Hengerfej és tömítés
A hengerfej alumíniumötvözetből készül. A hengerfej ellentétes oldalán szívó- és kipufogócsatornák vannak. A gyújtógyertya minden égéskamra közepén található. A hengerfej kettős vezérműtengelyeket tartalmaz.
Főtengely
A főtengelyhez beépített ellensúlyok vannak öntve az egyensúly érdekében. Az olajlyukak a főtengely közepén futnak át, és olajat szállítanak a hajtórudakhoz, csapágyakhoz, dugattyúkhoz és egyéb alkatrészekhez. Az axiális terhelést a központi csapra szerelt nyomótárcsák veszik fel.
Vezérműszíj meghajtás
A vezérműszíj koordinálja és szinkronizálja a főtengely és a kettős felső főtengely forgását. A vezérműszíj hajtja a hűtőfolyadék-szivattyút is. A vezérműszíj és a szíjtárcsák fogazottak, hogy megakadályozzák a köztük lévő elcsúszást. Két üresjárati tárcsa van. Az automatikus feszítő gondoskodik a vezérműszíj megfelelő megfeszítéséről. A vezérműszíj tartós megerősített gumiból készül, hasonlóan a hajlékony szíjhoz használt gumihoz. A vezérműszíj nem igényel kenést.
Olaj pumpa
Az olajszivattyú kiszívja a motorolajat az olajteknőből, és nyomás alatt juttatja el a motor különböző részeihez. Az olajszivattyú bemenete előtt egy olajszűrő van felszerelve, hogy eltávolítsa azokat a szennyeződéseket, amelyek eltömíthetik vagy károsíthatják az olajszivattyút vagy a motor más alkatrészeit. Amikor a főtengely forog, az olajszivattyú hajtott fogaskereke forog. Emiatt a fogaskerekek közötti rés folyamatosan szűkül és kinyílik, az olajteknőből kiszívja az olajat, amikor a rés kinyílik, és olajat pumpál a motorba, ha szűkül.
Magas motorfordulatszámon az olajszivattyú sokkal több olajat szállít, mint amennyi a motor kenéséhez szükséges. Az olajnyomás-szabályozó megakadályozza, hogy felesleges olaj kerüljön a motor kenési csatornáiba. Normál olajellátás mellett a tekercsrugó és a szelep zárva tartja a bypass-t, és az összes olajat a motorba irányítja. A szivattyúzott olaj mennyiségének növekedésével a nyomás olyan szintre emelkedik, amely elegendő a rugóerő leküzdéséhez. Ez kinyitja az olajnyomás-szabályozó szelepet, lehetővé téve, hogy az olaj átfolyjon a szelepen, és visszafolyjon az olajteknőbe.
Olajteknő
Az olajteknő alul, a hengerblokk alatt van felszerelve. A forgattyúház az olajteknőben található, az olajteknő alumínium ötvözetből készült.
A motorolajat egy olajszivattyú szivattyúzza az olajteknőből. Az olajszűrőn való áthaladás után kétféleképpen táplálják a hengerblokkot és a hengerfejet. Az egyik módon az olaj a főtengely olajjáratain keresztül a hajtórudakhoz, majd a dugattyúkhoz és hengerekhez jut. Ezután visszafolyik az olajteknőbe. A második úton az olajat a kenőcsatornákon keresztül a főtengelyhez pumpálják. Az olaj áthalad a vezérműtengelyek belső járatain, hogy megkenje a szelepblokkokat, mielőtt visszafolyna az olajteknőbe.
Kipufogócső
Ez a motor egyetlen négylyukú fejlécet használ hátsó kipufogóval. Az elosztócső az égéstérből történő közvetlen elszívásra lett kialakítva minimális ellennyomás mellett. Az oxigénérzékelő a kipufogócsőre van felszerelve.
Szívócső
A szívócsonk négy független porttal rendelkezik, és dinamikus boost hatást alkalmaz a nyomaték növelésére alacsony és közepes fordulatszámon.
Vezérműtengelyek
DOHC motor (két felső vezérműtengely), ami azt jelenti, hogy két vezérműtengely van. Az egyik vezérműtengely a szívószelepeket, a másik vezérműtengely a kipufogószelepeket vezérli. A vezérműtengelyek a motor tetején lévő csapokra vannak felszerelve (a hengerfejben) és a vezérműtengely-fejek tartják a helyükön. A hengerfej vezérműtengely csapjait fúrják, hogy olajjáratokat hozzanak létre. Nyomás alatt lévő motorolaj belép a vezérműtengelyekbe, ahol megkeni az egyes vezérműtengely-csapokat. Az olaj a hengerfejen lévő leeresztő nyílásokon keresztül visszatér az olajteknőbe. A vezérműtengely-szárnyak egyetlen vezérműtengelybe integrálva nyitják és zárják a szívó- és kipufogószelepeket, hogy a megfelelő mennyiségű olajat a megfelelő időben szállítsák ki. A vezérműtengely bütykeit a vezérműtengely csapjaiból nyomás alatti olaj befecskendezésével öblítik.
Kipufogógáz-visszavezető szelep (EGR)
Kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) nitrogén-monoxid csökkentésére használják (NOX) a kibocsátott káros anyagokban, amelyek a magas égési hőmérséklet miatt keletkeznek. Ennek a rendszernek a fő eleme a kipufogógáz-visszavezető szelep, amelyet elektromos áramkör vezérel.
Az EGR szelep kis mennyiségű kipufogógázt juttat a szívócsőbe, hogy csökkentse az égési hőmérsékletet. A visszavezetett gáz mennyiségét az ECM vezérlő szabályozza (ECM) a motorterhelés változásaira reagálva. Ha túl sok kipufogógáz lép be, az égés nem következik be. Emiatt nagyon kevés kipufogógáz juthat át ezen a szelepen, különösen alapjáraton.
Az EGR szelep általában nyitva van, ha:
- Motor bemelegítés
- Alapjárati fordulatszám felett