DTC B1000 35: ECU ROM adatintegritás
DTC B1000 36: ECU EEPROM adatintegritás
A rendszer belső hibát észlel a vezérlő belsejében. A külső áramkörök nem érintettek.
A vezérlő belső hibaészlelési rutint hajt végre a bekapcsolási parancs vételekor. Az egyetlen szükséges feltétel a tápfeszültség és a test megléte. Ez a program akkor is végrehajtódik, ha a feszültség a megengedett működési tartományon kívül esik.
A rendszer belső hibát észlelt a vezérlőben.
A vezérlő letilt minden segédbemenetet.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- Ez a hibakód a DTC-naplóban tárolható a vezérlő működésének befolyásolása nélkül.
- Ha a DTC csak naplózásra kerül, és nem aktuális hibakódként adták ki, ne cserélje ki a vezérlőt.
- Ha a DTC aktuális és naplózott formában is érkezik, cserélje ki a DTC-t előállító vezérlőt.
Ha ezt a DTC-t áramként kapja, cserélje ki a DTC-t előállító vezérlőt.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
A vezérlő információi a BCM cseréjéhez, konfigurálásához és programozásához. Cm. 9V szakasz, "testvezérlő".
DTC B1325 03: Feszültség küszöbérték alatt
DTC B1325 07: Küszöbérték feletti feszültség
A jármű vezérlői az akkumulátor feszültségét az akkumulátor pozitív feszültségáramkörein keresztül figyelik. A járművön számos vezérlő található, amelyek előállíthatják ezt a hibakódot.
A vezérlőkre táplált feszültség 7-26 V tartományban van.
DTC B1325 03
- A vezérlő azt érzékeli, hogy a rendszer feszültsége egy kalibrált érték alatt van, jellemzően 9 V.
- A fenti állapot legalább 5 másodpercig fennáll.
DTC B1325 07
- A vezérlő azt érzékeli, hogy a rendszer feszültsége meghaladja a kalibrált értéket, jellemzően 18 V-ot.
- A fenti állapot legalább 5 másodpercig fennáll.
- A vezérlő azonnal letilt minden kimenetet, ha feszültségen túli feszültséget észlel, kivéve a GMLAN-t és a reléket "Munka/Kezdés", amelyek 3 perces késleltetés után kikapcsolnak.
- A többi hibakód kiadása le van tiltva.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
| Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
| 1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
Ellenőrizze a járművet diagnosztikai eszközzel.
|
| 2 |
A paraméter megjelenített értéke "akkumulátor feszültség" a megadott tartományon belül?
|
9-18 V
|
Folytassák a 3. lépéssel
|
Folytassák a 4. lépéssel
|
| 3 |
Hibakód aktuálisként kiadva?
|
-
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
|
| 4 |
A mért érték a megadott tartományon belül van?
|
9-18 V
|
Folytassák a 6. lépéssel
|
Folytassák az 5. lépéssel
|
| 5 |
Ellenőrizze az akkumulátor pozitív feszültség áramkörét a következők szempontjából:
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
|
| 6 |
Ellenőrizze az összes vezérlő testáramkörét szakadásra vagy nagy ellenállásra.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 7. lépéssel
|
| 7 |
Ellenőrizze a tesztelendő vezérlő kábelköteg-csatlakozóját, hogy nincsenek-e laza csatlakozások. Menj 9A. szakasz, "A karosszéria vezetékrendszereinek ellenőrzése időszakos hibák és érintkezési problémák szempontjából".
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
Folytassák a 8. lépéssel
|
| 8 |
Cserélje ki a hibás vezérlőt. Lásd a csere, beállítás és programozási eljárásokat a részben Vezérlő referencia.
A csere befejeződött?
|
-
|
Folytassák a 9. lépéssel
|
-
|
| 9 |
Működtesse a rendszert, és ellenőrizze, hogy a probléma megoldódott-e.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
A rendszer OK
|
Folytassák a 2. lépéssel
|
DTC B3078 01: A biztonsági rendszer kimeneti áramköre testzárlat
DTC B3078 06: A biztonsági rendszer kimeneti áramköre rövidzárlat az akkumulátorhoz vagy szakadás
Segédkarosszéria-vezérlő (XBCM) működteti a kürt relét a kürt relé tekercs vezérlő áramkörének földelésével a relé feszültség alá helyezéséhez.
A gyújtáskapcsoló ON állásba van állítva.
A bal oldali irányjelzőknek be kell kapcsolniuk, és a bal oldali irányjelzőt kell adni.
Az XBCM szakadást, testzárlatot vagy feszültségzárlatot észlel a biztonsági kürt áramkörén azáltal, hogy feszültséget kapcsol az áramkörre.
A biztonsági kürt nem szólal meg.
- A DTC kiadásának feltételei már nem érvényesek.
- A hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik a naplóból.
- A BCM parancsot kap, hogy törölje a kódot a leolvasó eszközből.
- Áramkör ellenőrzése
- Csatlakozó javítás
- Ellenőrizze az időszakos hibákat és a rossz érintkezőket
- Vezetékek javítása
Bekapcsolt gyújtás mellett a leolvasó eszköz engedélyezi a bal hátsó irányjelző kimeneti vezérlését a karosszéria-vezérlőn (XBCM). Az adatlistában az irányjelző relé parancsparaméterének meg kell jelennie "BELEÉRTVE", és a bal hátsó irányjelzőnek bekapcsolva kell lennie.
- Tesztelje a kürt relé vezérlő áramkörét, nincs-e benne szakadás vagy rövidzárlat az akkumulátorfeszültséghez.
- Ellenőrizze az XBCM vezérlő kábelköteg-csatlakozóját, hogy nincsenek-e laza csatlakozások.
- Ha minden áramkör és csatlakozás normális, cserélje ki az XBCM-et.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
Vezérlő információk az XBCM cseréjéhez, konfigurálásához és programozásához. Cm. 9V szakasz, "testvezérlő".
DTC B3887 02: Pótkocsi bal oldali irányjelző áramköre testzárlat
DTC B3887 05: Pótkocsi bal oldali irányjelző áramköre rövidzárlat az akkumulátorhoz vagy szakadás
A diagnosztikai eljárás végrehajtása előtt végezzen diagnosztikai rendszerellenőrzést a járművön. Cm. 9A. szakasz, "A karosszéria vezetékrendszereinek ellenőrzése időszakos hibák és érintkezési problémák szempontjából".
Amikor a bal oldali irányjelző kapcsoló ON állásban van, a test csatlakozik a segédtest-vezérlőhöz (XBCM) az irányjelző kapcsoló áramkörén keresztül. Az XBCM ezután feszültséget ad a hátsó irányjelző áramkörre a bal hátsó irányjelzőre.
A gyújtáskapcsoló ON állásba van állítva.
A bal oldali irányjelzőknek be kell kapcsolniuk, és a bal oldali irányjelzőt kell adni.
A BCM szakadást, testzárlatot vagy feszültségzárlatot észlel a bal hátsó irányjelző áramkörben azáltal, hogy feszültséget kapcsol erre az áramkörre.
A bal hátsó irányjelző nem világít.
- A DTC kiadásának feltételei már nem érvényesek.
- A hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik a naplóból.
- A BCM parancsot kap, hogy törölje a kódot a leolvasó eszközből.
- Áramkör ellenőrzése
- Csatlakozó javítás
- Ellenőrizze az időszakos hibákat és a rossz érintkezőket
- Vezetékek javítása
Kapcsolja be a gyújtást, kapcsolja be a bal hátsó irányjelző kapcsolót, a bal hátsó irányjelzőnek világítania kell.
- Ellenőrizze a bal hátsó irányjelző izzót, hogy nincs-e szakadt vagy rövidre zárt izzószál.
- Ha a lámpa hibás, cserélje ki.
- Kapcsolja ki az irányjelző kapcsolót, törölje a hibakódot, tesztelje a bal hátsó irányjelző áramkört feszültségzárlatra, testzárlatra, szakadásra vagy nagy ellenállásra.
- Ha minden áramkör és csatlakozás normális, cserélje ki az XBCM-et.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
Vezérlő információk az XBCM cseréjéhez, konfigurálásához és programozásához.
DTC B3888 02: Pótkocsi jobb irányjelző áramköre testzárlat
DTC B3888 05: Pótkocsi jobb irányjelző áramköre rövidzárlat az akkumulátorhoz vagy szakadás
A diagnosztikai eljárás végrehajtása előtt végezzen diagnosztikai rendszerellenőrzést a járművön. Cm. 9A. szakasz, "A karosszéria vezetékrendszereinek ellenőrzése időszakos hibák és érintkezési problémák szempontjából".
Amikor a jobb oldali irányjelző kapcsoló ON állásban van, a testelés a segédtest-vezérlőhöz csatlakozik (XBCM) az irányjelző kapcsoló áramkörén keresztül. Az XBCM ezután feszültséget ad a hátsó irányjelző áramkörre a jobb hátsó irányjelzőre.
A gyújtáskapcsoló ON állásba van állítva.
A jobb oldali irányjelzőknek be kell kapcsolniuk, és jelzést kell adni a jobb oldali irányjelző bekapcsolásához.
A BCM szakadást, testzárlatot vagy feszültségzárlatot észlel a jobb hátsó irányjelző áramkörben azáltal, hogy feszültséget kapcsol erre az áramkörre.
A jobb hátsó irányjelző nem világít.
- A DTC kiadásának feltételei már nem érvényesek.
- A hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik a naplóból.
- A BCM parancsot kap, hogy törölje a kódot a leolvasó eszközből.
- Áramkör ellenőrzése
- Csatlakozó javítás
- Ellenőrizze az időszakos hibákat és a rossz érintkezőket
- Vezetékek javítása
Kapcsolja be a gyújtást, kapcsolja be a jobb hátsó irányjelző kapcsolót, a jobb hátsó irányjelzőnek világítania kell.
- Vizsgálja meg a jobb hátsó irányjelző izzót, hogy nincs-e szakadt vagy rövidre zárt izzószál.
- Ha a lámpa hibás, cserélje ki.
- Kapcsolja ki az irányjelző kapcsolót, törölje a hibakódot, tesztelje a bal hátsó irányjelző áramkört feszültségzárlatra, testzárlatra, szakadásra vagy nagy ellenállásra.
- Ha minden áramkör és csatlakozás normális, cserélje ki az XBCM-et.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
Vezérlő információk az XBCM cseréjéhez, konfigurálásához és programozásához.
DTC B3891 02: Pótkocsi ködlámpa áramköre testzárlat
DTC B3891 05: Utánfutó ködlámpa áramköre rövidzárlat az akkumulátorhoz vagy szakadt
A diagnosztikai eljárás végrehajtása előtt végezzen diagnosztikai rendszerellenőrzést a járművön. Cm. 9A. szakasz, "A karosszéria vezetékrendszereinek ellenőrzése időszakos hibák és érintkezési problémák szempontjából".
Amikor a hátsó ködlámpa kapcsolója ON állásban van, a testelés a kiegészítő karosszéria-vezérlőhöz csatlakozik (XBCM) a hátsó ködlámpa kapcsoló áramkörén keresztül. Az XBCM ezután feszültség alá helyezi a hátsó ködlámpa áramkörét.
A gyújtáskapcsoló ON állásba van állítva.
A parkolólámpáknak égniük kell, parancsot kell adni a hátsó ködlámpák bekapcsolására.
A BCM szakadást, testzárlatot vagy feszültségzárlatot észlel a hátsó ködlámpa áramkörében azáltal, hogy feszültséget kapcsol az áramkörre.
A hátsó ködlámpák nem világítanak.
- A DTC kiadásának feltételei már nem érvényesek.
- A hibakód 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után törlődik a naplóból.
- A BCM parancsot kap, hogy törölje a kódot a leolvasó eszközből.
- Áramkör ellenőrzése
- Csatlakozó javítás
- Ellenőrizze az időszakos hibákat és a rossz érintkezőket
- Vezetékek javítása
Gyújtás BE, a leolvasó eszköz engedélyezze a hátsó ködlámpa kimeneti vezérlését a segédkarosszéria-vezérlőn (XBCM). Az adatlistában a hátsó ködlámpa relé parancsparaméterének meg kell jelennie "BELEÉRTVE", és a hátsó ködlámpáknak bekapcsolva kell lenniük.
- Ellenőrizze, hogy a hátsó ködlámpa izzójában nincs-e szakadt vagy rövidre zárt izzószál.
- Ha a lámpa hibás, cserélje ki.
- Kapcsolja ki a parkolólámpákat, törölje a DTC-t, tesztelje a hátsó ködlámpa áramkörét feszültségzárlatra, testzárlatra, szakadásra vagy nagy ellenállásra.
- Ha minden áramkör és csatlakozás normális, cserélje ki az XBCM-et.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
Vezérlő információk az XBCM cseréjéhez, konfigurálásához és programozásához.
A nagy és kis sebességű GMLAN soros kapcsolathoz csatlakoztatott vezérlők figyelik a soros kommunikációt a jármű normál működése során. A vezérlők között működési információk és parancsok cseréje zajlik. A vezérlők előre rögzített információkkal rendelkeznek arról, hogy milyen üzeneteket kell váltani a soros kapcsolatokon keresztül az egyes virtuális hálózatokban. Ezeket az üzeneteket figyeli, és emellett bizonyos szokásos üzeneteket használ a fogadó vezérlő a küldő vezérlő elérhetőségének meghatározására. Minden üzenet tartalmazza a továbbító vezérlő azonosító számát.
testvezérlő (BCM) aktiválja a soros vonal engedélyező és kiegészítő ébresztő áramköreit a soros vonalhoz feszültség ráadásával, amikor a gyújtáskapcsoló ACC, ON vagy START helyzetben van.
A rendszer feszültsége 9-16 V.
Soros kommunikációra van szükség ahhoz, hogy a jármű teljesítménymód-mestere működjön.
Nem érkezett megfigyelt rendszeres üzenet, amely az adóvezérlő elérhetőségét jelezte.
A vezérlők soha nem jeleztek, így bizonyos alrendszerek nem működnek.
Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
Kapcsolja ki a parkolólámpákat, törölje a DTC-t, tesztelje a hátsó ködlámpa áramkörét feszültségzárlatra, testzárlatra, szakadásra vagy nagy ellenállásra.
Ha több nem kommunikáló modul van, válassza ki a DLC foglalathoz legközelebb esőt.
Előfordulhat, hogy egyes modulok nem rendelkeznek belső védelemmel egyes kimenetekhez, ami az akkumulátor pozitív feszültség biztosítékának vagy a gyújtásfeszültség biztosítékának kiolvadását okozhatja. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka kiolvadt, de ezen az áramkörön nem észlelhető rövidzárlat, a vezérlő cseréje előtt ellenőrizze, hogy a vezérlőkben nincs-e testzárlatos a feszültségkimeneti áramkör.
Ez a diagnosztika minden olyan vezérlőre alkalmazható, amelynek nagy vagy alacsony sebességű soros GMLAN-kapcsolaton keresztül kell kommunikálnia, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a vezérlőt használja.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést. Cm. 9A. szakasz, "Karosszéria bekötési rendszerek".
A nagy és kis sebességű GMLAN soros kapcsolathoz csatlakoztatott vezérlők figyelik a soros kommunikációt a jármű normál működése során. A vezérlők között működési információk és parancsok cseréje zajlik. A vezérlők előre rögzített információkkal rendelkeznek arról, hogy milyen üzeneteket kell váltani a soros kapcsolatokon keresztül az egyes virtuális hálózatokban. Ezeket az üzeneteket figyeli, és emellett bizonyos szokásos üzeneteket használ a fogadó vezérlő a küldő vezérlő elérhetőségének meghatározására. Minden üzenet tartalmazza a továbbító vezérlő azonosító számát.
testvezérlő (BCM) aktiválja a soros vonal engedélyező és kiegészítő ébresztő áramköreit a soros vonalhoz feszültség ráadásával, amikor a gyújtáskapcsoló ACC, ON vagy START helyzetben van. A soros kapcsolat engedélyező áramköre felébreszti a fékvezérlőt (EBCM) buszkommunikációhoz, és egy segéd soros vonal ébresztő áramkör ébreszti fel a motorvezérlőt (ECM) és sebességváltó vezérlő (TCM).
- A rendszer tápfeszültsége 9-16 V tartományban van
- A jármű teljesítménymód-mesteréhez működő soros kapcsolatra van szükség.
Nem érkezett megfigyelt rendszeres üzenet, amely az adóvezérlő elérhetőségét jelezte.
A vezérlők soha nem jeleztek, így bizonyos alrendszerek nem működnek.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
Ha több nem kommunikáló modul van, válassza ki a DLC foglalathoz legközelebb esőt.
Előfordulhat, hogy egyes modulok nem rendelkeznek belső védelemmel egyes kimenetekhez, ami az akkumulátor pozitív feszültség biztosítékának vagy a gyújtásfeszültség biztosítékának kiolvadását okozhatja. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka kiolvadt, de ezen az áramkörön nem észlelhető rövidzárlat, a vezérlő cseréje előtt ellenőrizze, hogy a vezérlőkben nincs-e testzárlatos a feszültségkimeneti áramkör.
Ez a diagnosztika bármely olyan vezérlőre alkalmazható, amelynek nagy vagy alacsony sebességű CAN soros kapcsolaton kell kommunikálnia, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a vezérlőt használja.
Ez a diagnosztika minden olyan vezérlőre alkalmazható, amelynek nagy vagy alacsony sebességű soros GMLAN-kapcsolaton keresztül kell kommunikálnia, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a vezérlőt használja.
A fenti hibaelhárítási tippek segítségével határozza meg, hogy melyik vezérlőnél van kommunikációs probléma, és mit kell ellenőrizni.
Gyújtás KI, válassza le a kábelköteg csatlakozóját a vezérlőn, amely nem kommunikál.
Fontos: Csak a nagy sebességű CAN vezérlőknek van soros vonalengedélyező áramköre VAGY kiegészítő soros vonalébresztő áramkör. Ha a szabálysértő vezérlőből hiányzik az egyik áramkör, folytassa a 4. lépéssel.
Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e a soros kapcsolat engedélyező áramköre VAGY a soros kapcsolat kiegészítő ébresztő áramköre és a test között.
Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa ki a szakadást vagy a nagy ellenállást az áramkörben. Ha nincsenek megszakadt áramkörök, cserélje ki a BCM-et.
Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e az akkumulátor összes pozitív feszültségáramköre és a test között.
Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa ki a testzárlatot vagy a szakadást/magas ellenállást az áramkörben. Ha az áramkör biztosítéka kiégett, ellenőrizze a vezérlő pozitív feszültségkimeneteit is, hogy nincs-e testzárlat. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a meghibásodott vezérlőt.
Ellenőrizze, hogy világít-e a tesztlámpa az összes gyújtási feszültség áramkör és a test között.
Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa ki a testzárlatot vagy a szakadást/magas ellenállást az áramkörben. Ha az áramkör biztosítéka kiégett, ellenőrizze a vezérlő pozitív feszültségkimeneteit is, hogy nincs-e testzárlat. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a meghibásodott vezérlőt.
Ellenőrizze, hogy a vezérlő testáramkörei és a test közötti ellenállás kisebb-e, mint 1 ohm.
Ha nagyobb, mint 1 ohm, javítsa ki a szakadást a testáramkörben.
Határozza meg, hogy a kommunikációs hibával rendelkező vezérlő alacsony sebességű CAN soros kapcsolatot használ-e.
Ha a vezérlő csak nagy sebességű GMLAN-t használ, cserélje ki a vezérlőt.
Ellenőrizze, hogy az alacsony sebességű CAN soros kapcsolat áramkörének ellenállása a hibás vezérlő és a hibakódot kiadó vezérlő között kisebb-e 1 ohmnál.
Ha az ellenállás nagyobb, mint 1 ohm, ellenőrizze az alacsony sebességű CAN soros összeköttetést, nincs-e benne szakadás vagy nagy ellenállás.
Ha minden áramkör rendben van, cserélje ki a vezérlőt a kommunikációs problémával.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést. Cm. 9A. szakasz, "Karosszéria bekötési rendszerek". A kapcsolódó vezérlő és a kommunikációs hibával rendelkező vezérlő cseréje, konfigurálása és programozása.