Az elektromos fűtéssel ellátott oxigénérzékelőket az üzemanyag-szabályozásra és a katalizátor utáni vezérlésre használják. Minden HO2S összehasonlítja a környezeti levegő oxigéntartalmát a kipufogógázok oxigéntartalmával. A motor első indításakor az ECM nyitott hurok üzemmódban működik, figyelmen kívül hagyva a HO2S jelszintet a levegő/üzemanyag arány kiszámításakor. Az ECM körülbelül 0,45 V pilotjelszintet biztosít a HO2S számára. A HO2S 0–1 V közötti jelszintet generál, amely zárt hurkú működés esetén az előfeszítési feszültség felett és alatt ingadozik. A magas HO2S-kibocsátás gazdag üzemanyag-keveréket jelez. Az alacsony HO2S-kibocsátás sovány üzemanyag-keveréket jelez. A HO2S fűtőelemei minimalizálják azt az időt, amely ahhoz szükséges, hogy az érzékelők elérjék az üzemi hőmérsékletet, majd pontos feszültségjelet továbbítsanak. Az ECM felügyeli a HO2S fűtő alacsony jel vezérlő áramkörét a vezérlőeszközzel az alacsony jel áramkörben. A HO2S fűtés diagnosztikai rendszere figyeli az áram áramlását a vezérlőeszközön keresztül az alacsony HO2S áramkörben, amikor a motor jár. Amikor az ECM azt észleli, hogy a HO2S fűtő alacsony vezérlőáramkörének árama meghaladt egy előre meghatározott szintet, hibakód kerül beállításra.
- motor jár
- Az akkumulátor feszültsége 10,7 - 16,1 V.
- A fűtés feszültsége 2,344 - 3,594 V, a fűtés ki van kapcsolva.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az áram a megadott értékeken belül van?
|
0.25~0.85 A
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Cm. Időszakos hibák»
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Tesztelje a HO2S fűtés alacsony vezérlő áramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos problémák és laza csatlakozások a HO2S kábelköteg csatlakozójánál.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze az időszakos problémákat és a laza csatlakozásokat az ECM kábelköteg csatlakozójánál.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Cserélje ki a HO2S diagnosztikai oxigénérzékelőt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 10 |
Hibakód megjelenik és eltűnik?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A P0031 hibakód figyeli a HO2S fűtőáramkör áramát. A fűtés a gyújtáskulcson keresztül kap áramellátást, és az ECM fűtésvezérlőjén keresztül van földelve. Az ECM parancsot ad a fűtőelemnek, hogy induljon el a fűtésvezérlő áramkör testtel történő lezárásával. A HO2S érzékelőnek üzemi hőmérsékleten kell lennie ahhoz, hogy pontosan mérje a kipufogógázok oxigéntartalmát. A fűtőelem lehetővé teszi, hogy a HO2S gyorsan elérje az üzemi hőmérsékletet.
- motor jár
- Az akkumulátor feszültsége 10,7 - 16,1 V.
- A fűtés feszültsége kisebb, mint 2,344 V, és a fűtés ki van kapcsolva.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Az időszakos hibát a HO2S elektromos áramkörének hibája okozhatja. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos hibák a kábelkötegben vagy az egyes alkatrészekben. Cm. «Időszakos hibák".
Ha a P0031 diagnosztikai hibakód nem ismételhető meg, akkor az állapotrekord pufferben található információk hasznosak lehetnek a DTC első eltárolásának feltételeinek meghatározásában.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 3 |
A HO2S fűtés ellenállása a megadott tartományon belül van?
|
4,5-5,7 ohm
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 4 |
A figyelmeztető lámpa csak akkor világít, ha jár a motor?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
10 V
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Javítsák meg a szakadást vagy a testzárlatot a HO2S fűtés vezérlő áramkörében.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Javítsa meg a szakadást a pozitív feszültségű gyújtás áramkörében.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Szükség volt javításra?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
Cserélje ki a HO2S diagnosztikai oxigénérzékelőt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 10 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 11 |
Hibakód megjelenik és eltűnik?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 12 |
Használja a lapolvasó eszközt a felhalmozott információk megtekintéséhez.
A kiolvasó eszköz megjelenít olyan hibakódokat, amelyeket nem diagnosztizált?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC-hez
meghibásodások
|
A rendszer OK
|
A P0032 hibakód figyeli a HO2S fűtőkör áramát. A fűtés a gyújtáskulcson keresztül kap áramellátást, és az ECM fűtésvezérlőjén keresztül van földelve. Az ECM parancsot ad a fűtőelemnek, hogy induljon el a fűtésvezérlő áramkör testtel történő lezárásával. A HO2S érzékelőnek üzemi hőmérsékleten kell lennie ahhoz, hogy pontosan mérje a kipufogógázok oxigéntartalmát. A fűtőelem lehetővé teszi, hogy a HO2S gyorsan elérje az üzemi hőmérsékletet.
- motor jár
- Az akkumulátor feszültsége 10,7 - 16,1 V.
- A fűtés feszültsége 3,594 V, a fűtés be van kapcsolva.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Az időszakos hibát a HO2S elektromos áramkörének hibája okozhatja. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos hibák a kábelkötegben vagy az egyes alkatrészekben. Cm. «Időszakos hibák".
Ha a P0032 diagnosztikai hibakód nem ismételhető meg, akkor az állapotrekord pufferben található információk hasznosak lehetnek a DTC első eltárolásának feltételeinek meghatározásában.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A HO2S fűtés ellenállása a megadott tartományon belül van?
|
4,5-5,7 ohm
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 3 |
Szükség volt javításra?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Megjelenik ez a hibakód?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
|
| 5 |
Cserélje ki a HO2S diagnosztikai oxigénérzékelőt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 6 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Hibakód megjelenik és eltűnik?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 8 |
Használja a lapolvasó eszközt a felhalmozott információk megtekintéséhez.
A kiolvasó eszköz megjelenít olyan hibakódokat, amelyeket nem diagnosztizált?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az elektromos fűtéssel ellátott oxigénérzékelőket az üzemanyag-szabályozásra és a katalizátor utáni vezérlésre használják. Minden HO2S összehasonlítja a környezeti levegő oxigéntartalmát a kipufogógázok oxigéntartalmával. A motor első indításakor az ECM nyitott hurok üzemmódban működik, figyelmen kívül hagyva a HO2S jelszintet a levegő/üzemanyag arány kiszámításakor. Az ECM körülbelül 0,45 V pilotjelszintet biztosít a HO2S számára. A HO2S 0–1 V közötti jelszintet generál, amely zárt hurkú működés esetén az előfeszítési feszültség felett és alatt ingadozik. A magas HO2S-kibocsátás gazdag üzemanyag-keveréket jelez. Az alacsony HO2S-kibocsátás sovány üzemanyag-keveréket jelez. A HO2S fűtőelemei minimalizálják azt az időt, amely ahhoz szükséges, hogy az érzékelők elérjék az üzemi hőmérsékletet, majd pontos feszültségjelet továbbítsanak. Az ECM felügyeli a HO2S fűtő alacsony jel vezérlő áramkörét a vezérlőeszközzel az alacsony jel áramkörben. A HO2S fűtés diagnosztikai rendszere figyeli az áram áramlását a vezérlőeszközön keresztül az alacsony HO2S áramkörben, amikor a motor jár. Amikor az ECM azt észleli, hogy a HO2S fűtő alacsony vezérlőáramkörének árama meghaladt egy előre meghatározott szintet, hibakód kerül beállításra.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az áram a megadott értékeken belül van?
|
0.25~0.85 A
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Cm. Időszakos hibák»
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Tesztelje a HO2S fűtés alacsony vezérlő áramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos problémák és laza csatlakozások a HO2S kábelköteg csatlakozójánál.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze az időszakos problémákat és a laza csatlakozásokat az ECM kábelköteg csatlakozójánál.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Cserélje ki a HO2S diagnosztikai oxigénérzékelőt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 10 |
Hibakód megjelenik és eltűnik?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A P0037 hibakód figyeli a HO2S fűtőáramkör áramát. A fűtés a gyújtáskulcson keresztül kap áramellátást, és az ECM fűtésvezérlőjén keresztül van földelve. Az ECM parancsot ad a fűtőelemnek, hogy induljon el a fűtésvezérlő áramkör testtel történő lezárásával. A HO2S érzékelőnek üzemi hőmérsékleten kell lennie ahhoz, hogy pontosan mérje a kipufogógázok oxigéntartalmát. A fűtőelem lehetővé teszi, hogy a HO2S gyorsan elérje az üzemi hőmérsékletet.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Az időszakos hibát a HO2S elektromos áramkörének hibája okozhatja. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos hibák a kábelkötegben vagy az egyes alkatrészekben. Cm. «Időszakos hibák".
Ha a P0037 diagnosztikai hibakód nem ismételhető meg, akkor az állapotrekord pufferben található információk hasznosak lehetnek a DTC első eltárolásának feltételeinek meghatározásában.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését (OBD).
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 3 |
A HO2S fűtés ellenállása a megadott tartományon belül van?
|
4,5-5,7 ohm
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 4 |
A figyelmeztető lámpa csak akkor világít, ha jár a motor?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
10 V
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Javítsák meg a szakadást vagy a testzárlatot a HO2S fűtés vezérlő áramkörében.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Javítsa meg a szakadást a pozitív feszültségű gyújtás áramkörében.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Szükség volt javításra?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
Cserélje ki a HO2S diagnosztikai oxigénérzékelőt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 10 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 11 |
Hibakód megjelenik és eltűnik?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 12 |
Használja a lapolvasó eszközt a felhalmozott információk megtekintéséhez.
A kiolvasó eszköz megjelenít olyan hibakódokat, amelyeket nem diagnosztizált?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A P0038 hibakód figyeli a HO2S fűtőáramkör áramát. A fűtés a gyújtáskulcson keresztül kap áramellátást, és az ECM fűtésvezérlőjén keresztül van földelve. Az ECM parancsot ad a fűtőelemnek, hogy induljon el a fűtésvezérlő áramkör testtel történő lezárásával. A HO2S érzékelőnek üzemi hőmérsékleten kell lennie ahhoz, hogy pontosan mérje a kipufogógázok oxigéntartalmát. A fűtőelem lehetővé teszi, hogy a HO2S gyorsan elérje az üzemi hőmérsékletet.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Az időszakos hibát a HO2S elektromos áramkörének hibája okozhatja. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos hibák a kábelkötegben vagy az egyes alkatrészekben. Cm. «Időszakos hibák".
Ha a P0038 diagnosztikai hibakód nem ismételhető meg, akkor az állapotrekord pufferben található információk hasznosak lehetnek a DTC első eltárolásának feltételeinek meghatározásában.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A HO2S fűtés ellenállása a megadott tartományon belül van?
|
4,5-5,7 ohm
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 3 |
Szükség volt javításra?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Megjelenik ez a hibakód?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
|
| 5 |
Cserélje ki a HO2S diagnosztikai oxigénérzékelőt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 6 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Hibakód megjelenik és eltűnik?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 8 |
Használja a lapolvasó eszközt a felhalmozott információk megtekintéséhez.
A kiolvasó eszköz megjelenít olyan hibakódokat, amelyeket nem diagnosztizált?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Elektronikus motorvezérlő vezérlő (ECM) osztócső abszolút nyomás érzékelőt használ (IDA) az üzemanyag-szállítás és a gyújtás időzítésének szabályozására. A szívócsatorna nyomásérzékelője méri a szívócső nyomásának változásait a motor terhelésének változásával összefüggésben (vákuum a szívócsőben) és a sebesség változását, és ezeket a változásokat kimeneti jelekké alakítja. Az ECM úgy tudja meghatározni, hogy a szívócsatorna nyomásérzékelője nem reagál-e a fojtószelep helyzetében bekövetkezett változásokra, ha összehasonlítja a szívócsatorna nyomásának tényleges változását a fojtószelep helyzetében bekövetkezett változás alapján. Ha az ECM nem tudja regisztrálni a szívócsatorna nyomásának várható változását, akkor a P0106 hibakód be van állítva.
CARTER 1
- A motor fordulatszáma kevesebb, mint 25 ford./perc.
- A szívócső abszolút nyomásérzékelőjének meghibásodása (MAP) nem található.
CARTER 2
- A motor legalább 2 másodpercig jár.
- A MAP ETC érzékelő meghibásodása nem észlelhető.
CARTER 1
- Elosztó abszolút nyomás (MAP) kevesebb, mint 400 hPa.
CARTER 2
- Elosztó abszolút nyomáskülönbsége (MAP), a MAP érzékelő által mért és a számított MAP nagyobb a vártnál.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Bekapcsolt gyújtásnál és leállított motornál a csővezeték nyomása megegyezik a légköri nyomással, és a jelfeszültség magas. Ezt az információt az ECM használja a jármű magasságának jelzésére. Ha összehasonlítja ezt a leolvasást ugyanazon érzékelő leolvasásával egy üzemképes járművön, akkor ellenőrizheti a kérdéses érzékelő pontosságát.
Gondosan ellenőrizni kell a MAP érzékelő vákuumforrását a szívócsonk esetleges korlátozása szempontjából.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hasonlóak a légköri nyomásértékek?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 3 |
Indítsa be a motort, ellenőrizze az abszolút nyomás érzékelő értékét a szívócsőben.
Változik a nyomásérzékelő értéke a motor indításakor?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
Járó motor mellett gyorsan zárja le a gázkart, miközben figyeli a leolvasó eszközön lévő MAP érzékelőt.
Gyorsan változik a MAP érzékelő értéke a fojtószelep helyzetének megváltoztatásakor?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Változik az érzékelő értéke a leolvasó műszeren?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 6 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Ha szükséges, javítsa ki a MAP érzékelő vagy a vákuumcsatlakozó elakadását.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Cserélje ki a MAP érzékelőt.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Elektronikus motorvezérlő vezérlő (ECM) osztócső abszolút nyomás érzékelőt használ (IDA) az üzemanyag-szállítás és a gyújtás időzítésének szabályozására. A MAP érzékelő méri a szívócsatorna nyomásának változásait a motor terhelésének változásával összefüggésben (vákuum a szívócsőben) és a sebesség változását, és ezeket a változásokat kimeneti jelekké alakítja. Az ECM 5 V-os vezérlőjelet ad a MAP érzékelőnek. Az elosztó nyomásának változásával a MAP érzékelő kimenete is változik. A MAP érzékelő kimeneti jeleinek figyelésével az ECM meghatározza az elosztó nyomását. Alacsony nyomású kimenetek (kisfeszültségű) alapjáraton körülbelül 1,1 - 1,5 V lesz, miközben a nagynyomású kimenet jelet ad (magasfeszültség) körülbelül 4,5-5,0 V lesz teljesen nyitott fojtószelep mellett (WOT). A MAP érzékelő megjeleníti a légköri nyomást, lehetővé téve az ECM számára, hogy a különböző magasságokhoz igazítsa.
- Gyújtás be.
- A MAP érzékelő feszültsége több mint 1 másodpercig kisebb, mint 0,156 V.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Bekapcsolt gyújtásnál és leállított motornál a csővezeték nyomása megegyezik a légköri nyomással, és a jelfeszültség magas.
Az ECM ezeket az információkat a magasság jelzésére használja. Ha összehasonlítja ezt a leolvasást ugyanazon érzékelő leolvasásával egy üzemképes járművön, akkor ellenőrizheti a kérdéses érzékelő pontosságát. A leolvasott értékeknek azonosnak kell lenniük±0,4 V.
Ha a DTC P0107 instabil, lásd: «Elosztócső abszolút nyomásának ellenőrzése» ebben a részben a későbbi diagnózis érdekében.
Ha a bekötések jók, ügyeljen az elosztó abszolút nyomásérzékelőjének jelszintjére a megfelelő csatlakozók és kábelkötegek mozgatásával. Ha probléma adódik, a leolvasó eszköz olvasási értéke megváltozik. Ez segít meghatározni az időszakos hiba helyét.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A leolvasó eszköz az elosztócső abszolút nyomásérzékelőjének jelszintjét jelzi (MAP) a beállított érték alatt?
|
4.1B
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A leolvasó eszköz azt jelzi, hogy az elosztó abszolút nyomásérzékelő jelszintje a megadott értéken belül van?
|
1,0-1,5 V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
A mért jelszint a beállított értéken belül van?
|
4,5-5,5 V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Csatlakoztasson egy biztonsági jumpert a MAP érzékelő csatlakozójának 2. és 3. kapcsa közé.
A leolvasó eszköz azt jelzi, hogy a szívócső abszolút nyomása (MPP) érzékelője a megadott érték felett van?
|
4,5V
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 6 |
Mérje meg a jelszintet a MAP érzékelő csatlakozójának 1. kapcsa és a test között.
A mért jelszint a beállított értéken belül van?
|
4,5-5,5 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 9 |
Problémát talált?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 10 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 11 |
Ellenőrizze a vezetéket az elosztó abszolút nyomásérzékelő csatlakozójának 2. kapcsa között (IDA) és az ECM csatlakozó J2 19. kapcsa szakadáshoz vagy testzárlathoz.
Problémát talált?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 12 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 13 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 14 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
Elektronikus motorvezérlő vezérlő (ECM) osztócső abszolút nyomás érzékelőt használ (IDA) az üzemanyag-szállítás és a gyújtás időzítésének szabályozására. A MAP érzékelő méri a szívócsatorna nyomásának változásait a motor terhelésének változásával összefüggésben (vákuum a szívócsőben) és a sebesség változását, és ezeket a változásokat kimeneti jelekké alakítja. Az ECM 5 V-os vezérlőjelet ad a MAP érzékelőnek. Az elosztó nyomásának változásával a MAP érzékelő kimenete is változik. A MAP érzékelő kimeneti jeleinek figyelésével az ECM meghatározza az elosztó nyomását. Alacsony nyomású kimenetek (kisfeszültségű) alapjáraton körülbelül 1,1 - 1,5 V lesz, miközben a nagynyomású kimenet jelet ad (magasfeszültség) körülbelül 4,5-5,0 V lesz teljesen nyitott fojtószelep mellett (WOT). A MAP érzékelő megjeleníti a légköri nyomást, lehetővé téve az ECM számára, hogy a különböző magasságokhoz igazítsa.
- Gyújtás be.
- Elosztócső abszolút nyomásérzékelő feszültsége (MAP) több mint 4,961 V.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Bekapcsolt gyújtásnál és leállított motornál a csővezeték nyomása megegyezik a légköri nyomással, és a jelfeszültség magas.
Az ECM ezeket az információkat a magasság jelzésére használja. Ha összehasonlítja ezt a leolvasást ugyanazon érzékelő leolvasásával egy üzemképes járművön, akkor ellenőrizheti a kérdéses érzékelő pontosságát. A leolvasott értékeknek azonosnak kell lenniük±0,4 V.
Ha a P0108 diagnosztikai hibakód szaggatott, lásd a «Elosztócső abszolút nyomásának ellenőrzése» ebben a részben a későbbi diagnózis érdekében.
Ha a bekötések jók, ügyeljen az elosztó abszolút nyomásérzékelőjének jelszintjére a megfelelő csatlakozók és kábelkötegek mozgatásával. Ha probléma adódik, a leolvasó eszköz olvasási értéke megváltozik. Ez segít meghatározni az időszakos hiba helyét.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e repedés, vákuumszivárgás vagy eltömődés az elosztó abszolút nyomásérzékelőjének vákuumvezetékében (MAP).
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 4 |
|
4.1B
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
A leolvasó eszköz az abszolút nyomásérzékelő jelszintjét jelzi (MAP) a kollektorban a beállított értéken belül?
|
1,1-1,5 V
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
|
| 6 |
A feszültség a megadott értéken belül van?
|
4,5-5,5 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Csatlakoztasson egy biztonsági jumpert a MAP érzékelő csatlakozójának 2. és 3. kapcsa közé.
A leolvasó eszköz az elosztócső abszolút nyomásérzékelőjének feszültségszintjét jelzi (MAP) a beállított érték felett?
|
4,5V
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 8 |
Mérje meg a jelszintet a MAP érzékelő csatlakozójának 3. kapcsa és a test között.
A feszültség a megadott értéken belül van?
|
4,5-5,5 V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat a vezetékben az elosztó abszolút nyomásérzékelő csatlakozójának 1. kapcsa között (MAP) és az ECM csatlakozó 5. kapcsa J2.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 10 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 11 |
Ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat a vezetékben az elosztó abszolút nyomásérzékelő csatlakozójának 3. kapcsa között (IDA) és az ECM csatlakozó J2 13. kapcsa.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 12 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 13 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a vezetékben az elosztó abszolút nyomásérzékelő csatlakozójának 2. kapcsa között (MAP) és az ECM csatlakozó J2 19. kapcsa.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 14 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 15 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 16 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT) a termisztort használja az ECM jelszintjének szabályozására. Elektronikus motorvezérlő vezérlő (ECM) 5 V-os vezérlőjelet és testjelet szolgáltat az érzékelőnek. Ha a levegő hideg, az ellenállás nagy, ezért a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének jele magas lesz. Ha a beszívott levegő meleg, az ellenállás alacsony, így a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő jele alacsony lesz.
- A motor legalább 240 másodpercig jár.
- Nincs üzemanyag-lezárás.
- A mért levegő hőmérséklete több mint 133,5°С.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Ha a jármű környezeti hőmérsékletű, hasonlítsa össze az IAT-érzékelő leolvasását a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelővel (ENNI). Az IAT és ECT érzékelők leolvasásának viszonylag közel kell lennie egymáshoz. Használja az ellenállás-hőmérséklet táblázat értékeit annak meghatározására, hogy az érzékelő hibás-e. Cm. «Az ellenállás hőmérsékletfüggése» ebben a részben.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A leolvasó eszköz azt jelzi, hogy az IAT érzékelő jelszintje a megadott értéken belül van?
|
20~80°C (68~176°F)
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
A kiolvasó eszköz azt jelzi, hogy az IAT érzékelő jelszintje a megadott érték alatt van?
|
-30°С (-22°F)
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
A leolvasó eszköz A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő feszültségét jelzi (IAT) a beállított érték felett?
|
120°C (248°F)
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 8 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a vezetékben a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő csatlakozójának 1. kapcsa között (IAT) és az ECM csatlakozó 5. kapcsa J2.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 10 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT) a termisztort használja az ECM jelszintjének szabályozására. Elektronikus motorvezérlő vezérlő (ECM) 5 V-os vezérlőjelet és testjelet szolgáltat az érzékelőnek. Ha a levegő hideg, az ellenállás nagy, ezért a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének jele magas lesz. Ha a beszívott levegő meleg, az ellenállás alacsony, így a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő jele alacsony lesz.
- A motor legalább 240 másodpercig jár.
- Nincs üzemanyag-lezárás.
- A mért levegő hőmérséklete -36,8°C alatt van.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Ha a jármű környezeti hőmérsékletű, hasonlítsa össze az IAT-érzékelő leolvasását a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelővel (ENNI). Az IAT és ECT érzékelők leolvasásának viszonylag közel kell lennie egymáshoz.
- Használja az ellenállás-hőmérséklet táblázat értékeit annak meghatározására, hogy az érzékelő hibás-e. Cm. «Az ellenállás hőmérsékletfüggése» ebben a részben.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Kiolvasó eszköz A beszívott levegő hőmérséklet érzékelő jelszintjét jelzi (IAT) a beállított értéken belül?
|
20~80°C (68~176°F)
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
Kiolvasó eszköz A beszívott levegő hőmérséklet érzékelő jelszintjét jelzi (IAT) a beállított érték alatt?
|
-30°C (-22°F)
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 4 |
A leolvasó eszköz A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő feszültségét jelzi (IAT) a beállított érték felett?
|
120°C (248°F)
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
Mérje meg a jelszintet az IAT érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és a test között.
A mért feszültség a megadott tartományon belül van?
|
4,5-5,5 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a vezetékben a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa között (IAT) és az ECM csatlakozó J2 27. kapcsa.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 9 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 10 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 11 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a vezetékben a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő csatlakozójának 1. kapcsa között (IAT) és az ECM csatlakozó 5. kapcsa J2.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 12 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 13 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
A P0116 hibakód ellenőrzi a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő jelének pontosságát (ECT). hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ECT) egy termisztor. A termisztor olyan ellenállás, amelynek ellenállása a hőmérséklettel változik. A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenállása (ECT) magas, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete alacsony. Az ECT érzékelő ellenállása alacsony, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete magas. Az ECM táplálja a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt (ECT) feszültség 5V. Az ECM figyeli a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő feszültségét (ECT) és a feszültséget hőmérsékleti értékekké alakítja át. Az ECM nagyfeszültségű bemenetet kap, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete alacsony. Az ECM alacsony feszültségű bemenetet kap, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete magas. A P0116 hibakód beállhat, ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő feszültsége (ECT) nem azt jelzi, hogy a motor hűtőfolyadék hőmérséklete kellően megemelkedett, miközben a motor jár.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- Az indítás után nincs hőmérsékletváltozás.
- A hengerblokk fűtése nem észlelhető.
- Az ECM 15°C-nál nagyobb eltérést észlelt a mért és a számított hűtőfolyadék hőmérséklet között.
- A hibaszámláló meghaladta a 30-at (amikor az érzékelő feszültségingadozása 0,2 V-nál nagyobb mértékben változik).
- A hirtelen eltérési idő meghaladja a 2,5 másodpercet.
- Az érzékelő változó feszültsége nagyobb, mint 1,0 V.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Ellenőrizze a következő feltételeket:
- Ellenőrizze a motor hűtőrendszerének megfelelő működését, beleértve a megfelelő hűtőfolyadékszintet is.
- A nyitva maradó hibás termosztát a P0116 diagnosztikai hibakód megjelenését okozhatja hideg időben, amikor a jármű hidegen fut.
- Ellenőrizze az ECM elektromos csatlakozását.
Az időszakos hibát a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő áramkörének hibája okozhatja (ENNI). Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos hibák a kábelkötegben vagy az egyes alkatrészekben.
Javítsa meg a talált elektromos áramköri problémákat.
Ha a P0116 diagnosztikai hibakód nem ismételhető meg, akkor az állapotrekord pufferben található információk hasznosak lehetnek a DTC első eltárolásának feltételeinek meghatározásában.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A kiolvasó műszer segítségével ellenőrizze a P0117 vagy a P0118 hibakódot.
Jelen van a P0117 vagy P0118 hibakód?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő leolvasása (ECT) közel a tényleges hűtőfolyadék hőmérséklethez?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Hűtőfolyadék hőmérséklet értéke (ECT) kisebb a beállított értéknél?
|
-30°C (-22°F)
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 5 |
Hűtőfolyadék hőmérséklet értéke (ECT) magasabb a beállított értéknél?
|
180°C (356°F)
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Hűtőfolyadék hőmérséklet értéke (ECT) magasabb a beállított értéknél?
|
180°C (356°F)
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Javítsa meg a szakadást vagy elektromos ellenállást a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő testáramkörében (ECT).
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Szükség volt javításra?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Szükség volt javításra?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 10 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
-
|
| 11 |
Szükség volt javításra?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 12 |
Beállt a P0116 diagnosztikai hibakód?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
|
| 13 |
Cserélje ki az ECT érzékelőt.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
-
|
| 14 |
Hibakód megjelenik és eltűnik?
|
-
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 15 |
Használja a lapolvasó eszközt a felhalmozott információk megtekintéséhez.
A kiolvasó eszköz megjelenít olyan hibakódokat, amelyeket nem diagnosztizált?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőjében (ECT) a termisztor az ECM jelszintjének szabályozására szolgál.
Az ECM jelet ad az érzékelő jeláramkörére. Ha a levegő hideg, az ellenállás nagy, ezért a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének jele magas lesz.
Ahogy a motor felmelegszik, az érzékelő ellenállása nő, és a feszültség csökken. Normál motor üzemi hőmérsékleten az ECT jelkivezetés feszültsége 1,5 és 2,0 V között lesz.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő hőmérséklete (ECT) 128,3°C felett.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A motor beindítása után a hűtőfolyadék hőmérsékletének fokozatosan körülbelül 90°C-ra kell emelkednie (194°F), majd stabilizálja, amikor a termosztát kinyílik.
Használja az ellenállás-hőmérséklet táblázat értékeit annak meghatározására, hogy az érzékelő hibás-e. Cm. «Az ellenállás hőmérsékletfüggése» ebben a részben.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A leolvasó eszköz a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő értékeit mutatja (ENNI) a beállított értéken belül?
|
80~110°C (176~260°F)
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
A leolvasó eszköz a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő értékét jelzi (ENNI) a beállított érték alatt?
|
-30°С (-22°F)
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 4 |
A leolvasó eszköz a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő értékét jelzi (ENNI) a beállított érték felett?
|
180°C (356°F)
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
Ellenőrizze, nincs-e testzárlat a vezetékben a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozójának 1. kapcsa között (ENNI) és az ECM csatlakozó J2 28. kapcsa.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 8 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a vezetékben a hűtőfolyadék-érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa között (ENNI) és az ECM csatlakozó J2 6. kapcsa.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 10 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőben (ECT) termisztorral szabályozzák az ECM-hez érkező jel feszültségét.
Az ECM jelet ad az érzékelő jeláramkörére. Ha a levegő hideg, az ellenállás nagy, ezért a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének jele magas lesz.
Ahogy a motor felmelegszik, az érzékelő ellenállása nő, és a feszültség csökken. Normál motor üzemi hőmérsékleten az ECT érzékelő jelterminálján a feszültség 1,5 és 2,0 V között lesz.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- Az ECT érzékelő hőmérséklete -38,3°C alatt van.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A motor beindítása után a motor hűtőfolyadék hőmérsékletének fokozatosan körülbelül 90°C-ra kell emelkednie (194°F), majd stabilizálja, amikor a termosztát kinyílik.
Használja az ellenállás-hőmérséklet táblázat értékeit annak meghatározására, hogy az érzékelő hibás-e. Cm. «Az ellenállás hőmérsékletfüggése» ebben a részben.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A leolvasó eszköz a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő értékeit mutatja (ENNI) a beállított értéken belül?
|
80-110°C (176~230°F)
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
A leolvasó eszköz a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő értékét jelzi (ENNI) a beállított érték alatt?
|
-30°C (-22°F)
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 4 |
A leolvasó eszköz a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő értékét jelzi (ENNI) a beállított érték felett?
|
180°C (356°F)
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
Mérje meg a jelszintet az ECT érzékelő csatlakozójának 1. kivezetése és a test között.
A feszültség értéke a beállított értékek határain belül van?
|
4,5-5,5 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a vezetékben a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa között (ENNI) és az ECM csatlakozó K37 kapcsa.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 9 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 10 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 11 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a vezetékben a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozójának 1. kapcsa között (ENNI) és az ECM csatlakozó J2 28. kapcsa.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 12 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 13 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
A fojtószelepház szerelvény 2 fojtószelep helyzetérzékelőt tartalmaz (TP). Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) a fojtószelepház-szerelvényre vannak felszerelve, és karbantartást nem igényelnek. Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) a fojtószelep szögétől függően változó feszültséget biztosítson. Az ECM táplálja a fojtószelep helyzetérzékelőit (TP) közös 5V-os vezérlőáramkör, közös kisfeszültségű vezérlőáramkör és 2 független jeláramkör.
Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) ellenkező funkciója van. A TP 1 fojtószelep-helyzet érzékelő megnöveli a jelfeszültséget 1 voltról alapjáraton 4 voltra nyitott fojtószelepnél (WOT). A TP 2 fojtószelep-helyzet-érzékelő csökkenti a jelfeszültséget az alapjárati 4 V-ról 1 V-ra nyitott fojtószelep mellett.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- A TP1 és TP2 érzékelő értékei közötti különbség több mint 6,3%.
- Fojtószelep helyzet érzékelő tényleges értéke (TP) 9.0 felett.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Ha a P0121 hibakód nem reprodukálható, a hibaállapot-napló információi hasznosak lehetnek. Használja a leolvasó műszerből származó DTC információs adatokat a DTC állapotának meghatározásához.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A kiolvasó eszközön megjelenik az Agree felirat (Egyetért)?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 3 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
0,40-0,8 V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
4,8V
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 6 |
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
4,8V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 7 |
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
4,8V
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 8 |
A megadott érték alatt van az ellenállás?
|
5 ohm
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze az 1. fojtószelep helyzetérzékelő jeláramkörét (TP) nagy ellenállás vagy szakadt áramkör.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze a fojtószelep helyzetének 2. érzékelőjének jeláramkörét (TP) nagy ellenállás vagy szakadt áramkör.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 11 |
Tesztelje az 5 V-os fojtószelep helyzetérzékelő vezérlő áramkörét (TP) és az összes általános 5 voltos vezérlőáramkör nagy ellenálláshoz vagy szakadáshoz.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze az alacsony feszültségű fojtószelep helyzetérzékelő vezérlő áramkörét (TP) nagy ellenállás vagy szakadt áramkör.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rövidre zárva a kapcsok és a szoros csatlakozások a fojtószelepháznál.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a kapcsokon, valamint a fojtószelepház és az ECM csatlakozásai biztonságosak.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 15 |
Cserélje ki a fojtószelepház egységet.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 16 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 17 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
| 18 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A fojtószelepház szerelvény 2 fojtószelep helyzetérzékelőt tartalmaz (TP). Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) a fojtószelepház-szerelvényre vannak felszerelve, és karbantartást nem igényelnek. Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) a fojtószelep szögétől függően változó feszültséget biztosítson. Az ECM táplálja a fojtószelep helyzetérzékelőit (TP) közös 5V-os vezérlőáramkör, közös kisfeszültségű vezérlőáramkör és 2 független jeláramkör.
Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) ellentétes funkciója van. A TP 1 fojtószelep-helyzet érzékelő megnöveli a jelfeszültséget 1 voltról alapjáraton 4 voltra nyitott fojtószelepnél (WOT). A TP 2 fojtószelep-helyzet-érzékelő csökkenti a jelfeszültséget az alapjárati 4 V-ról 1 V-ra nyitott fojtószelep mellett.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- A fojtószelep helyzetérzékelő feszültsége kisebb, mint 0,176 V.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Ha a P0122 hibakód nem reprodukálható, a hibaállapot-napló információi hasznosak lehetnek. Használja a kiolvasó eszköz információit a hibakódok állapotának meghatározásához. Ha a hibakódok szaggatottak, a P0121 hibakód használata segít a probléma elkülönítésében.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
0,18V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
Ellenőrizze a DTC adatokat egy leolvasó műszerrel.
A P0222 diagnosztikai hibakód is be van állítva?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Az áramerősség nagyobb, mint a beállított érték?
|
50mA
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 6 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
4,8-5,2V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Tesztelje az 5 V-os fojtószelep helyzetérzékelő vezérlő áramkörét (TP) és az összes szokásos 5 V-os vezérlőáramkör, az alábbiak szerint:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 8 |
Tesztelje a fojtószelep 1. helyzetérzékelő jeláramkörét a következő feltételekkel:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e szaggatott szabálytalanságok és a fojtószelepház szerelvény rossz csatlakozása.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy laza csatlakozások szempontjából.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 11 |
Cserélje ki a fojtószelepház egységet.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 12 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 13 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A fojtószelepház szerelvény 2 fojtószelep helyzetérzékelőt tartalmaz (TP). Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) a fojtószelepház-szerelvényre vannak felszerelve, és karbantartást nem igényelnek. Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) a fojtószelep szögétől függően változó feszültséget biztosítson. Az ECM táplálja a fojtószelep helyzetérzékelőit (TP) közös 5V-os vezérlőáramkör, közös kisfeszültségű vezérlőáramkör és 2 független jeláramkör.
Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) ellenkező funkciója van. A TP 1 fojtószelep-helyzet érzékelő megnöveli a jelfeszültséget 1 voltról alapjáraton 4 voltra nyitott fojtószelepnél (WOT). A TP 2 fojtószelep-helyzet-érzékelő csökkenti a jelfeszültséget az alapjárati 4 V-ról 1 V-ra nyitott fojtószelep mellett.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- A fojtószelep helyzetérzékelő feszültsége nagyobb, mint 4,629 V.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Ha a P0123 hibakód nem reprodukálható, a hibaállapot-napló információi hasznosak lehetnek. Használja a kiolvasó eszköz információit a hibakódok állapotának meghatározásához. Ha a hibakódok szaggatottak, a P0121 hibakód használata segít a probléma elkülönítésében.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
4,5V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Ellenőrizze a DTC adatokat egy leolvasó műszerrel.
A P0223 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást mutat?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
0,1 V
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 6 |
Mérje meg a feszültséget az 5 voltos fojtószelep helyzetérzékelő vezérlőáramköre között (TP) és az ECM háza digitális multiméterrel.
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
5,2V
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
A megadott érték alatt van az ellenállás?
|
5 ohm
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
1B
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a fojtószelep helyzetérzékelő 1. jeláramkörében.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 10 |
Tesztelje az 5 V-os fojtószelep helyzetérzékelő vezérlő áramkörét (TP) és az összes általános 5 V-os vezérlőáramkör rövidzárlathoz.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 11 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a kapcsokon, és hogy a fojtószelep-érzékelő megfelelően van-e beszerelve.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze az érintkezőket, hogy nincs-e rövidzárlat, és az ECM csatlakozásait.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 14 |
Javítsák meg a fojtószelep helyzetérzékelő alacsony feszültségű vezérlő áramkörének meghibásodási feszültségét.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 15 |
Cserélje ki a fojtószelepház egységet.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 16 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 17 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
| 18 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ENNI) nem elegendő a zárt tüzelőanyag-ellátási vezérlőkör engedélyezéséhez
Közvetlenül a motor beindítása után a vezérlőrendszer nyitott hurokban működik, figyelmen kívül hagyva az oxigénérzékelő jelét (O2S) és a levegő-üzemanyag keverék kiszámítása csak a hűtőfolyadék hőmérséklete, a fojtószelep helyzete és az elosztó abszolút nyomásérzékelőiből származó jelekből. Elektronikus motorvezérlő vezérlő (ECM) elkezdi használni az oxigénérzékelő jelét az üzemanyag-szállítás szabályozására (zárt vezérlőkörrel), ha a következő feltételek teljesülnek:
- A motor egy minimális ideig járt, amelyet a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete határozza meg a motor beindítása után.
- Az oxigénérzékelő váltóáramú feszültségjelet ad ki, amely azt jelzi, hogy eléggé felmelegedett a megfelelő működéshez.
- A motor hűtőfolyadék hőmérséklete az indítás után a motorra meghatározott minimális értékre emelkedett.
- A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban.
- A hengerblokk fűtése nincs blokkolva.
- A motor indítási hőmérséklete, az időtartamtól függően.
- A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének hőmérséklete -8°C alatt van.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Ha a DTC P0125 be van állítva, az ok a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibája vagy a beragadt nyitott termosztát.
Időszakos hibát okozhat meglazult csatlakozás, kopott szigetelés, vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.
Ellenőrizze, hogy nincs-e laza csatlakozás vagy sérült az ECM kábelköteg. Tesztelje a motor hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő jeláramkörét és a földelési kapcsokat a következő feltételekkel:
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A sorkapcsok gyenge csatlakozása vezetékekkel
- Hám sérülés
Végezzen időszakos hibatesztet. Ha a csatlakozók és kábelkötegek ellenőrzése normális, figyelje meg a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő jeláramköre és a testáramkör kivezetései közé csatlakoztatott digitális voltmérőt a megfelelő csatlakozók és kábelkötegek mozgatásával. Ha hiba lép fel, az ellenállásérték megváltozik. Ez segít megtalálni a probléma forrását.
Használja az ellenállás-hőmérséklet táblázat értékeit annak meghatározására, hogy az érzékelő hibás-e.
DTC P0125 - A hűtőfolyadék hőmérséklete nem elegendő a zárt hurkú üzemanyag-szabályozás bekapcsolásához
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
Az ellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A hőmérséklet-érzékelők leolvasott értékei megközelítőleg megegyeznek egymással?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A hűtőfolyadék-hőmérséklet mérője pontosan mutatja a motor tényleges hűtőfolyadék-hőmérsékletét?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 4 |
Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját (ENNI).
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő értéke kisebb, mint a megadott érték?
|
5 V
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Kösse át a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő jeláramkörét, az 1. kapcsot, az érzékelő testáramkörét és a 2. kapcsot a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóján.
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő értéke nagyobb, mint a megadott érték?
|
0 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze, hogy a hűtőrendszer megfelelően működik-e, és szükség esetén javítsa meg.
Javítás szükséges?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
|
| 7 |
Ellenőrizze az ECM elektromos csatlakozójának 1. és 2. kapcsait, valamint az ECM elektromos csatlakozójának J2 6. és 2. kapcsait, hogy nincsenek-e meglazulva vagy rosszak, szükség esetén javítsák meg.
Javítás szükséges?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
A munka elkészült?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Cserélje ki az ECT érzékelőt.
A munka elkészült?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 10 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM körülbelül 0,45 V-ot szolgáltat az ECM J2 csatlakozó 22. és 3. kapcsaira. oxigén érzékelő (O2) körülbelül 1 V tartományban változtatja a feszültséget, ha a kipufogó dús, és körülbelül 0,1 V-ra csökkenti, ha a kipufogó sovány. Az O2 oxigénérzékelő olyan, mint egy megszakadt áramkör, és nem szolgáltat feszültséget, ha a hőmérséklet 300°C alatt van (600°F). Az O2-érzékelő megszakadt áramköre vagy a hideg O2-érzékelő működésbe lép "nyitott hurok".
- A HO2S2 feszültsége 0,5 V felett van.
- HO2S1 oxigén szabályozás (kipufogógázokban) aktív.
- A HO2S feszültség kisebb, mint 0,06 V.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A leolvasó eszköz normál feszültsége 0,1 V és 1,0 V között változik zárt hurokban.
Ellenőrizze az oxigénérzékelő vezetékét (O2). Előfordulhat, hogy az oxigénérzékelő helytelenül van felszerelve és érintkezik a kipufogócsonkkal.
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakaszos testzárlat az oxigénérzékelő és az ECM közötti vezetékben.
Ellenőrizze az injektor egyensúlyát annak megállapítására, hogy a sovány keveréket az eltömődött befecskendező szelep okozza-e.
A forgattyúházban a szivárgás miatt kialakuló vákuum a keverék soványodását okozza.
A szivárgó kipufogócső-tömítés miatt külső levegő kerülhet a kipufogócsőbe és az érzékelőn túl.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az ECM zárt körbe megy?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 3 |
A leolvasó műszer a megadott értéken belüli HO2S feszültséget mutat?
|
0,352 ~ 0,498 V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
A leolvasó műszer állandó oxigénérzékelő jelszintet mutat a beállított értéken belül?
|
0,01 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
|
| 5 |
A leolvasó műszer azt jelzi, hogy az oxigénérzékelő jelszintje a megadott értéken belül van?
|
0,352 ~ 0,498 V
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
|
| 6 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 7 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 8 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 9 |
A kiolvasó műszer azt jelzi, hogy az oxigénérzékelő feszültsége a megadott értéken belül van?
|
Körülbelül 0,45 V
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 10 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 11 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
-
|
| 12 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM körülbelül 0,45 V-ot szolgáltat az ECM J2 csatlakozó 22. és 3. kapcsaira. oxigén érzékelő (O2) körülbelül 1 V tartományban változtatja a feszültséget, ha a kipufogó dús, és körülbelül 0,1 V-ra csökkenti, ha a kipufogó sovány. Az O2 oxigénérzékelő olyan, mint egy megszakadt áramkör, és nem szolgáltat feszültséget, ha a hőmérséklet 300°C alatt van (600°F). Az O2-érzékelő megszakadt áramköre vagy a hideg O2-érzékelő működésbe lép "nyitott hurok".
- A HO2S2 feszültsége 0,5 V felett van.
- HO2S1 oxigén szabályozás (kipufogógázokban) aktív.
- Az oxigénérzékelő feszültsége nagyobb, mint 1,08 V.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A leolvasó eszköz normál feszültsége 0,1 V és 1,0 V között változik zárt hurokban.
Ellenőrizze az oxigénérzékelő vezetékét (O2). Előfordulhat, hogy az oxigénérzékelő helytelenül van felszerelve és érintkezik a kipufogócsonkkal.
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakaszos testzárlat az oxigénérzékelő és az ECM közötti vezetékben.
Ellenőrizze az injektor egyensúlyát annak megállapítására, hogy a sovány keveréket az eltömődött befecskendező szelep okozza-e.
A forgattyúházban a szivárgás miatt kialakuló vákuum a keverék soványodását okozza.
A szivárgó kipufogócső-tömítés miatt külső levegő kerülhet a kipufogócsőbe és az érzékelőn túl.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A leolvasó eszköz azt jelzi, hogy a HO2S feszültség magasabb, mint a megadott érték?
|
4,0 V
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 3 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 5 |
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 6 |
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM körülbelül 0,45 V-ot szolgáltat az ECM J2 csatlakozó 22. és 3. kapcsaira. oxigén érzékelő (O2) körülbelül 1 V tartományban változtatja a feszültséget, ha a kipufogó dús, és körülbelül 0,1 V-ra csökkenti, ha a kipufogó sovány. Az O2 oxigénérzékelő olyan, mint egy megszakadt áramkör, és nem szolgáltat feszültséget, ha a hőmérséklet 300°C alatt van (600°F). Az O2-érzékelő megszakadt áramköre vagy a hideg O2-érzékelő működésbe lép "nyitott hurok".
- A motor fordulatszáma az 1600 és 2840 ford./perc közötti tartományban.
- A kipufogógáz hőmérséklete 450°C felett.
- A motor terhelése 30% és 65% között.
- HO2S1 oxigén szabályozás (kipufogógázokban) aktív.
- A HO2S1 fűtőelem diagnosztikája befejeződött.
- Az O2-érzékelő jelének ciklusideje nagyobb, mint 3 másodperc.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A normál leolvasó eszköz jele zárt hurokban 0,15 V és 8,5 V között változik. Ha a P0133 diagnosztikai hibakód szaggatott, lásd a «Időszakos hibák» ebben a részben.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A leolvasó eszköz zárt hurkot érzékel?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A leolvasó eszköz zárt hurkot érzékel?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
A leolvasó műszer azt jelzi, hogy az oxigénérzékelő jelszintje a megadott értéken belül van?
|
0,4 ~ 0,5 V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze az oxigénérzékelő csatlakozóit, hogy nincsenek-e rossz kivezetések vagy rossz érintkezés, és szükség esetén javítsa meg.
Javítás szükséges?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Az oxigénérzékelő jelszintje magasabb, mint a beállított érték?
|
0,6 V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 7 |
Az oxigénérzékelő jelszintje magasabb, mint a beállított érték?
|
0,3 V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 8 |
Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót az O2-érzékelő 1. kapcsa és az ECM J2 csatlakozó 21. kapcsa között, ha szakadást vagy testzárlatot észlel.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Javítsák meg a megszakadt áramkört vagy a testzárlatot a vezeték és a csatlakozó kivezetésében az oxigénérzékelő csatlakozójának 4. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 csatlakozójának 11. kapcsa között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 10 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 11 |
Cserélje ki az oxigénérzékelőt.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
-
|
| 12 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 13 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az elektromos fűtéssel ellátott oxigénérzékelőket az üzemanyag-szabályozásra és a katalizátor utáni vezérlésre használják. Minden HO2S összehasonlítja a környezeti levegő oxigéntartalmát a kipufogógázok oxigéntartalmával. A motor első indításakor az ECM nyitott hurok üzemmódban működik, figyelmen kívül hagyva a HO2S jelszintet a levegő/üzemanyag arány kiszámításakor. Az ECM körülbelül 0,45 V pilotjelszintet biztosít a HO2S számára. A HO2S 0–1 V közötti jelszintet generál, amely zárt hurkú működés esetén az előfeszítési feszültség felett és alatt ingadozik. A magas HO2S-kibocsátás gazdag üzemanyag-keveréket jelez. Az alacsony HO2S-kibocsátás sovány üzemanyag-keveréket jelez. A HO2S fűtőelemei minimalizálják azt az időt, amely ahhoz szükséges, hogy az érzékelők elérjék az üzemi hőmérsékletet, majd pontos feszültségjelet továbbítsanak.
- Az üzemanyag-leállási idő több, mint 3,0 másodperc.
- A HO2S2 feszültsége 0,2 V felett van.
- A kipufogógáz hőmérséklete 600°C felett.
- Az érzékelő feszültsége 0,4 V és 0,6 V között.
- Az O2 érzékelő belső ellenállása nagyobb, mint 20 KΩ.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Az alábbi szám a diagnosztikai táblázat lépésszámaira vonatkozik.
- Ha a feszültség a beállított érték felett és alatt változik, akkor a feltétel nem áll fenn.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A HO2S 1 feszültség paramétere kívül esik a tartományon?
|
300-600mV
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Cm. Időszakos hibák»
|
| 4 |
A HO2S 1 feszültsége nagyobb, mint a beállított érték?
|
800mV
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a HO2S 1 nagyfeszültségű jeláramkörében.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 6 |
A HO2S 1 feszültség paraméterei a megadott tartományon belül vannak?
|
400 - 500 mV
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 8 |
A HO2S 1 feszültség paraméterei a megadott tartományon belül vannak?
|
400 - 500 mV
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 10 |
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
1B
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a HO2S 1 alacsony vezérlőjel áramkörében.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a HO2S 1 magas jelű vezérlőáramkörében.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze a HO2S 1-et időszakos hibák és rossz csatlakozások szempontjából.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy laza csatlakozások szempontjából.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 15 |
Cserélje ki a HO2S 1 oxigénérzékelőt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 16 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 17 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
| 18 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM körülbelül 0,45 V-ot szolgáltat az ECM J2 csatlakozó 21. és 3. kapcsaira. oxigén érzékelő (O2) körülbelül 1 V tartományban változtatja a feszültséget, ha a kipufogó dús, és körülbelül 0,1 V-ra csökkenti, ha a kipufogó sovány. Az O2 oxigénérzékelő olyan, mint egy megszakadt áramkör, és nem szolgáltat feszültséget, ha a hőmérséklet 300°C alatt van (600°F). Az O2-érzékelő megszakadt áramköre vagy a hideg O2-érzékelő működésbe lép "nyitott hurok".
- HO2S2 oxigén szabályozás (kipufogógázokban) aktív.
- A HO2S feszültség kisebb, mint 0,06 V.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- A normál leolvasó eszköz jele zárt hurokban 0,1 V és 0,9 V között változik.
- Ellenőrizze az oxigénérzékelő vezetékét (O2). Előfordulhat, hogy az oxigénérzékelő helytelenül van felszerelve és érintkezik a kipufogócsonkkal.
- Ellenőrizze, hogy nincs-e szakaszos testzárlat az oxigénérzékelő és az ECM közötti vezetékben.
- Ellenőrizze az injektor egyensúlyát annak megállapítására, hogy a sovány keveréket az eltömődött befecskendező szelep okozza-e.
- A forgattyúházban a szivárgás miatt kialakuló vákuum a keverék soványodását okozza.
- A szivárgó kipufogócső-tömítés miatt külső levegő kerülhet a kipufogócsőbe és az érzékelőn túl.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A leolvasó műszer a megadott értéken belüli HO2S feszültséget mutat?
|
0,07-0,52 V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A leolvasó műszer a megadott értéken belüli HO2S feszültséget mutat?
|
0,1 V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
|
| 4 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 8 |
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 10 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM körülbelül 0,45 V-ot szolgáltat az ECM J2 csatlakozó 21. és 3. kapcsaira. oxigén érzékelő (O2) elektromos fűtőberendezéssel a feszültséget kb. 1 V tartományban változtatja, ha a kipufogó dús, és kb. 0,1 V-ra csökkenti, ha a kipufogó szegény. Az O2 oxigénérzékelő elektromos fűtőberendezéssel olyan, mint egy nyitott áramkör, és nem szolgáltat feszültséget, ha a hőmérséklet 300°C alatt van (600°F). Az O2-érzékelő megszakadt áramköre vagy a hideg O2-érzékelő működésbe lép "nyitott hurok".
- HO2S2 oxigén szabályozás (kipufogógázokban) aktív.
- HO2S feszültség 1,08V felett.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- A normál leolvasó eszköz jele zárt hurokban 0,1 V és 0,9 V között változik.
- Ellenőrizze az oxigénérzékelő vezetékét (O2). Előfordulhat, hogy az oxigénérzékelő helytelenül van felszerelve és érintkezik a kipufogócsonkkal.
- Ellenőrizze, hogy nincs-e szakaszos testzárlat az oxigénérzékelő és az ECM közötti vezetékben.
- Ellenőrizze az injektor egyensúlyát annak megállapítására, hogy a sovány keveréket az eltömődött befecskendező szelep okozza-e.
- A forgattyúházban a szivárgás miatt kialakuló vákuum a keverék soványodását okozza.
- A szivárgó kipufogócső-tömítés miatt külső levegő kerülhet a kipufogócsőbe és az érzékelőn túl.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A leolvasó eszköz azt jelzi, hogy a HO2S feszültség magasabb, mint a megadott érték?
|
4,0 V
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 3 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 5 |
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 6 |
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az elektromos fűtéssel ellátott oxigénérzékelőket az üzemanyag-szabályozásra és a katalizátor utáni vezérlésre használják. Minden HO2S összehasonlítja a környezeti levegő oxigéntartalmát a kipufogógázok oxigéntartalmával. A motor első indításakor az ECM nyitott hurok üzemmódban működik, figyelmen kívül hagyva a HO2S jelszintet a levegő/üzemanyag arány kiszámításakor. Az ECM körülbelül 0,45 V pilotjelszintet biztosít a HO2S számára. A HO2S 0–1 V közötti jelszintet generál, amely zárt hurkú működés esetén az előfeszítési feszültség felett és alatt ingadozik. A magas HO2S-kibocsátás gazdag üzemanyag-keveréket jelez. Az alacsony HO2S-kibocsátás sovány üzemanyag-keveréket jelez. A HO2S fűtőelemei minimalizálják azt az időt, amely ahhoz szükséges, hogy az érzékelők elérjék az üzemi hőmérsékletet, majd pontos feszültségjelet továbbítsanak.
- A kipufogógáz hőmérséklete 600°C felett.
- Érzékelő feszültsége 0,4 V és 0,52 V között.
- Az O2 érzékelő belső ellenállása nagyobb, mint 40 KΩ.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A HO2S 2 feszültsége nagyobb mértékben változott, mint a beállított érték?
|
200mV
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Cm. Időszakos hibák»
|
| 4 |
A HO2S 2 feszültsége kisebb, mint a megadott érték?
|
100mV
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Használjon kiolvasó eszközt a HO2S 2 feszültségparamétereinek ellenőrzéséhez.
A HO2S 2 feszültség nagyobb, mint a megadott érték?
|
800mV
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze, nincs-e testzárlat a HO2S 2 magas jelű vezérlőáramkörben.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a HO2S 2 magas jelű vezérlőáramkörben.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
| 8 |
Digitális multiméterrel mérje meg a feszültséget a HO2S 2 alacsony vezérlőáramkör kábelköteg-csatlakozója a motoroldali kábelköteg és a jó test között.
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
2B
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat a HO2S 2 magas vezérlőáramkör és a HO2S 2 alacsony vezérlőáramkör között.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a HO2S 2 alacsony vezérlőáramkörében.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
| 11 |
A HO2S 2 feszültsége kisebb, mint a megadott érték?
|
100mV
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 12 |
A HO2S 2 feszültsége kisebb, mint a megadott érték?
|
100mV
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 13 |
Tesztelje a HO2S 2 alacsony jel vezérlő áramkörét, nincs-e benne szakadás vagy nagy ellenállás.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
| 14 |
Tesztelje a HO2S 2 magas jelű vezérlő áramkört szakadásra vagy nagy ellenállásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
| 15 |
Tesztelje a HO2S 2 fűtés alacsony vezérlő áramkörét, hogy nincs-e rövidzárlat a HO2S 2 magas jel vezérlő áramkörével vagy a HO2S 2 alacsony jel vezérlő áramkörével.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 16 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
| 17 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a kapcsokon, és hogy a HO2S 2 csatlakozásai biztonságosak-e.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
| 18 |
Ellenőrizze az érintkezőket, hogy nincs-e rövidzárlat, és az ECM csatlakozásait.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
Folytassák a 20. lépéssel
|
| 19 |
Cserélje ki a HO2S 2 diagnosztikai oxigénérzékelőt.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
-
|
| 20 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
-
|
| 21 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 22. lépéssel
|
| 22 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM négy külön befecskendező vezérlő áramkörrel rendelkezik, amelyek mindegyike egy-egy befecskendező szelepet vezérel. A befecskendező szelep bekapcsol, ha a vezérlőáramkört testzárlatba zárja az ECM. Az ECM figyeli az áramerősséget minden egyes vezérlőáramkörben. Az ECM méri és szabályozza a feszültségesést a rögzített ellenálláson. Minden egyes vezérlőáramkör figyelve van a hiba meghatározására. Ha az áramkör feszültsége eltér az ECM-ben beállítotttól, hibakód kerül beállításra. Ez a diagnosztikai hibakód testzárlatot és/vagy szakadást, valamint akkumulátorzárlatot észlel az injektor alsó vezérlőáramkörének kapcsainál.
- Gyújtás be.
- Az ECM szakadást észlelt az 1. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Az 1. befecskendező szelep vezérlő áramköre, amely szakadt vagy testzárlatos, a P0201 hibakód beállítódását okozza. Ezenkívül gyújtáskimaradást okoz egy nem működő injektorból. A hibás befecskendező szelepet jelző gyújtásdiagnosztikai hibakódot (DTC) is be kell állítani.
A túl magas vagy túl alacsony hosszú távú és rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek rossz befecskendező szelepet jeleznek. Cm. «Az injektor egyensúlyának ellenőrzése» ebben a részben, hogy ellenőrizze a hibás befecskendezőket.
Az ECM csatlakozásnál mért befecskendező szelep ellenállása valamivel nagyobb, ha közvetlenül a befecskendező szelepnél mérik, mert tartalmazza a kábelköteg ellenállását. A normál érték körülbelül 13,5 ohm
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
Megtörtént az ellenőrzés?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Beindul a motor?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
Hibakód P0201 visszaállítása?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Hibakód P0201 visszaállítása?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Szüntesse meg a rövidzárlatot "súly" vagy szakadás az injektor vezérlő áramkörében.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Javítsák meg a rövidzárlatot az injektor vezérlő áramkörében.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 10 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM négy külön befecskendező vezérlő áramkörrel rendelkezik, amelyek mindegyike egy-egy befecskendező szelepet vezérel. A befecskendező szelep bekapcsol, ha a vezérlőáramkört testzárlatba zárja az ECM. Az ECM figyeli az áramerősséget minden egyes vezérlőáramkörben. Az ECM méri és szabályozza a feszültségesést a rögzített ellenálláson. Minden egyes vezérlőáramkör figyelve van a hiba meghatározására. Ha az áramkör feszültsége eltér az ECM-ben beállítotttól, hibakód kerül beállításra. Ez a diagnosztikai hibakód testzárlatot és/vagy szakadást, valamint akkumulátorzárlatot észlel az injektor alsó vezérlőáramkörének kapcsainál.
- Gyújtás be.
- Az ECM szakadást észlelt a 2. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Szakadás vagy testzárlatos 2. befecskendező szelep vezérlő áramköre a P0202 diagnosztikai hibakód beállítódását okozza. Ezenkívül gyújtáskimaradást okoz egy nem működő injektorból. A hibás befecskendező szelepet jelző gyújtásdiagnosztikai hibakódot (DTC) is be kell állítani.
A túl magas vagy túl alacsony hosszú távú és rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek rossz befecskendező szelepet jeleznek. Cm. «Az injektor egyensúlyának ellenőrzése» ebben a részben, hogy ellenőrizze a hibás befecskendezőket.
Az ECM csatlakozásnál mért befecskendező szelep ellenállása valamivel nagyobb, ha közvetlenül a befecskendező szelepnél mérik, mert tartalmazza a kábelköteg ellenállását. A normál érték körülbelül 13,5 ohm
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
Megtörtént az ellenőrzés?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Beindul a motor?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
Hibakód P0202 visszaállítása?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Hibakód P0202 visszaállítása?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Szüntesse meg a rövidzárlatot "súly" vagy szakadás az injektor vezérlő áramkörében.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
- |
| 7 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Javítsák meg a rövidzárlatot az injektor vezérlő áramkörében.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 10 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM négy külön befecskendező vezérlő áramkörrel rendelkezik, amelyek mindegyike egy-egy befecskendező szelepet vezérel. A befecskendező szelep bekapcsol, ha a vezérlőáramkört testzárlatba zárja az ECM. Az ECM figyeli az áramerősséget minden egyes vezérlőáramkörben. Az ECM méri és szabályozza a feszültségesést a rögzített ellenálláson. Minden egyes vezérlőáramkör figyelve van a hiba meghatározására. Ha az áramkör feszültsége eltér az ECM-ben beállítotttól, hibakód kerül beállításra. Ez a diagnosztikai hibakód testzárlatot és/vagy szakadást, valamint akkumulátorzárlatot észlel az injektor alsó vezérlőáramkörének kapcsainál.
- Gyújtás be.
- Az ECM szakadást észlelt a 3. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Szakadás vagy testzárlatos 3. befecskendező szelep vezérlő áramköre a P0203 hibakód beállítódását okozza. Ezenkívül gyújtáskimaradást okoz egy nem működő injektorból. A hibás befecskendező szelepet jelző gyújtásdiagnosztikai hibakódot (DTC) is be kell állítani.
A túl magas vagy túl alacsony hosszú távú és rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek rossz befecskendező szelepet jeleznek. Cm. «Az injektor egyensúlyának ellenőrzése» ebben a részben, hogy ellenőrizze a hibás befecskendezőket.
Az ECM csatlakozásnál mért befecskendező szelep ellenállása valamivel nagyobb, ha közvetlenül a befecskendező szelepnél mérik, mert tartalmazza a kábelköteg ellenállását. A normál érték körülbelül 13,5 ohm.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
Megtörtént az ellenőrzés?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Beindul a motor?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
Hibakód P0203 visszaállítása?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Hibakód P0203 visszaállítása?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Szüntesse meg a rövidzárlatot "súly" vagy szakadás az injektor vezérlő áramkörében.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Javítsák meg a rövidzárlatot az injektor vezérlő áramkörében.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 10 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM négy külön befecskendező vezérlő áramkörrel rendelkezik, amelyek mindegyike egy-egy befecskendező szelepet vezérel. A befecskendező szelep bekapcsol, ha a vezérlőáramkört testzárlatba zárja az ECM. Az ECM figyeli az áramerősséget minden egyes vezérlőáramkörben. Az ECM méri és szabályozza a feszültségesést a rögzített ellenálláson. Minden egyes vezérlőáramkör figyelve van a hiba meghatározására. Ha az áramkör feszültsége eltér az ECM-ben beállítotttól, hibakód kerül beállításra. Ez a diagnosztikai hibakód testzárlatot és/vagy szakadást, valamint akkumulátorzárlatot észlel az injektor alsó vezérlőáramkörének kapcsainál.
- Gyújtás be.
- Az ECM szakadást észlelt a 4. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Szakadás vagy testzárlatos 4. befecskendező szelep vezérlőáramköre a P0204 hibakód beállítódását okozza. Ezenkívül gyújtáskimaradást okoz egy nem működő injektorból. A hibás befecskendező szelepet jelző gyújtásdiagnosztikai hibakódot (DTC) is be kell állítani.
A túl magas vagy túl alacsony hosszú távú és rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek rossz befecskendező szelepet jeleznek. Cm. «Az injektor egyensúlyának ellenőrzése» ebben a részben, hogy ellenőrizze a hibás befecskendezőket.
Az ECM csatlakozásnál mért befecskendező szelep ellenállása valamivel nagyobb, ha közvetlenül a befecskendező szelepnél mérik, mert tartalmazza a kábelköteg ellenállását. A normál érték körülbelül 13,5 ohm.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
Megtörtént az ellenőrzés?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Beindul a motor?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
Hibakód P0204 visszaállítása?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Hibakód P0204 visszaállítása?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
Szüntesse meg a rövidzárlatot "súly" vagy szakadás az injektor vezérlő áramkörében.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 7 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Javítsák meg a rövidzárlatot az injektor vezérlő áramkörében.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 10 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A fojtószelepház szerelvény 2 fojtószelep helyzetérzékelőt tartalmaz (TP). Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) a fojtószelepház-szerelvényre vannak felszerelve, és karbantartást nem igényelnek. Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) a fojtószelep szögétől függően változó feszültséget biztosítson. Az ECM táplálja a fojtószelep helyzetérzékelőit (TP) közös 5V-os vezérlőáramkör, közös kisfeszültségű vezérlőáramkör és 2 független jeláramkör.
Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) ellenkező funkciója van. A TP 1 fojtószelep-helyzet érzékelő megnöveli a jelfeszültséget 1 voltról alapjáraton 4 voltra nyitott fojtószelepnél (WOT). A TP 2 fojtószelep-helyzet-érzékelő csökkenti a jelfeszültséget az alapjárati 4 V-ról 1 V-ra nyitott fojtószelep mellett.
- Gyújtás be.
- A TP1 és TP2 érzékelő értékei közötti különbség több mint 6,3%.
- Fojtószelep helyzet érzékelő tényleges értéke (TP) 9.0 felett.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Ha a P0221 hibakód nem reprodukálható, a hibaállapot-napló információi hasznosak lehetnek. Használja a leolvasó műszerből származó DTC információs adatokat a DTC állapotának meghatározásához.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A kiolvasó eszközön megjelenik az Agree felirat (Egyetért)?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 3 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
4,7-4,1B
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
4,8V
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 6 |
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
4,8V
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 7 |
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
4,8V
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 8 |
A megadott érték alatt van az ellenállás?
|
5 ohm
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 9 |
Tesztelje a fojtószelep 2. helyzetérzékelő jeláramkörét nagy ellenállásra vagy szakadásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 10 |
Tesztelje a fojtószelep helyzetérzékelő 1. jel áramkörét nagy ellenállásra vagy szakadásra.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 11 |
Tesztelje az 5 V-os fojtószelep helyzetérzékelő vezérlőáramkörét, nincs-e benne nagy ellenállás vagy szakadás.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze az alacsony feszültségű fojtószelep helyzetérzékelő vezérlő áramkörét (TP) nagy ellenállás vagy szakadt áramkör.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időnkénti problémák és nincs-e laza csatlakozás a fojtószelepház kábelköteg csatlakozójánál.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy laza csatlakozások szempontjából.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 15 |
Cserélje ki a fojtószelepház egységet.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 16 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
-
|
| 17 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
| 18 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A fojtószelepház szerelvény 2 fojtószelep helyzetérzékelőt tartalmaz (TP). Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) a fojtószelepház-szerelvényre vannak felszerelve, és karbantartást nem igényelnek. Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) a fojtószelep szögétől függően változó feszültséget biztosítson. Az ECM táplálja a fojtószelep helyzetérzékelőit (TP) közös 5V-os vezérlőáramkör, közös kisfeszültségű vezérlőáramkör és 2 független jeláramkör.
Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) ellenkező funkciója van. A TP 1 fojtószelep-helyzet érzékelő megnöveli a jelfeszültséget 1 voltról alapjáraton 4 voltra nyitott fojtószelepnél (WOT). A TP 2 fojtószelep-helyzet-érzékelő csökkenti a jelfeszültséget az alapjárati 4 V-ról 1 V-ra nyitott fojtószelep mellett.
- A motor fordulatszáma nagyobb, mint 1200 ford./perc.
- A fojtószelep helyzetérzékelő feszültsége kisebb, mint 0,156 V.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Időszakos hibát okozhat meglazult csatlakozás, kopott szigetelés, vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.
Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy időszakos hibát okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekre.
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- A terminál sérülése
- A sorkapcsok gyenge csatlakozása vezetékekkel
- A kábelköteg fizikai károsodása
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
0,16V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
Ellenőrizze a DTC adatokat egy leolvasó műszerrel.
A P0122 hibakód is be van állítva?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Az áramerősség nagyobb, mint a beállított érték?
|
50mA
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 6 |
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
4,8-5,2V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Tesztelje az 5 V-os fojtószelep helyzetérzékelő vezérlő áramkörét (TP) és az összes szokásos 5 V-os vezérlőáramkör, az alábbiak szerint:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 8 |
Tesztelje a fojtószelep 2. helyzetérzékelő jeláramkörét a következő körülmények között:
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e szaggatott szabálytalanságok és a fojtószelepház szerelvény rossz csatlakozása.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 10 |
Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy laza csatlakozások szempontjából.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 11 |
Cserélje ki a fojtószelepház egységet.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 12 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 13 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A fojtószelepház szerelvény 2 fojtószelep helyzetérzékelőt tartalmaz (TP). Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) a fojtószelepház-szerelvényre vannak felszerelve, és karbantartást nem igényelnek. Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) a fojtószelep szögétől függően változó feszültséget biztosítson. Az ECM táplálja a fojtószelep helyzetérzékelőit (TP) közös 5V-os vezérlőáramkör, közös kisfeszültségű vezérlőáramkör és 2 független jeláramkör.
Fojtószelep helyzet érzékelők (TP) ellenkező funkciója van. A TP 1 fojtószelep-helyzet érzékelő megnöveli a jelfeszültséget 1 voltról alapjáraton 4 voltra nyitott fojtószelepnél (WOT). A TP 2 fojtószelep-helyzet-érzékelő csökkenti a jelfeszültséget az alapjárati 4 V-ról 1 V-ra nyitott fojtószelep mellett.
- Gyújtás be.
- A fojtószelep helyzetérzékelő jelszintje nagyobb, mint 4,883 V.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Időszakos hibát okozhat meglazult csatlakozás, kopott szigetelés, vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.
Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy időszakos hibát okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekre.
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- A terminál sérülése
- A sorkapcsok gyenge csatlakozása vezetékekkel
- A kábelköteg fizikai károsodása
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
4,8V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
0,1 V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 5 |
Mérje meg a feszültséget az 5 voltos fojtószelep helyzetérzékelő vezérlőáramköre között (TP) és az ECM háza digitális multiméterrel.
A feszültség magasabb a megadottnál?
|
5,2V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
A megadott érték alatt van az ellenállás?
|
5 ohm
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
A feszültség kisebb, mint a megadott érték?
|
1B
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 8 |
Ellenőrizze a fojtószelep 2. helyzetérzékelő jeláramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 9 |
Tesztelje az 5 V-os fojtószelep helyzetérzékelő vezérlő áramkörét (TP) és az összes általános 5 V-os vezérlőáramkör rövidzárlathoz.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 10 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidre zárt kapocs és biztonságos csatlakozás a fojtószelepház-szerelvényen.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze az érintkezőket, hogy nincs-e rövidzárlat, és az ECM csatlakozásait.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 13 |
Javítsák meg a fojtószelep helyzetérzékelő alacsony feszültségű vezérlő áramkörének meghibásodási feszültségét.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
-
|
| 14 |
Cserélje ki a fojtószelepház egységet.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
-
|
| 15 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
-
|
| 16 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
| 17 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM hat külön befecskendező vezérlő áramkörrel rendelkezik, amelyek mindegyike egy-egy befecskendező szelepet vezérel. A befecskendező szelep bekapcsol, ha a vezérlőáramkört testzárlatba zárja az ECM. Az ECM figyeli az áramerősséget minden egyes vezérlőáramkörben. Az ECM méri és szabályozza a feszültségesést a rögzített ellenálláson. Minden egyes vezérlőáramkör figyelve van a hiba meghatározására. Ha az áramkör feszültsége eltér az ECM-ben beállítotttól, hibakód kerül beállításra. Ez a hibakód alacsony feszültséget és/vagy szakadást jelez.
- Gyújtás be.
- Az ECM alacsony feszültséget észlelt az 1. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Ha a befecskendező szelep vezérlő áramköre szakadt vagy testzárlatos, a P0261 hibakód beállítódik. Ezenkívül gyújtáskimaradást okoz egy nem működő injektorból. A hibás befecskendező szelepet jelző gyújtásdiagnosztikai hibakódot (DTC) is be kell állítani.
A túl magas vagy túl alacsony hosszú távú és rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek rossz befecskendező szelepet jeleznek. Cm. «Az injektor egyensúlyának ellenőrzése» ebben a részben, hogy ellenőrizze a hibás befecskendezőket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 4 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
Az ECM hat külön befecskendező vezérlő áramkörrel rendelkezik, amelyek mindegyike egy-egy befecskendező szelepet vezérel. A befecskendező szelep bekapcsol, ha a vezérlőáramkört testzárlatba zárja az ECM. Az ECM figyeli az áramerősséget minden egyes vezérlőáramkörben. Az ECM méri és szabályozza a feszültségesést a rögzített ellenálláson. Minden egyes vezérlőáramkör figyelve van a hiba meghatározására. Ha az áramkör feszültsége eltér az ECM-ben beállítotttól, hibakód kerül beállításra. Ez a hibakód magas feszültséget és/vagy rövidzárlatot jelez az akkumulátorfeszültséghez.
- Gyújtás be.
- Az ECM magas feszültséget észlelt az 1. befecskendező szelep vezérlőáramkörén.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A szakadt vagy testzárlatos befecskendező vezérlőáramkör a P0262 diagnosztikai hibakód beállítódását okozza. Ezenkívül gyújtáskimaradást okoz egy nem működő injektorból. A hibás befecskendező szelepet jelző gyújtásdiagnosztikai hibakódot (DTC) is be kell állítani.
A túl magas vagy túl alacsony hosszú távú és rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek rossz befecskendező szelepet jeleznek. Cm. «Az injektor egyensúlyának ellenőrzése» ebben a részben, hogy ellenőrizze a hibás befecskendezőket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 4 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
Az ECM hat külön befecskendező vezérlő áramkörrel rendelkezik, amelyek mindegyike egy-egy befecskendező szelepet vezérel. A befecskendező szelep bekapcsol, ha a vezérlőáramkört testzárlatba zárja az ECM. Az ECM figyeli az áramerősséget minden egyes vezérlőáramkörben. Az ECM méri és szabályozza a feszültségesést a rögzített ellenálláson. Minden egyes vezérlőáramkör figyelve van a hiba meghatározására. Ha az áramkör feszültsége eltér az ECM-ben beállítotttól, hibakód kerül beállításra. Ez a hibakód alacsony feszültséget és/vagy szakadást jelez.
- Gyújtás be.
- Az ECM alacsony feszültséget észlelt a 2. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Ha a befecskendező szelep vezérlő áramköre szakadt vagy testzárlatos, a P0264 hibakód beállítódik. Ezenkívül gyújtáskimaradást okoz egy nem működő injektorból. A hibás befecskendező szelepet jelző gyújtásdiagnosztikai hibakódot (DTC) is be kell állítani.
A túl magas vagy túl alacsony hosszú távú és rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek rossz befecskendező szelepet jeleznek. Cm. «Az injektor egyensúlyának ellenőrzése» ebben a részben, hogy ellenőrizze a hibás befecskendezőket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 4 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
Az ECM hat külön befecskendező vezérlő áramkörrel rendelkezik, amelyek mindegyike egy-egy befecskendező szelepet vezérel. A befecskendező szelep bekapcsol, ha a vezérlőáramkört testzárlatba zárja az ECM. Az ECM figyeli az áramerősséget minden egyes vezérlőáramkörben. Az ECM méri és szabályozza a feszültségesést a rögzített ellenálláson. Minden egyes vezérlőáramkör figyelve van a hiba meghatározására. Ha az áramkör feszültsége eltér az ECM-ben beállítotttól, hibakód kerül beállításra. Ez a hibakód magas feszültséget és/vagy rövidzárlatot jelez az akkumulátorfeszültséghez.
- Gyújtás be.
- Az ECM magas feszültséget észlelt a 2. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A szakadt vagy testzárlatos befecskendező vezérlőáramkör a P0265 hibakód beállítódását okozza. Ezenkívül gyújtáskimaradást okoz egy nem működő injektorból. A hibás befecskendező szelepet jelző gyújtásdiagnosztikai hibakódot (DTC) is be kell állítani.
A túl magas vagy túl alacsony hosszú távú és rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek rossz befecskendező szelepet jeleznek. Cm. «Az injektor egyensúlyának ellenőrzése» ebben a részben, hogy ellenőrizze a hibás befecskendezőket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 4 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
Az ECM hat külön befecskendező vezérlő áramkörrel rendelkezik, amelyek mindegyike egy-egy befecskendező szelepet vezérel. A befecskendező szelep bekapcsol, ha a vezérlőáramkört testzárlatba zárja az ECM. Az ECM figyeli az áramerősséget minden egyes vezérlőáramkörben. Az ECM méri és szabályozza a feszültségesést a rögzített ellenálláson. Minden egyes vezérlőáramkör figyelve van a hiba meghatározására. Ha az áramkör feszültsége eltér az ECM-ben beállítotttól, hibakód kerül beállításra. Ez a hibakód alacsony feszültséget és/vagy szakadást jelez.
- Gyújtás be.
- Az ECM alacsony feszültséget észlelt a 3. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A szakadt vagy testzárlatos befecskendező vezérlőáramkör a P0267 diagnosztikai hibakód beállítódását okozza. Ezenkívül gyújtáskimaradást okoz egy nem működő injektorból. A hibás befecskendező szelepet jelző gyújtásdiagnosztikai hibakódot (DTC) is be kell állítani.
A túl magas vagy túl alacsony hosszú távú és rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek rossz befecskendező szelepet jeleznek. Cm. «Az injektor egyensúlyának ellenőrzése» ebben a részben, hogy ellenőrizze a hibás befecskendezőket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 4 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
Az ECM hat külön befecskendező vezérlő áramkörrel rendelkezik, amelyek mindegyike egy-egy befecskendező szelepet vezérel. A befecskendező szelep bekapcsol, ha a vezérlőáramkört testzárlatba zárja az ECM. Az ECM figyeli az áramerősséget minden egyes vezérlőáramkörben. Az ECM méri és szabályozza a feszültségesést a rögzített ellenálláson. Minden egyes vezérlőáramkör figyelve van a hiba meghatározására. Ha az áramkör feszültsége eltér az ECM-ben beállítotttól, hibakód kerül beállításra. Ez a hibakód magas feszültséget és/vagy rövidzárlatot jelez az akkumulátorfeszültséghez.
- Gyújtás be.
- Az ECM magas feszültséget észlelt a 3. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A szakadt vagy testzárlatos befecskendező szelep vezérlő áramköre a P0268 hibakód beállítódását okozza. Ezenkívül gyújtáskimaradást okoz egy nem működő injektorból. A hibás befecskendező szelepet jelző gyújtásdiagnosztikai hibakódot (DTC) is be kell állítani.
A túl magas vagy túl alacsony hosszú távú és rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek rossz befecskendező szelepet jeleznek. Cm. «Az injektor egyensúlyának ellenőrzése» ebben a részben, hogy ellenőrizze a hibás befecskendezőket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 4 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
Az ECM hat külön befecskendező vezérlő áramkörrel rendelkezik, amelyek mindegyike egy-egy befecskendező szelepet vezérel. A befecskendező szelep bekapcsol, ha a vezérlőáramkört testzárlatba zárja az ECM. Az ECM figyeli az áramerősséget minden egyes vezérlőáramkörben. Az ECM méri és szabályozza a feszültségesést a rögzített ellenálláson. Minden egyes vezérlőáramkör figyelve van a hiba meghatározására. Ha az áramkör feszültsége eltér az ECM-ben beállítotttól, hibakód kerül beállításra. Ez a hibakód alacsony feszültséget és/vagy szakadást jelez.
- Gyújtás be.
- Az ECM alacsony feszültséget észlelt a 4. befecskendező szelep vezérlőáramkörén.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A szakadt vagy testzárlatos befecskendező vezérlőáramkör a P0270 hibakód beállítódását okozza. Ezenkívül gyújtáskimaradást okoz egy nem működő injektorból. A hibás befecskendező szelepet jelző gyújtásdiagnosztikai hibakódot (DTC) is be kell állítani.
A túl magas vagy túl alacsony hosszú távú és rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek rossz befecskendező szelepet jeleznek. Cm. «Az injektor egyensúlyának ellenőrzése» ebben a részben, hogy ellenőrizze a hibás befecskendezőket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 4 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
Az ECM hat külön befecskendező vezérlő áramkörrel rendelkezik, amelyek mindegyike egy-egy befecskendező szelepet vezérel. A befecskendező szelep bekapcsol, ha a vezérlőáramkört testzárlatba zárja az ECM. Az ECM figyeli az áramerősséget minden egyes vezérlőáramkörben. Az ECM méri és szabályozza a feszültségesést a rögzített ellenálláson. Minden egyes vezérlőáramkör figyelve van a hiba meghatározására. Ha az áramkör feszültsége eltér az ECM-ben beállítotttól, hibakód kerül beállításra. Ez a hibakód magas feszültséget és/vagy rövidzárlatot jelez az akkumulátorfeszültséghez.
- Gyújtás be.
- Az ECM magas feszültséget észlelt a 4. befecskendező szelep vezérlőáramkörén.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A szakadt vagy testzárlatos befecskendező vezérlőáramkör a P0271 diagnosztikai hibakód beállítódását okozza. Ezenkívül gyújtáskimaradást okoz egy nem működő injektorból. A hibás befecskendező szelepet jelző gyújtásdiagnosztikai hibakódot (DTC) is be kell állítani.
A túl magas vagy túl alacsony hosszú távú és rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek rossz befecskendező szelepet jeleznek. Cm. «Az injektor egyensúlyának ellenőrzése» ebben a részben, hogy ellenőrizze a hibás befecskendezőket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 4 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
Elektronikus motorvezérlő vezérlő (ECM) figyeli a főtengely és a vezérműtengely helyzetét, hogy észlelje a gyújtáskimaradást. Az ECM figyeli a főtengely-fordulatszám gyors csökkenését. Ezt az ellenőrzést 100 motorfordulatszámú blokkokban hajtják végre. Számos tesztre lehet szükség a DTC tárolásához és a MIL megvilágításához. Kisebb gyújtáskimaradás esetén egynél több löketbe is telhet, amíg a DTC beáll. Jelentős gyújtáskimaradás esetén a MIL villog, jelezve, hogy a katalizátor károsodása lehetséges.
- A motor fordulatszáma a 0 és 4500 ford./perc közötti tartományban.
- A motor terhelése nagyobb, mint nulla nyomaték.
- A motorterhelés változása kisebb, mint a maximális.
- A motor fordulatszámának változása kisebb, mint a maximum.
- A beszívott levegő hőmérséklete -30°C felett van.
- A kibocsátási megfelelőség gyújtáskimaradási aránya nagyobb, mint 4%.
- A gyújtáskimaradások százalékos aránya a katalizátor károsodása esetén nagyobb, mint 1%.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Az időszakos hibát a jeladó kerék hibája okozhatja. Távolítsa el a főtengely helyzetérzékelőt, és ellenőrizze a jeladó kerekét az érzékelő rögzítőnyílásán keresztül. Ellenőrizze a kerék porozitását és állapotát. Ha a hibakód szakaszos, lásd «A tünetek diagnosztikája» ebben a részben.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
Megtörtént az ellenőrzés?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.
Növekszik a jelenlévő gyújtáskimaradások száma?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
Minden számláló egyforma (egy százalékon belül egymáshoz képest?)
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 5 |
A gyújtáskimaradások számának növelése?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 6 |
Az üzemanyagnyomás a megadott értéken belül van?
|
410 kPa
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra «Üzemanyagrendszer diagnosztika»
|
| 7 |
Ellenőrizze az üzemanyag szennyeződését.
Az üzemanyag megfelelő?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Ellenőrizze a motort a gyakori problémák miatt, és szükség esetén javítsa meg.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Cserélje ki a szennyezett üzemanyagot.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
-
|
| 10 |
Van szikra mind a négy gyújtógyertyánál?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
| 11 |
Ha szükséges, cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 12 |
Villog az ellenőrző lámpa?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 13 |
Ellenőrizze az injektor egyensúlyát.
Az üzemanyag befecskendezők rendben vannak?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 14 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
| 15 |
Cserélje ki a hibás üzemanyag-befecskendezőket.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
-
|
| 16 |
Tesztelje a meghibásodott tüzelőanyag-befecskendező szelep meghajtó áramkörét a 26., 18., 10. és 2. kapcsokon, nincs-e benne szakadás, rövidzárlat és feszültségzárlat.
Problémát talált?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 23. lépéssel
|
| 17 |
Javítsák meg a szakadást vagy rövidzárlatot az üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkörében.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
-
|
| 18 |
Javítsák meg a megszakadt gyújtási áramkört az üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg-csatlakozója és az üzemanyag-befecskendező szelep csatlakozója között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
-
|
| 19 |
Mérje meg annak a gyújtógyertyának az ellenállását, amely a tesztelés során nem szikrázott.
A gyújtógyertya ellenállása kisebb, mint a megadott érték?
|
30000 ohm
|
Folytassák a 20. lépéssel
|
Folytassa a 24. lépéssel
|
| 20 |
Ellenőrizze az ECM csatlakozóit és csatlakozásait.
Csatlakozások rendben?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
Folytassák a 22. lépéssel
|
| 21 |
Tesztelje a hibás gyújtásvezérlő áramkört szakadásra, rövidzárlatra, és szükség szerint javítsa meg.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
| 22 |
Javítsa meg a csatlakozót vagy csatlakozásokat.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
-
|
| 23 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
-
|
| 24 |
Cserélje ki a gyújtókábelt.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
-
|
| 25 |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
Folytassák a 23. lépéssel
|
| 26 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 27. lépéssel
|
-
|
| 27 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Elektronikus motorvezérlő vezérlő (ECM) figyeli a főtengely és a vezérműtengely helyzetét, hogy észlelje a gyújtáskimaradást. Az ECM figyeli a főtengely-fordulatszám gyors csökkenését. Ezt az ellenőrzést 100 motorfordulatszámú blokkokban hajtják végre. Számos tesztre lehet szükség a DTC tárolásához és a MIL megvilágításához. Kisebb gyújtáskimaradás esetén egynél több löketbe is telhet, amíg a DTC beáll. Jelentős gyújtáskimaradás esetén a MIL villog, jelezve, hogy a katalizátor károsodása lehetséges.
- A gyújtás be van kapcsolva, miközben a motor jár.
- A forgattyús szög, a vezérműtengely-helyzet, a levegőtömeg-áramlás vagy a fojtószelep-helyzet érzékelőkben nincs hiba.
- Gyújtáskimaradás észlelve az egyik hengeren.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Az időszakos hibát a jeladó kerék hibája okozhatja. Távolítsa el a főtengely helyzetérzékelőt, és ellenőrizze a jeladó kerekét az érzékelő rögzítőnyílásán keresztül. Ellenőrizze a kerék porozitását és állapotát. Ha a hibakód szakaszos, lásd «A tünetek diagnosztikája» ebben a részben.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
DTC P0300 beállítva?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.
Növekszik a jelenlévő gyújtáskimaradások száma?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Minden számláló egyforma (egy százalékon belül egymáshoz képest?)
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 6 |
Növekszik a jelenlévő gyújtáskimaradások száma?
|
410 kPa
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 7 |
Az üzemanyagnyomás a megadott értéken belül van?
|
410 kPa
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra «Üzemanyagrendszer diagnosztika»
|
| 8 |
Ellenőrizze az üzemanyag szennyeződését.
Az üzemanyag megfelelő?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a motort a gyakori problémák miatt, és szükség esetén javítsa meg.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 10 |
Cserélje ki a szennyezett üzemanyagot.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 11 |
Gyújtószikra van?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
| 12 |
Cserélje ki a hibás gyújtógyertyát.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 13 |
Villog az ellenőrző lámpa?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze az injektor egyensúlyát.
Az üzemanyag befecskendezők rendben vannak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 15 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
| 16 |
Cserélje ki a hibás üzemanyag-befecskendezőt.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 17 |
Tesztelje a meghibásodott üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkört, nincs-e benne szakadás, testzárlat vagy feszültségzárlat.
Problémát talált?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassák a 23. lépéssel
|
| 18 |
Javítsák meg a szakadást vagy rövidzárlatot az üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkörében.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 19 |
Javítsák meg a megszakadt gyújtási áramkört az üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg-csatlakozója és az üzemanyag-befecskendező szelep csatlakozója között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 20 |
Ellenőrizze az ECM csatlakozóit és csatlakozásait.
Csatlakozások rendben?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
Folytassák a 22. lépéssel
|
| 21 |
Ellenőrizze a meghibásodott hengergyújtásvezérlő áramkört, nincs-e benne szakadás, rövidzárlat, és szükség esetén javítsa meg.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassa a 24. lépéssel
|
| 22 |
Javítsa meg a csatlakozót vagy csatlakozásokat.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 23 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 24 |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassák a 23. lépéssel
|
| 25 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 26 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Elektronikus motorvezérlő vezérlő (ECM) figyeli a főtengely és a vezérműtengely helyzetét, hogy észlelje a gyújtáskimaradást. Az ECM figyeli a főtengely-fordulatszám gyors csökkenését. Ezt az ellenőrzést 100 motorfordulatszámú blokkokban hajtják végre. Számos tesztre lehet szükség a DTC tárolásához és a MIL megvilágításához. Kisebb gyújtáskimaradás esetén egynél több löketbe is telhet, amíg a DTC beáll. Jelentős gyújtáskimaradás esetén a MIL villog, jelezve, hogy a katalizátor károsodása lehetséges.
- A gyújtás be van kapcsolva, miközben a motor jár.
- A forgattyús szög, a vezérműtengely-helyzet, a levegőtömeg-áramlás vagy a fojtószelep-helyzet érzékelőkben nincs hiba.
- Gyújtáskimaradás észlelve az egyik hengeren.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Az időszakos hibát a jeladó kerék hibája okozhatja. Távolítsa el a főtengely helyzetérzékelőt, és ellenőrizze a jeladó kerekét az érzékelő rögzítőnyílásán keresztül. Ellenőrizze a kerék porozitását és állapotát. Ha a hibakód szaggatott, lásd «A tünetek diagnosztikája» ebben a részben.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
DTC P0300 beállítva?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.
Növekszik a jelenlévő gyújtáskimaradások száma?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Minden számláló egyforma (egy százalékon belül egymáshoz képest?)
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 6 |
Növekszik a jelenlévő gyújtáskimaradások száma?
|
410 kPa
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 7 |
Az üzemanyagnyomás a megadott értéken belül van?
|
410 kPa
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra «Üzemanyagrendszer diagnosztika»
|
| 8 |
Ellenőrizze az üzemanyag szennyeződését.
Az üzemanyag megfelelő?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a motort a gyakori problémák miatt, és szükség esetén javítsa meg.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 10 |
Cserélje ki a szennyezett üzemanyagot.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 11 |
Gyújtószikra van?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
| 12 |
Cserélje ki a hibás gyújtógyertyát.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 13 |
Villog az ellenőrző lámpa?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze az injektor egyensúlyát.
Az üzemanyag befecskendezők rendben vannak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 15 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
| 16 |
Cserélje ki a hibás üzemanyag-befecskendezőt.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 17 |
Tesztelje a meghibásodott üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkört, nincs-e benne szakadás, testzárlat vagy feszültségzárlat.
Problémát talált?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassák a 23. lépéssel
|
| 18 |
Javítsák meg a szakadást vagy rövidzárlatot az üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkörében.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 19 |
Javítsák meg a megszakadt gyújtási áramkört az üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg-csatlakozója és az üzemanyag-befecskendező szelep csatlakozója között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 20 |
Ellenőrizze az ECM csatlakozóit és csatlakozásait.
Csatlakozások rendben?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
Folytassák a 22. lépéssel
|
| 21 |
Ellenőrizze a meghibásodott hengergyújtásvezérlő áramkört, nincs-e benne szakadás, rövidzárlat, és szükség esetén javítsa meg.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassa a 24. lépéssel
|
| 22 |
Javítsa meg a csatlakozót vagy csatlakozásokat.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 23 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 24 |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassák a 23. lépéssel
|
| 25 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 26 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Elektronikus motorvezérlő vezérlő (ECM) figyeli a főtengely és a vezérműtengely helyzetét, hogy észlelje a gyújtáskimaradást. Az ECM figyeli a főtengely-fordulatszám gyors csökkenését. Ezt az ellenőrzést 100 motorfordulatszámú blokkokban hajtják végre. Számos tesztre lehet szükség a DTC tárolásához és a MIL megvilágításához. Kisebb gyújtáskimaradás esetén egynél több löketbe is telhet, amíg a DTC beáll. Jelentős gyújtáskimaradás esetén a MIL villog, jelezve, hogy a katalizátor károsodása lehetséges.
- A gyújtás be van kapcsolva, miközben a motor jár.
- A forgattyús szög, a vezérműtengely-helyzet, a levegőtömeg-áramlás vagy a fojtószelep-helyzet érzékelőkben nincs hiba.
- Gyújtáskimaradás észlelve az egyik hengeren.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Az időszakos hibát a jeladó kerék hibája okozhatja. Távolítsa el a főtengely helyzetérzékelőt, és ellenőrizze a jeladó kerekét az érzékelő rögzítőnyílásán keresztül. Ellenőrizze a kerék porozitását és állapotát. Ha a hibakód szakaszos, lásd «A tünetek diagnosztikája» ebben a részben.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Ellenőrizze ezt a diagnosztikai rendszert.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
DTC P0300 beállítva?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.
Növekszik a jelenlévő gyújtáskimaradások száma?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Minden számláló egyforma (egy százalékon belül egymáshoz képest?)
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 6 |
Növekszik a jelenlévő gyújtáskimaradások száma?
|
410 kPa
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 7 |
Az üzemanyagnyomás a megadott értéken belül van?
|
410 kPa
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra «Üzemanyagrendszer diagnosztika»
|
| 8 |
Ellenőrizze az üzemanyag szennyeződését.
Az üzemanyag megfelelő?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a motort a gyakori problémák miatt, és szükség esetén javítsa meg.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 10 |
Cserélje ki a szennyezett üzemanyagot.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 11 |
Gyújtószikra van?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
| 12 |
Cserélje ki a hibás gyújtógyertyát.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 13 |
Villog az ellenőrző lámpa?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze az injektor egyensúlyát.
Az üzemanyag befecskendezők rendben vannak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 15 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
| 16 |
Cserélje ki a hibás üzemanyag-befecskendezőt.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 17 |
Tesztelje a meghibásodott üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkört, nincs-e benne szakadás vagy rövidzárlat.
Problémát talált?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassák a 23. lépéssel
|
| 18 |
Javítsák meg a szakadást vagy rövidzárlatot az üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkörében.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 19 |
Javítsák meg a megszakadt gyújtási áramkört az üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg-csatlakozója és az üzemanyag-befecskendező szelep csatlakozója között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 20 |
Ellenőrizze az ECM csatlakozóit és csatlakozásait.
Csatlakozások rendben?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
Folytassák a 22. lépéssel
|
| 21 |
Ellenőrizze a meghibásodott hengergyújtásvezérlő áramkört, nincs-e benne szakadás, rövidzárlat, és szükség esetén javítsa meg.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassa a 24. lépéssel
|
| 22 |
Javítsa meg a csatlakozót vagy csatlakozásokat.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 23 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 24 |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassák a 23. lépéssel
|
| 25 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 26 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Elektronikus motorvezérlő vezérlő (ECM) figyeli a főtengely és a vezérműtengely helyzetét, hogy észlelje a gyújtáskimaradást. Az ECM figyeli a főtengely-fordulatszám gyors csökkenését. Ezt az ellenőrzést 100 motorfordulatszámú blokkokban hajtják végre. Számos tesztre lehet szükség a DTC tárolásához és a MIL megvilágításához. Kisebb gyújtáskimaradás esetén egynél több löketbe is telhet, amíg a DTC beáll. Jelentős gyújtáskimaradás esetén a MIL villog, jelezve, hogy a katalizátor károsodása lehetséges.
- A gyújtás be van kapcsolva, miközben a motor jár.
- A forgattyús szög, a vezérműtengely-helyzet, a levegőtömeg-áramlás vagy a fojtószelep-helyzet érzékelőkben nincs hiba.
- Gyújtáskimaradás észlelve az egyik hengeren.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Az időszakos hibát a jeladó kerék hibája okozhatja. Távolítsa el a főtengely helyzetérzékelőt, és ellenőrizze a jeladó kerekét az érzékelő rögzítőnyílásán keresztül. Ellenőrizze a kerék porozitását és állapotát. Ha a hibakód szakaszos, lásd «A tünetek diagnosztikája» ebben a részben.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
DTC P0300 beállítva?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 4 |
Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.
Növekszik a jelenlévő gyújtáskimaradások száma?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Minden számláló egyforma (egy százalékon belül egymáshoz képest?)
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 6 |
Növekszik a jelenlévő gyújtáskimaradások száma?
|
410 kPa
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 7 |
Az üzemanyagnyomás a megadott értéken belül van?
|
410 kPa
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Ugrás a szakaszra «Üzemanyagrendszer diagnosztika»
|
| 8 |
Ellenőrizze az üzemanyag szennyeződését.
Az üzemanyag megfelelő?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a motort a gyakori problémák miatt, és szükség esetén javítsa meg.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 10 |
Cserélje ki a szennyezett üzemanyagot.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 11 |
Gyújtószikra van?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
| 12 |
Cserélje ki a hibás gyújtógyertyát.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
| 13 |
Villog az ellenőrző lámpa?
|
-
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
Folytassák a 15. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze az injektor egyensúlyát.
Az üzemanyag befecskendezők rendben vannak?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 16. lépéssel
|
| 15 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák a 17. lépéssel
|
Folytassák a 19. lépéssel
|
| 16 |
Cserélje ki a hibás üzemanyag-befecskendezőt.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 17 |
Tesztelje a meghibásodott üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkört, nincs-e benne szakadás vagy rövidzárlat.
Problémát talált?
|
-
|
Folytassák a 18. lépéssel
|
Folytassák a 23. lépéssel
|
| 18 |
Javítsák meg a szakadást vagy rövidzárlatot az üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkörében.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 19 |
Javítsák meg a megszakadt gyújtási áramkört az üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg-csatlakozója és az üzemanyag-befecskendező szelep csatlakozója között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 20 |
Ellenőrizze az ECM csatlakozóit és csatlakozásait.
Csatlakozások rendben?
|
-
|
Folytassák a 21. lépéssel
|
Folytassák a 22. lépéssel
|
| 21 |
Ellenőrizze a meghibásodott hengergyújtásvezérlő áramkört, nincs-e benne szakadás, rövidzárlat, és szükség esetén javítsa meg.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassa a 24. lépéssel
|
| 22 |
Javítsa meg a csatlakozót vagy csatlakozásokat.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 23 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
-
|
| 24 |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 25. lépéssel
|
Folytassák a 23. lépéssel
|
| 25 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 26. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 26 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
kopogásérzékelő rendszer (KS) Lehetővé teszi az ECM-nek, hogy szabályozza a gyújtás időzítését, hogy javítsa a teljesítményt azáltal, hogy megvédi a motort a potenciálisan káros kopogásoktól. A kopogásérzékelő váltóáramú feszültségjelet ad, amely a motor járása során a vibráció szintjétől függően változik. Az ECM a kopogásérzékelőtől érkező jel amplitúdója és frekvenciája alapján vezérli a gyújtás időzítését. Az ECM megtanulja a kopogásérzékelő zajszintjét alapjáraton, és referenciaértékeket használ a motorfordulatszám-tartomány többi részére. Az ECM-nek figyelnie kell a normál kopogásérzékelő jelet a zajcsatornán belül. Ha az ECM hibásan működik, hogy megakadályozza a kopogásérzékelő rendszer megfelelő diagnosztizálását, a P0324 hibakód beállítódik.
- A motor fordulatszáma nagyobb, mint 2200 ford./perc.
- A motor hűtőfolyadékának hőmérséklete 40°C felett van.
- Az integrátor előfeszítési értéke nagyobb, mint 0,234 V (integrátor eltolás -715 mV).
- Az integrátor gradiense meghaladja a küszöbértéket.
- Az integrátor értékének különbsége a végső és a kezdeti értékek között kisebb, mint 3,7 V.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Cm. Időszakos hibák»
|
| 3 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
-
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
kopogásérzékelő rendszer (KS) Lehetővé teszi az ECM-nek, hogy szabályozza a gyújtás időzítését, hogy javítsa a teljesítményt azáltal, hogy megvédi a motort a potenciálisan káros kopogásoktól. Kopogás érzékelő (KS) a motorblokkon a szívóoldalon található. A kopogásérzékelő váltóáramú feszültségjelet ad, amely a motor járása során a vibráció szintjétől függően változik. Az ECM a kopogásérzékelőtől érkező jel amplitúdója és frekvenciája alapján vezérli a gyújtás időzítését. Az ECM jelet kap a kopogásérzékelőtől a jeláramkörön keresztül. A kopogásérzékelő földelését az ECM biztosítja az alacsony feszültségű vezérlőáramkörön keresztül. Az ECM a kopogásérzékelő jelét használja az átlagos feszültségérték kiszámításához, majd hozzárendel egy feszültségtartomány változási értéket. Az ECM-nek figyelnie kell a normál kopogásérzékelő jelet a feszültségtartományon belül. Ha az ECM a feszültségtartományon kívül eső kopogásérzékelő jelet észlel, vagy ha nem érkezik jel a kopogásérzékelőtől, hibakód kerül beállításra.
- A normalizált referenciaszint kisebb, mint a beállított alacsony sebességhatár.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki a szokatlan motorzajt.
Minden olyan áramkört, amelyről feltehetően motorzaj keletkezik, gondosan ellenőrizni kell a következők szempontjából:
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A sorkapcsok gyenge csatlakozása vezetékekkel
- A kábelköteg fizikai károsodása
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Létezik-e váltóáramú feszültség, és változik-e a motor megérintésekor?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 4 |
Ellenőrizze a kopogásérzékelő rögzítőcsavarjának meghúzását.
A meghúzási nyomaték a megadott értéken belül van?
|
18-20 Nm (13~15 lb-ft)
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Húzza meg a kopogásérzékelő rögzítőcsavarját a megfelelő nyomatékkal.
A felújítás befejeződött?
|
18-20 Nm (13~15 lb-ft)
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 8 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
kopogásérzékelő rendszer (KS) Lehetővé teszi az ECM-nek, hogy szabályozza a gyújtás időzítését, hogy javítsa a teljesítményt azáltal, hogy megvédi a motort a potenciálisan káros kopogásoktól. Kopogás érzékelő (KS) a motorblokkon a szívóoldalon található. A kopogásérzékelő váltóáramú feszültségjelet ad, amely a motor járása során a vibráció szintjétől függően változik. Az ECM a kopogásérzékelőtől érkező jel amplitúdója és frekvenciája alapján vezérli a gyújtás időzítését. Az ECM jelet kap a kopogásérzékelőtől a jeláramkörön keresztül. A kopogásérzékelő földelését az ECM biztosítja az alacsony feszültségű vezérlőáramkörön keresztül. Az ECM a kopogásérzékelő jelét használja az átlagos feszültségérték kiszámításához, majd hozzárendel egy feszültségtartomány változási értéket. Az ECM-nek figyelnie kell a normál kopogásérzékelő jelet a feszültségtartományon belül. Ha az ECM a feszültségtartományon kívül eső kopogásérzékelő jelet észlel, vagy ha nem érkezik jel a kopogásérzékelőtől, hibakód kerül beállításra.
- A normalizált referenciaszint nagyobb, mint a beállított felső sebességhatár.
- A motor hűtőfolyadékának hőmérséklete 65,24°C felett van.
- A levegő tömegáram nagyobb, mint 251 mg/löket
- A motor fordulatszáma nagyobb, mint 2496 ford./perc.
- A kopogásérzékelő jele kisebb, mint 0,299 V, vagy az eredeti jel és a szűrési érték közötti különbség kisebb, mint a küszöbérték.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki a szokatlan motorzajt.
Minden olyan áramkört, amelyről feltehetően motorzaj keletkezik, gondosan ellenőrizni kell a következők szempontjából:
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A sorkapcsok gyenge csatlakozása vezetékekkel
- A kábelköteg fizikai károsodása
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Létezik-e váltóáramú feszültség, és változik-e a motor megérintésekor?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 4 |
Ellenőrizze a kopogásérzékelő rögzítőcsavarjának meghúzását.
A meghúzási nyomaték a megadott értéken belül van?
|
18-20 Nm (13~15 lb-ft)
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Húzza meg a kopogásérzékelő rögzítőcsavarját a megfelelő nyomatékkal.
A felújítás befejeződött?
|
18-20 Nm (13~15 lb-ft)
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 8 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
Az alapjelet a főtengely helyzetérzékelője állítja elő (CKP). Az ECM az alapjelet használja a motor fordulatszámának és a főtengely helyzetének kiszámításához. Az ECM folyamatosan figyeli az alapáramkörben lévő impulzusok számát, és összehasonlítja azt a kapott főtengely-helyzet jelimpulzusok számával. Ha az ECM helytelen számú alapköri impulzust kap, a P0335 hibakód beállítódik.
- A vezérműtengely helyzetérzékelő impulzusszámlálója nagyobb, mint 8.
- Nincs jel.
- Több mint 10-szer hiányzik a pipa.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Időszakos hibát okozhat meglazult csatlakozás, kopott szigetelés, vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás. Jelölje be:
Laza csatlakozás – Ellenőrizze, hogy az ECM kábelköteg és csatlakozók nincsenek-e meglazulva, nincsenek-e hibás zárak, meghajlott vagy sérült kapcsok, és nincsenek-e meglazulva a kapocs-vezeték csatlakozások.
Kábelköteg sérülése – Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha a kábelköteg rendben van, válassza le az ECM-et, kapcsolja be a gyújtást, és figyelje meg a voltmérő állását az alapáramkörben az ECM-hez kapcsolódó csatlakozók és kábelköteg mozgatásával. A feszültségváltozások megmutatják a hiba helyét.
Tekintse át a hibarekordok futásteljesítményét, mivel a sikertelen diagnosztikai tesztek segítik a hibakód beállításának feltételeit. Ez segít diagnosztizálni a feltételeket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Próbálja beindítani a motort.
Beindul a motor?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
DTC P0335 beállítva?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Javítsák meg a megszakadt áramkört vagy a testzárlatot az alapáramkörben a főtengely helyzetérzékelő csatlakozója és az ECM kábelköteg csatlakozója között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 6 |
Közel van a jelszint a beállított értékhez?
|
2,5 V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelő csatlakozóit, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat.
Valamilyen terminál cserére szorul?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Cserélje ki a főtengely helyzetérzékelőjét.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Ellenőrizze az ECM csatlakozásait, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat.
Van valami terminál amit ki kell cserélni?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 10 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 11 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az alapjelet a főtengely helyzetérzékelője állítja elő (CKP). Az ECM az alapjelet használja a motor fordulatszámának és a főtengely helyzetének kiszámításához. Az ECM folyamatosan figyeli az alapáramkörben lévő impulzusok számát, és összehasonlítja azt a kapott főtengely-helyzet jelimpulzusok számával. Ha az ECM helytelen számú alapáramkör-impulzust kap, a P0336 hibakód beállítódik.
- A motor fordulatszám-ingadozásait 0,01 másodpercenként ellenőrzik.
- A motor fordított forgása nem észlelhető.
- A motor fordulatszám-ingadozása 25 ford./percig több mint 10-szer észlelhető.
- Az alapintervallum-vesztési frekvencia számlálója 1100 felett.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Időszakos hibát okozhat meglazult csatlakozás, kopott szigetelés, vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás. Jelölje be:
Laza csatlakozás – Ellenőrizze, hogy az ECM kábelköteg és csatlakozók nincsenek-e meglazulva, nincsenek-e hibás zárak, meghajlott vagy sérült kapcsok, és nincsenek-e meglazulva a kapocs-vezeték csatlakozások.
Kábelköteg sérülése – Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha a kábelköteg rendben van, válassza le az ECM-et, kapcsolja be a gyújtást, és figyelje meg a voltmérő állását az alapáramkörben az ECM-hez kapcsolódó csatlakozók és kábelköteg mozgatásával. A feszültségváltozások megmutatják a hiba helyét.
Tekintse át a hibarekordok futásteljesítményét, mivel a sikertelen diagnosztikai tesztek segítik a hibakód beállításának feltételeit. Ez segít diagnosztizálni a feltételeket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Próbálja beindítani a motort.
Beindul a motor?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
Be van állítva a P0336 diagnosztikai hibakód?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Javítsák meg a megszakadt áramkört vagy az alacsony feszültséget az alapáramkörben a főtengely helyzetérzékelő csatlakozója és az ECM kábelköteg csatlakozója között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 6 |
Közel van a jelszint a beállított értékhez?
|
2,5 V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelő csatlakozóit, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat.
Valamilyen terminál cserére szorul?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Cserélje ki a főtengely helyzetérzékelőjét.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Ellenőrizze az ECM csatlakozásait, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat.
Van olyan terminál, amit cserélni kell?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 10 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 11 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az alapjelet a főtengely helyzetérzékelője állítja elő (CKP). Az ECM az alapjelet használja a motor fordulatszámának és a főtengely helyzetének kiszámításához. Az ECM folyamatosan figyeli az alapáramkörben lévő impulzusok számát, és összehasonlítja azt a kapott főtengely-helyzet jelimpulzusok számával.
- Az alapjárati fordulatszám 50 ford./perc vagy több, mint a megadott.
- Intervallum korrekciós frekvencia számláló (negatív termináloldal) több mint 215.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Időszakos hibát okozhat meglazult csatlakozás, kopott szigetelés, vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás. Jelölje be:
Laza csatlakozás – Ellenőrizze, hogy az ECM kábelköteg és csatlakozók nincsenek-e meglazulva, nincsenek-e hibás zárak, meghajlott vagy sérült kapcsok, és nincsenek-e meglazulva a kapocs-vezeték csatlakozások.
Kábelköteg sérülése – Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha a kábelköteg rendben van, válassza le az ECM-et, kapcsolja be a gyújtást, és figyelje meg a voltmérő állását az alapáramkörben az ECM-hez kapcsolódó csatlakozók és kábelköteg mozgatásával. A feszültségváltozások megmutatják a hiba helyét.
Tekintse át a hibarekordok futásteljesítményét, mivel a sikertelen diagnosztikai tesztek segítik a hibakód beállításának feltételeit. Ez segít diagnosztizálni a feltételeket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Próbálja beindítani a motort.
Beindul a motor?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
DTC P0337 beállítva?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Javítsák meg a megszakadt áramkört vagy az alacsony feszültséget az alapáramkörben a főtengely helyzetérzékelő csatlakozója és az ECM kábelköteg csatlakozója között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 6 |
Közel van a jelszint a beállított értékhez?
|
2,5 V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelő csatlakozóit, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat.
Valamilyen terminál cserére szorul?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Cserélje ki a főtengely helyzetérzékelőjét.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Ellenőrizze az ECM csatlakozásait, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat.
Van olyan terminál, amit cserélni kell?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 10 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 11 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az alapjelet a főtengely helyzetérzékelője állítja elő (CKP). Az ECM az alapjelet használja a motor fordulatszámának és a főtengely helyzetének kiszámításához. Az ECM folyamatosan figyeli az alapáramkörben lévő impulzusok számát, és összehasonlítja azt a kapott főtengely-helyzet jelimpulzusok számával.
- A jármű sebessége kisebb, mint 1 km/h vagy több mint 25 km/h.
- Intervallum korrekciós frekvencia számláló (pozitív terminális oldal) több mint 215.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Időszakos hibát okozhat meglazult csatlakozás, kopott szigetelés, vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás. Jelölje be:
Laza csatlakozás – Ellenőrizze, hogy az ECM kábelköteg és csatlakozók nincsenek-e meglazulva, nincsenek-e hibás zárak, meghajlott vagy sérült kapcsok, és nincsenek-e meglazulva a kapocs-vezeték csatlakozások.
Kábelköteg sérülése – Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha a kábelköteg rendben van, válassza le az ECM-et, kapcsolja be a gyújtást, és figyelje meg a voltmérő állását az alapáramkörben az ECM-hez kapcsolódó csatlakozók és kábelköteg mozgatásával. A feszültségváltozások megmutatják a hiba helyét.
Tekintse át a hibarekordok futásteljesítményét, mivel a sikertelen diagnosztikai tesztek segítik a hibakód beállításának feltételeit. Ez segít diagnosztizálni a feltételeket.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Próbálja beindítani a motort.
Beindul a motor?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
DTC P0337 beállítva?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e magas feszültség az alapáramkörben a főtengely helyzetérzékelő csatlakozója és az ECM kábelköteg csatlakozója között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 6 |
Közel van a jelszint a beállított értékhez?
|
2,5 V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelő csatlakozóit, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat.
Valamilyen terminál cserére szorul?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Cserélje ki a főtengely helyzetérzékelőjét.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Ellenőrizze az ECM csatlakozásait, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat.
Van valami terminál amit ki kell cserélni?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 10 |
Cserélje ki az ECM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 11 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Vezérműtengely helyzetérzékelő (SMR) a vezérműtengely helyzetének meghatározására szolgál, valamint a főtengely helyzetéhez viszonyítva, hogy az ECM meg tudja határozni, hogy a befecskendező szelep melyik hengere táplálja az üzemanyagot. A vezérműtengely helyzetérzékelő jelpolaritását csak egyszer kell megváltoztatni a főtengely helyzetének megfelelően.
- Fázis eltérés (hosszú ideig magas vagy alacsony jel, érintkezési probléma okozta) több mint 12 alkalommal.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki a szokatlan motorzajt.
Minden olyan áramkört, amelyről feltehetően motorzaj keletkezik, gondosan ellenőrizni kell a következők szempontjából:
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A sorkapcsok gyenge csatlakozása vezetékekkel
- A kábelköteg fizikai károsodása
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 5 |
A P0340 hibakód törölve?
|
-
|
A rendszer OK
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Vezérműtengely helyzetérzékelő (SMR) a vezérműtengely helyzetének meghatározására szolgál, valamint a főtengely helyzetéhez viszonyítva, hogy az ECM meg tudja határozni, hogy a befecskendező szelep melyik hengere táplálja az üzemanyagot. A vezérműtengely helyzetérzékelő jelpolaritását csak egyszer kell megváltoztatni a főtengely helyzetének megfelelően.
- Fázis eltérés (jelsor: magas - magas - alacsony - alacsony, fog vagy zaj probléma) több mint 12 alkalommal.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki a szokatlan motorzajt.
Minden olyan áramkört, amelyről feltehetően motorzaj keletkezik, gondosan ellenőrizni kell a következők szempontjából:
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A sorkapcsok gyenge csatlakozása vezetékekkel
- A kábelköteg fizikai károsodása
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 5 |
Hibakód P0341 visszaállítása?
|
-
|
A rendszer OK
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Vezérműtengely helyzetérzékelő (SMR) a vezérműtengely helyzetének meghatározására szolgál, valamint a főtengely helyzetéhez viszonyítva, hogy az ECM meg tudja határozni, hogy a befecskendező szelep melyik hengere táplálja az üzemanyagot. A vezérműtengely helyzetérzékelő jelpolaritását csak egyszer kell megváltoztatni a főtengely helyzetének megfelelően.
- Alacsony CMP érzékelő jel és több mint 12-szer hiányzik a fázis.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki a szokatlan motorzajt.
Minden olyan áramkört, amelyről feltehetően motorzaj keletkezik, gondosan ellenőrizni kell a következők szempontjából:
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A sorkapcsok gyenge csatlakozása vezetékekkel
- A kábelköteg fizikai károsodása
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 5 |
Hibakód P0342 visszaállítása?
|
-
|
A rendszer OK
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Vezérműtengely helyzetérzékelő (SMR) a vezérműtengely helyzetének meghatározására szolgál, valamint a főtengely helyzetéhez viszonyítva, hogy az ECM meg tudja határozni, hogy a befecskendező szelep melyik hengere táplálja az üzemanyagot. A vezérműtengely helyzetérzékelő jelpolaritását csak egyszer kell megváltoztatni a főtengely helyzetének megfelelően.
- Magas CMP érzékelő jel és több mint 12-szer hiányzik a fázis.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki a szokatlan motorzajt.
Minden olyan áramkört, amelyről feltehetően motorzaj keletkezik, gondosan ellenőrizni kell a következők szempontjából:
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A sorkapcsok gyenge csatlakozása vezetékekkel
- A kábelköteg fizikai károsodása
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 5 |
Hibakód P0343 visszaállítása?
|
-
|
A rendszer OK
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 6 |
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
-
|
| 7 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A kipufogógáz-visszavezető rendszert a nitrogén-oxid-kibocsátás csökkentésére használják (NOx), magas égési hőmérséklet okozza. Ezt úgy éri el, hogy kis mennyiségű kipufogógázt visszavezet az égéstérbe. Ha a levegő-üzemanyag keveréket kombinálják a kipufogógázokkal, az égési hőmérséklet csökken.
Ez a rendszer elektromos EGR-szelepet használ. A kipufogógáz-visszavezető rendszer elektromos szelepét úgy tervezték, hogy a kipufogógázokat pontosan szállítsa a motorba anélkül, hogy a szívócsonkban vákuumot alkalmaznának. A szelep az ECM által vezérelt tű segítségével szabályozza a kipufogógázok áramlását a kipufogócsonkból a fojtószelepen keresztül a szívócsőbe. Az ECM szabályozza a tű helyzetét a fojtószelep helyzetérzékelő bemenetei és a szívócsatorna abszolút nyomásérzékelője segítségével. Az ECM ezután utasítja az EGR-szelepet, hogy a gyújtásjelet az ECM-en keresztül vezérelje a szükséges működésre. Ez a kiolvasó műszeren követhető a kívánt EGR pozícióként.
Az ECM a válaszjellel szabályozza a parancs végrehajtásának eredményét. 5 V-os referenciajellel és rövidzárlattal "tömegek" az EGR-szelepen az EGR-szelep tűjének helyzetét reprezentáló jel kerül kiadásra az ECM-hez. Ezt a visszajelzést egy leolvasó műszer is figyeli, és megjeleníti az EGR-szelep tűjének aktuális helyzetét. Az EGR szelep tényleges helyzetének mindig a megadott vagy kívánt pozíción belül kell lennie.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 4 |
A mért feszültség a megadott értéken belül van?
|
12~13V
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
A kipufogógáz-visszavezető rendszert a nitrogén-oxid-kibocsátás csökkentésére használják (NOx), magas égési hőmérséklet okozza. Ezt úgy éri el, hogy kis mennyiségű kipufogógázt visszavezet az égéstérbe. Ha a levegő-üzemanyag keveréket kombinálják a kipufogógázokkal, az égési hőmérséklet csökken.
Ez a rendszer elektromos EGR-szelepet használ. A kipufogógáz-visszavezető rendszer elektromos szelepét úgy tervezték, hogy a kipufogógázokat pontosan szállítsa a motorba anélkül, hogy a szívócsonkban vákuumot alkalmaznának. A szelep az ECM által vezérelt tű segítségével szabályozza a kipufogógázok áramlását a kipufogócsonkból a fojtószelepen keresztül a szívócsőbe. Az ECM szabályozza a tű helyzetét a fojtószelep helyzetérzékelő bemenetei és a szívócsatorna abszolút nyomásérzékelője segítségével. Az ECM ezután utasítja az EGR-szelepet, hogy a gyújtásjelet az ECM-en keresztül vezérelje a szükséges működésre. Ez a kiolvasó műszeren követhető a kívánt EGR pozícióként.
Az ECM a válaszjellel szabályozza a parancs végrehajtásának eredményét. 5 V-os referenciajellel és rövidzárlattal "tömegek" az EGR-szelepen az EGR-szelep tűjének helyzetét reprezentáló jel kerül kiadásra az ECM-hez. Ezt a visszajelzést egy leolvasó műszer is figyeli, és megjeleníti az EGR-szelep tűjének aktuális helyzetét. Az EGR szelep tényleges helyzetének mindig a megadott vagy kívánt pozíción belül kell lennie.
- Nincs kódoló hiba.
- Nincs nagy teljesítményű EGR fokozat hiba, és az akkumulátor feszültsége 10 V és 16 V között van.
- motor jár
- Az üzemanyag leállt.
- Az EGR-szelep helyzete nagyobb, mint a szűrőszelep helyzete, és az EGR-szelep helyzete szűrés közben nagyobb, mint 20%.
vagy
- Az EGR szelep helyzete kisebb, mint a szűrőszelep helyzete, és a szűrő EGR szelep helyzete nagyobb, mint 20%.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A kipufogórendszerben rejlő nedvesség miatt a recirkulációs szelep lefagyhat hideg időben. Miután az autót meleg helyiségbe helyezték javításra, a szelep felmelegszik, és a probléma eltűnik. A hiba könnyen megerősíthető, ha egy leolvasó műszerrel megfigyeli a recirkulációs szelep aktuális és kívánt helyzetét hideg járművön. Ellenőrizze az állapotpuffer információit (motor hűtőfolyadék hőmérséklete) annak megállapítására, hogy a hibakód beállt-e, amikor a jármű hideg volt.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 4 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 8 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 10 |
Mérje meg az EGR mágnesszelep ellenállását.
Az ellenállás a megadott értéken belül van?
|
7,8-8,6 ohm
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 11 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 12 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
A kipufogógáz-visszavezető rendszert a nitrogén-oxid-kibocsátás csökkentésére használják (NOx), magas égési hőmérséklet okozza. Ezt úgy éri el, hogy kis mennyiségű kipufogógázt visszavezet az égéstérbe. Ha a levegő-üzemanyag keveréket kombinálják a kipufogógázokkal, az égési hőmérséklet csökken.
Ez a rendszer elektromos EGR-szelepet használ. A kipufogógáz-visszavezető rendszer elektromos szelepét úgy tervezték, hogy a kipufogógázokat pontosan szállítsa a motorba anélkül, hogy a szívócsonkban vákuumot alkalmaznának. A szelep az ECM által vezérelt tű segítségével szabályozza a kipufogógázok áramlását a kipufogócsonkból a fojtószelepen keresztül a szívócsőbe. Az ECM szabályozza a tű helyzetét a fojtószelep helyzetérzékelő bemenetei és a szívócsatorna abszolút nyomásérzékelője segítségével. Az ECM ezután utasítja az EGR-szelepet, hogy a gyújtásjelet az ECM-en keresztül vezérelje a szükséges működésre. Ez a kiolvasó műszeren követhető a kívánt EGR pozícióként.
Az ECM a válaszjellel szabályozza a parancs végrehajtásának eredményét. 5 V-os referenciajellel és rövidzárlattal "tömegek" az EGR-szelepen az EGR-szelep tűjének helyzetét reprezentáló jel kerül kiadásra az ECM-hez. Ezt a visszajelzést egy leolvasó műszer is figyeli, és megjeleníti az EGR-szelep tűjének aktuális helyzetét. Az EGR szelep tényleges helyzetének mindig a megadott vagy kívánt pozíción belül kell lennie.
- Az akkumulátor feszültsége 10 V és 16 V között.
- motor jár
- Kipufogógáz-visszavezető rendszer feszültsége (EGR) kevesebb, mint 0,16 V.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A kipufogórendszerben rejlő nedvesség miatt a recirkulációs szelep lefagyhat hideg időben. Miután az autót meleg helyiségbe helyezték javításra, a szelep felmelegszik, és a probléma eltűnik. A hiba könnyen megerősíthető, ha egy leolvasó műszerrel megfigyeli a recirkulációs szelep aktuális és kívánt helyzetét hideg járművön. Ellenőrizze az állapotpuffer információit (motor hűtőfolyadék hőmérséklete) annak megállapítására, hogy a hibakód beállt-e, amikor a jármű hideg volt.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A mért feszültség a megadott értéken belül van?
|
5 V
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 3 |
A leolvasó műszer azt jelzi, hogy az EGR-potenciométer jelfeszültsége magasabb, mint a megadott érték?
|
4 V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 4 |
Digitális voltmérővel (DVM) Mérje meg a feszültséget az EGR csatlakozó B érintkezője és a test között.
A mért feszültség a megadott értéken belül van?
|
5 V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 5 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 6 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 7 |
Ellenőrizze, nincs-e testzárlat a vezetékben az EGR csatlakozó B pontja és az ECM J2 csatlakozó 6. pontja között.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Ellenőrizze, nincs-e testzárlat a vezetékben az EGR-csatlakozó C-kapcsa és az ECM-csatlakozó J2-csatlakozójának 29. kapcsa között.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 10 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
A kipufogógáz-visszavezető rendszert a nitrogén-oxid-kibocsátás csökkentésére használják (NOx), magas égési hőmérséklet okozza. Ezt úgy éri el, hogy kis mennyiségű kipufogógázt visszavezet az égéstérbe. Ha a levegő-üzemanyag keveréket kombinálják a kipufogógázokkal, az égési hőmérséklet csökken.
Ez a rendszer elektromos EGR-szelepet használ. A kipufogógáz-visszavezető rendszer elektromos szelepét úgy tervezték, hogy a kipufogógázokat pontosan szállítsa a motorba anélkül, hogy a szívócsonkban vákuumot alkalmaznának. A szelep az ECM által vezérelt tű segítségével szabályozza a kipufogógázok áramlását a kipufogócsonkból a fojtószelepen keresztül a szívócsőbe. Az ECM szabályozza a tű helyzetét a fojtószelep helyzetérzékelő bemenetei és a szívócsatorna abszolút nyomásérzékelője segítségével. Az ECM ezután utasítja az EGR-szelepet, hogy a gyújtásjelet az ECM-en keresztül vezérelje a szükséges működésre. Ez a kiolvasó műszeren követhető a kívánt EGR pozícióként.
Az ECM a válaszjellel szabályozza a parancs végrehajtásának eredményét. 5 V-os referenciajellel és rövidzárlattal "tömegek" az EGR-szelepen az EGR-szelep tűjének helyzetét reprezentáló jel kerül kiadásra az ECM-hez. Ezt a visszajelzést egy leolvasó műszer is figyeli, és megjeleníti az EGR-szelep tűjének aktuális helyzetét. Az EGR szelep tényleges helyzetének mindig a megadott vagy kívánt pozíción belül kell lennie.
- Az akkumulátor feszültsége 10 V és 16 V között.
- motor jár
- A szelephelyzetben nincs feszültség a küszöbérték felett.
- Az EGR-rendszer feszültsége nagyobb, mint 4,7 V.
- A szelephelyzet visszacsatoló feszültségeltolása kisebb, mint 0,2 V, vagy nagyobb, mint 2 V.
- Hibajelző lámpa (MIL) meghibásodás után azonnal világít.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A kipufogórendszerben rejlő nedvesség miatt a recirkulációs szelep lefagyhat hideg időben. Miután az autót meleg helyiségbe helyezték javításra, a szelep felmelegszik, és a probléma eltűnik. A hiba könnyen megerősíthető, ha egy leolvasó műszerrel megfigyeli a recirkulációs szelep aktuális és kívánt helyzetét hideg járművön. Ellenőrizze az állapotpuffer információit (motor hűtőfolyadék hőmérséklete) annak megállapítására, hogy a hibakód beállt-e, amikor a jármű hideg volt.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A mért feszültség a megadott értéken belül van?
|
5 V
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 3 |
A leolvasó műszer azt jelzi, hogy az EGR-potenciométer jelfeszültsége magasabb, mint a megadott érték?
|
4 V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 4 |
Digitális voltmérővel (DVM) Mérje meg a feszültséget az EGR csatlakozó B érintkezője és a test között.
A mért feszültség a megadott értéken belül van?
|
5 V
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 5 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 6 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 7 |
Tesztelje az EGR-szelep csatlakozójának B pontja és az ECM J2 csatlakozójának 6. pontja közötti vezetéket szakadásra vagy akkumulátorfeszültség-zárlatra.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 8 |
Tesztelje az EGR-szelep csatlakozójának C kapcsa és az ECM-csatlakozó J2 29. kapcsa közötti vezetéket szakadásra vagy akkumulátorfeszültség-zárlatra.
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 9 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 10 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
Szénhidrogén kipufogógáz-kibocsátás szabályozásához (NS), szén-monoxid (ÍGY), valamint a nitrogén-monoxid (NOx) Háromutas katalizátort használnak. A konverterben található katalizátor felgyorsítja a HC és CO kémiai oxidációs reakcióját a kipufogógázban, ártalmatlan vízgőzné és szén-dioxiddá alakítva azokat. Az NOx-ot is csökkenti azáltal, hogy nitrogénné alakítja. A katalizátor oxigént is tárolhat.
Az ECM ezt a folyamatot egy elektromos fűtőberendezéssel ellátott oxigénérzékelő segítségével tudja vezérelni (HO2S), a kipufogógázban található a katalizátor mögött. Ez az érzékelő olyan jelet állít elő, amely jelzi az oxigén katalizátor mennyiségét, ami viszont jelzi a kipufogógázok kibocsátásának hatékony semlegesítésének képességét. Az ECM figyeli a katalizátor hatékonyságát. A motor alapjáratának bemelegítési és stabilizálási fázisa után az ECM hozzáadja és csökkenti az üzemanyagot azáltal, hogy figyeli az utánfutó HO2S reakcióját. Ha a katalizátor megfelelően működik, ez a HO2S lassabban reagál a további üzemanyagra, mint a felfelé lévő HO2S. Ha az alsó HO2S válasza közel van a felfelé irányuló HO2S válaszához, akkor az oxigéntároló kapacitás vagy a katalizátor hatékonysága rossznak tekinthető, és a MIL világít (MIL).
- A motor fordulatszáma az 1480 és 3400 ford./perc közötti tartományban.
- A motor terhelése 20% és 55% között.
- A katalizátor hőmérséklete 620°C és 900°C között van.
- Öblítési arány (nagy terhelés a szénszűrőn) 10 felett.
- A HO2S1 vezérlés engedélyezve van.
- A HO2S2 érzékelő jelének amplitúdója nagyobb, mint 0,4.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
A katalizátoros teszt leállhat a motor terhelésének változása miatt. A konverter ellenőrzése során ne változtassa meg a motor terhelését (azok. akkumulátor, hűtőventilátor, fűtőmotor).
Az időszakos meghibásodást a meglazult csatlakozás, a kopott szigetelés vagy a szigetelés vezetékszakadása okozhatja.
Minden olyan áramkört, amely időszakos meghibásodást okozhat, gondosan ellenőrizni kell a következők szempontjából:
- Eltávolított terminálok
- Terminál csatlakozás
- A zárak meghibásodása
- Deformáció
- A terminál sérülése
- A kivezetések gyenge csatlakozása vezetékekkel.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
Megtörtént az ellenőrzés?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Valami alkatrész hibakód beállítva?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
Problémát talált?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
Szükség szerint javítsa meg a kipufogórendszert
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
-
|
| 5 |
Cserélje ki a háromutas katalizátort.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
-
|
| 6 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
EVAP tartály ürítőszelep (SUPS) az EVAP tartályból az üzemanyaggőzöket a szívócsonkra tereli. Az EVAP tartály ürítőszelepe egy impulzusszélesség-modulált jelvezérelt szelep (PWM). A gyújtási feszültséget közvetlenül az EVAP tartály öblítőszelepéhez továbbítják. Az ECM úgy vezérli a szelepet, hogy a vezérlő áramkört egy félvezető eszközön, ún. járművezetők. A készülék visszacsatoló áramkörrel van felszerelve, amely növeli a feszültséget. Az ECM a visszacsatoló feszültség figyelésével képes észlelni a szakadt vezérlőáramkört, a testzárlatot vagy a feszültségzárlatot.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Az akkumulátor feszültsége 9,039 V és 25,898 V között.
- PWM (impulzus szélesség moduláció) Az EVAP tartály ürítőnyílása 7,8125% és 98,8125% között van.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Ha a hiba időszakos, mozgassa el a megfelelő kábelkötegeket és csatlakozókat, miközben a motor jár, miközben figyeli a megfelelő alkatrész áramkör állapotát egy leolvasó műszerrel. Az áramköri állapot paramétere megváltozik az OK-ról (Helyesen) vagy Határozatlan (Határozatlan) a Hibának (nem működik), ha a feltétel egy áramkörhöz vagy csatlakozóhoz kapcsolódik. Vezérlőmodul információ (ODM) szerepel a modul adatlistájában.
- Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
Az ellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
Világít vagy villog az ellenőrző lámpa?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Mérjen digitális multiméterrel (DMM) feszültség az EVAP tartály öblítőszelep vezérlő áramköre és az ECM háza között.
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
2,6-4,6 V
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 6 |
Csatlakoztasson egy tesztlámpát az EVAP tartály ürítőszelepének 1. gyújtásfeszültség áramköre és az ECM háza közé.
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 7 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Ellenőrizze az EVAP tartály öblítőszelepét a hiba fennállását és a csatlakozást illetően.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy laza csatlakozások szempontjából.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 10 |
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 11 |
Cserélje ki a tartály öblítőszelepét.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 12 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 13. lépéssel
|
-
|
| 13 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 14. lépéssel
|
| 14 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
EVAP tartály ürítőszelep (SUPS) az EVAP tartályból az üzemanyaggőzöket a szívócsonkra tereli. Az EVAP tartály ürítőszelepe egy impulzusszélesség-modulált jelvezérelt szelep (PWM). A gyújtási feszültséget közvetlenül az EVAP tartály öblítőszelepéhez továbbítják. Az ECM úgy vezérli a szelepet, hogy a vezérlő áramkört egy félvezető eszközön, ún. járművezetők. A készülék visszacsatoló áramkörrel van felszerelve, amely növeli a feszültséget. Az ECM a visszacsatoló feszültség figyelésével képes észlelni a szakadt vezérlőáramkört, a testzárlatot vagy a feszültségzárlatot.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Az akkumulátor feszültsége 9,039 V és 25,898 V között.
- PWM (impulzus szélesség moduláció) Az EVAP tartály ürítőnyílása 7,8125% és 98,8125% között van.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Ha a hiba időszakos, mozgassa el a megfelelő kábelkötegeket és csatlakozókat, miközben a motor jár, miközben figyeli a megfelelő alkatrész áramkör állapotát egy leolvasó műszerrel. Az áramköri állapot paramétere megváltozik az OK-ról (Helyesen) vagy Határozatlan (Határozatlan) a Hibának (nem működik), ha a feltétel egy áramkörhöz vagy csatlakozóhoz kapcsolódik. Vezérlőmodul információ (ODM) szerepel a modul adatlistájában.
- Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A hibakód ennek a gyújtásnak a meghibásodását jelezte?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
Világít vagy villog az ellenőrző lámpa, amikor 50 százalékos nyitási parancsot adnak, és kialszik, ha 0 százalékos parancsot adnak?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Mérjen digitális multiméterrel (DMM) feszültség az EVAP tartály öblítőszelep vezérlő áramköre és az ECM háza között.
A feszültség a megadott tartományon belül van?
|
2,6-4,6 V
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 6 |
Csatlakoztasson egy tesztlámpát az EVAP tartály ürítőszelepének 1. gyújtásfeszültség áramköre és az ECM háza közé.
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
| 8 |
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Cserélje ki a tartály öblítőszelepét.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 10 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 11 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
EVAP tartály öblítőszelep (SUPS) az EVAP tartályból az üzemanyaggőzöket a szívócsonkra tereli. Az EVAP tartály ürítőszelepe egy impulzusszélesség-modulált jelvezérelt szelep (PWM). A gyújtási feszültséget közvetlenül az EVAP tartály öblítőszelepéhez továbbítják. Az ECM úgy vezérli a szelepet, hogy a vezérlő áramkört egy félvezető eszközön, ún. járművezetők. A készülék visszacsatoló áramkörrel van felszerelve, amely növeli a feszültséget. Az ECM a visszacsatoló feszültség figyelésével képes észlelni a szakadt vezérlőáramkört, a testzárlatot vagy a feszültségzárlatot.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- Az akkumulátor feszültsége 9,039 V és 25,898 V között.
- PWM (impulzus szélesség moduláció) Az EVAP tartály ürítőnyílása 7,8125% és 98,8125% között van.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
- Ha a hiba időszakos, mozgassa el a megfelelő kábelkötegeket és csatlakozókat, miközben a motor jár, miközben figyeli a megfelelő alkatrész áramkör állapotát egy leolvasó műszerrel. Az áramköri állapot paramétere megváltozik az OK-ról (Helyesen) vagy Határozatlan (Határozatlan) a Hibának (nem működik), ha a feltétel egy áramkörhöz vagy csatlakozóhoz kapcsolódik. Vezérlőmodul információ (ODM) szerepel a modul adatlistájában.
- Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
A hibakód ennek a gyújtásnak a meghibásodását jelezte?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
|
| 4 |
Az ellenőrző lámpa ég?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Tesztelje az EVAP ürítőszelep vezérlő áramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 6 |
Ellenőrizze az EVAP tartály ürítőszelepét, hogy nincsenek-e rövidzárlatos érintkezők és szoros csatlakozások.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a terminálon, és ellenőrizze, hogy az ECM-csatlakozások biztonságosak-e.
Hibát találtak és javítottak?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 8 |
Cserélje ki a tartály öblítőszelepét.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Cserélje ki az ECM-et.
Megtörtént a csere?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 10 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM az üzemanyagszint-érzékelő jelét használja az üzemanyagrendszerben várható gőznyomás kiszámításához. A gőznyomás az üzemanyagszint változásával változik. Az üzemanyagszint jelet arra is használják, hogy meghatározzák, hogy az üzemanyagszint túl magas vagy túl alacsony-e az EVAP rendszerrel kapcsolatos problémák észleléséhez. Ez a hibakód változatlan üzemanyagszintet jelez.
- motor jár
- Az akkumulátor feszültsége 11 V és 16 V között.
- Nincs járműsebesség-érzékelő hiba.
- A számított üzemanyag-fogyasztás és a mért üzemanyagszint közötti különbség nagyobb, mint 1 liter.
- Az üzemanyagszint változása tankolás után kevesebb, mint 1 liter.
- A hibajelző lámpa világít.
- Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A MIL 3 egymást követő gyújtási ciklus után kikapcsol, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
Időszakos hibát okozhat a meglazult csatlakozás, a kopott szigetelés, vagy a gumiszigetelés alatti vezetékszakadás.
Ellenőrizze, hogy nincs-e laza csatlakozás vagy sérült az ECM kábelköteg. Ellenőrizze az üzemanyagszint-áramkör kivezetését a következők szempontjából:
- Terminál csatlakozás.
- A zárak meghibásodása.
- Deformitás.
- A terminál sérülése.
- A kivezetések gyenge csatlakozása vezetékekkel.
- Hám sérülés
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Beállítódott valamelyik DTC: P0462 vagy P0463?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A mért feszültség a megadott tartományon belül van?
|
4-5 V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 5 |
Voltmérővel mérje meg a feszültséget a J1 ECM csatlakozó 76. pontján az ECM csatlakozó megfordításával.
A mért feszültség a megadott tartományon belül van?
|
4-5 V
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 6 |
Az úszó mozgatása csökkenti/növeli a leolvasó műszeren lévő üzemanyagszint-érzékelő értékét?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
|
| 7 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 8 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
-
|
| 10 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 11 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM az üzemanyagszint-érzékelőtől kapott üzemanyagszint-bemenetet használja az üzemanyagrendszerben várható gőznyomás kiszámításához. A gőznyomás az üzemanyagszint változásával változik. A gőznyomás nagy jelentőséggel bír az EVAP megfelelő működésének meghatározásában. Az üzemanyagszint-érzékelőt annak meghatározására is használják, hogy az üzemanyagszint túl magas-e vagy túl alacsony-e az üzemanyagrendszer problémáinak pontos észleléséhez. A DTC egy elakadt üzemanyagszint-távadót azonosít.
- motor jár
- Az akkumulátor feszültsége 11 V és 16 V között.
- Nincs járműsebesség-érzékelő hiba.
- A számított üzemanyag-fogyasztás és a mért üzemanyagszint közötti különbség nagyobb, mint 1 liter.
- Az üzemanyagszint jele az üzemanyagtartályban kisebb, mint 0,25 V.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Vizsgálja meg a kábelköteg-csatlakozókat, hogy nincsenek-e meglazultak, rossz csatlakozások, hibás zárak, elgörbült vagy sérült kapcsok, vagy nem lazultak-e a kivezetések a vezetékek között.
Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését.
Az eltömődött üzemanyagszint-érzékelő DTC beállítódását okozhatja. Ha a P0462 diagnosztikai hibakód nem reprodukálható, az állapotpufferben található információk hasznosak lehetnek a jármű üzemi körülményeinek meghatározásában a DTC első eltárolásakor.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Be van állítva a P0462 diagnosztikai hibakód?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
A mért feszültség a megadott tartományon belül van?
|
0,2-4,8V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 4 |
Ellenőrizze a biztonságos kapcsolatot "súly" üzemanyagtartály és szükség esetén javítás.
Javítás szükséges?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
A leolvasó műszeren lévő üzemanyagszint-jelző értéke fokozatosan nő, majd csökken, ahogy az úszót mozgatják?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
|
| 6 |
Ellenőrizze, hogy az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében nincs-e szakadás vagy rövidzárlat "súly" és szükség esetén szüntesse meg.
Szükséges a javítás?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 7 |
Javítsa meg a szakadást vagy rövidzárlatot "súly" az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében a kábelköteg-csatlakozó és az üzemanyagszint-érzékelő között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Távolítsa el az üzemanyag-érzékelő szerelvényt
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A voltmérő értékek a megadott értékeken belül vannak?
|
0,2-4,8V
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
|
| 10 |
Cserélje ki az ECM-et.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 11 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Az ECM az üzemanyagszint-érzékelőtől kapott üzemanyagszint-bemenetet használja az üzemanyagrendszerben várható gőznyomás kiszámításához. A gőznyomás az üzemanyagszint változásával változik. A gőznyomás nagy jelentőséggel bír az EVAP megfelelő működésének meghatározásában. Az üzemanyagszint-érzékelőt annak meghatározására is használják, hogy az üzemanyagszint túl magas-e vagy túl alacsony-e az üzemanyagrendszer problémáinak pontos észleléséhez. A DTC egy elakadt üzemanyagszint-távadót azonosít.
- motor jár
- Az akkumulátor feszültsége 11 V és 16 V között.
- Nincs járműsebesség-érzékelő hiba.
- A számított üzemanyag-fogyasztás és a mért üzemanyagszint közötti különbség nagyobb, mint 1 liter.
- Az üzemanyagszint jele az üzemanyagtartályban nagyobb, mint 4,2 V.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Vizsgálja meg a kábelköteg-csatlakozókat, hogy nincsenek-e meglazultak, rossz csatlakozások, hibás zárak, elgörbült vagy sérült kapcsok, vagy nem lazultak-e a kivezetések a vezetékek között.
Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését.
Az eltömődött üzemanyagszint-érzékelő DTC beállítódását okozhatja. Ha a P0463 diagnosztikai hibakód nem reprodukálható, akkor a kimerevítő keretben szereplő információk hasznosak lehetnek a jármű üzemi körülményeinek meghatározásában, amikor a hibakódot első alkalommal állítják be.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Be van állítva a P0463 diagnosztikai hibakód?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
|
| 3 |
A mért feszültség a megadott tartományon belül van?
|
0,2-4,8V
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
| 4 |
Ellenőrizze a biztonságos kapcsolatot "súly" üzemanyagtartály és szükség esetén javítás.
Javítás szükséges?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
A leolvasó műszeren lévő üzemanyagszint-jelző értéke fokozatosan nő, majd csökken, ahogy az úszót mozgatják?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
|
| 6 |
Ellenőrizze, hogy az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében nincs-e szakadás vagy rövidzárlat "súly", szükség esetén végezzen hibaelhárítást.
Szükséges a javítás?
|
-
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 7 |
Javítsa meg a szakadást vagy rövidzárlatot az akkumulátorral az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében az érzékelő kábelköteg-csatlakozója és az üzemanyagszint-érzékelő között.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 8 |
Távolítsa el az üzemanyag-érzékelő szerelvényt
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 9 |
A voltmérő értékek a megadott értékeken belül vannak?
|
0,2-4,8V
|
Folytassa a 10. lépéssel
|
|
| 10 |
Cserélje ki az ECM-et.
A felújítás befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 11. lépéssel
|
-
|
| 11 |
A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?
|
-
|
Folytassa a 12. lépéssel
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
| 12 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Olyan hibakódok jelennek meg, amelyeket nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
A kipufogógáz-visszavezető rendszert a nitrogén-oxid-kibocsátás csökkentésére használják (NOx), magas égési hőmérséklet okozza. Ezt úgy éri el, hogy kis mennyiségű kipufogógázt visszavezet az égéstérbe. Ha a levegő-üzemanyag keveréket kombinálják a kipufogógázokkal, az égési hőmérséklet csökken.
Ez a rendszer elektromos EGR-szelepet használ. A kipufogógáz-visszavezető rendszer elektromos szelepét úgy tervezték, hogy a kipufogógázokat pontosan szállítsa a motorba anélkül, hogy a szívócsonkban vákuumot alkalmaznának. A szelep az ECM által vezérelt tű segítségével szabályozza a kipufogógázok áramlását a kipufogócsonkból a fojtószelepen keresztül a szívócsőbe. Az ECM szabályozza a tű helyzetét a fojtószelep helyzetérzékelő bemenetei és a szívócsatorna abszolút nyomásérzékelője segítségével. Az ECM ezután utasítja az EGR-szelepet, hogy a gyújtásjelet az ECM-en keresztül vezérelje a szükséges működésre. Ez a kiolvasó műszeren követhető a kívánt EGR pozícióként.
Az ECM a válaszjellel szabályozza a parancs végrehajtásának eredményét. 5 V-os referenciajellel és rövidzárlattal "tömegek" az EGR-szelepen az EGR-szelep tűjének helyzetét reprezentáló jel kerül kiadásra az ECM-hez. Ezt a visszajelzést egy leolvasó műszer is figyeli, és megjeleníti az EGR-szelep tűjének aktuális helyzetét. Az EGR szelep tényleges helyzetének mindig a megadott vagy kívánt pozíción belül kell lennie.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 4 |
A mért feszültség a megadott értéken belül van?
|
12~13V
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
A kipufogógáz-visszavezető rendszert a nitrogén-oxid-kibocsátás csökkentésére használják (NOx), magas égési hőmérséklet okozza. Ezt úgy éri el, hogy kis mennyiségű kipufogógázt visszavezet az égéstérbe. Ha a levegő-üzemanyag keveréket kombinálják a kipufogógázokkal, az égési hőmérséklet csökken.
Ez a rendszer elektromos EGR-szelepet használ. A kipufogógáz-visszavezető rendszer elektromos szelepét úgy tervezték, hogy a kipufogógázokat pontosan szállítsa a motorba anélkül, hogy a szívócsonkban vákuumot alkalmaznának. A szelep az ECM által vezérelt tű segítségével szabályozza a kipufogógázok áramlását a kipufogócsonkból a fojtószelepen keresztül a szívócsőbe. Az ECM szabályozza a tű helyzetét a fojtószelep helyzetérzékelő bemenetei és a szívócsatorna abszolút nyomásérzékelője segítségével. Az ECM ezután utasítja az EGR-szelepet, hogy a gyújtásjelet az ECM-en keresztül vezérelje a szükséges működésre. Ez a kiolvasó műszeren követhető a kívánt EGR pozícióként.
Az ECM a válaszjellel szabályozza a parancs végrehajtásának eredményét. 5 V-os referenciajellel és rövidzárlattal "tömegek" az EGR-szelepen az EGR-szelep tűjének helyzetét reprezentáló jel kerül kiadásra az ECM-hez. Ezt a visszajelzést egy leolvasó műszer is figyeli, és megjeleníti az EGR-szelep tűjének aktuális helyzetét. Az EGR szelep tényleges helyzetének mindig a megadott vagy kívánt pozíción belül kell lennie.
- A beépített vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését.
A rendszerellenőrzés befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Hibát találtak?
|
-
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 4 |
A mért feszültség a megadott értéken belül van?
|
12~13V
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
| 6 |
A felújítás befejeződött?
|
-
|
A rendszer OK
|
-
|
Fojtószelep működtető motor (TAC) egy egyenáramú motor, és a fojtószelepház szerelvény része. Fojtószelep működtető motor (TAC) mozgatja a gázkart. Az ECM vezérli a fojtószelep működtető motorját (TAC) a fojtószelep helyzetérzékelő bemenete alapján. Az ECM különféle bemeneti jelek alapján szabályozza az alapjárati fordulatszámot. Az ECM parancsot küld a fojtószelep működtető motorjának (TAC) a fojtószelep nyitásáról vagy zárásáról a kívánt alapjárati fordulatszám fenntartása érdekében. Ha az ECM azt észleli, hogy a tényleges és a kívánt alapjárati fordulatszám a tartományon kívül esik, hibakód kerül beállításra.
- A levegő tömegáram alapjáraton maximális.
- A motor terhelése kevesebb, mint 35%.
- A motor hűtőfolyadékának hőmérséklete 70°C felett van.
- A beszívott levegő hőmérséklete magasabb, mint -7,5°C.
- A jármű sebessége 0 km/h.
- A kívánt alapjárati fordulatszám és a tényleges fordulatszám közötti különbség nagyobb, mint 100 ford./perc.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Be vannak állítva a fojtószelep működtető rendszerhez társított DTC-k? (TAC), fojtószelep helyzetérzékelő (TP) vagy a gázpedál helyzetérzékelője (APP)?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A tényleges motorfordulatszám megegyezik az egyes parancsok beállított értékével?
|
100 ford./perc
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
A motor fordulatszáma nagyobb, mint a beállított fordulatszám?
Hibát találtak és javítottak?
|
100 ford./perc
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 6 |
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 7 |
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 8 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|
Fojtószelep működtető motor (TAC) egy egyenáramú motor, és a fojtószelepház szerelvény része. Fojtószelep működtető motor (TAC) mozgatja a gázkart. Az ECM vezérli a fojtószelep működtető motorját (TAC) a fojtószelep helyzetérzékelő bemenete alapján. Az ECM különféle bemeneti jelek alapján szabályozza az alapjárati fordulatszámot. Az ECM parancsot küld a fojtószelep működtető motorjának (TAC) a fojtószelep nyitásáról vagy zárásáról a kívánt alapjárati fordulatszám fenntartása érdekében. Ha az ECM azt észleli, hogy a tényleges és a kívánt alapjárati fordulatszám a tartományon kívül esik, hibakód kerül beállításra.
- Alapjáraton a levegő tömege minimális.
- A motor hűtőfolyadékának hőmérséklete 70°C felett van.
- A beszívott levegő hőmérséklete magasabb, mint -7,5°C.
- A jármű sebessége 0 km/h.
- A kívánt alapjárati fordulatszám és a tényleges fordulatszám közötti különbség kisebb, mint -200 ford./perc.
- Több mint 3-szoros üzemanyag-lezárás.
- A MIL 3 megerősített vezetési ciklus után bekapcsol.
- A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
- A diagnosztikai hibakódok archívumát tárolja.
- A hibajelző lámpa (MIL) három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlel hibát.
- A hibakódok előzményei 40 egymást követő hibamentes fűtési ciklus után törlődnek.
- A hibakód kiolvasó műszerrel törölhető.
- Kapcsolja ki az ECM-et 10 másodpercre.
Az állapot instabilitásáról ld «Időszakos hibák".
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ugrás az elemre «Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
|
| 2 |
Be vannak állítva a fojtószelep működtető rendszerhez társított DTC-k? (TAC), fojtószelep helyzetérzékelő (TP) vagy a gázpedál helyzetérzékelője (APP)?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
| 3 |
A tényleges motorfordulatszám megegyezik az egyes parancsok beállított értékével?
|
100 ford./perc
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 4 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
|
| 5 |
A motor fordulatszáma nagyobb, mint a beállított fordulatszám?
Hibát találtak és javítottak?
|
100 ford./perc
|
Folytassa a 6. lépéssel
|
Folytassa a 7. lépéssel
|
| 6 |
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 7 |
A javítás befejeződött?
|
-
|
Folytassa a 8. lépéssel
|
-
|
| 8 |
A DTC gyújtáskimaradást jelzett?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
| 9 |
Ellenőrizze a további DTC-ket.
Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?
|
-
|
Ugrás a megfelelő DTC táblázathoz
|
A rendszer OK
|