Fékbetétek és rögzítőfékbetétek ellenőrzése
1. Emelje fel és rögzítse a járművet.
2. Távolítsa el a hátsó kerekeket. Kövesse 2E szakasz, Gumiabroncsok és kerekek.
3. Szemrevételezéssel ellenőrizze a fékpofát és a rögzítőfékpofát a minimális vastagságra és kopásra.
4. Mérje meg a párnák vastagságát. Cm. «Általános Specifikációk» ebben a részben.
5. A fékbetéteket készletben kell cserélni, a tengely mindkét kerekén.
5. A fékbetéteket készletben kell cserélni, a tengely mindkét kerekén.
6. Szerelje be a hátsó kerekeket. Kövesse 2E szakasz, Gumiabroncsok és kerekek.
7. Engedje le az autót.
Rotor ellenőrzése
A féktárcsák vastagságra, síkságra és kifutásra szűk tűrésekre készültek, de a tárcsákon lyukak és hornyok keletkeznek a szervizelés során. A tárcsa fékfelületeinek alakjának meg nem engedett eltérései nem hatékony fékezéshez és fékezéskor a pedál lüktetéséhez vezethetnek. A tárcsa felületének érdessége is fontos, mivel az előírt értékektől való eltérése a jármű oldalra húzásához vezethet fékezés közben, és a burkolatok gyors kopásához vezethet. Ha a lemez nem felel meg az előírásoknak, akkor le kell köszörülni vagy ki kell cserélni. A tárcsa köszörülését csak precíziós berendezéssel szabad elvégezni.
A féktárcsa vastagságának ellenőrzéséhez legalább négy helyet kell megmérni a tárcsa kerülete mentén. Minden mérést a lemez szélétől azonos távolságra kell elvégezni. Ha a kapott lemezvastagság értékek több mint 1,0 mm-rel különböznek egymástól (0,04 hüvelyk), ez a fékpedál lüktetését és/vagy a jármű eleje vibrálását okozhatja fékezés közben. A vastagság normál mikrométerrel mérhető, és nem lehet kisebb 20 mm-nél (0,79 hüvelyk).
Enyhe kopásnyomok megengedettek a tárcsa felületén, melynek mélysége nem haladja meg a 0,40 mm-t (0,016 mm). A rohammélység hagyományos fékmikrométerrel mérhető.
A maximális megengedett oldalirányú kifutás 0,04 mm (0,001 hüvelyk). Ha az oldalirányú kifutás nagyobb a megadottnál, ellenőrizze, hogy nincs-e szennyeződés a tárcsa és a kerékagy között, illetve nincs-e rajta bevágás vagy karcolás az illeszkedő felületükön. A lemez axiális kifutásának ellenőrzése hagyományos jelzővel történik a következő módon.
1. Állítsa a sebességváltó kart üres állásba (NEUTRAL) és emelje fel a kocsit.
2. A kerék egyensúlyban tartásához meg kell jelölnie a kerék és az agy egymáshoz viszonyított helyzetét. Távolítsa el a hátsó kereket.
3. Rögzítse a féktárcsát a kerékagyra.
4. Szereljen fel egy mérőórát a féknyeregre.
5. Szerelje fel a jelzőszondát körülbelül 10 mm távolságra (0,39 hüvelyk) a lemez külső szélétől a felületére merőlegesen és enyhe előfeszítéssel. A tárcsa elforgatásával figyelje meg a jelzőfényeket.
6. A mérések befejezése után távolítsa el az irányjelzőt és a kerékanyákat.
7. Ha szükséges, csiszolja meg a tárcsát precíziós berendezésen. Köszörülés után ismét meg kell mérni a kifutást. Ha a köszörülés utáni kifutás meghaladja a 0,04 mm-t (0,001 hüvelyk), a féktárcsát ki kell cserélni.
8. Igazítsa egy vonalba a kerék eltávolítása előtt készült jelöléseket, és szerelje be a hátsó kereket.
9. Engedje le az autót.
