A motorvezérlő rendszer diagnosztikája

Diagnosztikai információk

Ha időszakos problémát talál, kövesse az alábbi utasításokat.

Előzetes ellenőrzések

A szakasz használata előtt először ki kell töltenie «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése.»

Először is végezzen alapos vizsgálatot. Ez az ellenőrzés gyakran további ellenőrzések nélkül orvosolja a problémát, és értékes időt takarít meg. Ellenőrizze a következőket:

• Az ECM földelése tiszta, megfelelően meg van húzva és a megfelelő helyen van.
• A vákuumtömlőknek repedésektől, törésektől mentesnek, jó állapotban kell lenniük, és az emisszió-ellenőrző címke szerint kell csatlakoztatni. Gondosan ellenőrizze a tömlők szivárgását és eltömődését.
• Levegőszivárgás a fojtószelepház rögzítési területén és a szívócsatorna tömítőfelületein.
• Gyújtóvezetékek repedések, keménység, helyes elvezetés és szivárgási áram miatt.
• Helyes huzalozás.
• Kábelezés klipekre vagy vágásokra.

A diagnosztikai hibakódok táblázata

Ne használja a DTC táblázatot (DTC) időszakos hibák elhárítására. A hibának jelen kell lennie a helyének meghatározásához.

A DTC táblázat helytelen alkalmazása az alkatrészek szükségtelen cseréjét eredményezheti.

Hibás vezetékek vagy csatlakozások

A legtöbb időszakos hibát a hibás vezetékek vagy csatlakozások okozzák. Alaposan ellenőrizze a gyanús áramkörökben a következő hibákat:

• Gyenge érintkezés a csatlakozókban.
• A kivezetések lazán helyezkednek el a csatlakozóházban.
• Eldeformálódott vagy sérült kapcsok. A hibás áramkörök összes csatlakozókapcsát gondosan ellenőrizni kell, meg kell javítani vagy ki kell cserélni a jó érintkezés biztosítása érdekében.
• A kivezetések gyenge csatlakozása vezetékekkel. A kivezetést el kell távolítani a csatlakozóházból.

Tengeri próba

Ha az utóellenőrzés nem állapítja meg a probléma okát, a gyanús áramkörhöz csatlakoztatott voltmérővel vagy leolvasó műszerrel közúti tesztet lehet végezni. A rendellenes jelszint vagy a leolvasó eszköz rendellenes leolvasása problémát jelez ebben az áramkörben.


Ha nincs rendellenesség a vezetékekben vagy a csatlakozókban, és az érzékelőt tartalmazó áramkörhöz egy hibakódot tároltak, az érzékelőt ki kell cserélni.

Motor energiarendszer

Néhány időszakos járműkezelési probléma oka lehet a rossz üzemanyagminőség. Ha az autó időnként megrándul, elakad vagy egyéb problémái vannak, kérdezze meg az ügyfelet, hogyan tölti fel az autót.

• Mindig ugyanazon a benzinkúton tölti fel az autót? Ebben az esetben az üzemanyaggal kapcsolatos problémák figyelmen kívül hagyhatók.
• A legalacsonyabb árakat kínáló benzinkúton tankolja meg az autóját? Ha igen, ellenőrizze az üzemanyagtartályt lerakódások, víz vagy egyéb szennyeződések szempontjából.

Az alapjárati paraméterek meghatározásának eljárása

A következő üresjárat-meghatározási eljárást kell követni, ha a következő műveletek közül egyet vagy többet végrehajtanak:

• Csere új ECM-re
• Új fojtószelepház cseréje (MTIA, ETS)
• Csere új IAC szelepre
• A fojtószelepház tisztítása
• Leválasztás az áramellátásról (akkumulátor vezeték, ECM biztosíték stb.) (Csak Delphi ECM)

1. Kapcsolja be a gyújtást.

2. Állítsa vissza az adaptációs értékeket a leolvasó eszközzel. (Csak hajtással reg. hideg fejezetek haladása. salak. csappantyúk, hűtőfolyadék érzékelő motorfolyadékok.)

3. Kapcsolja ki a gyújtást 15 másodpercre.

4. Kapcsolja be a gyújtást 5 másodpercre.

5. Kapcsolja ki a gyújtást 15 másodpercre. (Az ETC-vel rendelkező Siemens D160 ECM esetében kapcsolja ki a gyújtást 35 másodpercre.)

6. Indítsa be a motort parkoló/üres állásban.


7. Ha a jármű automata sebességváltóval van felszerelve, húzza be a rögzítőféket. A fékpedált lenyomva kapcsolja a sebességváltót D állásba (mozgalom) 1 másodpercig, majd tegye vissza a P pozícióba (parkolás). (Csak Siemens ECM).

8. Hagyja járni a motort, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete 85°C fölé nem emelkedik (185°F).

9. Kapcsolja be a légkondicionálót 10 másodpercre, ha elérhető.

10. Ha a jármű automata sebességváltóval van felszerelve, húzza be a rögzítőféket. Nyomja le a fékpedált, állítsa a sebességváltót D helyzetbe (mozgalom) 10 másodpercig.

11. Kapcsolja ki a légkondicionálót 10 másodpercre, ha elérhető.

12. Ha a jármű automata sebességváltóval van felszerelve, nyomja le a fékpedált, és állítsa a sebességváltót parkoló/üres állásba.

13. Kapcsolja le a gyújtást. Az alapjárati paraméterek meghatározására szolgáló eljárás befejeződött.

14. Várjon 15 másodpercet a motor újraindítása előtt (csak a Siemens ECM-hez). (Az ETC-vel rendelkező Siemens D160 ECM esetében kapcsolja ki a gyújtást 35 másodpercre.)

Diagnosztikai rendszer ellenőrzése

Áramkör leírása

A diagnosztikai rendszer ellenőrzése a vezetési problémák diagnosztizálásának kiindulópontja. Az eljárás végrehajtása előtt ellenőrizze az ECM és a motor földelés tisztaságát és tömítettségét.

A diagnosztikai rendszerellenőrzés egy jól bevált technika az elektronikus motorvezérlő rendszer hibája által okozott problémák azonosítására.

Diagnosztikai információk

Időszakos hibát okozhat meglazult csatlakozás, kopott szigetelés, vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e meglazultak az érintkezők vagy sérültek-e a kábelköteg. Vizsgálja meg az ECM kábelkötegét és csatlakozásait, hogy nincsenek-e laza csatlakozások, rossz zárak, elgörbült vagy sérült kapcsok, laza kapocs-vezeték csatlakozások és sérült kábelköteg.

A teszt leírása

Az alábbi számok a diagnosztikai táblázatban szereplő műveletszámra vonatkoznak:

1. A hibajelző lámpának (MIL) folyamatosan világítania kell bekapcsolt gyújtásnál és leállított motornál. Ha nem, lépjen a Diagnosztikai információk oldalra".

2. Ez a teszt a 2. osztályú adatáramkört és az ECM soros adatátviteli képességét vizsgálja.

3. Ez azt teszteli, hogy az ECM képes-e meghajtani a MIL-t, és hogy nincs-e testzárlat a MIL áramkörben.

4. Ha a motor nem indul be, lásd a bekezdést A főtengely forog, de a motor nem indul be» ebben a részben.

7. A leolvasó eszköz beállítása a szokásos tartományon kívül segít meghatározni a problémát okozó területet.

10. Ez a jármű elektromosan törölhető programozható csak olvasható memóriát használó ECM-mel van felszerelve (EEPROM). A csere ECM-et programozni kell. Az ECM átprogramozását a legújabb Techline ismerteti.

Diagnosztikai rendszer ellenőrzése

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Nézze meg a hibajelző lámpát. Világít a hibajelző lámpa?	-	Lépjen a 2. művelethez	Menj bekezdés "A hibajelző lámpa nem működik"
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a kiolvasó műszert a diagnosztikai terminálhoz (DLC). Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Próbálja meg megjeleníteni az ECM motor adatait a kiolvasó műszer kijelzőjén. A leolvasó eszköz kiadja az ECM motor adatait?	-	Lépjen a 3. művelethez	Ugrás a 8. műveletre
3	A leolvasó eszköz tesztkimeneti funkciójával válassza ki a MIL vezérlőt, és utasítsa azt a kikapcsolásra. Nézze meg a hibajelző lámpát. Nem világít a hibajelző lámpa?	-	Lépjen a 4. művelethez	Menj bekezdés "A hibajelző lámpa folyamatosan világít"
4	Próbálja beindítani a motort. A motor beindul és tovább jár?	-	Lépjen az 5. művelethez	Menj "A főtengely forog, de a motor nem indul be"
5	Válassza ki a KIJELZŐ DTC-t a kiolvasó műszerrel. Vannak tárolt hibakódok?	-	Lépjen a 6. művelethez	Ugrás a 7. művelethez
6	Ellenőrizze a P0107, P0108, P0113, P0118, P0122, P0123 diagnosztikai hibakódok megjelenését a kijelzőn. Az alábbi DTC-k közül kettő vagy több tárolva van?	-	Menj "A beírt diagnosztikai kódok, amelyek átfogó információkat nyújtanak az ECM vezérlőkről"	Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
7	Hasonlítsa össze a leolvasó műszer kijelzőjén megjelenő ECM-adatok értékeit a tipikus motoradatokkal. A megjelenített értékek normálisak vagy közel állnak a normálhoz?	-	Ugrás a szakaszra "ECM kimenet diagnosztika"	Ugrás a megadott alkatrészteszthez
8	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az ECM csatlakozót. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Tesztelje a soros adatáramkört, nincs-e benne szakadás, testzárlat vagy tápzárlat. Tesztelje továbbá a DLC gyújtási áramkörét testzárlatra, és tesztelje a DLC testáramkörét szakadásra. Problémát talált?	-	Lépjen a 9. művelethez	Ugrás a 10. műveletre
9	Javítsa meg a soros adatáramkör vagy a DLC gyújtásáramkör szakadását, testzárlatát vagy tápzárlatát. A felújítás befejeződött?	-	A rendszer OK	-
10	Próbáld meg újraprogramozni az ECM-et. Próbálja meg megjeleníteni az ECM-adatokat a leolvasó eszköz kijelzőjén. A leolvasó eszköz kiadja az ECM motor adatait?	-	Lépjen a 2. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
11	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	A rendszer OK	-

ECM kimenet diagnosztika

Áramkör leírása

Elektronikus motorvezérlő vezérlő (ECM) vezérli a legtöbb elektronikus kapcsolóelem működését, amelyek bekapcsoláskor a földelt áramkört alkotják. Ezek a kapcsolók 4-es és 7-es csoportokba vannak csoportosítva, és vagy 4 csatornás, felületre szerelhető vezérlőmodulnak, amely legfeljebb 4 kimenetet vezérel, vagy kimenetvezérlő modulnak nevezik (ODM), amely önállóan vezérli akár 7 kimenet működését. Nem minden kimenetet használunk folyamatosan.


A vezérlőmodulok rövidzárlat ellen védettek. Ha a relé vagy a mágnesszelep rövidzárlatos nagyon alacsony ellenállás vagy ellenállás hiánya miatt, vagy ha az áramkör vezérlő része megszakad, túl sok elektromos áram kerülhet az ECM-be. A vezérlőmodul reagál erre, és a kimeneti jel vagy kikapcsol, vagy megnő a belső ellenállása, korlátozva az elektromos áramot és védve az ECM-et és a vezérlőmodult. Ez a szükséges alacsony feszültség helyett magas kimeneti feszültséget eredményez a kapcsokon. Ha szakadás az + akkumulátor és az alkatrész közötti áramkörben, vagy magában az alkatrészben, vagy testzárlat az áramkör vezérlő részében, csökkenti a feszültséget a kapcsokon. Ezen feltételek bármelyike a vezérlőmodul hibájának minősül.

A vezérlőmoduloknak van egy áramköre is, amely az ECM CPU feszültségcsökkenését jelzi. A leolvasó eszköz a következőképpen jeleníti meg a hibahurkok állapotát a vezérlőmodulokban: 0=normál és 1=hiba.

Diagnosztikai információk

A leolvasó eszköz képes szabályozni bizonyos összetevők és szolgáltatások engedélyezését és letiltását. Ha egy alkatrész vagy funkció nem támogatja ezt, működtesse a járművet normál üzemi körülmények között, hogy ellenőrizze, nincs-e szakadás vagy rövidzárlat.

A szakadás vagy testzárlat jelzés csak akkor jelenik meg a leolvasó műszer nyitott helyzeteiben, ha azt nem az ECM vagy a leolvasó műszer vezérli, és a feszültségzárlatot a leolvasó eszköz zárt helyzeteiben csak akkor észleli, ha az alkatrész be van kapcsolva. az ECM vagy a leolvasó eszköz vezérli.

ECM kimenet diagnosztika

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Az ellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. művelethez	Menj bekezdés "A hibajelző lámpa nem működik"
2	Csatlakoztassa a diagnosztikai eszközt. Van a diagnosztikai blokk számjegye? (DLC) 1 (= meghibásodás) az OUTPUT CONTROL MODULES számozott pozícióinak bármelyike alatt?	-	Lépjen a 3. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
3	Ellenőrizze, nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a megfelelő pozíciók bármelyikében (láncok), amelyben megjelent az 1-es szám és javításra van szükség. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 9. művelethez	Ugrás a 7. művelethez
4	Figyelje a tesztelt kimenetet egy leolvasó eszközzel, figyelve az egyes áramkörök megfelelő helyzetét. Változott valamelyik pozíció 1-re?	-	Lépjen a 6. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Figyelje a tesztelt kimenetet egy leolvasó eszközzel, figyelve az egyes áramkörök megfelelő helyzetét. Ilyen vezérléssel működik az alkatrész vagy funkció?	-	Lépjen a 9. művelethez	A javításokhoz lépjen a megfelelő alkatrésztáblázathoz
6	Javítsa meg a rövidzárlatot az adott pozíciónak megfelelő áramkörben (láncok), 1-es számmal jelölve. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
7	Válassza le az elektromos csatlakozót a hibás áramkörhöz csatlakoztatott alkatrészről. Az 1 továbbra is megjelenik az OUTPUT CONTROL UNIT megfelelő pozíciójában?	-	Ugrás a 8. műveletre	A javításokhoz lépjen a megfelelő alkatrésztáblázathoz
8	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
9	Állítsa a járművet olyan üzemmódba, amelyben eredetileg megjegyezték. A rendszer most megfelelően működik?	-	A rendszer OK	Lépjen a 2. művelethez

Több ECM érzékelő hibakód tárolva

Áramkör leírása

Elektronikus motorvezérlő vezérlő (ECM) különféle érzékelőket figyel a motor működési feltételeinek meghatározására. Az ECM az érzékelő bemenetei alapján vezérli az üzemanyag-ellátást, a szikratovábbítást, a sebességváltó működését és a károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszer működését.

Az ECM földelést biztosít minden érzékelő számára. Az ECM 5 V-ot szolgáltat a terhelési ellenálláson keresztül, és figyeli az érzékelő és az ellenállás közötti feszültséget, hogy meghatározza a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének állapotát (ENNI) és beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT). Az ECM 5 voltos pilotjellel és érzékelő testjellel látja el az EGR tű helyzetét, a fojtószelep helyzetét és az elosztó abszolút nyomásérzékelőjét. Az ECM figyeli az egyes érzékelők visszajelzéseit, hogy meghatározza működési állapotukat.

Diagnosztikai információk

Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze az ECM rögzítésének és a motor testcsatlakozásának tisztaságát és biztonságát.

Az egyik érzékelő áramkörben fellépő rövidzárlat egy vagy több jel/bemenet hibakód beállásához vezethet.

Ha az érzékelő bemeneti áramköre rövidzárlatos, ellenőrizze, hogy az érzékelő nem sérült-e. A meghibásodott érzékelő magas vagy alacsony jelet mutat a kapcsolódó áramkör kijavítása után. Ha az érzékelő megsérült, cserélje ki.

Az egyik érzékelő áramkör szakadása egy vagy több alacsony jel/bemenet hibakód beállítódását okozza.

Az egyik érzékelő áramkör testzárlata egy vagy több alacsony jel/bemenet hibakód beállítódását okozza.

Ellenőrizze a következőket:

• Ellenőrizze az ECM-et, hogy nincsenek-e laza csatlakozások. Ellenőrizze a kábelköteg-csatlakozókat a sorkapcsok, a rossz érintkezés, a hibás zárak, a deformálódott vagy sérült kapcsok, valamint a kivezetések és a vezetékek közötti laza csatlakozások szempontjából.
• Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha úgy tűnik, hogy a kábelköteg rendben van, jegyezze fel a megfelelő érzékelő kijelzett értékét a leolvasó műszeren bekapcsolt gyújtás és kikapcsolt motor mellett, mozgassa a megfelelő érzékelőkhöz tartozó csatlakozókat és kábelkötegeket. A megfelelő érzékelő kijelzett értékeinek változása jelzi a hiba helyét.

Több ECM érzékelő hibakód tárolva

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Az ellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. művelethez	Ugrás az elemre "Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le az ECM-et. Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze a következő feltételek hiányát az 5 voltos referencia áramkörben: Rossz ECM érintkezés. Szakadt áramkör a megfelelő ECM-érzékelő csatlakozója között, amely testzárlatban vagy tápfeszültségben van. Ha problémát talál, keresse meg, és szükség esetén javítsa ki a szakadást vagy rövidzárlatot. Problémát talált?	-	Ugrás a 17. műveletre	Lépjen a 3. művelethez
3	Ellenőrizze az érzékelő testáramkörét a következők szempontjából: Rossz csatlakozás az ECM-hez vagy a kapcsolódó érzékelőhöz. Szakadt áramkör az ECM-csatlakozó és a megfelelő érzékelő között. Ha hibát talál, szükség esetén javítsa ki. Problémát talált?	-	Ugrás a 17. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
4	Mérje meg az EGR tűhelyzet-érzékelő jeláramkörének feszültségét (EGR) az ECM kábelköteg csatlakozója és a test között. A mért feszültség közel van a megadott értékhez?	0 V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
5	Mérje meg az elosztócső abszolút nyomásérzékelőjének jeláramköri feszültségét (IDA) az ECM kábelköteg csatlakozója és a test között. A mért feszültség közel van a megadott értékhez?	0 V	Lépjen a 6. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
6	Mérje meg a fojtószelep helyzetérzékelő jeláramkörének feszültségét (TR) az ECM kábelköteg csatlakozója és a test között. A mért feszültség közel van a megadott értékhez?	0 V	Ugrás a 7. művelethez	Lépjen a 12. művelethez
7	Mérje meg a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő jeláramkörének feszültségét (IAT) az ECM kábelköteg csatlakozója és a test között. A mért feszültség közel van a megadott értékhez?	0 V	Ugrás a 8. műveletre	Ugrás a 13. műveletre
8	Mérje meg a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő jeláramkörének feszültségét (ENNI) az ECM kábelköteg csatlakozója és a test között. A mért feszültség közel van a megadott értékhez?	0 V	Ugrás a 16. műveletre	Lépjen a 14. művelethez
9	Kösse le a recirkulációs szelepet. Mérje meg az ECM tűhelyzet-érzékelő jeláramkörének feszültségét az ECM kábelköteg-csatlakozója és a test között. A mért feszültség közel van a megadott értékhez?	0 V	Ugrás a 10. műveletre	Ugrás a 15. műveletre
10	Cserélje ki az EGR szelepet. A felújítás befejeződött?	-	Ugrás a 17. műveletre	-
11	Keresse meg és javítsa ki a rövidzárlatot a MAP érzékelő jeláramkörében. A felújítás befejeződött?	-	Ugrás a 17. műveletre	-
12	Keresse meg és javítsa ki a rövidzárlatot a TP érzékelő jeláramkörében. A felújítás befejeződött?	-	Ugrás a 17. műveletre	-
13	Keresse meg és javítsa ki a rövidzárlatot az IAT érzékelő jeláramkörében. A felújítás befejeződött?	-	Ugrás a 17. műveletre	-
14	Keresse meg és javítsa ki a rövidzárlatot az ECT érzékelő jeláramkörében. A felújítás befejeződött?	-	Ugrás a 17. műveletre	-
15	Keresse meg és javítsa ki a rövidzárlatot az EGR-szelep tűhelyzet-érzékelő jeláramkörében. A felújítás befejeződött?	-	Ugrás a 17. műveletre	-
16	Cserélje ki az ECM-et. A felújítás befejeződött?	-	Ugrás a 17. műveletre	-
17	A kiolvasó műszer segítségével törölje a hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson a hibakódok beállításához a súgószövegben jelzett módon. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Ugrás a 18. műveletre	Lépjen a 2. művelethez
18	Ellenőrizze a további DTC-ket. Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a szakaszra "Alkalmazható DTC táblázat"	A rendszer OK

A főtengely forog, de a motor nem indul be

A teszt leírása

A sorrend megfelel a diagnosztikai táblázatban jelzett lépéseknek.

1. A diagnosztikai rendszer ellenőrzése felszólítja a technikust, hogy végezzen alapvető ellenőrzéseket, és mentse el a hibaállapotot és az adatokat a kiolvasó műszerbe. Ez elektronikus másolatot hoz létre a hiba fellépésekor rögzített adatokról. Az információkat a leolvasó eszköz tárolja további feldolgozás céljából.

1. A diagnosztikai rendszer ellenőrzése felszólítja a technikust, hogy végezzen alapvető ellenőrzéseket, és mentse el a hibaállapotot és az adatokat a kiolvasó műszerbe. Ez elektronikus másolatot hoz létre a hiba fellépésekor rögzített adatokról. Az információkat a leolvasó eszköz tárolja további feldolgozás céljából.

3. A kompressziós teszt végrehajtásakor megállapítható, hogy a motor rendelkezik-e mechanikai működési képességgel.

2. A kompressziós teszt végrehajtásakor megállapítható, hogy a motor rendelkezik-e mechanikai működési képességgel.

9. Fontos ellenőrizni, hogy minden gyújtáskábelen nincs-e szikra. Ha szikra van a gyújtótekercs egy-három kivezetésénél, akkor a főtengely helyzetérzékelője (TFR) bírság.

3. Fontos ellenőrizni, hogy minden gyújtáskábelen nincs-e szikra. Ha szikra van a gyújtótekercs egy-három kivezetésénél, akkor a főtengely helyzetérzékelője (TFR) bírság.

19. Az ECM kimeneti jeleinek gyújtáskor történő ellenőrzésekor ajánlatos oszcilloszkópot használni a jelek változásának megfigyelésére. Amikor ezeket a kimeneti jeleket voltmérővel méri, időszakos hibák léphetnek fel, amelyeket a voltmérő nem észlel.

35. Ez a művelet ellenőrzi az ECM megfelelő működését az üzemanyag-szivattyú áramkörében.

59. Ez a művelet teszteli az ECM által az üzemanyag-befecskendezők vezérléséhez biztosított testjelet. Ha nincs testjel az indításkor, és az üzemanyag-befecskendező vezetéke normális, akkor az ECM hibás.

A főtengely forog, de a motor nem indul be

Figyelem! Az áramütés elkerülése érdekében, amikor a gyújtáskábelekkel dolgozik, miközben a motor jár, használjon szigetelt fogót.

Figyelem! Ne csípje be vagy törje meg a nylon üzemanyag-vezetékeket. A hibás üzemanyag-vezetékek üzemanyag-szivárgást okozhatnak, ami tüzet és sérülést okozhat.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Megtörtént az ellenőrzés?	-	Lépjen a 2. művelethez	Ugrás az elemre "Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Ellenőrizze a DTC P0601 beállítását. Telepítve van a diagnosztikai hibakód?	-	Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz	Lépjen a 4. művelethez
3	Forgassa el a motor főtengelyét. A motor beindul és tovább jár?	-	A rendszer OK	Lépjen az 5. művelethez
4	Hajtsa végre a henger kompressziós tesztjét. A kompresszió minden hengerben egyenlő vagy meghaladja a beállított értékeket?	689 kPa (100 psi hüvelyk)	Ugrás a 8. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze a vezérműszíj beállítását. A vezérműszíjat beállították?	-	Ugrás a 7. művelethez	Lépjen a 6. művelethez
6	Ha szükséges, állítsa be vagy cserélje ki a vezérműszíjat. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
7	Ha szükséges, javítsa ki a belső motorhibákat. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
8	Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú biztosítékát. Hibát találtak?	-	Lépjen a 9. művelethez	Ugrás a 10. műveletre
9	Cserélje ki a biztosítékot. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
10	Telepítse a diagnosztikai eszközt. Kapcsolja be a gyújtást, állítsa le a motort és zárja el a gázkart. Fojtószelep helyzetérzékelő leolvasása (TP) a megadott érték alatt?	1,0 V	Lépjen a 11. művelethez	Menj "DTC P0123 fojtószelep helyzet érzékelő áramkör magas"
11	Hasonlítsa össze a motor hűtőfolyadék hőmérsékletét (ENNI) a beszívott levegő hőmérsékletével (IAT). Az ECT viszonylag közel áll az IAT-hez?	-	Lépjen a 12. művelethez	Menj "DTC P0118 hűtőfolyadék hőmérséklet jel magas"
12	Ellenőrizze, hogy az elosztó abszolút nyomásérzékelője megfelelő-e (MAP) a beállított érték felett. Forgassa meg a motort az indítóval, miközben figyeli a MAP érzékelőt. A MAP érzékelő értéke magasabb, mint a beállított érték, és ingadozik a forgatással?	4 V	Ugrás a 13. műveletre	Lépjen a 14. művelethez
13	Forgassa el a motor főtengelyét. Növekszik az aktív főtengely-helyzet számláló értéke forgatáskor?	-	Ugrás a 16. műveletre	Ugrás a 18. műveletre
14	Ellenőrizze a beolvasott adatokat, hogy vannak-e soros adatok. Soros adatok elvesztek forgatás közben?	-	Ugrás a 15. műveletre	Ugrás az elemre "A MAP érzékelő kimenet ellenőrzése"
15	Szüntesse meg a vezérlő feszültségveszteségét (ECM) a gyújtáskapcsolótól. A felújítás befejeződött?	-	A rendszer OK	-
16	Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra minden gyújtáskábelnél, amikor a motort az indítóval indítja. Minden gyújtásvezetéken van szikra?	-	Lépjen a 41. művelethez	Ugrás a 17. műveletre
17	Mérje meg a gyújtásvezetékek ellenállását. Cseréljen ki minden gyújtáskábelt, amelynek ellenállása meghaladja a specifikációt. Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra az összes gyújtáskábelnél. Minden gyújtásvezetéken van szikra?	30 000 W	Lépjen a 3. művelethez	Ugrás a 18. műveletre
18	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a főtengely helyzetérzékelő csatlakozóját (TFR). Mérje meg a jelszintet a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójának 1. és 3. kapcsa között. Az áramkör hibaelhárítása. A mért jelszint közel van a beállított értékhez?	1,4 V (2,5 V) *	Ugrás a 19. műveletre	Ugrás a 20. műveletre
19	Mérje meg a jelszintet a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójának 2. és 3. kapcsa között. A mért jel közel van a beállított értékhez?	1,4 V (2,5 V) *	Lépjen a 26. művelethez	Ugrás a 21. művelethez
20	Mérje meg a jelszintet a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójának 1. kapcsa és a test között. A mért jelszint közel van a beállított értékhez?	1,4 V (2,5 V) *	Lépjen a 22. művelethez	Ugrás a 23. műveletre
21	Mérje meg a jelszintet a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és a test között. A mért jelszint közel van a beállított értékhez?	1,4 V (2,5 V) *	Lépjen a 22. művelethez	Ugrás a 24. művelethez
22	Ellenőrizze, nincs-e megszakadt áramkör a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójának 3. kapcsa és a test közötti vezetékben. Hibát találtak?	-	Ugrás a 25. műveletre	Ugrás a 40. műveletre
23	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a vezetékben a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 csatlakozójának 14. kapcsa között. Hibát találtak?	-	Ugrás a 25. műveletre	Ugrás a 40. műveletre
24	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a vezetékben a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 csatlakozójának 15. kapcsa között. Hibát találtak?	-	Ugrás a 25. műveletre	Ugrás a 40-re
25	Az áramkör hibaelhárítása. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
26	Kösse le az elektronikus gyújtótekercs csatlakozóját, hogy megakadályozza a motor beindulását. Mérje meg a jelszintet az ECM csatlakozó J2 csatlakozójának 14. kivezetésénél az ECM csatlakozó csatlakoztatásával. A jelértékek közel vannak a beállított értékekhez?	1,4 V (2,5 V) * bekapcsolt gyújtásnál 1,6 V (2,6 V) * a főtengely forgatásakor	Lépjen a 27. művelethez	Ugrás a 28. műveletre
27	Mérje meg a jelszintet az ECM csatlakozó J2 15. kivezetésénél az ECM csatlakozó csatlakoztatásával. A jelértékek közel vannak a beállított értékekhez?	1,4 V (2,5 V) * bekapcsolt gyújtásnál 1,6 V (2,6 V) * a főtengely forgatásakor	Lépjen a 29. művelethez	Ugrás a 28. műveletre
28	Cserélje ki a főtengely helyzetérzékelőjét. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
29	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a csatlakozót az elektronikus gyújtótekercsről. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az EI rendszer gyújtótekercs csatlakozójának 2. kapcsa és a test közé. Kapcsolja be a gyújtást. Az ellenőrző lámpa ég?	-	Ugrás a 30. műveletre	Lépjen a 31. művelethez
30	Csatlakoztasson egy tesztlámpát az EI rendszertekercs csatlakozójához és az akkumulátor pozitív kábeléhez. Az ellenőrző lámpa ég?	-	Lépjen a 34. művelethez	Lépjen a 32. művelethez
31	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a gyújtáskapcsoló és az EI rendszer gyújtótekercs csatlakozójának 1. kapcsa között. Hibát találtak?	-	Ugrás a 33. műveletre	-
32	Ellenőrizze, hogy nincs-e megszakadt áramkör az elektronikus gyújtásrendszer tekercsétől a földig tartó vezetékben. Hibát találtak?	-	Lépjen a 2. művelethez	-
33	Az áramkör hibaelhárítása. Csatlakoztassa az elektronikus gyújtótekercs csatlakozóját. Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra az összes gyújtáskábelnél. Minden gyújtásvezetéken van szikra?	-	Lépjen a 3. művelethez	Lépjen a 34. művelethez
34	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a csatlakozót az elektronikus gyújtótekercsről. A főtengely forgatásakor mérje meg a feszültséget az EI rendszer gyújtótekercs csatlakozójának 3. kivezetésénél. Ingadozik-e a feszültség a megadott értéken belül?	0,2-2,0 V	Lépjen a 39. művelethez	Ugrás a 37. műveletre
35	A főtengely mozgatása közben mérje meg a jelszintet az elektronikus gyújtótekercs csatlakozójának 1. kivezetésénél. Ingadozik-e a feszültség a megadott értéken belül?	0,2-2,0 V	Ugrás a 39. művelethez	Ugrás a 37. műveletre
36	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben az EI rendszer gyújtótekercs csatlakozójának 3. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 csatlakozójának 35. kapcsa között. Hibát találtak?	-	Ugrás a 38. műveletre	Ugrás a 40. műveletre
37	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben az EI rendszer gyújtótekercs csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 40. kapcsa között. Hibát találtak?	-	Ugrás a 38. műveletre	Ugrás a 40. műveletre
38	Az áramkör hibaelhárítása. Csatlakoztassa az elektronikus gyújtótekercs csatlakozóját. Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra az összes gyújtáskábelnél. Minden gyújtásvezetéken van szikra?	-	Lépjen a 3. művelethez	Ugrás a 39. művelethez
39	Cserélje ki az elektronikus gyújtótekercset. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
40	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
41	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztassa az üzemanyagszint-mérőt. Forgassa el a motor főtengelyét. Van üzemanyag nyomás?	-	Lépjen a 44. művelethez	Lépjen a 42. művelethez
42	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az elektromos csatlakozót az üzemanyag-szivattyúról. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-szivattyú csatlakozójának 4. és 5. kapcsa közé. Kapcsolja be a gyújtást. Bekapcsolt gyújtás mellett az ellenőrző lámpának égnie kell a beállított ideig. Az ellenőrző lámpa ég?	2 mp.	Lépjen a 43. művelethez	Ugrás az 53. műveletre
43	Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
44	Az üzemanyagnyomás a megadott értéken belül van?	283-324 kPa (41-47 psi)	Lépjen a 48. művelethez	Lépjen a 45. művelethez
45	Ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve az üzemanyagszűrő. Ellenőrizze az üzemanyag-vezetékeket, hogy nincsenek-e megtörve és eltömődve. Hibát találtak?	-	Lépjen a 46. művelethez	Lépjen a 47. művelethez
46	Válassza le a vákuumvezetéket az üzemanyagnyomás-szabályozóról. Ellenőrizze a vákuumvezetékben az üzemanyagot. Ellenőrizze az üzemanyagnyomás-szabályozó vákuumcsatlakozását, hogy van-e üzemanyag. Van üzemanyag?	283-324 kPa (41-47 psi)	Lépjen a 3. művelethez	Lépjen a 47. művelethez
47	Válassza le a vákuumvezetéket az üzemanyagnyomás-szabályozóról. Ellenőrizze a vákuumvezetékben az üzemanyagot. Ellenőrizze az üzemanyagnyomás-szabályozó vákuumcsatlakozását, hogy van-e üzemanyag. Van üzemanyag?	-	Lépjen az 50. művelethez	Lépjen az 51. művelethez
48	Ellenőrizze az üzemanyag szennyeződését. Üzemanyag szennyezett?	-	Lépjen a 49. művelethez	Ugrás a 65. műveletre
49	Távolítsa el a szennyezett üzemanyagot az üzemanyagtartályból. Szükség esetén tisztítsa meg az üzemanyagtartályt. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
50	Cserélje ki az üzemanyagnyomás-szabályozót. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
51	Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú egységet az üzemanyagtartályból. Ellenőrizze, hogy az üzemanyag-szivattyú érzékelője és a csatlakozó üzemanyagtömlők eltömődtek-e. Ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve az üzemanyagtartály szűrője. Hibát találtak?	-	Lépjen az 52. művelethez	Lépjen a 43. művelethez
52	Cserélje ki az üzemanyag-szivattyú érzékelőjét, az üzemanyagtartály szűrőjét és/vagy a csatlakozó üzemanyagtömlőket eltömődés miatt. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
53	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az elektromos csatlakozót az üzemanyag-szivattyúról. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-szivattyú csatlakozójának 4. kapcsa és egy jó test közé. Kapcsolja be a gyújtást. Bekapcsolt gyújtás mellett az ellenőrző lámpának égnie kell a beállított ideig. Az ellenőrző lámpa ég?	2 mp.	Lépjen az 54. művelethez	Lépjen az 55. művelethez
54	Javítsák meg a megszakadt áramkört az üzemanyag-szivattyú csatlakozójának 5. kapcsa és a test között. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
55	Kapcsolja le a gyújtást. Kösse le az üzemanyag-szivattyú relét. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 85. kapcsa és a test közé. Kapcsolja be a gyújtást. Az ellenőrző lámpa ég?	2 mp.	Lépjen az 56. művelethez	Ugrás a 62. műveletre
56	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 86. kapcsa és a pozitív akkumulátorkábel közé. Kapcsolja be a gyújtást. Bekapcsolt gyújtás mellett az ellenőrző lámpának égnie kell a beállított ideig. Az ellenőrző lámpa ég?	-	Lépjen az 57. művelethez	Ugrás a 61. műveletre
57	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 30. kapcsa és a test közé. Az ellenőrző lámpa ég?	-	Ugrás az 58. műveletre	Lépjen a 64. művelethez
58	Kapcsolja le a gyújtást. Tesztelje a vezetéket az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 87. kapcsa és az üzemanyagszivattyú csatlakozójának 3. kapcsa között, nincs-e benne szakadás vagy testzárlat. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 2. művelethez	-
59	Cserélje ki az üzemanyagleválasztó kapcsolót. Hibát találtak?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
60	Cserélje ki az üzemanyag-szivattyú relét. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
61	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás az áramkörben az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 86. kapcsa és a test között. Hibát találtak?	-	Lépjen a 72. művelethez	-
62	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 85. kapcsa és az ECM csatlakozó J1 csatlakozójának 51. kapcsa között. Hibát találtak?	-	Ugrás a 63. művelethez	Ugrás a 40. műveletre
63	Javítsák meg a vezetéket az üzemanyag-szivattyú relé csatlakozójának 85. kapcsa és az ECM csatlakozó J1 csatlakozójának 51. kapcsa között. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
64	Javítsák meg a vezetéket az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 30. kapcsa és az akkumulátor pozitív kapcsa között. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
65	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a kábelköteg-csatlakozókat az összes üzemanyag-befecskendező szelepről. Kapcsolja be a gyújtást. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-befecskendező szelep kábelkötegének 1. csatlakozója és a test közé. Ismételje meg a 4. lépést minden megmaradt üzemanyag-befecskendező esetében. Minden üzemanyag-befecskendezőnél világít a figyelmeztető lámpa?	-	Ugrás a 66. műveletre	Lépjen a 69. művelethez
66	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg csatlakozójának 2. kapcsa és a pozitív akkumulátorkábel közé. Forgassa el a motor főtengelyét. Ismételje meg a második és harmadik lépést minden megmaradt üzemanyag-befecskendező esetében. Minden üzemanyag-befecskendezőnél világít a figyelmeztető lámpa?	-	Lépjen a 67. művelethez	Lépjen a 70. művelethez
67	Mérje meg az ellenállást minden üzemanyag-befecskendező szelepnél. Ellenállás a beállított értéken belül (az ellenállás kissé megnő magasabb hőmérsékleten)?	11,6-12,4 ohm	A rendszer OK	Ugrás a 68. művelethez
68	Cserélje ki azokat az üzemanyag-befecskendezőket, amelyek ellenállása a megadott tartományon kívül esik. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
69	Javítsa meg a szakadt vezetéket (ov) a csatlakozó 1. kapcsa között (ov) üzemanyag-befecskendező vezetékköteg és motor kábelköteg. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
70	Ellenőrizze az 1. tüzelőanyag-befecskendező szelep kábelköteg-csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM J2 csatlakozó 26. kapcsa közötti vezetékek szakadását. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a 2. üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM J2 csatlakozó 18. kapcsa között. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a 3. tüzelőanyag-befecskendező szelep kábelköteg csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM J2 csatlakozó 10. kapcsa között. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a 4. üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg-csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM-csatlakozó J2 csatlakozójának 2. kapcsa között. Hibát találtak?	-	Lépjen a 71. művelethez	Lépjen a 73. művelethez
71	Javítsa meg a szakadást az üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg áramkörében. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
72	Cserélje ki a biztosítékot vagy javítsa meg a vezetékeket, ha szükséges. A felújítás befejeződött?	-	Lépjen a 3. művelethez	-
73	Ellenőrizzék, hogy nincs-e megszakadt áramkör az 1. kivezetés és a négy üzemanyag-befecskendező szelep és a gyújtáskapcsoló között. Hibát találtak?	-	Lépjen a 72. művelethez	-

A hibajelző lámpa nem működik (MIL)

Áramkör leírása

A hibajelző lámpának (MIL) folyamatosan világítania kell, amikor a gyújtáskapcsoló ON állásban van, és a motor nem jár. A jelzőlámpára rendszerfeszültség kerül, és a műszerfal földelővezetőként szolgál. A motor beindítása után a műszerfal kikapcsolja a hibajelző lámpát. Ha meghibásodás lép fel a motorvezérlő rendszerben, az ECM nagy sebességű GMLAN-on keresztül üzenetet küld a karosszériavezérlő modulnak, amelyben hibajelző lámpát kér. A karosszériavezérlő modul ezután alacsony sebességű GMLAN-on keresztül üzenetet küld a műszercsoportnak, amelyben a MIL bekapcsolását kéri.

A teszt leírása

Az alábbi szám a diagnosztikai táblázat szakaszszámára vonatkozik.

2. Ha a műszerfal egyéb funkciói megzavaródnak, ellenőrizni kell a biztosítékot, vagy a műszerfalra táplált feszültség meglétét és a földelést.

A hibajelző lámpa nem működik (MIL)

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Próbálja beindítani a motort. Beindul a motor?	-	Lépjen a 2. művelethez	Ugrás az elemre "Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Ellenőrizze a teljes műszerfal működését. Az összes többi műszerfali funkció rendben van?	-	Lépjen a 3. művelethez	Ugrás a elemre 9E. szakasz, Műszerek/vezető információ
3	Cserélje ki a műszerfalat. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 4. művelethez	-
4	Kapcsolja be a rendszert a javítási eredmények ellenőrzéséhez. Megoldódott a probléma?	-	A rendszer OK	Lépjen a 2. művelethez

Hibajelző lámpa (MIL) folyamatosan bekapcsolva

Áramkör leírása

A hibajelző lámpának (MIL) folyamatosan világítania kell, amikor a gyújtáskapcsoló ON állásban van, és a motor nem jár. A jelzőlámpára rendszerfeszültség kerül, és a műszerfal földelővezetőként szolgál. A motor beindítása után a műszerfal kikapcsolja a hibajelző lámpát. Ha meghibásodás lép fel a motorvezérlő rendszerben, az ECM nagy sebességű GMLAN-on keresztül üzenetet küld a karosszériavezérlő modulnak, amelyben hibajelző lámpát kér. A karosszériavezérlő modul ezután alacsony sebességű GMLAN-on keresztül üzenetet küld a műszercsoportnak, amelyben a MIL bekapcsolását kéri.

Diagnosztikai információk

Ha a MIL folyamatosan be van kapcsolva, és nincs beállítva átviteli hibakód, akkor a soros kommunikációs áramkörökben rendellenesség lépett fel.

Hibajelző lámpa (MIL) folyamatosan bekapcsolva

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett? Az ellenőrzés befejeződött?	-	Ugrás a elemre 9E. szakasz, Műszerek/vezető információ	Ugrás az elemre "Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".