Az indításgátló modulból vagy a lopásgátló rendszer moduljából (VTD) A soros adatkapcsolaton keresztül jelszót küld az ECM-nek az üzemanyag-szállítás engedélyezéséhez. Az ECM kéri ezt a jelszót. Az ECM és az indításgátló is számítást végez ezen a kérés alapján. Ha az indításgátló modul számított válasza megegyezik az ECM által végzett számítással, az ECM engedélyezi a jármű indítását. Az ECM megakadályozza a jármű elindulását, ha az alábbi feltételek bármelyike bekövetkezik:
- Az üzemanyag-ellátás engedélyezéséhez használt jelszó érvénytelen.
- Az üzemanyag-lezárási jelszót az indításgátló modul küldi el.
- A jelszó nem érkezett meg. - Nincs kommunikáció az indításgátló modullal.
- Az indításgátló modulban a lekérdezésre számított válasz nem egyezik az ECM által végzett számítással.
- A lopásgátló rendszer be van kapcsolva.
- A hitelesítés az ECM-ben az indításgátló modul helytelen válasza miatt meghiúsult.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Megjelenik valamilyen hibakód a kijelzőn?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Végezze el a lopásgátló rendszer alkatrészeinek programozását. Cm. 9T2 szakasz, Lopásgátló rendszer indításgátlóval
A programozás sikeresen befejeződött?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
-
|
| 5 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM figyeli a motorolajnyomás-érzékelő jeláramkörét (EOP). Ha az olajnyomás magas, az érzékelő kinyílik, és nagyfeszültségű jelet küld az ECM-nek. Ha az olajnyomás alacsony, az érzékelő bezárul, és az ECM alacsony feszültségű jelet kap.
- A motor fordulatszáma nagyobb, mint 1400 ford./perc.
vagy
- A motor fordulatszáma 0 ford/perc.
- Túl alacsony olajnyomás bekapcsolt gyújtásnál és járó motornál.
vagy
- Túl alacsony az olajnyomás kikapcsolt gyújtásnál és kikapcsolt motornál.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
- Ha a hiba időszakos, mozgassa el a megfelelő kábelkötegeket és csatlakozókat, miközben a motor jár, miközben figyeli a megfelelő alkatrész áramkör állapotát egy leolvasó műszerrel. Az instabilitási állapotot lásd "Időszakos hibák". «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat az olajnyomás-érzékelő jeláramkörében.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
Ellenőrizze a motorolajnyomás-érzékelő kábelköteg-csatlakozóját, hogy nincs-e laza csatlakozás.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rossz ECM kábelköteg-csatlakozók.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 6 |
Cserélje ki a motorolajnyomás-érzékelőt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 8 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A légkondicionáló rendszer a légkondicionáló rendszer hűtőközegnyomás-érzékelőjét használja a magas hűtőközeg nyomású zónában a hűtőközeg nyomásának figyelésére. Az ECM arra használja ezt az információt, hogy bekapcsolja a motor hűtőventilátorait, ha a hűtőfolyadék nyomása magas, és hogy ne kapcsolja be a kompresszort, ha az A/C hűtőközeg nyomása túl magas vagy túl alacsony.
Az A/C nyomásérzékelő a többi 3 vezetékes érzékelőhöz hasonlóan működik. Az ECM 5,0 V-os referenciajelet ad ki, és mint "súly" az érzékelő számára. A hűtőközeg nyomásának változása megváltozik az A/C nyomásérzékelő bemenete az ECM-hez. Az ECM figyeli az A/C nyomásérzékelő jeláramkörét, és meg tudja határozni, ha az érzékelő hatókörén kívül esik. Ha a jel hosszabb ideig a tartományon kívül van, az ECM megakadályozza, hogy az A/C kompresszor tengelykapcsolója bekapcsoljon. Ez a kompresszor védelme érdekében történik.
- A környezeti hőmérséklet magasabb, mint -10,5°C.
- Az A/C nyomásérzékelő jele kisebb, mint 0,156 V.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
Vizsgálja meg a kábelköteg-csatlakozókat, hogy nincsenek-e meglazultak a kivezetések, rossz csatlakozások, hibás zárak, meghajlott vagy sérült kapcsok, vagy nem lazultak-e ki a sorkapcsok a vezetékek között az ECM-nél.
Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha a kábelköteg rendben van, figyelje a klímaberendezés nyomásjelzését a kiolvasó eszközön, miközben mozgatja az A/C nyomásérzékelőhöz tartozó csatlakozókat és kábelköteget. Az A/C nyomás jelzésének változása hibás működést jelez.
Ha a P0532 diagnosztikai hibakód nem reprodukálható, az utolsó sikertelen diagnosztikai teszt óta eltelt hibarekordok áttekintése segít meghatározni, hogy milyen gyakran fordult elő a hibakód beállítását okozó állapot. Ez segít diagnosztizálni a feltételeket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
Megtörtént az ellenőrzés?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A légkondicionálás nyomásérzékelő feszültségének jelzése a leolvasó műszeren a megadott érték alatt van?
|
0,06 V
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Az A/C érzékelő feszültsége magasabb, mint a megadott érték?
|
4,9V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 4 |
A leolvasó műszeren az A/C érzékelő feszültsége a megadott érték alatt van?
|
0,06 V
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 5 |
Vizsgálja meg az A/C érzékelő kábelköteg csatlakozójának kivezetéseit a következők szempontjából:
Problémát talált?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 6 |
A leolvasó eszköz értéke meghaladja a megadott értéket?
|
4 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 7 |
Tesztelje az 5 V-os referencia áramkört, nincs-e benne szakadás vagy rövidzárlat "súly", és szükség esetén hibaelhárítást végez.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 8 |
Szükség szerint javítsa meg a csatlakozókapcsokat.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 10 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 11 |
Tesztelje az A/C nyomásérzékelő jeláramkörét a következőkre:
Problémát talált?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 12 |
Javítsa meg az A/C nyomásérzékelő jeláramkörét.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 13 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A légkondicionáló rendszer a légkondicionáló rendszer hűtőközegnyomás-érzékelőjét használja a magas hűtőközeg nyomású zónában a hűtőközeg nyomásának figyelésére. Az ECM arra használja ezt az információt, hogy bekapcsolja a motor hűtőventilátorait, ha a hűtőfolyadék nyomása magas, és hogy ne kapcsolja be a kompresszort, ha az A/C hűtőközeg nyomása túl magas vagy túl alacsony.
Az A/C nyomásérzékelő a többi 3 vezetékes érzékelőhöz hasonlóan működik. Az ECM 5,0 V-os referenciajelet ad ki, és mint "súly" az érzékelő számára. A hűtőközeg nyomásának változása megváltozik az A/C nyomásérzékelő bemenete az ECM-hez. Az ECM figyeli az A/C nyomásérzékelő jeláramkörét, és meg tudja határozni, ha az érzékelő hatókörén kívül esik. Ha a jel hosszabb ideig a tartományon kívül van, az ECM megakadályozza, hogy az A/C kompresszor tengelykapcsolója bekapcsoljon. Ez a kompresszor védelme érdekében történik.
- A környezeti hőmérséklet magasabb, mint -10,5°C.
- Az A/C nyomásérzékelő jele nagyobb, mint 4,883 V.
- Gyújtás be.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
Vizsgálja meg a kábelköteg-csatlakozókat, hogy nincsenek-e meglazultak a kivezetések, rossz csatlakozások, hibás zárak, meghajlott vagy sérült kapcsok, vagy nem lazultak-e ki a sorkapcsok a vezetékek között az ECM-nél.
Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha a kábelköteg rendben van, figyelje a klímaberendezés nyomásjelzését a kiolvasó műszeren az A/C nyomásérzékelőhöz társított csatlakozók és kábelkötegek mozgatásával. Az A/C nyomás jelzésének változása hibás működést jelez.
Ha a P0533 diagnosztikai hibakód nem reprodukálható, az utolsó sikertelen diagnosztikai teszt óta eltelt hibarekordok áttekintése segít meghatározni, hogy milyen gyakran fordult elő a hibakód beállítását okozó állapot. Ez segít diagnosztizálni a feltételeket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
Megtörtént az ellenőrzés?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A légkondicionálás nyomásérzékelő feszültségének jelzése a leolvasó műszeren a megadott érték alatt van?
|
0,06 V
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Az A/C érzékelő feszültsége magasabb, mint a megadott érték?
|
4,9 V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 4 |
A leolvasó műszeren az A/C érzékelő feszültsége a megadott érték alatt van?
|
0,06 V
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 5 |
Vizsgálja meg az A/C érzékelő kábelköteg csatlakozójának kivezetéseit a következők szempontjából:
Problémát talált?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 6 |
A leolvasó eszköz értéke meghaladja a megadott értéket?
|
4 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 7 |
Tesztelje az 5 V-os referencia áramkört, nincs-e benne szakadás vagy rövidzárlat "súly", és szükség esetén hibaelhárítást végez.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 8 |
Szükség szerint javítsa meg a csatlakozókapcsokat.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 10 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 11 |
Tesztelje az A/C nyomásérzékelő jeláramkörét a következőkre:
Problémát talált?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 12 |
Javítsa meg az A/C nyomásérzékelő jeláramkörét.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 13 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM figyeli a gyújtási feszültséget a gyújtás tápáramkörén az ECM 39. kivezetésénél. A hibakód akkor kerül beállításra, ha a feszültség a referenciaérték alá esik.
- A motor futási ideje több mint 120 másodperc.
- A rendszer feszültsége 2,48 V és 10,01 V között.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Ha a hibakód beállítódik, miközben a segédhajtás működik, ellenőrizze, hogy nincs-e gyenge érintkezés vagy nagy az áram.
Minden olyan áramkört, amely időszakos meghibásodást okozhat, gondosan ellenőrizni kell a következők szempontjából:
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A kivezetések gyenge érintkezése a vezetékcsatlakozókkal.
- A kábelköteg fizikai károsodása
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
Megtörtént az ellenőrzés?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A feszültség a megadott érték alatt van?
|
10 V
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 3 |
Az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint a megadott érték?
|
12 V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
A gyújtási feszültség nagyobb, mint a megadott érték?
|
10 V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rossz csatlakozó az ECM kábelköteg kapcsainál, és szükség szerint javítsa meg.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 6 |
Szüntesse meg a gyenge érintkezést (magasfeszültség) a gyújtáskörben.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 8 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM figyeli a gyújtási feszültséget a gyújtás tápáramkörén az ECM 39. kivezetésénél. A hibakód akkor kerül beállításra, amikor a feszültség a referenciaérték fölé emelkedik.
- A motor futási ideje több mint 120 másodperc.
- A jármű sebessége nagyobb, mint 25 km/h.
- A rendszer feszültsége nagyobb, mint 16,58 V.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Ha a hibakód beállítódik, miközben a segédhajtás működik, ellenőrizze, hogy nincs-e gyenge érintkezés vagy nagy az áram.
Minden olyan áramkört, amely időszakos meghibásodást okozhat, gondosan ellenőrizni kell a következők szempontjából:
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A kivezetések gyenge érintkezése a vezetékcsatlakozókkal.
- A kábelköteg fizikai károsodása
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
Megtörtént az ellenőrzés?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A feszültség a megadott érték alatt van?
|
16 V
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 3 |
Az akkumulátor feszültsége kisebb, mint a megadott érték?
|
16 V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
-
|
| 5 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A fékkapcsoló jeláramköre közvetlenül csatlakozik az ECM-hez a fékkapcsoló egységből származó kábel segítségével. Az ECM figyeli a féklámpa kapcsoló jeláramkörét, hogy észlelje a fékpedált.
- motor jár
- A fékkapcsoló aktív, és a jármű sebessége nagyobb, mint 90 km/h.
- A fékkapcsoló inaktív, ha a féklámpa kapcsoló 20 másodpercig aktív.
- A jármű lassítása 4 másodpercig a féklámpa kapcsoló aktiválása nélkül.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
A téves diagnózis elkerülése érdekében ellenőrizze a féklámpák megbízható működését.
Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A féklámpák megfelelően működnek?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
Tesztelje a féklámpa kapcsoló jeláramkörét a fékkapcsoló és az ECM között, nincs-e benne szakadás vagy nagy ellenállás.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rossz ECM kábelköteg-csatlakozók.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
-
|
| 6 |
A hibakód visszaáll?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
A rendszer OK
|
Ez a diagnosztika az ECM belső mikroprocesszor integritásának feltételeire vonatkozik.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- Az ECM érvénytelen csak olvasható memória ellenőrző összeget észlelt (ROM).
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
-
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Ezek diagnosztikai címek, ha az ECM nincs programozva.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- A járműváltozatok nincsenek beprogramozva az EEPROM-ba.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Cserélje ki az ECM programot.
Hibakód P0602 visszaállítása?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
-
|
| 5 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Ez a diagnosztika az ECM belső mikroprocesszor integritásának feltételeire vonatkozik.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- Az ECM RAM hibákat észlelt (RAM).
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
-
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőközpontja. Folyamatosan figyeli a különböző érzékelőktől származó információkat, és kezeli az autó működését befolyásoló rendszereket. Az ECM rendszerdiagnosztikai funkciókat is ellát. Felismeri a működési problémákat, és a visszajelző lámpán keresztül értesíti a vezetőt (ellenőrizze a motort), valamint tároljon egy diagnosztikai kódot (s) meghibásodások (neki), amelyek azonosítják a problémás területeket és segítenek a javításban. EEPROM (EEPROM) a motor-, sebességváltó- és sebességváltó-diagnosztikához szükséges programinformációk és kalibrálások tárolására szolgál.A DTC akkor kerül tárolásra, ha az ECM SPI kommunikációs hibát észlel a fő CPU és a kimeneti meghajtó IC között.
- Az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint 7,95 V.
- A motor fordulatszáma nagyobb, mint 1200 ford./perc.
- ETC hiba az alsó mechanikus ütköző helyzetében.
- Az ECM meghibásodása vagy a terhelésérzékelő, a kábelköteg meghibásodása.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
-
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A motorvezérlő relé a gyújtásáramkörön keresztül látja el az akkumulátorfeszültséget az indítórelé tekercs áramkörével. Amikor a gyújtás állásba van kapcsolva "RAJT" és a motor indításához szükséges összes feltétel teljesül, az ECM csatlakoztatja az indítórelé vezérlőáramkörét a testhez, hogy feszültség alá helyezze az indítórelét. Működés közben az indítórelé akkumulátorfeszültséget ad az indító mágnesszelep vezérlőáramkörének az indító működtetéséhez. Az ECM felügyeli az indítórelé vezérlőáramkörét olyan állapotok tekintetében, amelyek nem felelnek meg a tervezett állapotnak. DTC kód "Indítórelé vezérlő áramkör" Állítsa be, amikor az ECM hibát észlel az indítórelé vezérlő áramkörében.
- Gyújtás be.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
-
|
| 3 |
Ellenőrizze, nincs-e olyan hibaállapot, amely letilthatja a motorindító rendszert a következő rendszereken:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Kigyullad a figyelmeztető lámpa, amikor az indítókulcsot elfordítják? "RAJT" majd kialszik, amikor az indítókulcsot visszahelyezik a "ON"?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Javítsa meg az indítórelé gyújtásfeszültség áramkörét nagy ellenállás vagy szakadás miatt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Tesztelje az indítórelé vezérlőáramkörét, nincs-e benne nagy ellenállás, szakadás, testzárlat vagy feszültségzárlat.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Cserélje ki az indító relét.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 10 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A motorvezérlő relé a gyújtásáramkörön keresztül látja el az akkumulátorfeszültséget az indítórelé tekercs áramkörével. Amikor a gyújtás állásba van kapcsolva "RAJT" és a motor indításához szükséges összes feltétel teljesül, az ECM csatlakoztatja az indítórelé vezérlőáramkörét a testhez, hogy feszültség alá helyezze az indítórelét. Működés közben az indítórelé akkumulátorfeszültséget ad az indító mágnesszelep vezérlőáramkörének az indító működtetéséhez. Az ECM felügyeli az indítórelé vezérlőáramkörét olyan állapotok tekintetében, amelyek nem felelnek meg a tervezett állapotnak. DTC kód "Indítórelé vezérlő áramkör" Állítsa be, amikor az ECM hibát észlel az indítórelé vezérlő áramkörében.
- Gyújtás be.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
-
|
| 3 |
Ellenőrizze, nincs-e olyan hibaállapot, amely letilthatja a motorindító rendszert a következő rendszereken:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Kigyullad a figyelmeztető lámpa, amikor az indítókulcsot elfordítják? "RAJT" majd kialszik, amikor az indítókulcsot visszahelyezik a "ON"?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Javítsa meg az indítórelé gyújtásfeszültség áramkörét nagy ellenállás vagy szakadás miatt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Tesztelje az indítórelé vezérlőáramkörét nagy ellenállásra, szakadásra vagy testzárlatra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Cserélje ki az indító relét.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 10 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A motorvezérlő relé a gyújtásáramkörön keresztül látja el az akkumulátorfeszültséget az indítórelé tekercs áramkörével. Amikor a gyújtás állásba van kapcsolva "RAJT" és a motor indításához szükséges összes feltétel teljesül, az ECM csatlakoztatja az indítórelé vezérlőáramkörét a testhez, hogy feszültség alá helyezze az indítórelét. Működés közben az indítórelé akkumulátorfeszültséget szolgáltat az indító mágnesszelep vezérlőáramköréhez az indító működtetéséhez. Az ECM felügyeli az indítórelé vezérlőáramkörét olyan állapotok tekintetében, amelyek nem felelnek meg a tervezett állapotnak. DTC kód "Indítórelé vezérlő áramkör" Állítsa be, amikor az ECM hibát észlel az indítórelé vezérlő áramkörében.
- Gyújtás be.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
-
|
| 3 |
Ellenőrizze, nincs-e olyan hibaállapot, amely letilthatja a motorindító rendszert a következő rendszereken:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Kigyullad a figyelmeztető lámpa, amikor az indítókulcsot elfordítják? "RAJT" majd kialszik, amikor az indítókulcsot visszahelyezik a "ON"?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Javítsa meg az indítórelé gyújtásfeszültség áramkörét nagy ellenállás vagy szakadás miatt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Tesztelje az indítórelé vezérlőáramkörét, nincs-e benne nagy ellenállás vagy feszültségzárlat.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Cserélje ki az indító relét.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 10 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM jelfeszültséget ad a sorkapocsáramkörre "L" generátor a motor generátorterhelésének szabályozására. DTC kód "Generátor L sorkapocs áramkör" akkor van beállítva, ha az ECM azt észleli, hogy a generátor L áramkörének feszültsége kívül esik a beállított paraméter meghatározott tartományán.
- Gyújtás be.
- Az ECM alacsony jelfeszültséget észlel a generátor L terminálján.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A P0621 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást jelez?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
-
|
| 3 |
Ellenőrizze a töltőrendszert, hogy nincs-e olyan hiba, amely a generátor hibás működését okozhatja.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Tesztelje a generátor L jeláramkörét nagy ellenállásra, szakadásra vagy testzárlatra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
-
|
| 6 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Amikor a gyújtás be van kapcsolva, az ECM feszültség alá helyezi az üzemanyag-szivattyú relét, valamint a tartályban lévő üzemanyag-szivattyút.
Az üzemanyag-szivattyú jár, miközben a motor forog vagy jár, és az ECM gyújtásvezérlő impulzusokat kap.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
Időszakos hibát okozhat meglazult csatlakozás, kopott szigetelés, vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.
Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy időszakos hibát okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekre.
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A sorkapcsok gyenge csatlakozása vezetékekkel
- A kábelköteg fizikai károsodása
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 4 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 5 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a vezetékben az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 87. kapcsa és az üzemanyag-szivattyú csatlakozója között.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben az üzemanyag-szivattyú relé csatlakozójának 85. kapcsa és a gyújtásrendszer között, miután a kulcsot ON helyzetbe forgatta (IGN 1).
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben az üzemanyag-szivattyú relé csatlakozójának 86. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 51. kapcsa között.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 11 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
A rendszer OK
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 12 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
A rendszer OK
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 13 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
A rendszer OK
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 14 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 15 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Amikor a gyújtás be van kapcsolva, az ECM feszültség alá helyezi az üzemanyag-szivattyú relét, valamint a tartályban lévő üzemanyag-szivattyút.
Az üzemanyag-szivattyú jár, miközben a motor forog vagy jár, és az ECM gyújtásvezérlő impulzusokat kap.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
Időszakos hibát okozhat meglazult csatlakozás, kopott szigetelés, vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.
Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy időszakos hibát okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekre.
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A sorkapcsok gyenge csatlakozása vezetékekkel
- A kábelköteg fizikai károsodása
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 4 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 5 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a vezetékben az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 87. kapcsa és az üzemanyag-szivattyú csatlakozója között.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
A kulcs bekapcsolt helyzetbe fordítása után ellenőrizze a vezetéket az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 85. kapcsa és a gyújtásáramkör között (IGN 1) a rövidzárlat hiánya a talajhoz.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 10 |
Tesztelje a vezetéket az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 86. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 51. kapcsa között testzárlatra.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 11 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
A rendszer OK
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 12 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
A rendszer OK
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 13 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
A rendszer OK
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 14 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 15 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Amikor a gyújtás be van kapcsolva, az ECM feszültség alá helyezi az üzemanyag-szivattyú relét, valamint a tartályban lévő üzemanyag-szivattyút.
Az üzemanyag-szivattyú jár, miközben a motor forog vagy jár, és az ECM gyújtásvezérlő impulzusokat kap.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
Időszakos hibát okozhat meglazult csatlakozás, kopott szigetelés, vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.
Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy időszakos hibát okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekre.
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A sorkapcsok gyenge csatlakozása vezetékekkel
- A kábelköteg fizikai károsodása
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
Ellenőrizze az üzemanyag-tápszivattyú relécsatlakozójának 87. kapcsa és az üzemanyag-szivattyú 4. csatlakozója közötti vezetéket, nincs-e rövidzárlat az akkumulátorfeszültséggel vagy alacsony feszültséggel.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 5 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze a vezetéket a 85. kapocs és a gyújtásáramkör között, miután a kulcsot bekapcsolt helyzetbe fordította (IGN1) az akkumulátor rövidzárlatáért.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben az üzemanyag-szivattyú relé csatlakozójának 86. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 51. kapcsa között.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 8 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
A rendszer OK
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
A rendszer OK
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 10 |
Az üzemanyag szivattyú működik?
|
2 másodperc
|
A rendszer OK
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 11 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM tárolja a jármű azonosító számát (VIN). Ha a VIN nincs tárolva az ECM-ben, a hibakód beáll.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- Az ECM azt észlelte, hogy a VIN-információ nincs tárolva.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Mentve vannak a VIN-adatok?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Hibakód megjelenik és eltűnik?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
Leolvasó eszközzel rögzítse a VIN-információt az ECM-ben.
A VIN kitöltve?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
-
|
| 5 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
-
|
| 6 |
Hibakód megjelenik és eltűnik?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az üzemanyag-ellátás bekapcsolásához szükséges jelszó, a kérések és válaszok sorrendjének megtanulásához az ECM tanulási módba kerül. Az automatikusan beállító DTC P0633 nem hibás működést jelez, hanem azt jelzi, hogy a rendszer tanulási módban van. A jelszó és a kihívás/válasz megtanulása után a rendszer kikerül a tanulási módból, és a hibakód törlődik. Ha az ECM nem lépett ki a tanulási módból, akkor a P0633 diagnosztikai hibakód aktuális lesz, jelezve a hibás működést.
- A lopásgátló rendszer be van kapcsolva.
- Az ECM titkos kódok nincsenek programozva,
vagy
- Az ECM tanulási módba lép.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
"Kulcs", A hibakód azonosítója által hivatkozott nem egyezik a járműkulccsal. Ebben az esetben "kulcs" kérés-válasz módszerre utal.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Megjelenik valamilyen hibakód a kijelzőn?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Végezze el a lopásgátló rendszer alkatrészeinek programozását. Cm. 9T2 szakasz, Lopásgátló rendszer indításgátlóval
Hibakód megjelenik és eltűnik?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
-
|
| 5 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM a fojtószelepet a fojtószelep működtető motor vezérlőáramköreire ható váltakozó feszültséggel vezérli (TAC). Az ECM szabályozza a fojtószelep működtetéséhez szükséges időt. Az ECM figyeli a fojtószelep 1. és 2. helyzetérzékelőjét (TP), a fojtószelep tényleges helyzetének meghatározásához.
- Gyújtás be.
- A PID komponensek összege nagyobb, mint 80%.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Ellenőrizze, hogy milyen feltételek mellett tekinthető a fojtószelep nyitottnak. Például jég képződhet a fojtószelep járatában, ami megakadályozza a fojtószelep zárását. Figyelje az állapotrekord puffer/hibanaplóit.
- A fojtószelep nyitott helyzetben rugós terhelésű. A fojtószelepnek körülbelül 3-5 százalékban kell nyitva lennie. Ez a kiinduló helyzet.
- A fojtószelep nem lehet teljesen zárva vagy nyitva a megadott értéknél jobban.
- A fojtószelepnek normál rugóerő hatására nyitott és zárt helyzetbe kell mozdulnia anélkül, hogy megakadna.
- A fojtószelep NEM mozoghat szabadon nyitott vagy zárt helyzetbe rugóerő NÉLKÜL.
- Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 vagy P0223 hibakód előfordult a gyújtás során?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Felléptek a P0638 és/vagy P2119 hibakódok a gyújtás során?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
0,40-0,80 V
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Menj «DTC P0121»
|
| 6 |
Figyelje meg a fojtószelep helyzetérzékelő 2. feszültség paramétereit egy leolvasó műszerrel.
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
4,7-4,1 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Menj «DTC P0221»
|
| 7 |
Mindkét áramkör feszültsége a megadott tartományon belül van?
|
2-4V
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Kigyullad és kialszik az ellenőrző lámpa a gyújtás be- és kikapcsolásakor?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 9 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
2 V
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a TAC motorvezérlő áramkörben, amely a specifikáció alatt van.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 11 |
Van-e folytonosság?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az érintkezőkben és a fojtószelepház csatlakozójának csatlakozásaiban.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze az érintkezőket, hogy nincs-e rövidzárlat, és az ECM csatlakozásait.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
| 14 |
Javítsa meg a rövidzárlatot a megfelelő fojtószelep-motor-vezérlő áramkörben.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
-
|
| 15 |
Javítsa meg a rövidzárlatot a TAC motorvezérlő 1. és 2. áramköre között.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
-
|
| 16 |
Cserélje ki a fojtószelepház egységet.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
-
|
| 17 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
-
|
| 18 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
| 19 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A légkondicionáló rendszer egy hűtőközeg nyomásérzékelőt használ, amely a rendszer nagynyomású területére van telepítve a hűtőközeg nyomásának figyelésére. Az ECM arra használja ezt az információt, hogy bekapcsolja a motor hűtőventilátorait, ha a hűtőfolyadék nyomása magas, és hogy ne kapcsolja be a kompresszort, ha az A/C hűtőközeg nyomása túl magas vagy túl alacsony.
Az A/C nyomásérzékelő a többi 3 vezetékes érzékelőhöz hasonlóan működik. Az ECM 5,0 V-os referenciajelet ad ki, és mint "súly" az érzékelő számára. A hűtőközeg nyomásának változása megváltozik az A/C nyomásérzékelő bemenete az ECM-hez. Az ECM figyeli az A/C nyomásérzékelő jeláramkörét, és meg tudja határozni, ha a jel az érzékelő tartományán kívül esik. Ha a jel hosszabb ideig a tartományon kívül van, az ECM megakadályozza, hogy az A/C kompresszor tengelykapcsolója bekapcsoljon. Ez a kompresszor védelme érdekében történik.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Az A/C kompresszor relé áramköre szakadt.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
Vizsgálja meg a kábelköteg-csatlakozókat, hogy nincsenek-e meglazultak a kivezetések, rossz csatlakozások, hibás zárak, meghajlott vagy sérült kapcsok, vagy nem lazultak-e ki a sorkapcsok a vezetékek között az ECM-nél.
Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha a kábelköteg rendben van, figyelje a klímaberendezés nyomásjelzését a kiolvasó műszeren az A/C nyomásérzékelőhöz társított csatlakozók és kábelkötegek mozgatásával. Az A/C nyomás jelzésének változása hibás működést jelez.
Ha a P0646 diagnosztikai hibakódot nem lehet megkettőzni, az utolsó sikertelen diagnosztikai teszt óta eltelt hibarekordok áttekintése segít meghatározni, hogy milyen gyakran fordult elő a hibakód beállítását okozó állapot. Ez segít diagnosztizálni a feltételeket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az ellenállás a megadott értéken belül van?
|
0 ohm
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 3 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Javítsák meg a gyújtáskulcs és az A/C kompresszor relé 85. kapcsa közötti szakadást.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 5 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Javítsák meg a testzárlatot az ECM kábelköteg-csatlakozó J1 23. kapcsa és az A/C kompresszor relé 86. kapcsa között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Cserélje ki az A/C kompresszor relét.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 8 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A légkondicionáló rendszer egy hűtőközeg nyomásérzékelőt használ, amely a rendszer nagynyomású területére van telepítve a hűtőközeg nyomásának figyelésére. Az ECM arra használja ezt az információt, hogy bekapcsolja a motor hűtőventilátorait, ha a hűtőfolyadék nyomása magas, és hogy ne kapcsolja be a kompresszort, ha az A/C hűtőközeg nyomása túl magas vagy túl alacsony.
Az A/C nyomásérzékelő a többi 3 vezetékes érzékelőhöz hasonlóan működik. Az ECM 5,0 V-os referenciajelet ad ki, és mint "súly" az érzékelő számára. A hűtőközeg nyomásának változása megváltozik az A/C nyomásérzékelő bemenete az ECM-hez. Az ECM figyeli az A/C nyomásérzékelő jeláramkörét, és meg tudja határozni, ha a jel az érzékelő tartományán kívül esik. Ha a jel hosszabb ideig a tartományon kívül van, az ECM megakadályozza, hogy az A/C kompresszor tengelykapcsolója bekapcsoljon. Ez a kompresszor védelme érdekében történik.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Szakadás vagy testzárlat az A/C kompresszor relé áramkörében.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
Vizsgálja meg a kábelköteg-csatlakozókat, hogy nincsenek-e meglazultak a kivezetések, rossz csatlakozások, hibás zárak, meghajlott vagy sérült kapcsok, vagy nem lazultak-e ki a sorkapcsok a vezetékek között az ECM-nél.
Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha a kábelköteg rendben van, figyelje a klímaberendezés nyomásjelzését a kiolvasó műszeren az A/C nyomásérzékelőhöz társított csatlakozók és kábelkötegek mozgatásával. Az A/C nyomás jelzésének változása hibás működést jelez.
Ha a P0646 diagnosztikai hibakódot nem lehet megkettőzni, az utolsó sikertelen diagnosztikai teszt óta eltelt hibarekordok áttekintése segít meghatározni, hogy milyen gyakran fordult elő a hibakód beállítását okozó állapot. Ez segít diagnosztizálni a feltételeket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az ellenállás a megadott értéken belül van?
|
0 ohm
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 3 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Javítsák meg a testzárlatot a gyújtáskapcsoló és az A/C kompresszor relé 85. kapcsa között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 5 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Javítsák meg a testzárlatot az ECM kábelköteg-csatlakozó J1 23. kapcsa és az A/C kompresszor relé 86. kapcsa között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Cserélje ki az A/C kompresszor relét.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 8 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A légkondicionáló rendszer egy hűtőközeg nyomásérzékelőt használ, amely a rendszer nagynyomású területére van telepítve a hűtőközeg nyomásának figyelésére. Az ECM arra használja ezt az információt, hogy bekapcsolja a motor hűtőventilátorait, ha a hűtőfolyadék nyomása magas, és hogy ne kapcsolja be a kompresszort, ha az A/C hűtőközeg nyomása túl magas vagy túl alacsony.
Az A/C nyomásérzékelő a többi 3 vezetékes érzékelőhöz hasonlóan működik. Az ECM 5,0 V-os referenciajelet ad ki, és mint "súly" az érzékelő számára. A hűtőközeg nyomásának változása megváltozik az A/C nyomásérzékelő bemenete az ECM-hez. Az ECM figyeli az A/C nyomásérzékelő jeláramkörét, és meg tudja határozni, ha a jel az érzékelő tartományán kívül esik. Ha a jel hosszabb ideig a tartományon kívül van, az ECM megakadályozza, hogy az A/C kompresszor tengelykapcsolója bekapcsoljon. Ez a kompresszor védelme érdekében történik.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
Vizsgálja meg a kábelköteg-csatlakozókat, hogy nincsenek-e meglazultak a kivezetések, rossz csatlakozások, hibás zárak, meghajlott vagy sérült kapcsok, vagy nem lazultak-e ki a sorkapcsok a vezetékek között az ECM-nél.
Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha a kábelköteg rendben van, figyelje a klímaberendezés nyomásjelzését a kiolvasó műszeren az A/C nyomásérzékelőhöz társított csatlakozók és kábelkötegek mozgatásával. Az A/C nyomás jelzésének változása hibás működést jelez.
Ha a P0647 diagnosztikai hibakódot nem lehet megkettőzni, a hibanaplók áttekintése az utolsó sikertelen diagnosztikai teszt óta segít meghatározni, hogy milyen gyakran fordult elő a hibakód beállítását okozó állapot. Ez segít diagnosztizálni a feltételeket.
P0647 diagnosztikai hibakód – Légkondicionáló tengelykapcsoló relé vezérlő áramköre nagy feszültség (A/C)
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az ellenállás a megadott értéken belül van?
|
0 ohm
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 3 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Javítsa meg az akkumulátor rövidzárlatát a gyújtáskapcsoló kapcsa és az A/C kompresszor relé 85. kapcsa között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 5 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Javítsák meg az akkumulátorfeszültség rövidzárlatát az ECM kábelköteg J1 csatlakozójának 23. kapcsa és az A/C kompresszor relé 85. kapcsa között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Cserélje ki az A/C kompresszor relét.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 8 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM figyeli a gyújtási feszültséget a gyújtás tápáramkörén az ECM 39. kapcsa felé. A rendszerfeszültség hibakódja akkor kerül beállításra, ha a feszültség a referenciaérték alá esik.
- Az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint 5,5 V.
- A főrelé feszültsége 3V alatt van.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Időszakos hibát okozhat meglazult csatlakozás, kopott szigetelés, vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.
Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy időszakos hibát okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekre.
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A kivezetések gyenge érintkezése a vezetékcsatlakozókkal.
- A kábelköteg fizikai károsodása
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A feszültség a megadott érték alatt van?
|
7,9 V
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 3 |
Az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint a megadott érték?
|
12 V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
A gyújtási feszültség nagyobb, mint a megadott érték?
|
7,9 V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze az ECM kábelköteg-kivezetéseit, hogy nincs-e rossz csatlakozás, és szükség esetén javítsa meg.
Javítás szükséges?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 6 |
Szüntesse meg a gyenge érintkezést (magasfeszültség) a gyújtáskörben.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 8 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A gyújtási feszültség közvetlenül a hűtőventilátor relé tekercsébe kerül. Az ECM úgy vezérli a tekercset, hogy a vezérlő áramkört egy belső kapcsolón, ún. járművezetők. A vezető fő feladata az ellátás "tömegek" kezelt komponensenként. Minden meghajtónak van egy hibavonala, amelyet az ECM figyel. Amikor az ECM tápellátási parancsot küld egy komponensnek, a vezérlőáramkör feszültségének alacsonynak kell lennie (kb 0V). Ha a hibaérzékelő áramkör feszültsége eltér a várttól, a hibavonal állapota megváltozik, ami a DTC beállítódását okozza.
A relé a hűtőventilátor-hajtások nagyfeszültségű áramának vezérlésére szolgál. Ez lehetővé teszi, hogy az ECM meghajtó csak a relé által használt viszonylag alacsony feszültségű áramot kezelje.
- Gyújtás be.
- Szakadás vagy testzárlat az alacsony fordulatszámú hűtőventilátor vezérlőáramkörében.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
Az állapotpuffer és/vagy hibanaplók használata segíthet az ismétlődő hibák azonosításában. Ha a hibakód nem másolható, akkor az állapotrekord pufferben és/vagy hibanaplókban szereplő információk hasznosak lehetnek a DTC eltárolása utáni távolság meghatározásában. A hibaszámláló és a futásszámláló használható azon futási ciklusok számának meghatározására is, amelyek során a diagnosztika az állapotrekord puffer jelentős állapotát mutatta ki (fordulatszám, a jármű sebessége. hőmérséklet stb.). Ez segít beállítani a hibakód meghibásodásának idejét.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A feszültség a megadott értéken belül van?
|
0 V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Javítsák meg az akkumulátor zárlatát a vezetékben a relécsatlakozó 86. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 43. kapcsa között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
-
|
| 4 |
Mérje meg az ellenállást a relé 85 és 86 érintkezői között.
A mért ellenállás a megadott értéken belül van?
|
0 ohm
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Cserélje ki az alacsony fordulatszámú hűtőventilátor relét.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
-
|
| 6 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a relécsatlakozó 86. kapcsa és az ECM (motor-szabályozó modul) J1 csatlakozójának 43. kapcsa között.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Javítsák meg a szakadást vagy testzárlatot a vezetékben a relécsatlakozó 86. kapcsa és az ECM J1 csatlakozó 43. kapcsa között.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Csatlakoztasson egy tesztlámpát a relécsatlakozó 30. kapcsa és a test közé.
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 9 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 10 |
Szükség esetén csatlakoztassa újra.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
-
|
| 11 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 12 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A gyújtási feszültség közvetlenül a hűtőventilátor relé tekercsébe kerül. Az ECM úgy vezérli a tekercset, hogy a vezérlő áramkört egy belső kapcsolón, ún. járművezetők. A vezető fő feladata az ellátás "tömegek" kezelt komponensenként. Minden meghajtónak van egy hibavonala, amelyet az ECM figyel. Amikor leállítási parancsot küld az ECM egy alkatrésznek, az áramkör feszültségpotenciáljának magasnak kell lennie (közel az akkumulátor feszültségéhez). Ha a hibaérzékelő áramkör feszültsége eltér a várttól, a hibavonal állapota megváltozik, ami a DTC beállítódását okozza.
A relé a hűtőventilátor-hajtások nagyfeszültségű áramának vezérlésére szolgál. Ez lehetővé teszi, hogy az ECM meghajtó csak a relé által használt viszonylag alacsony feszültségű áramot kezelje.
- Gyújtás be.
- Rövidzárlat van az akkumulátorral az alacsony sebességű hűtőventilátor vezérlőáramkörében.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
Az állapotpuffer és/vagy hibanaplók használata segíthet az ismétlődő hibák azonosításában. Ha a hibakód nem másolható, akkor az állapotrekord pufferben és/vagy hibanaplókban szereplő információk hasznosak lehetnek a DTC eltárolása utáni távolság meghatározásában. A hibaszámláló és a futásszámláló használható azon futási ciklusok számának meghatározására is, amelyek során a diagnosztika az állapotrekord puffer jelentős állapotát mutatta ki (fordulatszám, a jármű sebessége. hőmérséklet stb.). Ez segít beállítani a hibakód meghibásodásának idejét.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A feszültség a megadott értéken belül van?
|
0 V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Javítsák meg az akkumulátor zárlatát a vezetékben a relécsatlakozó 86. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 43. kapcsa között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
-
|
| 4 |
Mérje meg az ellenállást a relé 85 és 86 érintkezői között.
A mért ellenállás a megadott értéken belül van?
|
0 ohm
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Cserélje ki az alacsony fordulatszámú hűtőventilátor relét.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
-
|
| 6 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a relécsatlakozó 86. kapcsa és az ECM (motor-szabályozó modul) J1 csatlakozójának 43. kapcsa között.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Javítsák meg a szakadást vagy testzárlatot a vezetékben a relécsatlakozó 86. kapcsa és az ECM J1 csatlakozó 43. kapcsa között.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Csatlakoztasson egy tesztlámpát a relécsatlakozó 30. kapcsa és a test közé.
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 9 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 10 |
Szükség esetén csatlakoztassa újra.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
-
|
| 11 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 12 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A gyújtási feszültség közvetlenül a hűtőventilátor relé tekercsébe kerül. Az ECM úgy vezérli a tekercset, hogy a vezérlő áramkört egy belső kapcsolón, ún. járművezetők. A vezető fő feladata az ellátás "tömegek" kezelt komponensenként. Minden meghajtónak van egy hibavonala, amelyet az ECM figyel. Amikor az ECM tápellátási parancsot küld egy komponensnek, a vezérlőáramkör feszültségének alacsonynak kell lennie (kb 0V). Ha a hibaérzékelő áramkör feszültsége eltér a várttól, a hibavonal állapota megváltozik, ami a DTC beállítódását okozza.
A relé a hűtőventilátor-hajtások nagyfeszültségű áramának vezérlésére szolgál. Ez lehetővé teszi, hogy az ECM meghajtó csak a relé által használt viszonylag alacsony feszültségű áramot kezelje.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
Az állapotpuffer és/vagy hibanaplók használata segíthet az ismétlődő hibák azonosításában. Ha a hibakód nem másolható, akkor az állapotrekord pufferben és/vagy hibanaplókban szereplő információk hasznosak lehetnek a DTC eltárolása utáni távolság meghatározásában. A hibaszámláló és a futásszámláló használható azon futási ciklusok számának meghatározására is, amelyek során a diagnosztika az állapotrekord puffer jelentős állapotát mutatta ki (fordulatszám, a jármű sebessége. hőmérséklet stb.). Ez segít beállítani a hibakód meghibásodásának idejét.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A feszültség a megadott értéken belül van?
|
0 V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Javítsák meg az akkumulátor zárlatát a vezetékben a relécsatlakozó 85. pontja és az ECM J1 csatlakozó 24. pontja között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
-
|
| 4 |
Mérje meg az ellenállást a relé 85 és 86 érintkezői között.
A mért ellenállás a megadott értéken belül van?
|
0 ohm
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Cserélje ki a nagy sebességű hűtőventilátor relét.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
-
|
| 6 |
Az ellenállás a megadott értéken belül van?
|
0 ohm
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Cserélje ki a hűtőventilátor vezérlő relét.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a nagy sebességű ventilátor relé csatlakozójának 85. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 24. kapcsa között.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Javítsák meg a szakadást vagy testzárlatot a vezetékben a hűtőventilátor vezérlőrelé csatlakozójának 86. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 24. kapcsa között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 10 |
Javítsa meg a vezetékszakadást vagy a testzárlatot.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
-
|
| 11 |
Csatlakoztasson egy tesztlámpát a nagy sebességű hűtőventilátor relé csatlakozójának 30. kapcsa és a test közé.
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze az ECM csatlakozó erősségét és jó csatlakozását.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze a relécsatlakozó 30. kapcsa és az akkumulátor negatív kivezetése közötti csatlakozás folytonosságát és jó állapotát.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 14 |
Szükség esetén csatlakoztassa újra.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
-
|
| 15 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 16 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 17 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A gyújtási feszültség közvetlenül a hűtőventilátor relé tekercsébe kerül. Az ECM úgy vezérli a tekercset, hogy a vezérlő áramkört egy belső kapcsolón, ún. járművezetők. A vezető fő feladata az ellátás "tömegek" kezelt komponensenként. Minden meghajtónak van egy hibavonala, amelyet az ECM figyel. Amikor leállítási parancsot küld az ECM egy alkatrésznek, az áramkör feszültségpotenciáljának magasnak kell lennie (közel az akkumulátor feszültségéhez). Ha a hibaérzékelő áramkör feszültsége eltér a várttól, a hibavonal állapota megváltozik, ami a DTC beállítódását okozza.
A relé a hűtőventilátor-hajtások nagyfeszültségű áramának vezérlésére szolgál. Ez lehetővé teszi, hogy az ECM meghajtó csak a relé által használt viszonylag alacsony feszültségű áramot kezelje.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
Az állapotpuffer és/vagy hibanaplók használata segíthet az ismétlődő hibák azonosításában. Ha a hibakód nem másolható, akkor az állapotrekord pufferben és/vagy hibanaplókban szereplő információk hasznosak lehetnek a DTC eltárolása utáni távolság meghatározásában. A hibaszámláló és a futásszámláló használható azon futási ciklusok számának meghatározására is, amelyek során a diagnosztika az állapotrekord puffer jelentős állapotát mutatta ki (fordulatszám, a jármű sebessége. hőmérséklet stb.). Ez segít beállítani a hibakód meghibásodásának idejét.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A feszültség a megadott értéken belül van?
|
0 V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Javítsák meg az akkumulátor zárlatát a vezetékben a relécsatlakozó 85. pontja és az ECM J1 csatlakozó 24. pontja között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
-
|
| 4 |
Mérje meg az ellenállást a relé 85 és 86 érintkezői között.
A mért ellenállás a megadott értéken belül van?
|
0 ohm
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Cserélje ki a nagy sebességű hűtőventilátor relét.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
-
|
| 6 |
Az ellenállás a megadott értéken belül van?
|
0 ohm
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Cserélje ki a hűtőventilátor vezérlő relét.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a nagy sebességű ventilátor relé csatlakozójának 85. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 24. kapcsa között.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Javítsák meg a szakadást vagy testzárlatot a vezetékben a hűtőventilátor vezérlőrelé csatlakozójának 86. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 24. kapcsa között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 10 |
Javítsa meg a vezetékszakadást vagy a testzárlatot.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
-
|
| 11 |
Csatlakoztasson egy tesztlámpát a nagy sebességű hűtőventilátor relé csatlakozójának 30. kapcsa és a test közé.
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze az ECM csatlakozó erősségét és jó csatlakozását.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze a relécsatlakozó 30. kapcsa és az akkumulátor negatív kivezetése közötti csatlakozás folytonosságát és jó állapotát.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 14 |
Szükség esetén csatlakoztassa újra.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
-
|
| 15 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 16 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 17 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A TCM és az ECM soros adatkapcsolaton keresztül csatlakozik. A TCM 100 ezredmásodpercenként küld egy P-kódot az ECM-nek, hogy jelentse az állapotot és megerősítse, hogy az átvitel megfelelően működik.
Ha a TCM átviteli hibát észlel, a TCM állapot P kódot küld az ECM-nek, amely bekapcsolja a MIL-t és beállítja a P0700 hibakódot.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Időszakos hibát okozhat meglazult csatlakozás, kopott szigetelés, vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.
Ellenőrizze, hogy nincs-e laza csatlakozás vagy sérült az ECM/TCC kábelköteg. Ellenőrizze az adatkapcsolati áramkört a következők szempontjából:
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A kivezetések gyenge érintkezése a vezetékcsatlakozókkal.
- Hám sérülés
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
Megtörtént az ellenőrzés?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Megjelenik a sebességváltó hibakódja?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
-
|
| 4 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A fékkapcsoló információit az ECM küldi el a TCM-nek (testvezérlő) vezérlő LAN nevű adathálózaton keresztül (CAN). Két séma használatos az ECM és a TCM közötti CAN kommunikációhoz. A CAN hibája önmagában nem állítja be a P0703 hibakódot. Ha meghibásodás lép fel a CAN-ban, más kódok is beállnak a P0703 DTC előtt.
- motor jár
- A fékkapcsoló aktív, és a jármű sebessége nagyobb, mint 90 km/h.
- A féklámpa kapcsoló nem aktív, ha a fékkapcsoló 20 másodpercig aktív.
- A jármű lassítása 4 másodpercig a fékkapcsoló aktiválása nélkül.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Rögzítik az ECM hibanaplókat?
|
-
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A 0703 hibakód gyújtáskimaradást jelez?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
-
|
| 4 |
Más hibakódok is be vannak állítva?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
-
|
| 5 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
-
|
| 6 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A tengelykapcsoló kapcsoló alaphelyzetben zárt kapcsoló, a tengelykapcsoló pedált elengedik. Az ECM gyújtási feszültséget észlel a tengelykapcsoló-érzékelő áramkörén, amikor a tengelykapcsoló-érzékelő érintkezői zárva vannak. Az ECM 0 voltot észlel a tengelykapcsoló-érzékelő áramkörén, amikor a tengelykapcsoló-érzékelő érintkezői nyitva vannak, és a tengelykapcsoló-pedált lenyomják. Amikor az ECM nagyszámú sebességváltást észlel anélkül, hogy tengelykapcsoló-érzékelő átmenetet észlelne, a P0833 hibakód beállítódik.
- Nincs fékezés.
- A jármű sebessége meghaladja az 50 km/h-t.
- Az ECM-nek 20 vagy több sebességváltást kell érzékelnie tengelykapcsoló-pedál átmenet nélkül.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A leolvasó műszer állapotváltozást mutat a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor vagy felengedésekor?
|
-
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Ellenőrizze a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelőjét és a csatlakozóját.
A tengelykapcsoló-érzékelő vagy a csatlakozó karbantartást igényel?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 4 |
Ellenőrizze a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő biztosítékát, nincs-e benne szakadás.
Elszakadt a tengelykapcsoló érzékelő biztosítéka?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
A DMM segítségével mérje meg a feszültséget a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő biztosítékán.
A DMM mutatja a beállított értéket?
|
12 V
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 6 |
A DMM mutatja a beállított értéket?
|
B+
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 7 |
A leolvasó műszer azt mutatja, hogy a tengelykapcsoló be van kapcsolva és ki van kapcsolva?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Feszültségzárlatot, nagy ellenállást vagy szakadást észleltek a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő jeláramkörében?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 9 |
Az 1. gyújtás feszültségáramköre testzárlatos?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 10 |
A DMM segítségével ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő jeláramkörében az érzékelő csatlakozójánál.
Testzárlatos a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő jeláramköre?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 11 |
Ha szükséges, cserélje ki a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelőjét vagy javítsa meg a csatlakozót.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 12 |
Javítsa meg a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő biztosítékának áramelosztó áramkörét.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 13 |
Javítsa meg a szakadást, nagy ellenállást vagy testzárlatot az 1. gyújtás feszültség áramkörében vagy az elágazó áramkörben a fékbiztosíték segítségével.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 14 |
Javítsa meg a szakadást, nagy ellenállást, testzárlatot vagy feszültségzárlatot a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő jeláramkörében.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 15 |
Cserélje ki a tengelykapcsoló-pedál helyzetkapcsolóját.
A munka elkészült?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 16 |
Cserélje ki az ECM-et.
A munka elkészült?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 17 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 18 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Kapcsoló "Parkolás / Semleges" (P/N) az automata sebességváltó sebességváltó szerkezetének választó helyzetkapcsolójának szerves része. A P/N kapcsoló egy normál nyitott kapcsoló, amely akkor zár, ha a sebességváltót állásba kapcsolják "Parkolás" vagy "semleges". Az ECM 12 V-os referenciát szolgáltat a P/N kapcsoló jeláramkörének, amikor a P/N kapcsoló nyitva van. Amikor a sebességváltó állásba van kapcsolva "Parkolás" vagy "semleges", a P/N kapcsoló érintkezői zárnak, és a P/N kapcsoló jeláramkörét a földre hajtják.
- Inkonzisztencia a hardveres érintkezőből érkező jelek és a CAN üzenet között
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Kiderült az állapot? "P/N", amikor a sebességváltó a helyén van "Parkolás" vagy "semleges", és a mellékelt átvitel állapotát "In Gear", amikor a sebességváltó kar más állásban van?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Jelzett a P0850 hibakód gyújtáskimaradást ennél a gyújtási ciklusnál?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
-
|
| 4 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
A rendszer észlel-e változást a sebességváltó állapotában "In Gear" tovább "P/N" jumper csatlakoztatásakor?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 6 |
Javítsák meg a nagy ellenállást vagy szakadást a transaxle helyzetkapcsoló testáramkörében.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Ellenőrizze a kapcsoló jeláramkörét "Parkolás / Semleges" nagy ellenállású, nyitott, testzárlatos vagy tápzárlatos.
Megtalálták és kijavították a probléma okát?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Cserélje ki a sebességváltó helyzetkapcsolóját.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Cserélje ki az ECM-et.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 10 |
Hibakód megjelenik és eltűnik?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Fűtött oxigénérzékelővel (HO2S) olyan feszültség keletkezik, amely normál üzemi körülmények között 100-900 mV között változik. Az ECM előfeszítő feszültséget hoz létre a HO2S jeláramkörben 420-480 mV között. Az érzékelő referenciaföldjét az ECM biztosítja. Az ECM figyeli a jelfeszültséget, hogy megállapítsa, a kipufogógázok soványak vagy gazdagok. Az oxigénérzékelő feszültsége magas, ha a kipufogógázok gazdagok, és alacsony, ha a kipufogógázok soványak. Az ECM folyamatosan figyeli a HO2S jelet zárt hurkú működés közben. Ha az ECM azt észleli, hogy a HO2S feszültség magasabb, mint egy előre meghatározott érték az üzemanyag-leállási állapot időtartamára, akkor hibakód kerül beállításra.
- Az üzemanyag-leállás utáni idő több mint 5 másodperc.
- Az integrált levegő tömege az üzemanyag-lezárás után nagyobb, mint 15 g.
- A harmatpont-hőmérséklet érzékelése utáni idő több mint 30 másodperc.
- A szűrt HO2S feszültség nagyobb, mint 0,15 V.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
P1138 diagnosztikai hibakód – HO2S áramkör, 2. nagyfeszültségű érzékelő a motorfék üzemanyag-lezárása közben (DFCO)
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Van-e azonnali feszültségreakció a fenti művelet végrehajtásakor?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Cm. Időszakos hibák»
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
475 mV
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
25 mV
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 6 |
A feszültség a beállított érték alatt van?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 7 |
Digitális multiméterrel (DMM) Mérje meg a feszültséget a motoroldali kábelköteg-csatlakozó HO2S alacsony jeláramköre és a jó test között.
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
50mV
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 8 |
Tesztelje a HO2S magas jeláramkört, nincs-e benne szakadás vagy nagy ellenállás.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 9 |
Tesztelje a HO2S alacsony jeláramkörét, nincs-e benne szakadás vagy nagy ellenállás.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze a HO2S alacsony jeláramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 11 |
Tesztelje a HO2S magas jeláramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel vagy a fűtőelem alacsony jel vezérlő áramkörével.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 12 |
A HO2S érzékelő gazdag kipufogógázt észlelt, vagy az érzékelő szennyezett. Ellenőrizze az alábbi feltételek egyikét:
Ha szükséges, javítsa ki a fenti vagy hasonló motorállapotok bármelyikét.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlatos terminál vagy rossz csatlakozás a HO2S-nél.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlatos vagy laza csatlakozás a motorvezérlő modulnál (ECM).
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 15 |
Cserélje ki a meghibásodott HO2S érzékelőt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 16 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 17 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
| 18 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM figyeli és értékeli a gázpedál helyzetérzékelőinek jelfeszültségét (APP), valamint egyéb érzékelő bemenetek a szükséges fojtószelep nyitás meghatározásához. Az ECM impulzusszélesség-modulált jelfeszültséget alkalmaz a fojtószelep mozgásának szabályozására (PWM) a fojtószelep működtető motorhoz a fojtószelep működtető motor vezérlő áramkörein keresztül. Ezenkívül az ECM figyeli a fojtószelep működtető motor vezérlő áramkörére adott jelfeszültséget. DTC kód "Fojtószelep működtető motor vezérlő áramkör (TAC) " akkor van beállítva, ha az ECM hibát észlel a TAC áramkörökben vagy nem megfelelő motorteljesítményt.
- A fojtószelep működtető inicializálása során.
- Az ECM észleli, hogy a belső fojtószelep-motor kimeneti meghajtója (TAC) leállítási parancs vétele után nincs deaktiválva.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Jelzett a P1551 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
-
|
| 3 |
Beállt a P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 vagy P0223 diagnosztikai hibakód is?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
-
|
| 4 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Vizsgálja meg a motort, hogy vannak-e olyan hibás állapotok, amelyek nem megfelelő alapjárati fordulatszámot okoznak.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
2-4 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 7 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
2-4 V
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Minden gyújtás be- és kikapcsolásakor felgyullad rövid időre az ellenőrző lámpa?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a fojtószelep működtető vezérlő áramkörét (TAC), amelyben a megadott tartományon kívüli értéket mértek nagy ellenállásra, szakadásra, testzárlatra vagy feszültségzárlatra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze a fojtószelep működtető pozitív és negatív feszültségvezérlő áramköreit (TAC) kölcsönös lezárásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 11 |
Cserélje ki a fojtószelepház egységet.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 12 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 13 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A gyújtáskapcsoló bekapcsolásakor az indításgátló lopásgátló rendszere ellenőrzi a kulcsot. Amikor az indításgátló vezérlőmodul vagy a beépített lopásgátló vezérlőegység beolvassa a kulcskódot, a motor bármely kulccsal indítható, amely elforgatja a zárhengert. A kulcskód beolvasásra kerül és összehasonlításra kerül az indításgátló vezérlőmodul memóriájában tárolt kulcskódokkal. Amikor az indításgátló vezérlőmodul érvényes kulcsot határoz meg, soros adatüzenet kerül elküldésre az ECM-nek. A kimenő üzenet egy azonosító kódot tartalmaz annak megerősítésére, hogy sem az indításgátló vezérlőmodult, sem az ECM-et nem cserélték ki a rendszer megkerülésére. Ha érvénytelen üzenet érkezik, az ECM a következőket teszi:
- Letiltja az üzemanyag-befecskendező áramkört.
- Letiltja az üzemanyag-szivattyú áramkörét.
- Letiltja a gyújtótekercset.
A hibakód tárolásra kerül, ha kommunikációs hiba lép fel az ECM és az indításgátló vezérlőmodul között.
- A gyújtáskulcs RUN állásban.
- Az indításgátló hibás kódértéket küldött.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Megjelenik valamilyen hibakód a kijelzőn?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Végezze el a lopásgátló rendszer alkatrészeinek programozását. Cm. 9T2 szakasz, Lopásgátló rendszer indításgátlóval
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
-
|
| 5 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőközpontja. Folyamatosan figyeli a különböző érzékelőktől származó információkat, és kezeli az autó működését befolyásoló rendszereket. Az ECM rendszerdiagnosztikai funkciókat is ellát. Segítségével felismerik a működési problémákat, a vezetőt jelzőlámpa figyelmezteti "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS), valamint hibakódok, amelyek azonosítják a problémás területeket és segítenek a javításban. Az ECM érvénytelen üzenetazonosítót kapott
- A gyújtáskulcs RUN állásban.
- Érvénytelen indításgátló üzenet érkezett.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Megjelenik valamilyen hibakód a kijelzőn?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Végezze el a lopásgátló rendszer alkatrészeinek programozását. Cm. 9T2 szakasz, Lopásgátló rendszer indításgátlóval
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
-
|
| 5 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az indításgátló modulból vagy a lopásgátló rendszer moduljából (VTD) A soros adatkapcsolaton keresztül jelszót küld az ECM-nek az üzemanyag-szállítás engedélyezéséhez. Az ECM kéri ezt a jelszót. Az ECM és az indításgátló is számítást végez ezen a kérés alapján. Ha az indításgátló modul számított válasza megegyezik az ECM által végzett számítással, az ECM engedélyezi a jármű indítását. Az ECM megakadályozza a jármű elindulását, ha az alábbi feltételek bármelyike bekövetkezik:
- Az üzemanyag-ellátás engedélyezéséhez használt jelszó érvénytelen.
- Az üzemanyag-lezárási jelszót az indításgátló modul küldi el.
- A jelszó nem érkezett meg. - Nincs kommunikáció az indításgátló modullal.
- Az indításgátló modulban a lekérdezésre számított válasz nem egyezik az ECM által végzett számítással.
- A lopásgátló rendszer be van kapcsolva.
- Az indításgátló modulban a lekérdezésre számított válasz nem egyezik az ECM által végzett számítással.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Megjelenik valamilyen hibakód a kijelzőn?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Végezze el a lopásgátló rendszer alkatrészeinek programozását. Cm. 9T2 szakasz, Lopásgátló rendszer indításgátlóval
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
-
|
| 5 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az indításgátló modulból vagy a lopásgátló rendszer moduljából (VTD) A soros adatkapcsolaton keresztül jelszót küld az ECM-nek az üzemanyag-szállítás engedélyezéséhez. Az ECM kéri ezt a jelszót. Az ECM és az indításgátló is számítást végez ezen a kérés alapján. Ha az indításgátló modul számított válasza megegyezik az ECM által végzett számítással, az ECM engedélyezi a jármű indítását. Az ECM megakadályozza a jármű elindulását, ha az alábbi feltételek bármelyike bekövetkezik:
- Az üzemanyag-ellátás engedélyezéséhez használt jelszó érvénytelen.
- Az üzemanyag-lezárási jelszót az indításgátló modul küldi el.
- A jelszó nem érkezett meg. - Nincs kommunikáció az indításgátló modullal.
- Az indításgátló modulban a lekérdezésre számított válasz nem egyezik az ECM által végzett számítással.
- A lopásgátló rendszer be van kapcsolva.
- Az ECM azt észlelte, hogy a kapott biztonsági kód nem egyezik a rögzített biztonsági kóddal.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Megjelenik valamilyen hibakód a kijelzőn?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Végezze el a lopásgátló rendszer alkatrészeinek programozását. Cm. 9T2 szakasz, Lopásgátló rendszer indításgátlóval
A programozás sikeresen befejeződött?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
-
|
| 5 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az indításgátló modulból vagy a lopásgátló rendszer moduljából (VTD) A soros adatkapcsolaton keresztül jelszót küld az ECM-nek az üzemanyag-szállítás engedélyezéséhez. Az ECM kéri ezt a jelszót. Az ECM és az indításgátló is számítást végez ezen a kérés alapján. Ha az indításgátló modul számított válasza megegyezik az ECM által végzett számítással, az ECM engedélyezi a jármű indítását. Az ECM megakadályozza a jármű elindulását, ha az alábbi feltételek bármelyike bekövetkezik:
- Az üzemanyag-ellátás engedélyezéséhez használt jelszó érvénytelen.
- Az üzemanyag-lezárási jelszót az indításgátló modul küldi el.
- A jelszó nem érkezett meg. - Nincs kommunikáció az indításgátló modullal.
- Az indításgátló modulban a lekérdezésre számított válasz nem egyezik az ECM által végzett számítással.
- A lopásgátló rendszer be van kapcsolva.
- Az ECM azt észlelte, hogy a biztonsági kód nincs beprogramozva.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Megjelenik valamilyen hibakód a kijelzőn?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Végezze el a lopásgátló rendszer alkatrészeinek programozását. Cm. 9T2 szakasz, Lopásgátló rendszer indításgátlóval
A programozás sikeresen befejeződött?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
-
|
| 5 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az elektronikus fojtószelep-vezérlő rendszerhez (ETC) a gyújtási feszültséget az ECM-től külön táplálják. Ha az ECM különbséget észlel a két áramkör feszültségei között, ez a hibakód beállítódik.
- Gyújtás állásban "ON".
- Az ETC rendszer gyújtási feszültsége több mint 2 másodpercig 10 volt alatt van.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A hibakód ennek a gyújtásnak a meghibásodását jelezte?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Cm. Időszakos hibák»
|
| 3 |
Testre csatlakoztatott tesztlámpával ellenőrizze az ETC biztosítékot mindkét oldalon.
A biztosíték mindkét oldalán kigyullad a figyelmeztető lámpa?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
A biztosíték egyik oldalán kigyullad a figyelmeztető lámpa?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra «A fő relé áramkör ellenőrzése»
|
| 5 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 6 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy laza csatlakozások szempontjából.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A hibakód ennek a gyújtásnak a meghibásodását jelezte?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 10 |
Figyelje meg a tárolt információk összegyűjtését (Capture Info) leolvasó eszköz segítségével.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM figyeli és összehasonlítja a kimenő motor nyomatékát a maximálisan megengedhető motornyomatékkal.
Ha a kért nyomaték nagyobb, mint a maximálisan megengedett nyomaték, az ECM alkalmazza a motor nyomatékhatárát, és beállítja a P1845 hibakódot.
- Gyújtás be.
- A motor kimeneti nyomatéka meghaladja a maximálisan megengedett nyomatékot.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A P1845 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást jelez?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
-
|
| 3 |
Más ECM vagy TCM DTC-k vannak beállítva?
|
-
|
Lépjen a megfelelő DTC táblázathoz.
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e olyan motor- vagy sebességváltó-problémák, amelyek túlzott igénybevételnek teszik ki a motort.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
-
|
| 6 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM az üzemanyagszint-érzékelő jelét használja az üzemanyagrendszerben várható gőznyomás kiszámításához. A gőznyomás az üzemanyagszint változásával változik. Az üzemanyagszint jelet arra is használják, hogy meghatározzák, hogy az üzemanyagszint túl magas vagy túl alacsony-e az EVAP rendszerrel kapcsolatos problémák észleléséhez. Ez a hibakód változatlan üzemanyagszintet jelez.
- motor jár
- Az akkumulátor feszültsége 11 V és 16 V között.
- Nincs járműsebesség-érzékelő hiba.
- A számított üzemanyag-fogyasztás és a mért üzemanyagszint közötti különbség nagyobb, mint 1 liter.
- Az üzemanyagszint változása tankolás után kevesebb, mint 1 liter.
- A hibajelző lámpa világít.
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A MIL 3 egymást követő gyújtási ciklus után kikapcsol, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
Időszakos hibát okozhat a meglazult csatlakozás, a kopott szigetelés, vagy a gumiszigetelés alatti vezetékszakadás.
Ellenőrizze, hogy nincs-e laza csatlakozás vagy sérült az ECM kábelköteg. Ellenőrizze az üzemanyagszint-áramkör kivezetését a következők szempontjából:
- Terminál csatlakozás.
- A zárak meghibásodása.
- Deformitás.
- A terminál sérülése.
- A kivezetések gyenge csatlakozása vezetékekkel.
- Hám sérülés
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az egyik DTC be van állítva: P2067 vagy P2068?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A mért feszültség a megadott tartományon belül van?
|
4-5 V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Voltmérővel mérje meg a feszültséget a J1 ECM csatlakozó 76. pontján az ECM csatlakozó megfordításával.
A mért feszültség a megadott tartományon belül van?
|
4-5 V
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 6 |
Az úszó mozgatása csökkenti/növeli a leolvasó műszeren lévő üzemanyagszint-érzékelő értékét?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 8 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 10 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM az üzemanyagszint-érzékelőtől kapott üzemanyagszint-bemenetet használja az üzemanyagrendszerben várható gőznyomás kiszámításához. A gőznyomás az üzemanyagszint változásával változik. A gőznyomás nagy jelentőséggel bír az EVAP megfelelő működésének meghatározásában. Az üzemanyagszint-érzékelőt annak meghatározására is használják, hogy az üzemanyagszint túl magas-e vagy túl alacsony-e az üzemanyagrendszer problémáinak pontos észleléséhez. A DTC egy elakadt üzemanyagszint-távadót azonosít.
- motor jár
- Az akkumulátor feszültsége 11 V és 16 V között.
- Nincs járműsebesség-érzékelő hiba.
- A számított üzemanyag-fogyasztás és a mért üzemanyagszint közötti különbség nagyobb, mint 1 liter.
- Az üzemanyagszint jele az üzemanyagtartályban kisebb, mint 0,25 V.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Vizsgálja meg a kábelköteg-csatlakozókat, hogy nincsenek-e meglazultak, rossz csatlakozások, hibás zárak, elgörbült vagy sérült kapcsok, vagy nem lazultak-e a kivezetések a vezetékek között.
Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését.
Az eltömődött üzemanyagszint-érzékelő DTC beállítódását okozhatja. Ha a P0462 diagnosztikai hibakód nem reprodukálható, az állapotpufferben található információk hasznosak lehetnek a jármű üzemi körülményeinek meghatározásában a DTC első eltárolásakor.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Be van állítva a P0462 diagnosztikai hibakód?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
A mért feszültség a megadott tartományon belül van?
|
0,2-4,8V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 4 |
Ellenőrizze a biztonságos kapcsolatot "súly" üzemanyagtartály és szükség esetén javítás.
Javítás szükséges?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
A leolvasó műszeren lévő üzemanyagszint-jelző értéke fokozatosan nő, majd csökken, ahogy az úszót mozgatják?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
|
| 6 |
Ellenőrizze, hogy az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében nincs-e szakadás vagy rövidzárlat "súly" és szükség esetén szüntesse meg.
Szükséges a javítás?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 7 |
Javítsa meg a szakadást vagy rövidzárlatot "súly" az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében a kábelköteg-csatlakozó és az üzemanyagszint-érzékelő között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Távolítsa el az üzemanyag-érzékelő szerelvényt
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A voltmérő értékek a megadott értékeken belül vannak?
|
0,2-4,8V
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
|
| 10 |
Cserélje ki az ECM-et.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 11 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM az üzemanyagszint-érzékelőtől kapott üzemanyagszint-bemenetet használja az üzemanyagrendszerben várható gőznyomás kiszámításához. A gőznyomás az üzemanyagszint változásával változik. A gőznyomás nagy jelentőséggel bír az EVAP megfelelő működésének meghatározásában. Az üzemanyagszint-érzékelőt annak meghatározására is használják, hogy az üzemanyagszint túl magas-e vagy túl alacsony-e az üzemanyagrendszer problémáinak pontos észleléséhez. A DTC egy elakadt üzemanyagszint-távadót azonosít.
- motor jár
- Az akkumulátor feszültsége 11 V és 16 V között.
- Nincs járműsebesség-érzékelő hiba.
- A számított üzemanyag-fogyasztás és a mért üzemanyagszint közötti különbség nagyobb, mint 1 liter.
- Az üzemanyagszint jele az üzemanyagtartályban nagyobb, mint 4,2 V.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Vizsgálja meg a kábelköteg-csatlakozókat, hogy nincsenek-e meglazultak, rossz csatlakozások, hibás zárak, elgörbült vagy sérült kapcsok, vagy nem lazultak-e a kivezetések a vezetékek között.
Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését.
Az eltömődött üzemanyagszint-érzékelő DTC beállítódását okozhatja. Ha a P0463 diagnosztikai hibakód nem reprodukálható, akkor a kimerevítő keretben szereplő információk hasznosak lehetnek a jármű üzemi körülményeinek meghatározásában, amikor a hibakódot első alkalommal állítják be.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Be van állítva a P0463 diagnosztikai hibakód?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
A mért feszültség a megadott tartományon belül van?
|
0,2-4,8V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 4 |
Ellenőrizze a biztonságos kapcsolatot "súly" üzemanyagtartály és szükség esetén javítás.
Javítás szükséges?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
A leolvasó műszeren lévő üzemanyagszint-jelző értéke fokozatosan nő, majd csökken, ahogy az úszót mozgatják?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
|
| 6 |
Ellenőrizze, hogy az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében nincs-e szakadás vagy rövidzárlat "súly", szükség esetén végezzen hibaelhárítást.
Szükséges a javítás?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 7 |
Javítsa meg a szakadást vagy rövidzárlatot az akkumulátorral az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében az érzékelő kábelköteg-csatlakozója és az üzemanyagszint-érzékelő között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Távolítsa el az üzemanyag-érzékelő szerelvényt
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A voltmérő értékek a megadott értékeken belül vannak?
|
0,2-4,8V
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
|
| 10 |
Cserélje ki az ECM-et.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 11 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Körülbelül 0,45 V feszültséget kap az ECM az oxigénérzékelőhöz. oxigén érzékelő (O2S) a feszültséget körülbelül 1 V-ra változtatja, ha a kipufogógázok gazdagok, és körülbelül 0,1 V-ra csökkenti, ha a kipufogógázok soványak.
Ez a diagnosztika képes észlelni a lassú HO2S1 lean változást és a HO2S2 érzékelő meghibásodását (0,65 volt alatt). Hiba kerül naplózásra, ha az üzemanyag-beállítási értékek meghaladják a maximális diagnosztikai küszöbértéket az üzemanyag-szabályozás szabályozási fázisának aktiválása során. Ha a katalizátorok teljesítménye romlik, a HO2S2 jel a tényleges oxigénérzékelő jelével összhangban ingadozik. Így a diagnózis során figyelembe kell venni a katalizátor károsodásának lehetőségét.
- A HO2S2 vezérlés engedélyezve van.
- A katalizátorrendszerben nincs hiba.
- Az állítható HO2S2 idő nagyobb, mint 1,0 másodperc.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Az időszakos hibát a HO2S elektromos áramkörének hibája okozhatja. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos hibák a kábelkötegben vagy az egyes alkatrészekben. Cm. «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
60 mV
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
350-550 mV
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a megfelelő HO2S jeláramkörben.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze, hogy a hátsó HO2S a megfelelő motorcsoporthoz van-e csatlakoztatva. Ha az érzékelők nem megfelelő hengersorhoz vannak csatlakoztatva, cserélje ki a csatlakozókat.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Mozgassa az elülső érzékelő HO2S-hez kapcsolódó kábelkötegeit a HO2S kábelköteg csatlakozója és az ECM között, miközben figyeli a megfelelő HO2S lambda paramétert.
A HO2S paraméter hirtelen megváltozik, amikor a kapcsolódó kábelkötegeket elmozdítják?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Mozgassa a hátsó érzékelő HO2S-hez kapcsolódó kábelkötegeit a HO2S kábelköteg csatlakozója és az ECM között, miközben figyeli a megfelelő HO2S feszültség paramétert.
A HO2S paraméter hirtelen megváltozik, amikor a kapcsolódó kábelkötegeket elmozdítják?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 10 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 11 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rövidzárlatos vagy laza csatlakozások a HO2S-en.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze az érintkezőket, hogy nincs-e rövidzárlat, és az ECM csatlakozásait.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze az érintkezőket, hogy nincs-e rövidzárlat, és az ECM csatlakozásait.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
| 15 |
Javítsa meg az áramkört, ha szükséges.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
-
|
| 16 |
Cserélje ki a HO2S-t 1.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
-
|
| 17 |
Cserélje ki a HO2S 2 érzékelőt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
-
|
| 18 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
-
|
| 19 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 20. lépéssel
|
| 20 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Körülbelül 0,45 V feszültséget kap az ECM az oxigénérzékelőhöz. oxigén érzékelő (O2S) a feszültséget körülbelül 1 V-ra változtatja, ha a kipufogógázok gazdagok, és körülbelül 0,1 V-ra csökkenti, ha a kipufogógázok soványak.
Ez a diagnosztika képes észlelni a lassú HO2S1 lean változást és a HO2S2 érzékelő meghibásodását (0,65 volt alatt). Hiba kerül naplózásra, ha az üzemanyag-beállítási értékek meghaladják a maximális diagnosztikai küszöbértéket az üzemanyag-szabályozás szabályozási fázisának aktiválása során. Ha a katalizátorok teljesítménye romlik, a HO2S2 jel a tényleges oxigénérzékelő jelével összhangban ingadozik. Így a diagnózis során figyelembe kell venni a katalizátor károsodásának lehetőségét.
- A HO2S2 vezérlés engedélyezve van.
- A katalizátorrendszerben nincs hiba.
- Az állítható HO2S2 idő kevesebb, mint 1,0 másodperc.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Az időszakos hibát a HO2S elektromos áramkörének hibája okozhatja. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos hibák a kábelkötegben vagy az egyes alkatrészekben. Cm. «Időszakos hibák".
P2097 diagnosztikai hibakód – A katalizátor utáni üzemanyag-szabályozó rendszer határértéke megnövelve
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
1050 mV
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
350-550 mV
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze a megfelelő HO2S jeláramkört, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze, hogy a hátsó fűtött oxigénérzékelő a megfelelő motorházhoz van-e csatlakoztatva. Ha az érzékelők rossz hengersorhoz vannak csatlakoztatva, cserélje ki a csatlakozókat.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Mozgassa az elülső érzékelő HO2S-hez kapcsolódó kábelkötegeit a HO2S kábelköteg csatlakozója és az ECM között, miközben figyeli a megfelelő HO2S lambda paramétert.
A HO2S paraméter hirtelen megváltozik, amikor a kapcsolódó kábelkötegeket elmozdítják?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Mozgassa a hátsó érzékelő HO2S-hez kapcsolódó kábelkötegeit a HO2S kábelköteg csatlakozója és az ECM között, miközben figyeli a megfelelő HO2S feszültség paramétert.
A HO2S paraméter hirtelen megváltozik, amikor a kapcsolódó kábelkötegeket elmozdítják?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 10 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze az érintkezőket, hogy nincs-e rövidzárlat, és az ECM csatlakozásait.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze az érintkezőket, hogy nincs-e rövidzárlat, és az ECM csatlakozásait.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze az érintkezőket, hogy nincs-e rövidzárlat, és az ECM csatlakozásait.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
| 14 |
Javítsa meg az áramkört, ha szükséges.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
-
|
| 15 |
Cserélje ki a HO2S-t 1.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
-
|
| 16 |
Cserélje ki a HO2S 2 érzékelőt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
-
|
| 17 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
-
|
| 18 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
| 19 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM figyeli és értékeli a gázpedál helyzetérzékelőinek jelfeszültségét (APP), valamint egyéb érzékelő bemenetek a szükséges fojtószelep nyitás meghatározásához. Az ECM impulzusszélesség-modulált jelfeszültséget alkalmaz a fojtószelep mozgásának szabályozására (PWM) a fojtószelep működtető motorhoz a fojtószelep működtető motor vezérlő áramkörein keresztül. Ezenkívül az ECM figyeli a fojtószelep működtető motor vezérlő áramkörére adott jelfeszültséget. DTC kód "Fojtószelep működtető motor vezérlő áramkör (TAC) " akkor van beállítva, ha az ECM hibát észlel a TAC áramkörökben vagy nem megfelelő motorteljesítményt.
- Gyújtás be.
- Az ECM észleli, hogy a belső fojtószelep-motor kimeneti meghajtója (TAC) leállítási parancs vétele után nincs deaktiválva.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Jelzett a P2100 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
-
|
| 3 |
Beállt a P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 vagy P0223 diagnosztikai hibakód is?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
-
|
| 4 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Vizsgálja meg a motort, hogy vannak-e olyan hibás állapotok, amelyek nem megfelelő alapjárati fordulatszámot okoznak.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
2-4 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 7 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
2-4 V
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Minden gyújtás be- és kikapcsolásakor felgyullad rövid időre az ellenőrző lámpa?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a fojtószelep működtető vezérlő áramkörét (TAC), amelyben a megadott tartományon kívüli értéket mértek nagy ellenállásra, szakadásra, testzárlatra vagy feszültségzárlatra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze a fojtószelep működtető pozitív és negatív feszültségvezérlő áramköreit (TAC) kölcsönös lezárásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 11 |
Cserélje ki a fojtószelepház egységet.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 12 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 13 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM figyeli és értékeli a gázpedál helyzetérzékelőinek jelfeszültségét (APP), valamint egyéb érzékelő bemenetek a szükséges fojtószelep nyitás meghatározásához. Az ECM impulzusszélesség-modulált jelfeszültséget alkalmaz a fojtószelep mozgásának szabályozására (PWM) a fojtószelep működtető motorhoz a fojtószelep működtető motor vezérlő áramkörein keresztül. Ezenkívül az ECM figyeli a fojtószelep működtető motor vezérlő áramkörére adott jelfeszültséget. DTC kód "Fojtószelep működtető motor vezérlő áramkör (TAC) " akkor van beállítva, ha az ECM hibát észlel a TAC áramkörökben vagy nem megfelelő motorteljesítményt.
- Gyújtás be.
- Az ECM azt észleli, hogy a cél és a tényleges fojtószelep nyitás közötti különbség nagyobb, mint az adatkészlet értéke (4 ~ 50 %).
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Jelzett a P2101 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
-
|
| 3 |
Beállt a P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 vagy P0223 diagnosztikai hibakód is?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
-
|
| 4 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Vizsgálja meg a motort, hogy vannak-e olyan hibás állapotok, amelyek nem megfelelő alapjárati fordulatszámot okoznak.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
2-4 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 7 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
2-4 V
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Minden gyújtás be- és kikapcsolásakor felgyullad rövid időre az ellenőrző lámpa?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a fojtószelep működtető vezérlő áramkörét (TAC), amelyben a megadott tartományon kívüli értéket mértek nagy ellenállásra, szakadásra, testzárlatra vagy feszültségzárlatra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze a fojtószelep működtető pozitív és negatív feszültségvezérlő áramköreit (TAC) kölcsönös lezárásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 11 |
Cserélje ki a fojtószelepház egységet.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 12 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 13 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM 5 V feszültséggel látja el az 1. fojtószelep helyzetérzékelőt (TP) az 5 voltos alapáramkörön keresztül, és az alacsony feszültségű alapáramkörön keresztül földelve. A TP 1 érzékelőnek és a TP 2 érzékelőnek közös 5 V-os alapáramköre és egy alacsony feszültségű alapáramköre van.
A TP 1 érzékelő és a TP 2 érzékelő külön jeláramkörrel rendelkezik, ellentétes funkcióval. A jeláramkörök olyan jelfeszültséget biztosítanak az ECM-nek, amely arányos a fojtószelep mozgásával. Az ECM figyeli és értékeli a gázpedál helyzetérzékelőinek jelfeszültségét (APP), valamint egyéb érzékelő bemenetek a szükséges fojtószelep nyitás meghatározásához. Az ECM impulzusszélesség-modulált jelfeszültséget alkalmaz a fojtószelep mozgásának szabályozására (PWM) a fojtószelep működtető motorhoz a fojtószelep működtető motor vezérlő áramkörein keresztül.
- A fojtószelep működtető inicializálása során.
- Az 1. fojtószelep helyzetérzékelő erősítése nagyobb, mint 4,3242 V, vagy kisebb, mint 3,9961 V.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Jelzett a P2107 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
-
|
| 3 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
-
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM a fojtószelepet a fojtószelep működtető motor vezérlőáramköreire ható váltakozó feszültséggel vezérli (TAC). Az ECM szabályozza a fojtószelep működtetéséhez szükséges időt. Az ECM figyeli a fojtószelep 1. és 2. helyzetérzékelőjét (TP), a fojtószelep tényleges helyzetének meghatározásához.
- Gyújtás be.
- A fojtószelep és a védőszög közötti különbség nagyobb, mint 2,9999%.
- A fojtószelep-visszatérő rugó időszámlálója több mint 0,560 másodpercre leállt.
vagy
- A fojtószelep szöge és a védőszög közötti különbség nagyobb, mint 12%.
- A fojtószelep-visszatérő rugó időszámlálója több mint 0,140 másodpercre leállt.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Ellenőrizze, hogy milyen feltételek mellett tekinthető a fojtószelep nyitottnak. Például jég képződhet a fojtószelep járatában, ami megakadályozza a fojtószelep zárását. Figyelje az állapotrekord puffer/hibanaplóit.
- A fojtószelep nyitott helyzetben rugós terhelésű.
- A fojtószelep nem lehet teljesen zárva vagy nyitva a megadott értéknél jobban.
- A fojtószelepnek normál rugóerő hatására nyitott és zárt helyzetbe kell mozdulnia anélkül, hogy megakadna.
- A fojtószelep NEM mozoghat szabadon nyitott vagy zárt helyzetbe rugóerő NÉLKÜL.
- Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 vagy P0223 hibakód előfordult a gyújtás során?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Felléptek a P0638 és/vagy P2119 hibakódok a gyújtás során?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
0,40-0,80 V
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Menj «DTC P0121»
|
| 6 |
Figyelje meg a fojtószelep helyzetérzékelő 2. feszültség paramétereit egy leolvasó műszerrel.
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
4,7-4,1 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Menj «DTC P0221»
|
| 7 |
Mindkét áramkör feszültsége a megadott tartományon belül van?
|
2-4V
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Kigyullad és kialszik az ellenőrző lámpa a gyújtás be- és kikapcsolásakor?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 9 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
2 V
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a TAC motorvezérlő áramkörben, amely a specifikáció alatt van.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 11 |
Van-e folytonosság?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az érintkezőkben és a fojtószelepház csatlakozójának csatlakozásaiban.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze az érintkezőket, hogy nincs-e rövidzárlat, és az ECM csatlakozásait.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
| 14 |
Javítsa meg a rövidzárlatot a megfelelő fojtószelep-motor-vezérlő áramkörben.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
-
|
| 14 |
Javítsa meg a rövidzárlatot a TAC motorvezérlő 1. és 2. áramköre között.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
-
|
| 15 |
Javítsa meg a rövidzárlatot a TAC motorvezérlő 1. és 2. áramköre között.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
-
|
| 16 |
Cserélje ki a fojtószelepház egységet.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
-
|
| 17 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
-
|
| 18 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
| 19 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A gázpedál szerelvény két gázpedál helyzetérzékelőt tartalmaz (APP). Az APP érzékelők a gázpedál szerelvényre vannak felszerelve, és karbantartást nem igényelnek. Az APP érzékelők jelfeszültséget biztosítanak, amely a gázpedál helyzetétől függően változik. Az ECM egy külön 5 V-os alapáramkört és egy alacsony feszültségű alapáramkört táplál az APP érzékelők mindegyikéhez.
Az APP 1. érzékelő jelfeszültsége a pedál lenyomásakor növekszik, körülbelül 1,0 voltról nyugalmi állapotban 4 voltra vagy többre, amikor a pedál teljesen le van nyomva. Az APP 2. érzékelő jelfeszültsége a pedál lenyomásakor kb. 0,5 V-ról nyugalmi állapotban több mint 2 V-ra nő, amikor a gázpedál teljesen le van nyomva.
- Az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint 8 V.
Az APP 1. érzékelő és 2. APP érzékelő feszültségei közötti különbség nagyobb a vártnál.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Vizsgálja meg az ECM-csatlakozókat, hogy nincs-e benne vízbehatolás jele. A víz behatolása nagyszámú hibakódot állíthat be, bár a diagnosztika során nem találnak áramköri vagy alkatrészhibákat.
- Ha az ECM hibás működést észlel a TAC rendszerben, egynél több TAC-hoz kapcsolódó DTC is beállítható. Ez annak köszönhető, hogy rengeteg redundáns teszt fut folyamatosan ezen a rendszeren. Egyetlen hiba azonosítása és kijavítása egynél több hibakód kijavítását eredményezheti. Az alkatrészek szétválása a tesztelés során további hibakódokat okozhat. Ezt figyelembe kell venni a Tárolt információk gyűjteményének megtekintésekor (Capture Info).
- Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Fontos: NE nyomja meg a gázpedált.
Vannak más fojtószelep működtető modul DTC-k beállítva? (TAC) vagy a gázpedál helyzetérzékelője (APP), más, mint a P1125?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Figyelje az Egyetértek/Nem értek egyet paramétereket egy leolvasó eszközzel (Egyetért Nem ért egyet) APP érzékelőhöz.
A leolvasó eszköz nem értek egyet (Nem ért egyet) valamelyik APP Egyetértek/Nem értek egyet beállításhoz?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
A leolvasó műszer nagyobb feszültségkülönbséget jelez az APP 1 és APP 2 szondák között, mint a fenti teszt által meghatározott értékek?
|
0,716 V, 0,273 V - ha mindkét APP 1.2 1,25 V-nál nagyobb feszültséget mutat; 1,074 V – ha mindkét APP 1.2 3,35 V-nál nagyobb feszültséget mutat.
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
A leolvasó eszköz az APP 1. érzékelő feszültségét a megadottak szerint jelzi?
|
0,0 V
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 6 |
A leolvasó eszköz az APP 1. érzékelő feszültségét a megadottak szerint jelzi?
|
0,0 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 7 |
A leolvasó eszköz azt jelzi, hogy az APP 1. érzékelő feszültsége közel van a megadott értékhez?
|
5 V
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Ellenőrizze digitális multiméterrel (DMM) rövidzárlat az APP 1. érzékelő jeláramköre és az összes többi APP áramkör között az APP érzékelő kábelköteg csatlakozóján.
A DMM rövidzárlatot jelez más áramkörök felé?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 9 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 10 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 11 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 12 |
Szakadást vagy nagy ellenállást észlelt?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e laza csatlakozások az APP érzékelő kábelköteg csatlakozójánál.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások az ECM kábelköteg csatlakozójánál.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 15 |
Cserélje ki az APP érzékelő szerelvényt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 16 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 17 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
| 18 |
Figyelje meg a tárolt információk összegyűjtését (Capture Info) leolvasó eszköz segítségével.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
A rendszer OK
|
A gázpedál szerelvény két gázpedál helyzetérzékelőt tartalmaz (APP). Az APP érzékelők a gázpedál szerelvényre vannak felszerelve, és karbantartást nem igényelnek. Az APP érzékelők jelfeszültséget biztosítanak, amely a gázpedál helyzetétől függően változik. Az ECM egy külön 5 V-os alapáramkört és egy alacsony feszültségű alapáramkört táplál az APP érzékelők mindegyikéhez.
Az APP 1. érzékelő jelfeszültsége a pedál lenyomásakor növekszik, körülbelül 1,0 voltról nyugalmi állapotban 4 voltra vagy többre, amikor a pedál teljesen le van nyomva. Az APP 2. érzékelő jelfeszültsége a pedál lenyomásakor kb. 0,5 V-ról nyugalmi állapotban több mint 2 V-ra nő, amikor a gázpedál teljesen le van nyomva.
- Az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint 8 V.
Az APP érzékelő feszültsége kisebb, mint 0,898 V.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
0,49 V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
Az áramerősség nagyobb, mint a beállított érték?
|
80 mV
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 6 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
4,8-5,2V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 7 |
A megadott érték alatt van az ellenállás?
|
10 ohm
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 9 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 10 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze az időszakos hibákat és az APP csomóponthoz való csatlakozás megbízhatóságát.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy laza csatlakozások szempontjából.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 13 |
Cserélje ki az APP csomópontot.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
-
|
| 14 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
-
|
| 15 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 16 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A gázpedál szerelvény két gázpedál helyzetérzékelőt tartalmaz (APP). Az APP érzékelők a gázpedál szerelvényre vannak felszerelve, és karbantartást nem igényelnek. Az APP érzékelők jelfeszültséget biztosítanak, amely a gázpedál helyzetétől függően változik. Az ECM egy külön 5 V-os alapáramkört és egy alacsony feszültségű alapáramkört táplál az APP érzékelők mindegyikéhez.
Az APP 1. érzékelő jelfeszültsége a pedál lenyomásakor növekszik, körülbelül 1,0 voltról nyugalmi állapotban 4 voltra vagy többre, amikor a pedál teljesen le van nyomva. Az APP 2. érzékelő jelfeszültsége a pedál lenyomásakor kb. 0,5 V-ról nyugalmi állapotban több mint 2 V-ra nő, amikor a gázpedál teljesen le van nyomva.
- Gyújtás be.
Az APP érzékelő feszültsége nagyobb, mint 4,824 V.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
4,0 V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
0,1 V
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 6 |
Mérje meg a feszültséget az APP 1. érzékelő 5 voltos referencia áramköre és a jó test között digitális multiméterrel (DMM).
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
6 V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
A megadott érték alatt van az ellenállás?
|
10 ohm
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze az APP 1. érzékelő 5 voltos alapáramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az APP 1. érzékelő jeláramkörében.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az APP érzékelő csatlakozásainak megbízhatóságát.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze az érintkezőket, hogy nincs-e rövidzárlat, és az ECM csatlakozásait.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 13 |
Cserélje ki a gázpedál egységet.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
-
|
| 14 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
-
|
| 15 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 16 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A gázpedál szerelvény két gázpedál helyzetérzékelőt tartalmaz (APP). Az APP érzékelők a gázpedál szerelvényre vannak felszerelve, és karbantartást nem igényelnek. Az APP érzékelők jelfeszültséget biztosítanak, amely a gázpedál helyzetétől függően változik. Az ECM egy külön 5 V-os alapáramkört és egy alacsony feszültségű alapáramkört táplál az APP érzékelők mindegyikéhez.
Az APP 1. érzékelő jelfeszültsége a pedál lenyomásakor növekszik, körülbelül 1,0 voltról nyugalmi állapotban 4 voltra vagy többre, amikor a pedál teljesen le van nyomva. Az APP 2. érzékelő jelfeszültsége a pedál lenyomásakor kb. 0,5 V-ról nyugalmi állapotban több mint 2 V-ra nő, amikor a gázpedál teljesen le van nyomva.
- Gyújtás be.
Az APP érzékelő feszültsége kisebb, mint 0,820 V.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
0,49 V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
Az áramerősség nagyobb, mint a beállított érték?
|
80 mV
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 6 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
4,8-5,2V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 7 |
A megadott érték alatt van az ellenállás?
|
10 ohm
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 9 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 10 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze az időszakos hibákat és az APP csomóponthoz való csatlakozás megbízhatóságát.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy laza csatlakozások szempontjából.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 13 |
Cserélje ki az APP csomópontot.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
-
|
| 14 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
-
|
| 15 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 16 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A gázpedál szerelvény két gázpedál helyzetérzékelőt tartalmaz (APP). Az APP érzékelők a gázpedál szerelvényre vannak felszerelve, és karbantartást nem igényelnek. Az APP érzékelők jelfeszültséget biztosítanak, amely a gázpedál helyzetétől függően változik. Az ECM egy külön 5 V-os alapáramkört és egy alacsony feszültségű alapáramkört táplál az APP érzékelők mindegyikéhez.
Az APP 1. érzékelő jelfeszültsége a pedál lenyomásakor növekszik, körülbelül 1,0 voltról nyugalmi állapotban 4 voltra vagy többre, amikor a pedál teljesen le van nyomva. Az APP 2. érzékelő jelfeszültsége a pedál lenyomásakor kb. 0,5 V-ról nyugalmi állapotban több mint 2 V-ra nő, amikor a gázpedál teljesen le van nyomva.
- Az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint 8 V.
- Az APP érzékelő feszültsége nagyobb, mint 4,824 V.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
4,0 V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
0,1 V
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 6 |
Digitális multiméter segítségével mérje meg a feszültséget az APP 2. érzékelő 2 5 V-os alapáramköre és a jó test között (DMM).
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
6 V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
A megadott érték alatt van az ellenállás?
|
10 ohm
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze az APP 2. érzékelő 2. 5 voltos alapáramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az APP 2. érzékelő jeláramkörében.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az APP érzékelő csatlakozásainak megbízhatóságát.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze az érintkezőket, hogy nincs-e rövidzárlat, és az ECM csatlakozásait.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 13 |
Cserélje ki a gázpedál egységet.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
-
|
| 14 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
-
|
| 15 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 16 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Fojtószelep helyzetérzékelő (TP) 2 TP érzékelőt csatlakoztat egy házba. Az 1. TP érzékelő és a 2. TP érzékelő 5 voltos alapáramkörrel rendelkezik, amely az ECM-ről kap feszültséget. Az ECM az egyes TP-érzékelőket egy alacsony feszültségű alapáramkörön keresztül táplálja. Mindegyik TP érzékelő a fojtószelep helyzetével arányos jelfeszültséggel látja el az ECM-et. A TP jel feszültségei egymással ellentétesek. Az 1. TP érzékelő a referenciaértékre emeli a feszültséget, amikor a fojtószelep nyitva van. A 2 TP érzékelő a referenciaérték alá csökkenti a feszültséget, amikor a fojtószelep nyitva van.
- Gyújtás be.
- A TPS1 és a TPS2 normalizált értékei közötti különbség egy bizonyos ideig nagyobb a vártnál.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Vizsgálja meg az ECM-csatlakozókat, hogy nincs-e benne vízbehatolás jele. A víz behatolása nagyszámú hibakódot állíthat be, bár a diagnosztika során nem találnak áramköri vagy alkatrészhibákat.
- Ha az ECM hibás működést észlel a TAC rendszerben, több mint 1 TAC-hoz kapcsolódó DTC is beállítható. Ez annak köszönhető, hogy rengeteg redundáns teszt fut folyamatosan ezen a rendszeren. Az 1. hiba azonosítása és kijavítása 1-nél több hibakód kijavítását eredményezheti. Az alkatrészek szétválása a tesztelés során további hibakódokat okozhat. Ezt figyelembe kell venni a Tárolt információk gyűjteményének megtekintésekor (Capture Info).
- Ha ez a hibakód időszakos hiba, lásd a «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az 1. és 2. TP érzékelő leolvasó eszköze nem értek egyet (Nem ért egyet)?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Változik-e a TP érzékelő paramétere az Agree mellett (Egyetért) a Nem értek egyet (Nem ért egyet) a fent említett teszt során?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az 5 V-os TP 1. érzékelő alapáramköre és az összes többi ECM áramkör között.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizzék az 1 TP érzékelő jeláramkörét az ellenállásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat a TP 1. érzékelő jeláramköre és az összes többi ECM áramkör között.
Hibát találtak és javítottak?
|
10 ohm
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Tesztelje az 1 TP érzékelő alacsony feszültségű alapáramkörét ellenállásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat az 1. TP érzékelő alacsony feszültségű alapáramköre és az összes többi ECM áramkör között.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 10 |
Tesztelje a 2 TP érzékelő 5 voltos alapáramkörét ellenállásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az 5 V-os TP 2. érzékelő alapáramköre és az összes többi ECM áramkör között.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizzék a 2 TP érzékelő jeláramkörének ellenállását.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a TP 2. érzékelő jeláramköre és az összes többi ECM áramkör között.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 14 |
Tesztelje a 2 TP érzékelő alacsony feszültségű alapáramkörét ellenállásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 15 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a TP 2. érzékelő alacsony feszültségű alapáramköre és az összes többi ECM áramkör között.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 16 |
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rossz ECM kábelköteg-csatlakozók.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
| 17 |
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások a TP érzékelő kábelköteg csatlakozójánál.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
| 18 |
Cserélje ki a fojtószelepház egységet.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
-
|
| 19 |
Hibakód megjelenik és eltűnik?
|
-
|
Folytassák a 20. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 20 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A gázpedál szerelvény két gázpedál helyzetérzékelőt tartalmaz (APP). Az APP érzékelők a gázpedál szerelvényre vannak felszerelve, és karbantartást nem igényelnek. Az APP érzékelők jelfeszültséget biztosítanak, amely a gázpedál helyzetétől függően változik. Az ECM egy külön 5 V-os alapáramkört és egy alacsony feszültségű alapáramkört táplál az APP érzékelők mindegyikéhez.
Az APP 1. érzékelő jelfeszültsége a pedál lenyomásakor növekszik, körülbelül 1,0 voltról nyugalmi állapotban 4 voltra vagy többre, amikor a pedál teljesen le van nyomva. Az APP 2. érzékelő jelfeszültsége a pedál lenyomásakor kb. 0,5 V-ról nyugalmi állapotban több mint 2 V-ra nő, amikor a gázpedál teljesen le van nyomva.
- Az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint 8 V.
- Az APP érzékelő feszültsége nagyobb, mint 1,23 V.
- Ha az ECM azt észleli, hogy az APP 1. és 2. érzékelő jelfeszültségei közötti különbség nagyobb, mint a megadott érték, akkor ez a hibakód beállítódik.
- Az 1 APP érzékelő feszültsége nagyobb, mint 1,5 V.
- Érzékelőhiba 1 és 2 APP.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A kiolvasó eszközön megjelenik az Agree felirat (Egyetért)?
|
4,0 V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Ellenőrizze a DTC adatokat egy leolvasó műszerrel.
A P0122, P0123, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128 kód is be van állítva?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
4,8-5,1 V
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 6 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
4,8-5,1 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 7 |
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
4,8 V
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 8 |
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
4,8 V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 9 |
A megadott érték alatt van az ellenállás?
|
10 ohm
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 10 |
Digitális multiméterrel mérje meg az ellenállást az APP 2. érzékelő alacsony feszültségű referencia áramköre és a jó test között.
A megadott érték alatt van az ellenállás?
|
10 ohm
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 11 |
Tesztelje az APP 1. vagy 2. érzékelő 5 voltos alapáramkörét nagy ellenállásra, testzárlatra, feszültségzárlatra vagy szakadásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 12 |
Tesztelje az APP 1. vagy 2. érzékelő jeláramkörét, nincs-e benne nagy ellenállás, testzárlat vagy szakadás.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 13 |
Tesztelje az APP 1. vagy 2. érzékelő alacsony feszültségű alapáramkörét nagy ellenállásra vagy szakadásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az APP 1. érzékelő jeláramkörében az APP 2. érzékelő jeláramkörében.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 15 |
Ellenőrizze az időszakos hibákat és az APP érzékelő rossz csatlakozásait.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
| 16 |
Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy laza csatlakozások szempontjából.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
| 17 |
Cserélje ki az APP érzékelőt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
-
|
| 18 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
-
|
| 19 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 20. lépéssel
|
| 20 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM figyeli és értékeli a gázpedál helyzetérzékelőinek jelfeszültségét (APP), valamint egyéb érzékelő bemenetek a szükséges fojtószelep nyitás meghatározásához. Az ECM impulzusszélesség-modulált jelfeszültséget alkalmaz a fojtószelep mozgásának szabályozására (PWM) a fojtószelep működtető motorhoz a fojtószelep működtető motor vezérlő áramkörein keresztül. Ezenkívül az ECM figyeli a fojtószelep működtető motor vezérlő áramkörére adott jelfeszültséget. DTC kód "Fojtószelep működtető motor vezérlő áramkör (TAC) " akkor van beállítva, ha az ECM hibát észlel a TAC áramkörökben vagy nem megfelelő motorteljesítményt.
- Új motor.
- Új elektronikus fojtószelep vezérlő.
- A fojtószelep működtető inicializálása során.
- A motor fordulatszáma nagyobb, mint 250 ford./perc.
- A jármű sebessége 0 km/h felett van.
- A gázpedál pozíciója nagyobb vagy egyenlő, mint 14,902%.
- A motor hűtőfolyadékának hőmérséklete 5,3°C alatt van vagy 100,5°C felett.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Jelzett a P2176 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
-
|
| 3 |
Beállt a P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 vagy P0223 diagnosztikai hibakód is?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
-
|
| 4 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Vizsgálja meg a motort, hogy vannak-e olyan hibás állapotok, amelyek nem megfelelő alapjárati fordulatszámot okoznak.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
2-4 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 7 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
2-4 V
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Minden gyújtás be- és kikapcsolásakor felgyullad rövid időre az ellenőrző lámpa?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a fojtószelep működtető vezérlő áramkörét (TAC), amelyben a megadott tartományon kívüli értéket mértek nagy ellenállásra, szakadásra, testzárlatra vagy feszültségzárlatra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze a fojtószelep működtető pozitív és negatív feszültségvezérlő áramköreit (TAC) kölcsönös lezárásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 11 |
Cserélje ki a fojtószelepház egységet.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 12 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 13 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM vezérli a levegő/üzemanyag-adagoló rendszert, hogy az általános vezethetőség, az üzemanyag-takarékosság és a károsanyag-kibocsátás-szabályozás lehető legjobb kombinációját biztosítsa. Az üzemanyag-szállítás nyitott és zárt hurokban többféleképpen szabályozható. Nyílt hurok esetén az ECM az érzékelő jelei alapján határozza meg az üzemanyag-szállítást, tekintet nélkül a fűtött oxigénérzékelő bemenetére (HO2S). Zárt körben az ECM összegzi a HO2S bemeneteket, és ezek alapján számítja ki a rövid és hosszú távú üzemanyag-szabályozási beállításokat. Ha a HO2S sovány, az üzemanyag-szabályozási értékek 0 százalék felett lesznek. Ha az O2S sovány, akkor az üzemanyag-csökkentési értékek 0 százalék alatt lesznek. A rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek gyorsan változnak a HO2S jelekre reagálva. A Long Term Fuel Trim durva beállításokat végez, hogy a levegő/üzemanyag arány 14,7:1-en belül maradjon. Ha az ECM túlságosan szegény állapotot észlel, akkor ez a DTC beállítódik.
- A motor terhelése 23% és 85% között.
- A levegő tömegárama 42-350 kg/h.
- A szorzóérték nagyobb, mint 1,22.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Fontos: Javítás után használja az üzemanyag-szabályozás visszaállítási funkcióját a hosszú távú üzemanyag-szabályozás visszaállításához 128-ra (0%).
- Üzemanyagnyomás – A rendszer sovány, ha a nyomás túl alacsony. A megerősítéshez szükség lehet az üzemanyagnyomás figyelésére, miközben különböző sebességgel és terhelésekkel halad.
- MAP érzékelő – Kimeneti jel, amelyet az ECM gyűjtőcsőnyomásként értelmez (nagy vákuum) a normál érték alatt a rendszer megszegi az üzemanyag-keveréket. A MAP érzékelő leválasztása lehetővé teszi az ECM számára, hogy kicserélje a rögzítettet (alapértelmezett) MAP érzékelő értéke. Ha a sovány állapot megszűnik az érzékelő leválasztásával, cserélje ki egy ismerten jó érzékelőt, és tesztelje újra.
- Üzemanyagszennyeződés - A víz, még kis mennyiségben is az üzemanyagtartály szivattyú bemeneti nyílása közelében, bejuthat az üzemanyag-befecskendezőkbe. A víz sovány kipufogót okoz, és beállíthatja a P2177 hibakódot.
Ellenőrizze, hogy nincs-e gyenge oxigén- vagy MAP-érzékelő érintkező az ECM-nél. Ellenőrizze a kábelkötegeket a következők szempontjából:
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A sorkapcsok gyenge csatlakozása vezetékekkel
Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha úgy tűnik, hogy a kábelköteg rendben van, figyeljen a leolvasó műszeren lévő oxigénérzékelő kijelzőjére a motorral kapcsolatos csatlakozók és kábelkötegek mozgatásával. A kijelzőn megjelenő változások megmutatják a hiba helyét.
Ellenőrizze a fékrásegítő szelepet esetleges szivárgások szempontjából.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Megy
|
| 2 |
A teljes átlagos üzemanyag-csökkentési érték (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a kijelzett alapjel?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Meghibásodást mutatott a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
-
|
| 4 |
Egy motorhenger-sor rosszul működik?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 5 |
Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) mindkét hengersornál több, mint a megadott érték, kikapcsolt légtömeg-érzékelővel (MAF)?
|
-
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze a következőket:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Ellenőrizze a következőket:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 8 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM vezérli a levegő/üzemanyag-adagoló rendszert, hogy az általános vezethetőség, az üzemanyag-takarékosság és a károsanyag-kibocsátás-szabályozás lehető legjobb kombinációját biztosítsa. Az üzemanyag-szállítás nyitott és zárt hurokban többféleképpen szabályozható. Nyílt hurok esetén az ECM az érzékelő jelei alapján határozza meg az üzemanyag-szállítást, tekintet nélkül a fűtött oxigénérzékelő bemenetére (HO2S). Zárt körben az ECM összegzi a HO2S bemeneteket, és ezek alapján számítja ki a rövid és hosszú távú üzemanyag-szabályozási beállításokat. Ha a HO2S sovány, az üzemanyag-szabályozási értékek 0 százalék felett lesznek. Ha az O2S sovány, akkor az üzemanyag-csökkentési értékek 0 százalék alatt lesznek. A rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek gyorsan változnak a HO2S jelekre reagálva. A Long Term Fuel Trim durva beállításokat végez, hogy a levegő/üzemanyag arány 14,7:1-en belül maradjon. Ha az ECM túlságosan szegény állapotot észlel, akkor ez a DTC beállítódik.
- A motor terhelése 23% és 85% között.
- A levegő tömegárama 42-350 kg/h.
- A szorzóérték kisebb, mint 0,78.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Fontos: Javítás után használja az üzemanyag-szabályozás visszaállítási funkcióját a hosszú távú üzemanyag-szabályozás visszaállításához 128-ra (0%).
Ellenőrizze, hogy nincs-e rossz érintkezés az ECM-nél. Ellenőrizze a kábelkötegeket a következők szempontjából:
- Eltávolított terminálok.
- Terminál csatlakozás.
- A zárak meghibásodása.
- Deformitás.
- A terminál sérülése.
- A kivezetések gyenge csatlakozása vezetékekkel.
Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha úgy tűnik, hogy a kábelköteg rendben van, figyeljen a leolvasó műszeren lévő oxigénérzékelő kijelzőjére a motorral kapcsolatos csatlakozók és kábelkötegek mozgatásával. A kijelzőn megjelenő változások megmutatják a hiba helyét.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Megy
|
| 2 |
A teljes átlagos üzemanyag-csökkentési érték (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a kijelzett alapjel?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Meghibásodást mutatott a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
-
|
| 4 |
Egy motorhenger-sor rosszul működik?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 5 |
Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) mindkét hengersornál több, mint a megadott érték, kikapcsolt légtömeg-érzékelővel (MAF)?
|
-
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze a következőket:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Ellenőrizze a következőket:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 8 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM vezérli a levegő/üzemanyag-adagoló rendszert, hogy az általános vezethetőség, az üzemanyag-takarékosság és a károsanyag-kibocsátás-szabályozás lehető legjobb kombinációját biztosítsa. Az üzemanyag-szállítás nyitott és zárt hurokban többféleképpen szabályozható. Nyílt hurok esetén az ECM az érzékelő jelei alapján határozza meg az üzemanyag-szállítást, tekintet nélkül a fűtött oxigénérzékelő bemenetére (HO2S). Zárt körben az ECM összegzi a HO2S bemeneteket, és ezek alapján számítja ki a rövid és hosszú távú üzemanyag-szabályozási beállításokat. Ha a HO2S sovány, az üzemanyag-szabályozási értékek 0 százalék felett lesznek. Ha az oxigénérzékelők (O2S) dús értéket jeleznek, az üzemanyag-csökkentési értékek 0 százalék alatt lesznek. A rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek gyorsan változnak a HO2S jelekre reagálva. A Long Term Fuel Trim durva beállításokat végez, hogy a levegő/üzemanyag arány 14,7:1-en belül maradjon.
- A motor fordulatszáma 1000 ford./perc alatt van.
- A levegő tömegáram kevesebb, mint 23 kg/óra.
- Az adalékérték nagyobb, mint 8,5.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Ez a diagnosztikai hibakód az üzemanyag-ellátási állapot függvényében kerül beállításra. Gondosan ellenőrizze az összes olyan elemet, amely a sovány állapotot okozza.
- Bármilyen méretlen levegő belép a motorba, ez a hibakód megjelenését okozza. Gondosan vizsgálja meg a motor minden részét vákuumszivárgás szempontjából.
- Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Megy
|
| 2 |
A teljes átlagos üzemanyag-csökkentési érték (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a kijelzett alapjel?
|
40%
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Meghibásodást mutatott a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) nagyobb a megadott értéknél, ha a MAP érzékelő kikapcsolt?
|
20%
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze a következőket:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Ugrás az elemre Üzemanyagrendszer diagnosztika
|
| 6 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Az üzemanyagnyomás a megadott értéken belül van?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM vezérli a levegő/üzemanyag-adagoló rendszert, hogy az általános vezethetőség, az üzemanyag-takarékosság és a károsanyag-kibocsátás-szabályozás lehető legjobb kombinációját biztosítsa. Az üzemanyag-szállítás nyitott és zárt hurokban többféleképpen szabályozható. Nyílt hurok esetén az ECM az érzékelő jelei alapján határozza meg az üzemanyag-szállítást, tekintet nélkül a fűtött oxigénérzékelő bemenetére (HO2S). Zárt körben az ECM összegzi a HO2S bemeneteket, és ezek alapján számítja ki a rövid és hosszú távú üzemanyag-szabályozási beállításokat. Ha a HO2S sovány, az üzemanyag-szabályozási értékek 0 százalék felett lesznek. Ha az oxigénérzékelők (O2S) dús értéket jeleznek, az üzemanyag-csökkentési értékek 0 százalék alatt lesznek. A rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek gyorsan változnak a HO2S jelekre reagálva. A Long Term Fuel Trim durva beállításokat végez, hogy a levegő/üzemanyag arány 14,7:1-en belül maradjon.
- A motor fordulatszáma 1000 ford./perc alatt van.
- A levegő tömegáram kevesebb, mint 23 kg/óra.
- Az adalékérték kisebb, mint -8,5.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Ez a diagnosztikai hibakód az üzemanyag-ellátási állapot függvényében kerül beállításra. Gondosan ellenőrizze az összes olyan elemet, amely a sovány állapotot okozza.
- Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Megy
|
| 2 |
A teljes átlagos üzemanyag-csökkentési érték (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a kijelzett alapjel?
|
-40%
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Meghibásodást mutatott a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) nagyobb a megadott értéknél, ha a MAP érzékelő kikapcsolt?
|
20%
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze a következőket:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Ugrás az elemre Üzemanyagrendszer diagnosztika
|
| 6 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Az üzemanyagnyomás a megadott értéken belül van?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM vezérli a levegő/üzemanyag-adagoló rendszert, hogy az általános vezethetőség, az üzemanyag-takarékosság és a károsanyag-kibocsátás-szabályozás lehető legjobb kombinációját biztosítsa. Az üzemanyag-szállítás nyitott és zárt hurokban többféleképpen szabályozható. Nyílt hurok esetén az ECM az érzékelő jelei alapján határozza meg az üzemanyag-szállítást, tekintet nélkül a fűtött oxigénérzékelő bemenetére (HO2S). Zárt körben az ECM összegzi a HO2S bemeneteket, és ezek alapján számítja ki a rövid és hosszú távú üzemanyag-szabályozási beállításokat. Ha a HO2S sovány, az üzemanyag-szabályozási értékek 0 százalék felett lesznek. Ha az O2S sovány, akkor az üzemanyag-csökkentési értékek 0 százalék alatt lesznek. A rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek gyorsan változnak a HO2S jelekre reagálva. A Long Term Fuel Trim durva beállításokat végez, hogy a levegő/üzemanyag arány 14,7:1-en belül maradjon. Ha az ECM túlságosan szegény állapotot észlel, akkor ez a DTC beállítódik.
- A motor terhelése 23% és 85% között.
- A levegő tömegárama 42-350 kg/h.
- A szorzóérték nagyobb, mint 1,22.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Fontos: Javítás után használja az üzemanyag-szabályozás visszaállítási funkcióját a hosszú távú üzemanyag-szabályozás visszaállításához 128-ra (0%).
- Üzemanyagnyomás – A rendszer sovány, ha a nyomás túl alacsony. A megerősítéshez szükség lehet az üzemanyagnyomás figyelésére, miközben különböző sebességgel és terhelésekkel halad.
- MAP érzékelő – Kimeneti jel, amelyet az ECM gyűjtőcsőnyomásként értelmez (nagy vákuum) a normál érték alatt a rendszer megszegi az üzemanyag-keveréket. A MAP érzékelő leválasztása lehetővé teszi az ECM számára, hogy kicserélje a rögzítettet (alapértelmezett) MAP érzékelő értéke. Ha a sovány állapot megszűnik az érzékelő leválasztásával, cserélje ki egy ismerten jó érzékelőt, és tesztelje újra.
- Üzemanyagszennyeződés - A víz, még kis mennyiségben is az üzemanyagtartály szivattyú bemeneti nyílása közelében, bejuthat az üzemanyag-befecskendezőkbe. A víz sovány kipufogót okoz, és beállíthatja a P2177 hibakódot.
Ellenőrizze, hogy nincs-e gyenge oxigén- vagy MAP-érzékelő érintkező az ECM-nél. Ellenőrizze a kábelkötegeket a következők szempontjából:
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A sorkapcsok gyenge csatlakozása vezetékekkel
Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha úgy tűnik, hogy a kábelköteg rendben van, figyeljen a leolvasó műszeren lévő oxigénérzékelő kijelzőjére a motorral kapcsolatos csatlakozók és kábelkötegek mozgatásával. A kijelzőn megjelenő változások megmutatják a hiba helyét.
Ellenőrizze a fékrásegítő szelepet esetleges szivárgások szempontjából.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Megy
|
| 2 |
A teljes átlagos üzemanyag-csökkentési érték (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a kijelzett alapjel?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Meghibásodást mutatott a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
-
|
| 4 |
Egy motorhenger-sor rosszul működik?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 5 |
Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) mindkét hengersornál több, mint a megadott érték, kikapcsolt légtömeg-érzékelővel (MAF)?
|
-
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze a következőket:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Ellenőrizze a következőket:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 8 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM vezérli a levegő/üzemanyag-adagoló rendszert, hogy az általános vezethetőség, az üzemanyag-takarékosság és a károsanyag-kibocsátás-szabályozás lehető legjobb kombinációját biztosítsa. Az üzemanyag-szállítás nyitott és zárt hurokban többféleképpen szabályozható. Nyílt hurok esetén az ECM az érzékelő jelei alapján határozza meg az üzemanyag-szállítást, tekintet nélkül a fűtött oxigénérzékelő bemenetére (HO2S). Zárt körben az ECM összegzi a HO2S bemeneteket, és ezek alapján számítja ki a rövid és hosszú távú üzemanyag-szabályozási beállításokat. Ha a HO2S sovány, az üzemanyag-szabályozási értékek 0 százalék felett lesznek. Ha az O2S sovány, akkor az üzemanyag-csökkentési értékek 0 százalék alatt lesznek. A rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek gyorsan változnak a HO2S jelekre reagálva. A Long Term Fuel Trim durva beállításokat végez, hogy a levegő/üzemanyag arány 14,7:1-en belül maradjon. Ha az ECM túlságosan szegény állapotot észlel, akkor ez a DTC beállítódik.
- A motor terhelése 23% és 85% között.
- A levegő tömegárama 42-350 kg/h.
- A szorzóérték kisebb, mint 0,78.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Fontos: Javítás után használja az üzemanyag-szabályozás visszaállítási funkcióját a hosszú távú üzemanyag-szabályozás visszaállításához 128-ra (0%).
Ellenőrizze, hogy nincs-e rossz érintkezés az ECM-nél. Ellenőrizze a kábelkötegeket a következők szempontjából:
- Eltávolított terminálok.
- Terminál csatlakozás.
- A zárak meghibásodása.
- Deformitás.
- A terminál sérülése.
- A kivezetések gyenge csatlakozása vezetékekkel.
Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha úgy tűnik, hogy a kábelköteg rendben van, figyeljen a leolvasó műszeren lévő oxigénérzékelő kijelzőjére a motorral kapcsolatos csatlakozók és kábelkötegek mozgatásával. A kijelzőn megjelenő változások megmutatják a hiba helyét.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Megy
|
| 2 |
A teljes átlagos üzemanyag-csökkentési érték (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a kijelzett alapjel?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Meghibásodást mutatott a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
-
|
| 4 |
Egy motorhenger-sor rosszul működik?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 5 |
Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) mindkét hengersornál több, mint a megadott érték, kikapcsolt légtömeg-érzékelővel (MAF)?
|
-
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze a következőket:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Ellenőrizze a következőket:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 8 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM vezérli a levegő/üzemanyag-adagoló rendszert, hogy az általános vezethetőség, az üzemanyag-takarékosság és a károsanyag-kibocsátás-szabályozás lehető legjobb kombinációját biztosítsa. Az üzemanyag-szállítás nyitott és zárt hurokban többféleképpen szabályozható. Nyílt hurok esetén az ECM az érzékelő jelei alapján határozza meg az üzemanyag-szállítást, tekintet nélkül a fűtött oxigénérzékelő bemenetére (HO2S). Zárt körben az ECM összegzi a HO2S bemeneteket, és ezek alapján számítja ki a rövid és hosszú távú üzemanyag-szabályozási beállításokat. Ha a HO2S sovány, az üzemanyag-szabályozási értékek 0 százalék felett lesznek. Ha az oxigénérzékelők (O2S) dús értéket jeleznek, az üzemanyag-csökkentési értékek 0 százalék alatt lesznek. A rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek gyorsan változnak a HO2S jelekre reagálva. A Long Term Fuel Trim durva beállításokat végez, hogy a levegő/üzemanyag arány 14,7:1-en belül maradjon.
- A motor fordulatszáma 1000 ford./perc alatt van.
- A levegő tömegáram kevesebb, mint 23 kg/óra.
- Az adalékérték nagyobb, mint 8,5.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Ez a diagnosztikai hibakód az üzemanyag-ellátási állapot függvényében kerül beállításra. Gondosan ellenőrizze az összes olyan elemet, amely a sovány állapotot okozza.
- Bármilyen méretlen levegő belép a motorba, ez a hibakód megjelenését okozza. Gondosan vizsgálja meg a motor minden részét vákuumszivárgás szempontjából.
- Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Megy
|
| 2 |
A teljes átlagos üzemanyag-csökkentési érték (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a kijelzett alapjel?
|
40%
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Meghibásodást mutatott a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) nagyobb a megadott értéknél, ha a MAP érzékelő kikapcsolt?
|
20%
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze a következőket:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Ugrás az elemre Üzemanyagrendszer diagnosztika
|
| 6 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Az üzemanyagnyomás a megadott értéken belül van?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM vezérli a levegő/üzemanyag-adagoló rendszert, hogy az általános vezethetőség, az üzemanyag-takarékosság és a károsanyag-kibocsátás-szabályozás lehető legjobb kombinációját biztosítsa. Az üzemanyag-szállítás nyitott és zárt hurokban többféleképpen szabályozható. Nyílt hurok esetén az ECM az érzékelő jelei alapján határozza meg az üzemanyag-szállítást, tekintet nélkül a fűtött oxigénérzékelő bemenetére (HO2S). Zárt körben az ECM összegzi a HO2S bemeneteket, és ezek alapján számítja ki a rövid és hosszú távú üzemanyag-szabályozási beállításokat. Ha a HO2S sovány, az üzemanyag-szabályozási értékek 0 százalék felett lesznek. Ha az oxigénérzékelők (O2S) dús értéket jeleznek, az üzemanyag-csökkentési értékek 0 százalék alatt lesznek. A rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek gyorsan változnak a HO2S jelekre reagálva. A Long Term Fuel Trim durva beállításokat végez, hogy a levegő/üzemanyag arány 14,7:1-en belül maradjon.
- A motor fordulatszáma 1000 ford./perc alatt van.
- A levegő tömegáram kevesebb, mint 23 kg/óra.
- Az adalékérték kisebb, mint -8,5.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Ez a diagnosztikai hibakód az üzemanyag-ellátási állapot függvényében kerül beállításra. Gondosan ellenőrizze az összes olyan elemet, amely a sovány állapotot okozza.
- Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Megy
|
| 2 |
A teljes átlagos üzemanyag-csökkentési érték (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a kijelzett alapjel?
|
-40%
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Meghibásodást mutatott a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) nagyobb a megadott értéknél, ha a MAP érzékelő kikapcsolt?
|
20%
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze a következőket:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Ugrás az elemre Üzemanyagrendszer diagnosztika
|
| 6 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Az üzemanyagnyomás a megadott értéken belül van?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A CAN-hálózatot az ECM és a TCM közötti információcserére használják, amikor több adatot küldenek a legjobb átvitel kiválasztásához. Másrészt a TCM információkat küld az ECM-nek (jármű sebessége, sebességváltó olaj hőmérséklete, aktuális sebességváltó értéke, 0). A vezérlő LAN egy árnyékolatlan, csavart vezetékpár, amely csökkenti a motorvezérlő interfészek hatását.
A TCM egy elektronikus egység, amely számos paramétertől függően kiválasztja a megfelelő fokozatot az automata sebességváltóhoz. E funkciók végrehajtásához a TCM üzenetet fogad és küld az ECM-nek a normalizált CAN V2.0A protokoll használatával.
- A gyújtási idő több mint 3 másodperc.
- Az akkumulátor feszültsége 9 V és 16 V között.
- A CAN illesztőprogram hibát állított be.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
Időszakos hibát okozhat meglazult csatlakozás, kopott szigetelés, vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.
Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy időszakos hibát okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekre.
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A sorkapcsok gyenge csatlakozása vezetékekkel
- A kábelköteg fizikai károsodása
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Megjelennek diagnosztikai hibakódok?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Próbáljon ki egy másik lapolvasó eszközt.
|
| 3 |
Lásd a megfelelő DTC táblázatot. Kezdje a legalacsonyabb számértékű diagnosztikai hibakóddal, és lépjen a legmagasabb számértékű diagnosztikai hibakódra.
A hibakód érvényes U0073 kódként azonosítható?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
| 4 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a TCM J1 csatlakozó 7. pontja és az ECM csatlakozó J1 csatlakozó 49. pontja között.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 6 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 7 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A nagy és kis sebességű GMLAN soros áramkörökhöz csatlakoztatott modulok figyelik a soros kommunikációt a jármű normál működése során. A modulok működési információkat és parancsokat cserélnek egymás között. A modulok előre rögzített információkat tartalmaznak arról, hogy az egyes virtuális hálózatok soros adatáramköreiben milyen üzeneteket kell kicserélni. Ezeket az üzeneteket figyeli, és ezen túlmenően a fogadó modul bizonyos időszakos üzeneteket használ az adó modul jelenlétének jelzésére. Minden üzenet tartalmazza a továbbító modul azonosító számát.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- Nem érkezett felügyelt időszakos üzenet, amely tartalmazza az adómodul elérhetőségét.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
- Ezt a kódot egy inaktív modul megbízhatatlan kapcsolata okozhatja.
- Ezt a kódot egy nem megfelelően táplált modul állíthatja be.
- Ha több nem kommunikációs modul van, válassza ki a diagnosztikai blokkhoz legközelebb esőt (DLC).
- Előfordulhat, hogy egyes modulok nem rendelkeznek belső védelemmel bizonyos feszültségkimenetekhez, és megszakíthatják az akkumulátor pozitív feszültségáramkörét vagy a gyújtásfeszültség biztosítékát. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka nyitva van, és nem található rövidzárlat az áramkörön, a modul cseréje előtt győződjön meg arról, hogy a modul egyik kimeneti feszültségáramköre sincs testzárlatban.
- Ez a diagnosztika bármely olyan modulon használható, amelynek soros adatokat kell küldenie nagy vagy alacsony sebességű GMLAN-áramkörökön keresztül, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a modult használja.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Tesztelje a következő áramköröket a meghibásodott modulon szakadásra vagy testzárlatra:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Tesztelje annak a modulnak a GMLAN nagy sebességű soros adatáramkörét, amellyel nem tud kommunikálni, szakadásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze annak a modulnak a kábelköteg-csatlakozóit, amelyekkel nem lehet kommunikációt létrehozni, a csatlakozások tömítettségére és az érintkezők rugalmasságára a következő áramkörökben:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Cserélje ki azt a modult, amellyel nem lehet kommunikálni.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A nagy és kis sebességű GMLAN soros áramkörökhöz csatlakoztatott modulok figyelik a soros kommunikációt a jármű normál működése során. A modulok működési információkat és parancsokat cserélnek egymás között. A modulok előre rögzített információkat tartalmaznak arról, hogy az egyes virtuális hálózatok soros adatáramköreiben milyen üzeneteket kell kicserélni. Ezeket az üzeneteket figyeli, és ezen túlmenően a fogadó modul bizonyos időszakos üzeneteket használ az adó modul jelenlétének jelzésére. Minden üzenet tartalmazza a továbbító modul azonosító számát.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- Nem érkezett felügyelt időszakos üzenet, amely tartalmazza az adómodul elérhetőségét.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
- Ezt a kódot egy inaktív modul megbízhatatlan kapcsolata okozhatja.
- Ezt a kódot egy nem megfelelően táplált modul állíthatja be.
- Ha több nem kommunikációs modul van, válassza ki a diagnosztikai blokkhoz legközelebb esőt (DLC).
- Előfordulhat, hogy egyes modulok nem rendelkeznek belső védelemmel bizonyos feszültségkimenetekhez, és megszakíthatják az akkumulátor pozitív feszültségáramkörét vagy a gyújtásfeszültség biztosítékát. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka nyitva van, és nem található rövidzárlat az áramkörön, a modul cseréje előtt győződjön meg arról, hogy a modul egyik kimeneti feszültségáramköre sincs testzárlatban.
- Ez a diagnosztika bármely olyan modulon használható, amelynek soros adatokat kell küldenie nagy vagy alacsony sebességű GMLAN-áramkörökön keresztül, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a modult használja.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Tesztelje a következő áramköröket a meghibásodott modulon szakadásra vagy testzárlatra:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Tesztelje annak a modulnak a GMLAN nagy sebességű soros adatáramkörét, amellyel nem tud kommunikálni, szakadásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze annak a modulnak a kábelköteg-csatlakozóit, amelyekkel nem lehet kommunikációt létrehozni, a csatlakozások tömítettségére és az érintkezők rugalmasságára a következő áramkörökben:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Cserélje ki azt a modult, amellyel nem lehet kommunikálni.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A nagy és kis sebességű GMLAN soros áramkörökhöz csatlakoztatott modulok figyelik a soros kommunikációt a jármű normál működése során. A modulok működési információkat és parancsokat cserélnek egymás között. A modulok előre rögzített információkat tartalmaznak arról, hogy az egyes virtuális hálózatok soros adatáramköreiben milyen üzeneteket kell kicserélni. Ezeket az üzeneteket figyeli, és ezen túlmenően a fogadó modul bizonyos időszakos üzeneteket használ az adó modul jelenlétének jelzésére. Minden üzenet tartalmazza a továbbító modul azonosító számát.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- Nem érkezett felügyelt időszakos üzenet, amely tartalmazza az adómodul elérhetőségét.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
- Ezt a kódot egy inaktív modul megbízhatatlan kapcsolata okozhatja.
- Ezt a kódot egy nem megfelelően táplált modul állíthatja be.
- Ha több nem kommunikációs modul van, válassza ki a diagnosztikai blokkhoz legközelebb esőt (DLC).
- Előfordulhat, hogy egyes modulok nem rendelkeznek belső védelemmel bizonyos feszültségkimenetekhez, és megszakíthatják az akkumulátor pozitív feszültségáramkörét vagy a gyújtásfeszültség biztosítékát. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka nyitva van, és nem található rövidzárlat az áramkörön, a modul cseréje előtt győződjön meg arról, hogy a modul egyik kimeneti feszültségáramköre sincs testzárlatban.
- Ez a diagnosztika bármely olyan modulon használható, amelynek soros adatokat kell küldenie nagy vagy alacsony sebességű GMLAN-áramkörökön keresztül, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a modult használja.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Tesztelje a következő áramköröket a meghibásodott modulon szakadásra vagy testzárlatra:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Tesztelje annak a modulnak a GMLAN nagy sebességű soros adatáramkörét, amellyel nem tud kommunikálni, szakadásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze annak a modulnak a kábelköteg-csatlakozóit, amelyekkel nem lehet kommunikációt létrehozni, a csatlakozások tömítettségére és az érintkezők rugalmasságára a következő áramkörökben:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Cserélje ki azt a modult, amellyel nem lehet kommunikálni.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A nagy és kis sebességű GMLAN soros áramkörökhöz csatlakoztatott modulok figyelik a soros kommunikációt a jármű normál működése során. A modulok működési információkat és parancsokat cserélnek egymás között. A modulok előre rögzített információkat tartalmaznak arról, hogy az egyes virtuális hálózatok soros adatáramköreiben milyen üzeneteket kell kicserélni. Ezeket az üzeneteket figyeli, és ezen túlmenően a fogadó modul bizonyos időszakos üzeneteket használ az adó modul jelenlétének jelzésére. Minden üzenet tartalmazza a továbbító modul azonosító számát.
- A CAN illesztőprogram hibát állított be.
- Nem érkezett felügyelt időszakos üzenet, amely tartalmazza az adómodul elérhetőségét.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
- Ezt a kódot egy inaktív modul megbízhatatlan kapcsolata okozhatja.
- Ezt a kódot egy nem megfelelően táplált modul állíthatja be.
- Ha több nem kommunikációs modul van, válassza ki a diagnosztikai blokkhoz legközelebb esőt (DLC).
- Előfordulhat, hogy egyes modulok nem rendelkeznek belső védelemmel bizonyos feszültségkimenetekhez, és megszakíthatják az akkumulátor pozitív feszültségáramkörét vagy a gyújtásfeszültség biztosítékát. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka nyitva van, és nem található rövidzárlat az áramkörön, a modul cseréje előtt győződjön meg arról, hogy a modul egyik kimeneti feszültségáramköre sincs testzárlatban.
- Ez a diagnosztika bármely olyan modulon használható, amelynek soros adatokat kell küldenie nagy vagy alacsony sebességű GMLAN-áramkörökön keresztül, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a modult használja.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Tesztelje a következő áramköröket a meghibásodott modulon szakadásra vagy testzárlatra:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Tesztelje annak a modulnak a GMLAN nagy sebességű soros adatáramkörét, amellyel nem tud kommunikálni, szakadásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze annak a modulnak a kábelköteg-csatlakozóit, amelyekkel nem lehet kommunikációt létrehozni, a csatlakozások tömítettségére és az érintkezők rugalmasságára a következő áramkörökben:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Cserélje ki azt a modult, amellyel nem lehet kommunikálni.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A TCM-től az átvitellel kapcsolatos adatok elküldésre kerülnek az ECM-nek. Az adatokat a GM LAN nevű kommunikációs hálózaton keresztül továbbítják az ECM-hez (LAN). Két áramkört használnak az ECM és a TCM közötti LAN adatkommunikációhoz. A LAN hiba nem állítja be az U0402 diagnosztikai hibakódot. Ha hiba történik a LAN-on, az U0402 diagnosztikai hibakódon kívül más DTC-k is beállnak.
Ha az ECM hibás átvitellel kapcsolatos adatokat kap a TCM-től, akkor ez a DTC beállítódik.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- Az ECM helytelen átvitellel kapcsolatos adatokat kap a TCM-től.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az U0442-n kívül más hibakód is megjelenik?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Előkerült az U0402 hibakód ebben a gyújtási ciklusban?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Cm. Időszakos hibák»
|
| 4 |
Beállítottak más, TCM-mel kapcsolatos hibakódot vagy egyéb hibakódot? "U"?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze a LAN áramköröket a TCM és az ECM közötti kábelkötegben, hogy nincsenek-e nagy ellenállás vagy rossz csatlakozások a modul csatlakozóinál.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Elektronikus fékvezérléssel (EBCM) blokkolásgátló fékrendszer adatai (ABS) elküldték az ECM-nek. Az adatokat a GM LAN nevű kommunikációs hálózaton keresztül továbbítják az ECM-hez (LAN). Két áramkört használnak az ECM és a TCM közötti LAN adatkommunikációhoz. A LAN hibája nem állítja be az U0415 diagnosztikai hibakódot. Ha hiba lép fel a LAN áramkörben, az U0415 diagnosztikai hibakódtól eltérő hibakódok kerülnek rögzítésre.
Ha az ECM vezérlő az elektronikus fékvezérlő egységtől kap (EBCM) hibás ABS adatok, ez a DTC beállítódik.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- Az ECM nem kap megfelelő ABS-adatokat az EBCM-től.
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az U0415-ön kívül más hibakód is megjelenik?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Előfordult a P0415 diagnosztikai hibakód ebben a gyújtási ciklusban?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Cm. Időszakos hibák»
|
| 4 |
Beállítottak más ECM-hez kapcsolódó hibakódot? (EBCM), vagy más DTC-k "U"?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze az EBCM és az ECM közötti kábelköteg LAN-áramköreit, nem nagy ellenállást vagy gyenge csatlakozást keresve a modul csatlakozóinál.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Karosszéria elektronika vezérlőegység (BCM) adatokat küld az ECM-nek. Az adatokat a GM LAN nevű kommunikációs hálózaton keresztül továbbítják az ECM-hez (LAN). Két áramkört használnak az adatok LAN-on keresztüli átvitelére a BCM és a TCM között. A LAN hiba nem állítja be az U0422 diagnosztikai hibakódot. Ha hiba történik a LAN-on, az U0422 diagnosztikai hibakódon kívül más hibakódok is beállítódnak.
Ha az ECM hibás átvitellel kapcsolatos adatokat kap a TCM-től, akkor ez a DTC beállítódik.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- Az ECM nem kap megfelelő adatokat a BCM-től (BCM).
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az U0422-n kívül más hibakód is megjelenik?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Előkerült az U0422 hibakód ebben a gyújtási ciklusban?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Cm. Időszakos hibák»
|
| 4 |
Beállítottak más hibakódot a karosszéria elektronikai vezérlőmodullal kapcsolatban? (BCM), vagy más DTC-k "U"?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze a LAN áramköröket a BCM közötti kábelkötegben (BCM) és az ECM-et a nagy ellenállás vagy rossz csatlakozások miatt a modul csatlakozóinál.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Karosszéria elektronika vezérlőegység (BCM) adatokat küld az ECM-nek. Az adatokat a GM LAN nevű kommunikációs hálózaton keresztül továbbítják az ECM-hez (LAN). Két áramkört használnak az adatok LAN-on keresztüli átvitelére a BCM és a TCM között. A LAN hiba nem állítja be az U1405 hibakódot. Ha hiba történik a LAN-on, az U1405 diagnosztikai hibakódon kívül más DTC-k is beállnak.
Ha az ECM hibás átvitellel kapcsolatos adatokat kap a TCM-től, akkor ez a DTC beállítódik.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- Az ECM nem kap megfelelő adatokat a BCM-től (BCM).
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az U1405-ön kívül más hibakód is megjelenik?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Előkerült a P1405 hibakód ebben a gyújtási ciklusban?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Cm. Időszakos hibák»
|
| 4 |
Beállítottak más hibakódot a karosszéria elektronikai vezérlőmodullal kapcsolatban? (BCM), vagy más DTC-k "U"?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze a LAN áramköröket a BCM közötti kábelkötegben (BCM) és az ECM-et a nagy ellenállás vagy rossz csatlakozások miatt a modul csatlakozóinál.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A nagy és kis sebességű GMLAN soros áramkörökhöz csatlakoztatott modulok figyelik a soros kommunikációt a jármű normál működése során. A modulok működési információkat és parancsokat cserélnek egymás között. A modulok előre rögzített információkat tartalmaznak arról, hogy az egyes virtuális hálózatok soros adatáramköreiben milyen üzeneteket kell kicserélni. Ezeket az üzeneteket figyeli, és ezen túlmenően a fogadó modul bizonyos időszakos üzeneteket használ az adó modul jelenlétének jelzésére. Minden üzenet tartalmazza a továbbító modul azonosító számát.
- A gyújtáskapcsolót 3 másodpercig vagy tovább kapcsolja be
- Az akkumulátor feszültsége 9 V és 16 V között.
- Az alhálózati konfiguráció nincs programozva, vagy kevesebb, mint 2 gazdagép van programozva
- Amint hiba történik, a jelzőfény kigyullad "A lehető leghamarabb végezze el a jármű karbantartását" (SVS).
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- Az SVS figyelmeztető lámpa kialszik olyan kioldás után, amelynél a diagnosztika nem észlelt hibát.
- A DTC-előzmények 20 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et több mint 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Ez a konfiguráció megegyezik a jármű tényleges konfigurációjával?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Végezze el az alhálózati konfigurációs kódolást egy leolvasó eszközzel.
Megtörtént a beállítás?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
-
|
| 4 |
A hibakód visszaáll?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 5 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
-
|
| 6 |
A hibakód visszaáll?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|