Lökhárítók
A lökhárítórendszereket úgy tervezték, hogy ellenálljanak a rögzített akadályokkal való ütközésnek 8 km/h sebességig (5 mph) sérülés nélkül. Az ütközési energia elnyelése után a lökhárítók visszatérnek eredeti helyzetükbe. A lökhárítók belső hab energiaelnyelővel és polimer burkolattal rendelkeznek.
Parkolást segítő rendszer
Parkolást segítő rendszer (PAS) egy elektronikus rendszer, amely hangjelzést ad ki, amely tájékoztatja a vezetőt a jármű hátulja közelében lévő akadályok jelenlétéről tolatási manőverek során, például parkoláskor. A PAS rendszer négy, a hátsó lökhárító homlokzatára szerelt ultrahangos akadályérzékelőből, a kerékjárati panel felső oldalára szerelt elektronikus vezérlőből és a műszerfalon elhelyezett hangjelzőből áll. Ultrahangos lokátort használnak az akadályok észlelésére egy bizonyos területen (hanglokátor), amely az ultrahanghullámok adása és vétele közötti időt méri.
Tolatáskor az érzékelők rövid ultrahang impulzusokat bocsátanak ki, majd egy bizonyos távolságtartományon belüli tárgyakról visszaverődő visszhangokat fogadnak. Az elektronikus vezérlőben egy vagy több érzékelő visszhangadatai alapján számítják ki az akadály távolságát.
Megjegyzés: Egyes hangelnyelő vagy visszaverő anyagok befolyásolhatják az érzékelési tartományt. Kivételes esetekben ennek eredményeként egyes akadályok észlelése nehézségekbe ütközhet.
Figyelem! A parkolást segítő rendszer nem mentesíti a vezetőt a felelősség és a tolatás körüli óvatosság kötelezettsége alól. Amikor autót vezet, mindig óvatosnak kell lennie.
A rendszer működése
Amikor a gyújtást rákapcsolják, és a hangjelző hátramenetet választ, 0,3 másodpercig hangjelzés hallható, jelezve, hogy a rendszer készen áll.
A vezérlő pedig feszültséget ad minden érzékelőre, amely ultrahang impulzussá alakítja át.
Ha akadály van az érzékelési területen, az ultrahang impulzus visszaverődik (visszhang) és ugyanaz az érzékelő, vagy egy másik szomszédos érzékelő fogadja.
A visszhangjelet felerősítik, feldolgozzák és digitális formában visszaküldik a vezérlőhöz. A vezérlő feldolgozza ezeket az adatokat, és a berregőn keresztül szaggatott hangjelzéssel tájékoztatja a vezetőt az akadályról.
A négy érzékelő a hátsó lökhárító burkolatán található, hogy bizonyos átfedéseket biztosítsanak a sugármintázatokban. Ez biztosítja az észlelési terület legjobb lefedettségét. A maximális érzékelési tartomány 150 cm.
Az észlelési terület négy figyelmeztető területre van felosztva. Ahogy a következő táblázat mutatja, a hangjelzések gyakorisága az akadálytól való távolság csökkenésével csökken.
|
Érzékelési zóna
|
Bal sarok, jobb sarok (cm)
|
Bal közép, jobb közép (cm)
|
Hang be
|
Némítás
|
|
1
|
20 ~ 30
|
20 ~ 30
|
folyamatosan
|
-
|
|
2
|
31 ~ 60
|
31 ~ 60
|
40 ms
|
280 ms
|
|
3
|
61 ~ 80
|
61 ~ 90
|
40 ms
|
480 ms
|
|
4
|
-
|
91 ~ 150
|
40 ms
|
680 ms
|
|
Kész jelzés
|
-
|
-
|
300 ms
|
-
|
- LU - Bal sarok érzékelő
- PU - Jobb sarok érzékelő
- LS - Bal középső érzékelő
- PS - Jobb középső érzékelő
Meghúzási nyomatékok menetes csatlakozásokhoz
|
PROGRAM
|
N·m
|
lb-ft
|
lb-in
|
|
Első lengéscsillapító csavarok.
|
22
|
16
|
-
|
|
Elülső lökhárító alsó részének csavarjai
|
10
|
7
|
-
|
|
Kerékív díszcsavarok
|
2
|
-
|
18
|
|
Hátsó ütközőrúd csavarjai
|
22
|
16
|
-
|
|
Hátsó lökhárító fedél csavarok
|
2
|
-
|
18
|
|
Hátsó akadályra figyelmeztető rendszer rögzítőcsavarja
|
4
|
-
|
36
|
|
Hátsó akadályra figyelmeztető vezérlő anyák
|
8
|
-
|
71
|
|
Szervokormány folyadék-visszavezető cső csavarok
|
10
|
7
|
-
|