A motor hibás működésének tünetei (Chevrolet Captiva 1 2006-2018: Motor 2,0 l (dízel): Vezérlési és energiaellátó rendszerek)

Fontos előzetes ellenőrzések

A szakasz használata előtt meg kell tennie "Diagnosztikai rendszer ellenőrzése", szakaszban leírtak szerint, és ellenőrizze, hogy az alábbi feltételek mindegyike teljesül-e:

Az ECM és a MIL megfelelően működik.
Nincsenek diagnosztikai hibakódok a memóriában (DTC).
A leolvasó eszköz adatai a normál működési tartományon belül vannak.
Ellenőrizze az ügyfelek panaszait, és pontosan azonosítsa a probléma tüneteit. Ellenőrizze az összes felsorolt listát ehhez a tünethez.
Bizonyos indikációs eljárások alapos vizuális/fizikai ellenőrzést igényelnek. Ez a lépés rendkívül fontos, és lehetővé teszi a probléma további ellenőrzések nélküli megoldását, és időt takaríthat meg.
Ellenőrizze, hogy a következő, nem gyárilag telepített kiegészítők megfelelően vannak-e telepítve:

Világítás
Mobiltelefon
Távoli motorindító rendszer
A riasztót nem a gyártó szerelte fel

Vizuális és fizikális vizsgálat

Ellenőrizze a következőket:

Győződjön meg arról, hogy a vezérlő csatlakoztatva van "tömeg" tiszta, biztonságosan meghúzva és megfelelően elhelyezve.
Ellenőrizze a vákuumtömlők épségét, csomómentességét és a csatlakozás megbízhatóságát.
Ellenőrizze a vezetékeket:
Helyes csatlakozások.
Befogás
bevágások

Az alábbi táblázat az egyes tünetek lehetséges okainak csoportjait tartalmazza. Az eljárások végrehajtásának sorrendje nem számít. Ha a leolvasó műszer leolvasása nem jelez problémát, akkor folytassa a logikai sorrendben, kezdve a legkönnyebben végrehajtható ellenőrzésekkel vagy a legvalószínűbb okokkal.

Vevői panaszok ellenőrzése

Válassza ki a táblázatot a megfelelő tünethez. Végezze el a jelen tünetre jelzett ellenőrzéseket az alábbi tünettáblázatokból:

Időszakos hibák
Nehéz kezdés
Pattanások/lövések a hangtompítóban
Erő hiánya és gázreakció, lágy pedálhatás
Detonációs/égési zaj
Késések, süllyedések, rándulások
Megszakítások a motorban; Késések, kudarcok
Magas üzemanyag-fogyasztás
Durva, szabálytalan vagy helytelen alapjárati vagy motorleállás
Túlzott kipufogó füst

Időszakos hibák

városnézés	működés, cselekvés
Definíció: A hiba jelenleg nem áll fenn, de a DTC archívumban található. Meghatározás: VAGY Meghatározás: Van egy ügyfélpanasz, de a probléma jelenleg nem reprodukálható, ha nem kapcsolódik a hibakódhoz.
Előzetes	Lásd a részt "Fontos előzetes ellenőrzések" V Üzemzavar tünetei. Motorvezérlők". Az okok kiderítéséhez a diagnosztikai hibakódok táblázata segítségével szükség van egy meghibásodásra. Ha a hiba időszakos, a DTC táblázat használata jó alkatrészek cseréjét eredményezheti.
vizuális / fizikai	Ez a lépés fontos lehet a probléma átfogó tesztelés nélküli azonosításához. Végezze el a következő alkatrészek alapos vizuális és fizikai ellenőrzését. Kábelköteg sérülésekhez és vágásokhoz Helytelenül elhelyezett kábelköteg, amely túl közel van a nagyfeszültséget vagy áramot kezelő eszközökhöz, mint például a következők: Elektromos motorok Generátorok Vákuum tömlők: Helyes elhelyezés Helyes csatlakozások Repedések a tömlőkben vagy csatlakozásokban Gyűrődések és csomók Kapcsolatok a "tömeg" a vezérlőn és a testen tiszták és biztonságosan meg vannak húzva. Az akkumulátorcsatlakozások tiszták és biztonságosak A töltési rendszer korrekciója.
Kábelköteg/csatlakozó ellenőrzése	Sok szakaszos szakadás vagy rövidzárlat jön és megy a kábelkötegek és csatlakozók mozgása miatt, amelyet vibráció, motornyomaték, ütések és egyenetlen útfelület stb. okoz. Az alábbi eljárással ellenőrizze, hogy előfordul-e ilyen típusú hiba: Mozgassa el a megfelelő csatlakozókat és vezetékeket, miközben figyeli a megfelelő leolvasó eszköz adatait. Mozgassa el a megfelelő csatlakozókat és vezetékeket, miközben parancsokat ad a leolvasó eszköznek a tesztelt komponens be- és kikapcsolásához. Figyelje az összetevők működését. Járó motor mellett mozgassa el a megfelelő csatlakozókat és vezetékeket, miközben figyeli a motor működését. Ha a kábelköteg vagy a csatlakozó mozgása befolyásolja a kijelzőn megjelenő adatokat, az alkatrészek és rendszerek működését vagy a motort, ellenőrizze a kábelkötegeket és a csatlakozókat, és végezze el a szükséges javításokat.
Elektromos csatlakozások és vezetékek	A legtöbb időszakos hiba a rossz elektromos csatlakozásokból, a csatlakozótűk rossz mechanikai csatlakozásából vagy a vezetékezési hibákból adódik. Alaposan ellenőrizze a gyanús áramkörökben a következő hibákat: A csatlakozók felének helytelen csatlakoztatása, az érintkezők hiányos behelyezése a csatlakozóba, vagy az érintkezők meghajlottak. Ellenőrizze a kapcsok deformálódását vagy sérülését. A csatlakozótüskék megbízhatatlan mechanikus csatlakoztatása. Az érintkezők és vezetékek rossz csatlakozásai, beleértve a szigetelésen keresztül préselt érintkezőket is. A kivezetést el kell távolítani a csatlakozóházból. Korrózió vagy nedvesség behatolása. A nedvesség behatolhat a kilyukadt vagy sérült szigetelésű vezetékekbe. A vezető a szigetelés alatt korrodálódhat, és kívülről alig lesz észrevehető. Duzzadt vagy merev vezetékszakaszok gyanús áramkörökben. Szigetelés alatt szakadt vezetékek. Kilyukadt, vágott vagy kikopott szigetelésű kábelköteg. Kerülje az elektromos vezetékek érintkezését a kipufogórendszer forró alkatrészeivel.
Tápellátás és csatlakozások "tömeg" vezérlő	Hibás elektromos csatlakozások vagy csatlakozások a "tömeg" sokféle tünetet okozhat. A vezérlő összes tápellátási áramkörét ellenőrizni kell. Sok járműben a vezérlő áramellátása több áramkörön keresztül történik. Ellenőrizze a vezérlőcsatlakozók csatlakozásait, biztosítékait, valamint a tápegység és a vezérlő vagy alkatrész közötti közbenső csatlakozásokat. Tesztfénnyel vagy digitális voltmérővel meg lehet határozni a feszültség jelenlétét, de lehetetlen ellenőrizni az áramkörök áramterhelhetőségét. Ellenőrizze, hogy az áramkör áramterhelhetősége elegendő-e az alkatrész működtetéséhez. Ellenőrizze az összes csatlakozást "tömeg" vezérlő és rendszer. A vezérlőnek több csatlakozása is lehet "tömeg". Más rendszerelemek külön csatlakozással rendelkezhetnek "tömeg", amelyet szintén ellenőrizni kell. Kapcsolatok a "tömeg" tisztának és biztonságosan meg kell húzni a csatlakozásnál. Adott esetben ellenőrizze a csatlakozásokat az alkatrészen és a sorkapcsokon. Ellenőrizze, hogy az áramkör áramterhelhetősége elegendő-e az alkatrész működtetéséhez.
Hőmérséklet érzékenység	Néhány időszakos hiba csak akkor fordulhat elő, ha az alkatrész hideg vagy meleg. Az áramkört befolyásoló hőforrás lehet a motor, az áramkör rossz csatlakozása vagy nagy elektromos terhelés. Az ügyfél megkérdezése segíthet eldönteni, hogy a probléma hőmérséklettel kapcsolatos-e. Megfelelő esetekben az ilyen típusú időszakos hibák esetén hasznos lehet állapotrekordok / hibanapló adatok vagy üzemmód adatok használata "pillanatkép". Ha az időszakos hibát a hőhatás okozza, elemezze az adatokat a következőkkel való összefüggésre vonatkozóan: Magas környezeti hőmérséklet Hő jön a motorháztető alól / a motorból Az áramkör hőt termel a rossz csatlakozás vagy a nagy elektromos terhelés miatt Túlterhelés (vontatás stb.) Ha az időszakos hiba a hideghez kapcsolódik, akkor elemezze az adatokat a következő összefüggésekre: Alacsony környezeti hőmérséklet Nagyon alacsony hőmérsékleten jég képződhet az illesztéseken vagy alkatrészeken. Ellenőrizze a nedvesség behatolását. A probléma csak hidegindításnál jelentkezik. A hiba a motor felmelegedése után megszűnik.
Elektromágneses interferencia és elektromágneses zaj	Egyes elektromos alkatrészek és áramkörök érzékenyek az elektromágneses interferenciára vagy más típusú elektromos zajra. Ellenőrizze a következőket: Helytelenül elhelyezett kábelköteg, amely túl közel van a nagyfeszültséget vagy áramot kezelő eszközökhöz, például villanymotorokhoz, generátorokhoz stb. Ezek az alkatrészek elektromos zaj forrásai lehetnek, amelyek befolyásolják az áramkört, és zavarják annak normál működését. Elektromágneses interferencia az elektromos rendszerekben, amelyet a hibás relék, a mágnesszelepek vagy a vezérlők által vezérelt kapcsolók működése okoz. Hirtelen feszültséglökéseket okozhatnak. A probléma általában akkor jelentkezik, amikor a meghibásodott összetevő fut. Nem gyári, utángyártott, opcionális tartozékok, mint például lámpák, rádió adó-vevők, erősítők, villanymotorok, távirányítós indítók, behatolásjelző rendszerek, mobiltelefonok, nem megfelelő beszerelése. Ellenőrizze, hogy az A/C kompresszor tengelykapcsoló-diódája és más diódák nem szakadtak-e. Egyes relék korlátozó diódával vagy ellenállással rendelkezhetnek.
A vezérlő helytelen programozása	A vezérlő újraprogramozása csak bizonyos esetekben megengedett: Új vezérlő telepítve. A szoftver/kalibrációs fájlok új verziója megjelent a járműhöz. Fontos: NEM MEGENGEDETT a vezérlő újraprogramozása RÉGI szoftverrel/kalibrációs fájlokkal, amelyek már a vezérlőben vannak. Ez a hibaelhárítási módszer nem minden típusú vezethetőségi probléma esetén hatékony. Ellenőrizze, hogy a vezérlő tartalmazza-e a szükséges szoftvert/kalibrálást. Ha nem megfelelő szoftvert talál, programozza át a vezérlőt a legújabb szoftverre/kalibrációra.
Hibaállapotok reprodukálása	Ha a korábbi tesztek sikertelenek voltak, akkor próbálja meg reprodukálni és (vagy) rögzítse a meghibásodás előfordulásának feltételeit. Az állapot/hibanapló adatok adott esetben tartalmazzák azokat a feltételeket, amelyek mellett a hibakód el lett állítva. Az állapotrekordok / hibanaplók információinak megtekintése és rögzítése. Törölje ki az összes hibakódot a kiolvasó műszerrel. Fordítsa a kulcsot KI állásba, és várjon 15 másodpercet Reprodukálja ugyanazokat a feltételeket, amelyek a jármű állapot-/hibanaplójában szerepelnek. A hibakód előfordulásához szükséges feltételeknek is teljesülniük kell. Nézze meg a részt "A DTC futtatásának feltételei" a megfelelő meghibásodás diagnosztikai kódjának leírásában. Figyelje a kérdéses probléma hibakódjának állapotát. Miután a diagnosztikai hibakód feltételei elég hosszú ideig teljesülnek ahhoz, hogy a hibakód beálljon, megjelenik a kiolvasó eszköz "Ran". A leolvasó eszköz azt is jelzi, hogy a hibakóddal kapcsolatos diagnosztika sikeres volt-e vagy sikertelen volt. A második lehetséges mód az, hogy egy digitális multimétert csatlakoztatunk a gyanús áramkörhöz. A kóros multiméter-leolvasás probléma esetén segíthet az ok meghatározásában.
A leolvasó eszköz működése üzemmódban "pillanatkép"	A kiolvasó eszközre át lehet váltani "pillanatkép" a soros adatkapcsolaton keresztül érkező paraméterek. módban "pillanatkép" az aktuális adatokat egy bizonyos ideig rögzítjük. A rögzített adatok megtekinthetők és elemezhetők. Ezenkívül a leolvasó eszköz grafikonokat tud generálni az egyes paraméterekhez, valamint egy csoporthoz összehasonlítás céljából. Mód "pillanatkép" manuálisan bekapcsolható, ha meghibásodást észlel, vagy előre kiválasztható, hogy bekapcsoljon egy hibakód eltárolásakor. A rögzített adatokban rögzített normától való bármilyen eltérés lehetővé teheti az ellenőrizendő rendszer vagy alkatrész meghatározását. További információ a módról "pillanatkép" olvassa el a leolvasó műszer használati útmutatóját.

Nehéz kezdés

városnézés	működés, cselekvés
Definíció: A motor rendesen forgat, de a motor sokáig nem indul be. A motor végül beindul, vagy elindulhat, de azonnal leáll.
Előnézet	Ugrás az elemre Üzemzavar tünetei. Motorvezérlők. Győződjön meg arról, hogy az illesztőprogram megfelelően indul.
Érzékelő teszt	Ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőjét (ENNI) motor. Használjon leolvasó eszközt a hűtőfolyadék hőmérsékletének és a környezeti hőmérsékletnek a összehasonlításához hideg motor esetén. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete a készülék leolvasása szerint 5 fokkal magasabb vagy alacsonyabb, mint a környezeti hőmérséklet hideg motoron, akkor ellenőrizze az ECT érzékelő áramkörét vagy magát az érzékelőt, hogy magas-e az elektromos ellenállás. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A leolvasó eszköz segítségével határozza meg az üzemanyag-elosztócső tényleges nyomását. Az üzemanyag-elosztócsőben lévő tényleges nyomás érzékelőjének jelfeszültsége (FRP) ennek körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ellenkező esetben ellenőrizze, hogy nincs-e nagy elektromos ellenállás az érzékelő áramkörében vagy magában az érzékelőben. Ellenőrizze a vezérműtengely-helyzet érzékelő csatlakozásának helyes beszerelését és szervizelhetőségét (CMP) és főtengely helyzetérzékelő (CKP).
Üzemanyagrendszer ellenőrzés	Ellenőrizze az üzemanyagnyomás-szabályozó áramköreit, hogy nincs-e szaggatott rövidzárlat "tömeg". Ellenőrizze az üzemanyag-ellátást az üzemanyag-befecskendező szivattyúhoz. Ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve az üzemanyagszűrő. Ellenőrizze, hogy van-e levegő az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze a külső üzemanyag-szivárgást. Ellenőrizze az olajszintet, amely nem lehet túl magas. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást, amely nem lehet túl alacsony. Ellenőrizze az üzemanyagtartály kupakjának légtelenítő szelepét.
Az elektromos rendszer ellenőrzése	A motor indításakor ellenőrizze a főtengely forgási sebességét.
A légbeszívó rendszer ellenőrzése	Ellenőrizze a levegőszűrőt és a szívócsatornákat, hogy nincs-e eltömődés vagy szivárgás. Ellenőrizze a turbófeltöltő szívónyílását, amelyet nem akadályozhat el a levegő áthaladása. Ellenőrizze a szívócsonkokat, hogy nincs-e eltömődés vagy szivárgás a levegőben.
A kitöltött gázok kibocsátó rendszerének ellenőrzése	Ellenőrizze a kipufogórendszert, amelyet nem akadályozhat a gázok áthaladása.
A motor mechanikus részének ellenőrzése	Vizsgálja meg a motort, és ellenőrizze a következő hibákat: A szelep időzítésének helytelen beállítása Hajlított tolórudak Rocker viselet Alacsony motorkompresszió Törött vagy gyenge szeleprugók Kopott vezérműtengely-lebenyek
További ellenőrzések	Ellenőrizze, hogy a főtengely-szögérzékelő jelében nincs-e időszakos hiba. Cm. "Időszakos hibák." A vezérlőszoftver új verziójával kapcsolatos információkért tekintse meg a Műveleti és szervizközleményeket.

Pattanások/lövések a hangtompítóban

városnézés	működés, cselekvés
Meghatározás: A motor teljesítménye állandó fojtószelep-helyzet vagy állandó sebesség mellett ingadozik A jármű a gázpedál helyzetének megváltoztatása nélkül gyorsít és lassít.
Előnézet	Ugrás az elemre Üzemzavar tünetei. Motorvezérlők. Győződjön meg arról, hogy a vezető megérti a nyomatékváltó tengelykapcsoló működését (TCC). Győződjön meg arról, hogy a vezető megértette a légkondicionáló kompresszorának működését. Ellenőrizze leolvasó műszerrel, hogy a jármű sebességérzékelője olvassa-e (VSS) megfeleljen a sebességmérő állásainak. Ez nem vonatkozik azokra a járművekre, amelyekben "elektronikus" olyan sebességváltók, amelyekben a VSS és a sebességmérő leolvasása közötti eltérés nem jelent eltérést a normától.
Érzékelő teszt	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A leolvasó eszköz segítségével határozza meg az üzemanyag-elosztócső tényleges nyomását. Az üzemanyag-elosztócsőben lévő tényleges nyomás érzékelőjének jelfeszültsége (FRP) körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ellenkező esetben ellenőrizze az FRP érzékelő áramkörét vagy magát az FRP érzékelőt magas elektromos ellenállásra. Tesztelje az FRP érzékelőt, hogy nincs-e szaggatott hiba a jelében. Ehhez mozgassa a kábelköteget az érzékelő és az ECM között, bekapcsolt gyújtás és kikapcsolt motor mellett, miközben figyeli a paraméterek állapotát a kiolvasó műszeren. Ellenőrizze a helyes telepítést és (vagy) jó csatlakozás a vezérműtengely helyzetérzékelőjénél (CMP) és főtengely helyzetérzékelő (CKP).
Üzemanyagrendszer ellenőrzés	Ellenőrizze a vákuumot az üzemanyagrendszerben, ha probléma van. Ellenőrizze, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozó beragad-e.A probléma egyik tünete az alapjárati fordulatszám hirtelen, legalább 100 ford./perc változása. Ez a változás a kívánt alapjárati fordulatszám feletti 50 ford./perctől a megadott alapjárati fordulatszám alatti 50 ford./percig terjedhet.
További ellenőrzések	Győződjön meg arról, hogy a vezérlő csatlakoztatva van "tömeg" tiszta, biztonságosan meghúzva és megfelelően elhelyezve. Ellenőrizze a generátor kimeneti feszültségét. Javítsa meg, ha a feszültség 9 V-nál kisebb vagy 16 V-nál nagyobb. Ellenőrizze a nyomatékváltó tengelykapcsoló működését.

Erő hiánya és gázreakció, lágy pedálhatás

városnézés	működés, cselekvés
Meghatározás: A motor a vártnál kisebb teljesítményt termel. A jármű kis mértékben vagy egyáltalán nem gyorsít, ha a gázpedált részlegesen lenyomják.
Előnézet	Ugrás az elemre Üzemzavar tünetei. Motorvezérlők. Ellenőrizze az üzemanyagszűrőket. Az utángyártott üzemanyagszűrők akadályozhatják az üzemanyag áramlását. Hasonlítsa össze egy ugyanolyan eszközzel rendelkező autóval. Győződjön meg arról, hogy az autónak valóban van-e probléma. Távolítsa el a légszűrőt, és ellenőrizze, hogy nem szennyezett-e, és ellenőrizze, hogy a légcsatornákban nincsenek-e eltömődések vagy szivárgások. Javítsa meg vagy cserélje ki, ha szükséges. Ellenőrizze a sebességváltó megfelelő működését. Ellenőrizze a motorolaj szintjét és minőségét.
Érzékelő teszt	Ellenőrizze a vezérműtengely-helyzet érzékelő csatlakozásának helyes beszerelését és szervizelhetőségét (CMP) és főtengely helyzetérzékelő (CKP).
Üzemanyagrendszer ellenőrzés	Ellenőrizze az üzemanyag-ellátást az üzemanyag-befecskendező szivattyúhoz Egy leolvasó eszközzel hasonlítsa össze a tényleges és a kívánt üzemanyag-elosztócső nyomást a motor alapjáratával. Tesztelje a motor fordulatszám jeláramkörét nagy ellenállásra. Ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezők áramlását vagy eltömődését.
Kipufogórendszer ellenőrzése	Ellenőrizze a kipufogórendszert, amelyet nem akadályozhat a gázok áthaladása.
A légbeszívó rendszer ellenőrzése	Ellenőrizze a szívócsatornákat és a szívócsonkot, hogy nincs-e eltömődés vagy szivárgás a levegőben. Ellenőrizze, hogy a töltőlevegő-hűtő nem szivárog-e vagy nincs-e elzárva a levegő. A turbófeltöltőnél ellenőrizze a turbina járókerekét és tengelyét, valamint a turbófeltöltő járókerekét, amely nem kopott vagy sérült. Ellenőrizze a légtömeg-érzékelőt (MAF) szisztematikus hiba miatt.
A motor mechanikus részének ellenőrzése	Ellenőrizze, hogy a motorban vannak-e a következő hibák: Alacsony tömörítés A szelep időzítésének helytelen beállítása Hiba történt a vezérműtengely kiválasztásakor, vagy a tengely elkopott
További ellenőrzések	Győződjön meg arról, hogy a vezérlő csatlakoztatva van "tömeg" tiszta, biztonságosan meghúzva és megfelelően elhelyezve. Ellenőrizze a nyomatékváltó tengelykapcsoló működését (TCC). Ellenőrizze a légkondicionáló rendszer működését. Ellenőrizze a generátor kimeneti feszültségét.

Detonációs/égési zaj

városnézés	működés, cselekvés
Meghatározás: Enyhe vagy erős kopogás, ami gyorsulással általában rosszabb. A motor éles fémes kopogásokat ad, amelyek a gázpedál lenyomásakor megváltoznak.
Előzetes ellenőrzések	Ugrás az elemre Üzemzavar tünetei. Motorvezérlők. Győződjön meg arról, hogy az autóval valóban probléma van Tudja meg, milyen kipufogó füst kíséri a detonáció megjelenését. Vissza a szakaszhoz "Üzemanyagrendszer ellenőrzések", lent.
Hűtőrendszer ellenőrzése	Ellenőrizze a túlmelegedés nyilvánvaló jeleit. Ellenőrizze a motor hűtőfolyadék szintjét, amely nem lehet alacsony. Ellenőrizze, hogy nincs-e akadály a levegő áramlása a radiátoron keresztül. Ellenőrizze, hogy a termosztát jó állapotban van-e, és nem követett-e el hibát a kiválasztásakor. Ellenőrizze, hogy nem követett-e el hibát a hűtőfolyadék összetételének kiválasztásakor. A készítménynek fagyálló és víz 50/50 arányú keverékének kell lennie.
Érzékelő teszt	Leolvasó műszerrel ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő működését (ECT), összehasonlítani az ECT-t a környezeti hőmérséklettel, amikor a motor hideg. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete a készülék leolvasása szerint 5 fokkal magasabb vagy alacsonyabb, mint a környezeti hőmérséklet hideg motoron, akkor ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő áramkörét vagy magát az érzékelőt, hogy nem rendelkezik-e nagy elektromos ellenállással. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A leolvasó eszköz segítségével határozza meg az üzemanyag-elosztócső tényleges nyomását (FRP). Az FRP érzékelő jelfeszültségének körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ellenkező esetben ellenőrizze az FRP érzékelő áramkörét vagy magát az FRP érzékelőt nagy ellenállásra. Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelőjét (CKP) jelének nem tartós meghibásodására. Cm. "Időszakos hibák." Ellenőrizze a vezérműtengely-helyzet érzékelő csatlakozásának helyes beszerelését és szervizelhetőségét (CMP) és főtengely helyzetérzékelő (CKP).
Üzemanyagrendszer ellenőrzések	Ha a kipufogógáz túlzott füstje van, ellenőrizze, hogy nincs-e nyitva az üzemanyag-befecskendező szelep. Ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezőket, amelyeknek nem szabad eltömődniük.
Motor mechanikai ellenőrzések	Ellenőrizze, hogy nem történt-e hiba a motor fő alkatrészeinek kiválasztásakor, mint például a vezérműtengely, fejek, dugattyúk stb. Ellenőrizze, hogy túl sok olaj nem jut-e az égéstérbe.
További ellenőrzések	A vezérlőszoftver új verziójával kapcsolatos információkért tekintse meg a Műveleti és szervizközleményeket.

Késések, süllyedések, rándulások

városnézés	működés, cselekvés
Meghatározás: A gázpedál lenyomása után a motor rövid ideig nem reagál. Ez a hiba bármilyen járműsebességnél előfordulhat. A meghibásodás általában akkor nyilvánul meg legszembetűnőbben, amikor az autót egy helyről indítják. A meghibásodás kellően észrevehető megnyilvánulása esetén a motor leállhat.
Előnézet	Ugrás az elemre Üzemzavar tünetei. Motorvezérlők.
Üzemanyagrendszer ellenőrzés	Ellenőrizze a vákuumot az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze, hogy van-e víz az üzemanyagban. Ellenőrizze az injektor egyensúlyát. Ellenőrizze a vákuumot a nagynyomású üzemanyag-rendszerben hidegindítás után, vagy mérsékelt vagy teljes fojtószelep nyitásakor gyorsítás közben.
Érzékelő teszt	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A leolvasó eszköz segítségével határozza meg az üzemanyag-elosztócső tényleges nyomását (FRP). Az FRP érzékelő jelfeszültségének körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ellenkező esetben ellenőrizze az FRP érzékelő áramkörét vagy magát az FRP érzékelőt nagy ellenállásra. Tesztelje az FRP érzékelőt, hogy nincs-e szaggatott hiba a jelében. Ehhez mozgassa a kábelköteget az érzékelő és az ECM között, bekapcsolt gyújtás és kikapcsolt motor mellett, miközben figyeli a paraméterek állapotát a kiolvasó műszeren. Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelőjét (CKP) jelének nem tartós meghibásodására. Cm. "Időszakos hibák." Ellenőrizze a vezérműtengely-helyzet érzékelő csatlakozásának helyes beszerelését és szervizelhetőségét (CMP) és főtengely helyzetérzékelő (CKP).
További ellenőrzések	A vezérlőszoftver új verziójával kapcsolatos információkért tekintse meg a Műveleti és szervizközleményeket. Ellenőrizze a generátor kimeneti feszültségét.

Megszakítások a motorban; Késések, kudarcok

városnézés	működés, cselekvés
Meghatározás: Állandó rángatózás, amely a motor működését kíséri, általában jobban észrevehető a motor terhelésének növekedésével, általában nem érezhető 1500 ford./perc vagy 48 km/h feletti sebességnél (30 mph). A kipufogógázok alapjáraton, alacsony fordulatszámon vagy nagy gyorsulásnál az elégtelen üzemanyag-ellátás miatt állandó sziszegő hangot adnak ki, ami miatt a motor leállhat.
Előnézet	Ugrás az elemre Üzemzavar tünetei. Motorvezérlők. Hasonlítsa össze a leolvasó eszköz üresjárati adatait a leolvasó eszköz adatlistájával.
Érzékelő teszt	Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelőjét (CKP) jelének nem tartós meghibásodására. Ellenőrizze a vezérműtengely-helyzet érzékelő csatlakozásának helyes beszerelését és szervizelhetőségét (CMP) és főtengely helyzetérzékelő (CKP).
A motor mechanikus részének ellenőrzése	Végezzen motorkompressziós tesztet Vizsgálja meg a motort, és ellenőrizze a következő hibákat: A szelep időzítésének helytelen beállítása Hajlított tolórudak Rocker viselet Kopott vezérműtengely-lebenyek Törött vagy gyenge szeleprugók Ellenőrizze, hogy a szívó- és kipufogócsonk járataiban nincs-e sorja.
Üzemanyagrendszer ellenőrzés	Ellenőrizze az üzemanyagrendszert, amelyben nem szabad eltömődni az üzemanyagszűrő, nem lehet erős vákuum, levegő stb. Ellenőrizze, hogy van-e víz az üzemanyagban. Ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezők megfelelő működését.

Magas üzemanyag-fogyasztás

városnézés	működés, cselekvés
Meghatározás: A valós közúti teszteken és többszöri üzemanyagtartály feltöltéssel mért üzemanyag-fogyasztás észrevehetően magasabb a vártnál. Ezenkívül az üzemanyag-fogyasztás jelentősen magasabb, mint a jármű korábbi közúti tesztjei során mért érték.
Előnézet	Ugrás az elemre Üzemzavar tünetei. Motorvezérlők. Ellenőrizze, hogy nincs-e szennyeződés vagy eltömődés a légszűrőben. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a töltőlevegő-hűtőben. Ellenőrizze a légkondicionáló rendszer működését. Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását. Ellenőrizze a tulajdonos vezetési stílusát. Szállítanak nehéz terheket? Javasolja a tulajdonosnak, hogy töltse fel az üzemanyagtartályt és határozza meg az üzemanyag-fogyasztást.
Érzékelő teszt	Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelőjét (CKP) jelének nem tartós meghibásodására. Ellenőrizze a vezérműtengely-helyzet érzékelő csatlakozásának helyes beszerelését és szervizelhetőségét (CMP) és főtengely helyzetérzékelő (CKP).
Üzemanyagrendszer ellenőrzés	Ellenőrizze az üzemanyag típusát és minőségét. Ellenőrizze a vákuumot az üzemanyagrendszerben.
A hűtőrendszer ellenőrzése	Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét. Ellenőrizze, hogy a motor termosztátja folyamatosan nyitva marad-e, és hogy a megfelelő hőtartományt választotta-e ki.
További ellenőrzések	Ellenőrizze a sebességváltó megfelelő működését. Ellenőrizze a nyomatékváltó tengelykapcsoló működését (TCC). Amikor a TCC BE parancsot kap, a leolvasó eszköznek az RPM csökkenését kell jeleznie. A vezérlőszoftver új verziójával kapcsolatos információkért tekintse meg a Műveleti és szervizközleményeket. Ellenőrizze a fékek megfelelő működését.

Durva, szabálytalan alapjárat vagy helytelen alapjárati fordulatszám és motorleállás

városnézés	működés, cselekvés
Meghatározás: A motor alapjárata egyenetlen. A meghibásodás észrevehető megnyilvánulása esetén a motor vagy az autó rázkódása lehetséges. Az alapjárati fordulatszám változhat. Ezen hibák bármelyike, ha észrevehető, elegendő lehet a motor leállításához.
Előnézet	Lásd a részt "Fontos előzetes ellenőrzések" V Üzemzavar tünetei. Motorvezérlők". Keresse az ajánlásokat a közleményekben. Ellenőrizze a járművet, hogy vannak-e olyan gyári vagy utángyártott tartozékok, amelyek érintkezhetnek a karosszériával vagy az alvázzal. Megszakadt a kapcsolat "tömeg" gyújtáskimaradásként vagy durva műveletként nyilvánulhat meg. Ellenőrizze, hogy az ECM csatlakozik-e a "tömeg" tiszta, biztonságosan meghúzva és megfelelően elhelyezve. Távolítsa el és ellenőrizze a levegőszűrő elemet, amely nem lehet szennyezett vagy eltömődött. Szükség esetén cserélje ki.
Érzékelő teszt	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A leolvasó eszköz segítségével határozza meg az üzemanyag-elosztócső tényleges nyomását (FRP). Az FRP érzékelő jelfeszültségének körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ellenkező esetben ellenőrizze az FRP érzékelő áramkörét vagy magát az FRP érzékelőt nagy ellenállásra. Tesztelje az FRP érzékelőt, hogy nincs-e szaggatott hiba a jelében. Ehhez mozgassa a kábelköteget az érzékelő és az ECM között, bekapcsolt gyújtás és kikapcsolt motor mellett, miközben figyeli a paraméterek állapotát a kiolvasó műszeren. Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelőjét (CKP) jelének nem tartós meghibásodására. Ellenőrizze a vezérműtengely-helyzet érzékelő csatlakozásának helyes beszerelését és szervizelhetőségét (CMP) és főtengely helyzetérzékelő (CKP). Ellenőrizze a forgattyúház szellőzését.
Üzemanyagrendszer ellenőrzés	Ellenőrizze az injektor egyensúlyát. Ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve az üzemanyagszűrő. Ellenőrizze, hogy az üzemanyag szennyezett-e. Ellenőrizze, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozó beragad-e.A probléma egyik tünete az alapjárati fordulatszám hirtelen, legalább 100 ford./perc változása. Ez a változás a kívánt alapjárati fordulatszám feletti 50 ford./perctől a megadott alapjárati fordulatszám alatti 50 ford./percig terjedhet.
A motor mechanikus részének ellenőrzése	Ellenőrizze a motor mechanikus részét: Ellenőrizze a henger tömörítését Ragadós vagy szivárgó szelepek Kopott vezérműtengely-lebenyek Szelep időzítés beállítása Hajlított tolórudak Rocker viselet Törött szeleprugók Túl sok olaj az égéstérben Ellenőrizze, hogy nem követett-e el hibát a következő fő motoralkatrészek kiválasztásakor: Vezérműtengely hengerfejek Dugattyúk, hajtórudak vagy csapágyak
További ellenőrzések	Ellenőrizze, hogy nincs-e akadály a gázok mozgásában a kipufogórendszer következő alkatrészeiben: Sérült vagy összetört kipufogócsövek A kipufogócső ráncos belső fala Hőtorzulás vagy lehetséges belső hangtompító meghibásodás A referencia áramkörben lévő EMI gyújtáskimaradást okozhat. A leolvasó eszköz általában a motor fordulatszámának figyelésével képes észlelni az EMI-t. A mért sebesség hirtelen növekedése a tényleges sebesség enyhe változásával elektromágneses interferenciát jelez. Ha ilyen probléma adódik, ellenőrizze a nagyfeszültségű alkatrészek, például az üzemanyag-befecskendező vezetékek elhelyezését az érzékelő áramkörök közelében. Ellenőrizze a helyzetkapcsoló áramkörét "parkoló / semleges" (PNP). Ellenőrizze a motortartók állapotát. Ellenőrizze, hogy a szívócsonk és a kipufogócsatorna járataiban nincs-e sorja.

Túlzott kipufogó füst (szürke vagy kék)

városnézés	működés, cselekvés
Meghatározás: Szürke vagy kék kipufogófüst terhelés alatt, alapjáraton vagy meleg vagy hideg motor indításakor.
Előnézet	Ugrás az elemre Üzemzavar tünetei. Motorvezérlők. Győződjön meg arról, hogy az autónak valóban van-e probléma. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a tartályban. A hűtőfolyadék fehér füstje összetéveszthető a kék vagy szürke füsttel. Ha a hűtőfolyadék szintje alacsony, lásd az részt 1D részek. "Motor hűtés".
Üzemanyagrendszer ellenőrzés	A leolvasó eszköz segítségével hasonlítsa össze a tényleges és a kívánt üzemanyagnyomást az üzemanyag-elosztócsőben, miközben a motor jár. Ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezőket.
Érzékelő teszt	Ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőjét (ENNI) motor. Használjon leolvasó eszközt a hűtőfolyadék hőmérsékletének és a környezeti hőmérsékletnek a hideg motoron történő összehasonlításához. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete a készülék leolvasása szerint 5 fokkal magasabb vagy alacsonyabb, mint a környezeti hőmérséklet hideg motoron, akkor ellenőrizze a hűtőfolyadék-kört vagy magát az érzékelőt, hogy magas-e az elektromos ellenállás. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A leolvasó eszköz segítségével határozza meg az üzemanyag-elosztócső tényleges nyomását (FRP). Az FRP érzékelő jelfeszültségének körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ellenkező esetben ellenőrizze az FRP érzékelő áramkörét vagy magát az FRP érzékelőt nagy ellenállásra.
A légbeszívó rendszer ellenőrzése	Ellenőrizze, hogy nincs-e akadály a légszűrőben és a bemeneti légcsatornákban. Ellenőrizze, hogy a levegőtömeg-érzékelő nem szennyezett-e (MAF). Ellenőrizze, hogy nincs-e elzárva a levegő áthaladása a turbófeltöltő töltőlevegő-hűtőjében. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e akadályok a szívócsonk levegőjáratában.
A motor mechanikus részének ellenőrzése	Ellenőrizze a henger szivárgását. Végezzen motorkompressziós tesztet. Ellenőrizze a hibákat a főbb motoralkatrészek, például vezérműtengely, fejek, dugattyúk, dugattyúgyűrűk és szelepek kiválasztásában. Ellenőrizze, hogy túl sok olaj nem jut-e az égéstérbe.
Turbófeltöltő ellenőrzés	Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a turbófeltöltő tömítéseinél.

Túlzott kipufogó füst (fehér)

városnézés	működés, cselekvés
Meghatározás: Fehér kipufogófüst terhelés alatt, alapjáraton vagy meleg vagy hideg motor indításakor.
Előnézet	Ugrás az elemre Üzemzavar tünetei. Motorvezérlők. Győződjön meg arról, hogy az autónak valóban van-e probléma. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a tartályban. A hűtőfolyadék fehér füstje összetéveszthető a kék vagy szürke füsttel. Ha a hűtőfolyadék szintje alacsony, lásd az részt 1D részek. "Motor hűtés".
Üzemanyagrendszer ellenőrzés	Ha a kipufogógáz túlzott füstje van, ellenőrizze, hogy nincs-e nyitva az üzemanyag-befecskendező szelep. Ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezőket, amelyeknek nem szabad eltömődniük.
Érzékelő teszt	Ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőjét (ENNI) motor. Használjon leolvasó eszközt a hűtőfolyadék hőmérsékletének és a környezeti hőmérsékletnek a hideg motoron történő összehasonlításához. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete a készülék leolvasása szerint 5 fokkal magasabb vagy alacsonyabb, mint a környezeti hőmérséklet hideg motoron, akkor ellenőrizze a hűtőfolyadék-kört vagy magát az érzékelőt, hogy magas-e az elektromos ellenállás. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A leolvasó eszköz segítségével határozza meg az üzemanyag-elosztócső tényleges nyomását (FRP). Az FRP érzékelő jelfeszültségének körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ellenkező esetben ellenőrizze az FRP érzékelő áramkörét vagy magát az FRP érzékelőt nagy ellenállásra.
A légbeszívó rendszer ellenőrzése	Ellenőrizze, hogy nincs-e akadály a légszűrőben és a bemeneti légcsatornákban. Ellenőrizze, hogy nincs-e elzárva a levegő áthaladása a turbófeltöltő töltőlevegő-hűtőjében. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e akadályok a szívócsonk levegőjáratában.
A motor mechanikus részének ellenőrzése	Ellenőrizze, hogy nem történt-e hiba a motor fő alkatrészeinek kiválasztásakor, mint például a vezérműtengely, fejek, dugattyúk stb. Ellenőrizze, hogy a hűtőfolyadék bejut-e az égéstérbe.

Túlzott kipufogó füst (fekete)

városnézés	működés, cselekvés
Meghatározás: Fekete kipufogófüst terhelés alatt, alapjáraton vagy meleg vagy hideg motor indításakor.
Előnézet	Ugrás az elemre Üzemzavar tünetei. Motorvezérlők. Győződjön meg arról, hogy az autónak valóban van-e probléma.
Üzemanyagrendszer ellenőrzés	A leolvasó eszköz segítségével hasonlítsa össze a tényleges és a kívánt üzemanyagnyomást az üzemanyag-elosztócsőben, miközben a motor jár. Ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezőket.
Érzékelő teszt	Ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőjét (ENNI) motor. Használjon leolvasó eszközt a hűtőfolyadék hőmérsékletének és a környezeti hőmérsékletnek a hideg motoron történő összehasonlításához. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete a készülék leolvasása szerint 5 fokkal magasabb vagy alacsonyabb, mint a környezeti hőmérséklet hideg motoron, akkor ellenőrizze a hűtőfolyadék-kört vagy magát az érzékelőt, hogy magas-e az elektromos ellenállás. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A leolvasó eszköz segítségével határozza meg az üzemanyag-elosztócső tényleges nyomását (FRP). Az FRP érzékelő jelfeszültségének körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ellenkező esetben ellenőrizze az FRP érzékelő áramkörét vagy magát az FRP érzékelőt nagy ellenállásra.
A légbeszívó rendszer ellenőrzése	Ellenőrizze, hogy nincs-e akadály a légszűrőben vagy a légbeszívó csatornákban. Ellenőrizze, hogy nincs-e elzárva a levegő áthaladása a turbófeltöltő töltőlevegő-hűtőjében. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e akadályok a szívócsonk levegőjáratában. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a töltőlevegő-hűtőben. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a légcsatornákban a turbófeltöltő és a szívócső között.
A motor mechanikus részének ellenőrzése	Ellenőrizze, hogy nem történt-e hiba a motor fő alkatrészeinek kiválasztásakor, mint például a vezérműtengely, fejek, dugattyúk stb. Ellenőrizze, hogy túl sok olaj nem jut-e az égéstérbe.

Hibajelző lámpa (MIL) nem ég

Áramkör leírása

A hibajelző lámpának (MIL) folyamatosan világítania kell, amikor a gyújtáskapcsoló ON állásban van, és a motor nem jár. A jelzőlámpára rendszerfeszültség kerül, és a műszerfal földelővezetőként szolgál. A motor beindítása után a műszerfal kikapcsolja a hibajelző lámpát. Ha meghibásodás lép fel a motorvezérlő rendszerben, az ECM nagy sebességű GMLAN-on keresztül üzenetet küld a karosszériavezérlő modulnak, amelyben hibajelző lámpát kér. A karosszériavezérlő modul ezután alacsony sebességű GMLAN-on keresztül üzenetet küld a műszercsoportnak, amelyben a MIL bekapcsolását kéri.

A teszt leírása

Az alábbi szám a diagnosztikai táblázat szakaszszámára vonatkozik.

Ha a műszerfal egyéb funkciói megzavaródnak, ellenőrizni kell a biztosítékot, vagy a műszerfalra táplált feszültség meglétét és a földelést.

Hibajelző lámpa (MIL) nem ég

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. művelethez	Ugrás az elemre "Diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Ellenőrizze a teljes műszerfal működését. Az összes többi műszerfali funkció rendben van?	-	Lépjen a 3. művelethez	Ugrás a elemre 9E. szakasz, Műszerek/vezető információ
3	Cserélje ki a műszerfalat. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 4. művelethez	-
4	Kapcsolja be a rendszert a javítási eredmények ellenőrzéséhez. Megoldódott a probléma?	-	A rendszer OK	Lépjen a 2. művelethez