Elektromos vezetékek hibáinak diagnosztizálása

Időszakos hibák és rossz érintkezés ellenőrzése a csatlakozókban

Ha a hiba jelenleg nem áll fenn, de be van jegyezve a DTC-naplóba, akkor az ok időszakos lehet. Az időszakos probléma olyan probléma is lehet, amelyre a vásárló panaszkodik, de tünetei nem reprodukálhatók. Az időszakos hiba okának keresése előtt át kell tekinteni annak a rendszernek a tünettáblázatát, amelyben a hiba okát gyanítják. A legtöbb időszakos hibát az elektromos csatlakozók vagy vezetékek rossz érintkezése okozza. Vizsgálja meg a következő hibákat:

• Huzalszakadás a szigetelés belsejében
• Érintkezési hiba a csatlakozó érintkezői és dugaszolóaljzata között
• Megszakadt kapcsolat a kapocs és a vezeték között - lehet rossz krimpelés, forrasztás, a vezeték helyett a szigetelésen való préselés, valamint a kapocs és a vezeték érintkezési területének korróziója stb.
• A kilyukadt vagy sérült szigetelés nedvességet engedhet be, ami korróziót okozhat. A vezető korrodálódhat a szigetelésen belül, látható jelek nélkül. Vizsgálja meg, hogy nincsenek-e duzzadt és kemény vezetékszakaszok a feltételezett hibás működés áramköreiben.
• A becsípődött, törött vezetékek vagy a kopott szigetelés időszakos rövidzárlatot okozhat, amikor a szabadon lévő vezető hozzáér egy másik vezetékhez vagy a jármű alkatrészeihez.
• Forró részekkel vagy kipufogórendszerrel érintkező vezetékek.
• Állítsa vissza az időszakos hibaállapotokat a hibahelyzet reprodukálásához, hogy megerősítse az ügyfél panaszát.
• Végezze el a vizsgálati eljárásokban leírt szakaszos elektromos hibateszteket, hogy megkeresse az időszakos szakadásokat, a nagy ellenállásokat, a testzárlatot és a tápzárlatot.
• Futtassa a speciális időszakos hibadiagnosztikát a kiolvasó eszköz és a járműadatrögzítő képernyőfelvétel segítségével.

A kapcsok közötti érintkezés megbízhatóságának ellenőrzése

A vélhetően hibás készülék cseréje előtt ellenőrizni kell a csatlakozók érintkezőit magán a készüléken és a közbenső csatlakozásokban. Meg kell vizsgálni a csatlakozók illeszkedő részeit, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kapcsok között megbízható érintkezés van. A csatlakozó apa és anya kivezetése közötti érintkezés szennyeződés vagy deformáció miatt megszakadhat.


Szennyeződés léphet fel a csatlakozó csatlakozók nem megfelelő csatlakoztatása miatt. A hiányzó vagy sérült tömítések, magának a csatlakozónak a sérülése, illetve nedvesség vagy szennyeződés behatolása szintén szennyeződéshez vezethet. A szennyeződések, amelyek általában a burkolat alatt és az alsó csatlakozókon találhatók, a kapcsok korróziójához vezetnek, ami állandó vagy időszakos szakadást eredményezhet.

A deformációt a csatlakozótűhöz csatlakoztatott mérővezetékek okozhatják megfelelő adapter nélkül. A sorkapcsok deformálódásának egyéb okai lehetnek a csatlakozó csatlakozó részeinek nem megfelelő csatlakoztatása vagy ismételt csatlakoztatása és szétkapcsolása. A deformáció, általában a csatlakozóaljzat érintkezőszárának deformációja érintkező megszakadásához és ennek megfelelően állandó vagy időszakos szakadáshoz vezethet.

Kerek elektromos csatlakozók

Nagyon fontos, hogy ellenőrizze az érintkezést a készülék csatlakozótüskéi között, valamint a közbenső csatlakozókban. A csatlakozókban lévő érintkező ellenőrzéséhez "metri-pack" vagy 56-os sorozat esetén hajtsa végre a következő eljárást.

A csatlakozó érintkezői közötti érintkezés ellenőrzéséhez hajtsa végre a következő eljárást:

• Válassza le a csatlakozó csatlakozókat.
• Szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy nincs-e szennyeződés a csatlakozó illeszkedő részein. A szennyeződés fehér vagy zöld lerakódásként jelenhet meg a csatlakozó házában vagy a tűk között. Ez megnövekedett vezetékellenállást, szakaszos érintkezést vagy szakadást eredményez. A motorháztető alatti vagy az alja alatti csatlakozót, ahol szennyeződés nyomai vannak, egy szerelvényként kell cserélni, beleértve az összes kivezetést, tömítést és a csatlakozóházat.
• A j-38125 tüskéjének megfelelője segítségével ellenőrizze, hogy a tartóerő nagymértékben eltér-e a jó és a gyanús csap között. Cserélje ki a hibás aljzatkivezetést.

Kimenetek a vezérlő/készülék tápfeszültségéhez és földeléséhez

A tápfeszültség vezetékek és a földelés meghibásodása sokféle meghibásodáshoz vezethet.

• Ellenőrizze a vezérlő összes tápáramkörét. Sok jármű több vezérlő áramkörrel rendelkezik. A rendszer egyes eszközei külön áramkörrel rendelkezhetnek, amit szintén ellenőrizni kell. Ellenőrizze a csatlakozásokat a vezérlő/eszköz csatlakozóinál, a biztosítékoknál, valamint a feszültségforrás és a vezérlő/eszköz közötti összes közbenső csatlakozásnál. Egy tesztlámpa vagy digitális multiméter jelezheti a feszültség jelenlétét, de egyetlen teszt sem mutatja, hogy az áramkör képes-e elegendő áramot szállítani. Ellenőrizze, hogy az áramkör el tudja-e vinni a készülék működtetéséhez szükséges áramot.
• Ellenőrizze az összes földelést a vezérlőn és a rendszer testáramkörén. A vezérlőnek több testáramköre is lehet. A rendszer egyes eszközeinek külön földelési csatlakozásai lehetnek, amelyeket szintén ellenőrizni kell. Győződjön meg arról, hogy a földelési csatlakozások tiszták, és a csatlakozások a földelési pontnál biztonságosak. Vizsgálja meg a csatlakozásokat a készüléken és a csatlakozóblokkban, ahol használják. Ellenőrizze, hogy az áramkör el tudja-e vinni a készülék működtetéséhez szükséges áramot.

Hőmérséklet hatás

• Időszakos hiba léphet fel, ha a készülék/csatlakozó eléri a normál üzemi hőmérsékletet. Meghibásodás léphet fel, ha a készülék/csatlakozó hideg vagy fordítva meleg.
• A képrögzítés, a hibarekordok, a képernyőrögzítés és a jármű adatrögzítő adatai, ahol lehetséges, segíthetnek az időszakos hiba felderítésében.
• Ha az időszakos hiba hővel kapcsolatos, tekintse meg a következő tényezőkkel kapcsolatos adatokat:
• magas külső hőmérséklet;
• hőtermelés a motorháztető alatt / a motorban;
• érintkezési hiba vagy nagy terhelés miatt az elektromos áramkörökben keletkező hő;
• a normálhoz képest megnövekedett terhelés, vontatás stb.

Ha az időszakos hiba a hideggel kapcsolatos, tekintse meg a következő adatokat:

• Alacsony környezeti hőmérséklet – Nagyon alacsony hőmérsékleten jég képződhet a csatlakozókban és az eszközökben. Ellenőrizze a nedvesség behatolását;
• a hiba csak hidegindításkor fordul elő;
• a hiba eltűnik, amikor az autó felmelegszik;
• a normálhoz képest megnövekedett terhelés, vontatás stb.

Az ügyféltől származó információk hasznosak lehetnek annak meghatározásában, hogy a meghibásodási feltételek hőmérsékletfüggőek-e.

Ha feltételezhető, hogy a hőmérséklet a hibás működés egyik tényezője, meg kell kísérelni ezeket a feltételeket.

Elektromágneses interferencia (EMI) és elektromos zaj

Egyes elektromos eszközök/áramkörök érzékenyek az elektromágneses interferenciára (EMI) vagy más típusú elektromos zaj. Ellenőrizze a következő feltételeket.

• A helytelenül elvezetett kábelköteg túl közel van a nagyfeszültségű/nagyáramú eszközökhöz, motorokhoz, generátorokhoz stb. - ezek az eszközök elektromos zajt kelthetnek az áramkörökben, ami zavarhatja ezen áramkörök működését.
• A hibás relék, elektromágnesek és vezérlők által vezérelt kapcsolók által okozott interferencia az elektromos rendszerekben – ilyen körülmények között hirtelen feszültséglökések léphetnek fel. Ezek az állapotok általában akkor fordulnak elő, ha egy hibásan működő eszköz fut.
• Harmadik féltől származó vagy utángyártott tartozékok - lámpák, rádiók, erősítők, villanymotorok, távindítók, riasztóberendezések, mobiltelefonok stb. - szakszerűtlen beszerelése. - Ezek az eszközök használat közben interferenciát okozhatnak, de kikapcsolt állapotban nem.
• Ellenőrizze, hogy nincs-e nyitott dióda az A/C kompresszor tengelykapcsoló kapcsainál és más hibás diódáknál. Egyes relék rögzítődiódákkal is felszerelhetők.
• A generátor váltakozó áramú zajt vezethet be az elektromos rendszerbe.

Rossz vezérlő

• Időnként előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a vezérlő újraprogramozása szükséges.
• Új szervizvezérlő került telepítésre.
• Telepített vezérlő egy másik autóból.
• Új szoftver vagy kalibrációs fájlok jelentek meg ehhez a járműhöz.

Fontos: Ne töltsön be a vezérlőbe már betöltöttekhez hasonló szoftver-/kalibrációs fájlokat. Ez nem hatékony módszer bármilyen probléma megoldására.

Ellenőrizze, hogy a megfelelő szoftver/kalibrálás van-e a vezérlőben. Ha nem megfelelő szoftvert talál, töltse le a legújabb szoftvert/kalibrálást a vezérlőre. A cserével, beállítással és programozással kapcsolatban lásd a megfelelő vezérlő részt.

Diagnosztikai ellenőrzés javítás után

1. Helyezze vissza az összes eszközt és csatlakozót, amelyet a diagnosztika során eltávolított vagy kicserélt.

2. Hajtsa végre a szükséges beállítási, programozási vagy beállítási eljárásokat, amikor egy eszközt vagy vezérlőt cserél vagy eltávolít.

3. Törölje a hibakódokat.

4. Kapcsolja ki a gyújtást 60 másodpercre.

5. Ha a javítás DTC-kkel kapcsolatos, állítsa vissza a DTC-körülményeket, és használjon kimerevített képkockát/hibafelvételeket (ha lehetséges), hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hibakódok nem generálódnak újra. Ha a hibakód megismétlődik, vagy másik hibakód jelentkezik, hajtsa végre a megfelelő diagnosztikai eljárást az adott diagnosztikai hibakódhoz. Ha a javítás tünetmentes volt, hozza létre újra azokat a körülményeket, amelyek között az ügyfél tapasztalta a problémát, hogy biztosítsa a javítás sikerességét. Ha az ügyfél problémája megismétlődik, térjen vissza az érintett járműhöz, és végezze el a megfelelő tünetdiagnosztikát.

Új szervizvezérlő került telepítésre.

Telepített vezérlő egy másik autóból.

Új szoftver vagy kalibrációs fájlok jelentek meg ehhez a járműhöz.

Fontos: Ne töltsön be a vezérlőbe már betöltöttekhez hasonló szoftver-/kalibrációs fájlokat. Ez nem hatékony módszer bármilyen probléma megoldására.

Ellenőrizze, hogy a megfelelő szoftver/kalibrálás van-e a vezérlőben. Ha nem megfelelő szoftvert talál, töltse le a legújabb szoftvert/kalibrálást a vezérlőre. A cserével, beállítással és programozással kapcsolatban lásd a megfelelő vezérlő részt.