot.
A tágulási tartály biztosítja a megfelelő hűtőfolyadékszintet.
Ennek a motornak a hűtőrendszere nem rendelkezik hűtősapkával vagy töltőcsővel. A hűtőfolyadék a tágulási tartályon keresztül kerül a rendszerbe.
Radiátor
Ennek az autónak alumínium lemezcsöves hűtője van, könnyű kialakítással. A radiátor hőcserélőjének jobb és bal oldalán műanyag tartályok vannak felszerelve.
Az automata sebességváltóval felszerelt járműveken a váltófolyadék hűtővezetékei a bal oldali hűtőtartályon futnak keresztül. A leeresztő csavar ezen a radiátoron van. A hűtőrendszer kiürítéséhez nyissa ki a leeresztő csavart.
Tágulási tartály
A tágulási tartály a szélvédőmosó tartályhoz hasonló műanyag tartály.
A tágulási tartály egy tömlővel csatlakozik a hűtőhöz, a motor hűtőrendszere pedig egy másik tömlőhöz. Amikor a jármű jár, a motor hűtőfolyadéka felmelegszik és kitágul. Az expanzió által kiszorított motor hűtőfolyadék egy része a hűtőből és a motorból a tágulási tartályba folyik. A hűtőben és a motorban lévő levegő kiszorul a tágulási tartályba.
Amikor a motor leáll, a hűtőfolyadék lehűl és összehúzódik. A kiszorított motor hűtőfolyadék visszakerül a hűtőbe és a motorba. Ez fenntartja a hűtőfolyadék megfelelő szintjét a radiátorban, és növeli a hűtés hatékonyságát.
Állítsa be a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartály MIN és MAX jelzései közé, amikor a rendszer hideg.
Vízszivattyú
A vízszivattyú egy centrifugális járókerekes szivattyú. A szivattyú házból és járókerékből áll. A járókerék egy lapos lemez, amely a szivattyú tengelyére van szerelve lapos vagy íves lapátokkal (pengék). Ahogy a járókerék forog, a lapátok közötti hűtőfolyadék centrifugális erő hatására kifelé tolódik. A járókerék tengelyét tömített csapágyak tartják. A tömített csapágyak nem igényelnek kenést. A zsír nem tud kiszivárogni, és a szennyeződés és a víz nem juthat be, amíg a tömítés meg nem sérül vagy elkopik.
A vízszivattyú a motor elülső burkolatára van felszerelve, és a főtengely szíjtárcsáról egy több bordás hajtószíj hajtja, amely a vízszivattyú karimájához csavarozott szivattyútárcsát forgatja. A hűtőfolyadék a motor hátulján lévő hűtőfolyadék bemeneti csövön és termosztáton keresztül jut be a motorba, a motoron keresztül a motor első burkolatán lévő vízszivattyúhoz, majd a szívócső elején található hűtőfolyadék-kivezető házon keresztül távozik.
Termosztát
A hűtőfolyadék-bemenet egy gőzszelep típusú termosztátot használ, amelyet egy speciális kapszulába zárt viaszgolyó megolvadása nyit ki, hogy szabályozza a hűtőfolyadék áramlását, lehetővé téve a motor gyors felmelegedését és a hűtőfolyadék hőmérsékletének szabályozását. A termosztátban lévő viaszgolyó vagy energiaelem melegítéskor kitágul, lehűléskor pedig összehúzódik. A viaszgolyó egy dugattyú segítségével csatlakozik a szelephez, és amikor a golyót felmelegítik, nyomást gyakorolnak a fémszelepre, amely kénytelen kinyílni.
Ahogy a golyó lehűl, az összenyomása lehetővé teszi, hogy a rugó lezárja a szelepet. Így a szelep zárva marad alacsony hűtőfolyadék-hőmérsékleten, megakadályozva a hűtőfolyadék keringését a hűtőn keresztül, de lehetővé teszi a hűtőfolyadék keringését a motoron keresztül, hogy gyorsan és egyenletesen felmelegedjen. Ahogy a motor felmelegszik, a golyó kitágul, a termosztát pedig kinyílik, lehetővé téve a hűtőfolyadék átáramlását a hűtőn, ahol a hő a radiátor falain keresztül a környező levegőbe kerül.
A termosztátszelep nyitása és zárása lehetővé teszi, hogy elegendő hűtőfolyadék áramoljon a hűtőbe, és a motor hőmérséklete a megadott tartományon belül maradjon.
A termosztát a hűtőrendszer korlátozásaként is szolgál, még kinyitás után is. Ez a korlátozás nyomáskülönbséget hoz létre, amely megakadályozza a kavitációt a vízszivattyúban, és arra kényszeríti a hűtőfolyadékot, hogy keringsen a hengerblokk körül.
A termosztát 82°C-on kezd nyitni (179,6°F) és 95°C-on teljesen kinyílik (203°F).
Hűtőventillátor
Figyelem! A sérülések elkerülése érdekében tartsa távol kezét, szerszámait és ruházatát a hűtőventilátortól. A ventilátor elektromos, és be tud kapcsolni, akár jár a motor, akár nem.
Figyelem! Ha a ventilátorlapát meggörbült vagy bármilyen módon megsérült, ne próbálja megjavítani vagy újra felhasználni a sérült részt. A meggörbült vagy sérült ventilátort ki kell cserélni egy újra. Ennek elmulasztása sérülést okozhat.
A hűtőventilátorok a hűtő mögött, a motortérben találhatók. Ennek a járműnek a hűtőrendszere két hűtőventilátorral rendelkezik - egy fő ventilátorral és egy kiegészítő ventilátorral. A hűtőrendszer elektromos ventilátorai növelik a légáramlást a hűtőbordákon és a klímaberendezéssel felszerelt járművek kondenzátorán keresztül. Ez gyorsabb hűtést tesz lehetővé alapjáraton vagy alacsony fordulatszámon.
A klímával felszerelt és anélküli járművek burkolatában két ventilátor található. Fő ventilátor mérete - 340 mm (13,4 hüvelyk) átmérője öt pengével, és a segédeszköz - 320 mm (12,6 hüvelyk) átmérőjű hét pengével. Hozzájárulnak a levegő áthaladásához a radiátoron és a kondenzátoron. Mindkét ventilátort két ventilátormotor hajtja meg, amelyek a burkolaton lévő ventilátorok közepéhez vannak csatlakoztatva.
Ha a légkondicionáló ki van kapcsolva, vagy légkondicionáló nélküli modell esetén
- A hűtőventilátorokat az ECM hajtja meg a soros/párhuzamos hűtőventilátor relén keresztül.
- Az ECM alacsony fordulatszámon bekapcsolja a hűtőventilátorokat, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 100°C-ot (212°F), és nagy fordulatszámon, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 110°C-ot (230°F).
- Az ECM 108°C-on nagy sebességről alacsony sebességre kapcsolja a hűtőventilátorokat (226,4°F) és 98°C-on kikapcsolja őket (208,4°F).
A/C bekapcsolva
- Az ECM lassan bekapcsolja a ventilátorokat, amikor az A/C rendszer be van kapcsolva. Az ECM gyors ventilátorsebességre kapcsol, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 110°C-ot (230°F) vagy amikor a klímaberendezés nagynyomású oldala eléri az 1760 kPa-t (255 psi hüvelyk).
- A hűtőventilátorok visszaállnak alacsony fordulatszámra, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 100°C-ot (212°F) és amikor a klímaberendezés nagynyomású oldala eléri az 1347 kPa-t (195 psi hüvelyk).