Légkondicionáló rendszer SP17
Az SP17 egy 173 köbcentiméteres fix lökettérfogatú mosólemezes kompresszor. cm. Öt kétvégű dugattyúból áll, amelyek 10 hengerben mozognak a lengőlemez és a tengely együttes hatására. 10 db félgömb alakú csapágypapucs köti össze a dugattyúkat a lengőlemezzel és a tengelyegységgel. Ahogy a billegő tárcsa forog, a cipők billegnek. Ily módon a lengőlemez forgó mozgása a dugattyúk oda-vissza mozgásává alakul át.
Rendszerösszetevők – Működés
Kompresszor
Minden kompresszort egy szíj hajt meg a motor főtengelyétől a kompresszor tengelykapcsoló-tárcsáján keresztül. A kompresszor szíjtárcsa a kompresszor tengelyének elforgatása nélkül forog, amíg a mágneses tengelykapcsoló mágnesszelep feszültség alá nem kerül. Amikor a tengelykapcsoló mágnesszelep feszültség alatt van, a hajtott lemez és a tengelykapcsoló agy szerelvény visszahúzódik a szíjtárcsa felé. Egy elektromágnes erejével a tengelykapcsoló hajtott tárcsa és a szíjtárcsa egyetlen egységgé egyesül, amely a kompresszor tengelyét forgatja.
Amikor a kompresszor tengelyét hajtják, az elpárologtatóból származó alacsony nyomású hűtőközeggőz nagy nyomású, magas hőmérsékletű gőzzé préselődik. A kompresszor kenésére használt kompresszorolajat a hűtőközeggel együtt szállítják. Cm. «V5-ös klímakompresszor nagyjavítása» ebben a részben.
Biztonsági szelep
A kompresszor biztonsági szeleppel van felszerelve a rendszerbe a biztonság érdekében. Bizonyos körülmények között a hűtőközeg nyomása a kimeneti oldalon meghaladhatja a számított üzemi értéket. A rendszer károsodásának elkerülése érdekében a szelep körülbelül 3171-4137 kPa nyomáson automatikusan kinyílik (460 - 600 psi) az R-134a rendszerben. Ki kell javítani az olyan körülményeket, mint a nyomásérzékelő sérülése, a hűtőventilátor meghibásodása stb., amelyek a szelep nyitását okozhatják. Ha szükséges, töltse fel a hűtőközeget és a kompresszorolajat.
Kondenzátor hőcserélő
A radiátor előtt található kondenzátor egy tekercsből áll, amelyen keresztül a hűtőközeg áramlik, és hűtőbordákból áll a gyors hőátadás érdekében. A kondenzátoron áthaladó levegő lehűti a nagynyomású hűtőközeggőzt, és folyékony halmazállapotúvá csapódik le.
Expanziós szelep
A tágulási szelep három helyzet egyikében hibásodhat meg: nyitott, zárt vagy áramláskorlátozás.
A tágulási szelep meghibásodása a klímakompresszor zaját vagy a hűtés hiányát okozza. Ennek oka lehet egy törött rugó, egy törött golyó vagy a légkondicionáló rendszerben lévő túlzott nedvesség. Ha hibás rugót vagy golyót talál, a tágulási szelepet ki kell cserélni. Ha túlzott nedvességet talál a légkondicionáló rendszerben, a hűtőközeget újra kell tölteni.
A tágulási szelep beragadt, ami alacsony szívónyomást és hűtést okoz. Ennek oka lehet a kupola meghajtó meghibásodása vagy a légkondicionáló rendszer túlzott nedvessége. Ha a tágulási szelep dómhajtása hibásnak bizonyul, a tágulási szelepet ki kell cserélni. Ha túlzott nedvességet talál a légkondicionáló rendszerben, a hűtőközeget újra kell tölteni.
A tágulási szelepen keresztüli áramlás korlátozása alacsony szívónyomást és nem hűtést okoz. Ennek oka lehet az eltömődött hűtőrendszer. Ha gyaníthatóan eltömődés az oka, a hűtőközeget újra kell tölteni, az expanziós szelepet és a gyűjtőszárítót ki kell cserélni.
Párologtató mag
Az elpárologtató egy olyan berendezés, amely lehűti és párátlanítja a levegőt, mielőtt az belépne az autó belsejébe. A nagynyomású folyékony hűtőközeg átfolyik a tágulási cső nyílásán, és alacsony nyomású gázzá válik az elpárologtatóban. Az elpárologtató hőcserélőn áthaladó levegő hője a hőcserélő hűtőfelületére kerül, amely lehűti a levegőt. Ahogy a levegőből hő kerül az elpárologtató hőcserélőjének felületére, a levegőből származó nedvesség lecsapódik az elpárologtató hőcserélőjének külső felületére, és vízként távozik a szabadba.
Vevő szárító
A lezárt vevő-szárító egység a kondenzátor kimeneti csövéhez csatlakozik. Hűtőközeg-tartályként szolgál, folyékony és gáznemű hűtőközeget és kompresszorolajat fogad be az elpárologtatóba.
A vevő-szárító alján egy szárítószer található, amely a rendszerbe kerülő nedvesség eltávolítására szolgál.
Fűtőmag
A fűtés hőcserélője felmelegíti a levegőt, mielőtt az belépne az utastérbe. A motor hűtőfolyadéka a hőcserélőben kering, hogy felmelegítse a hőcserélő bordáin áthaladó külső levegőt. A hőcserélő folyamatosan működik, és a kondicionált levegő hőmérsékletének szabályozására használható légkondicionáló, fűtés és szellőztetés üzemmódban.
Kezelőpanel
A légkondicionáló rendszer vezérlése a vezérlőpulton található kapcsolókkal történik. A konzolra szerelt fűtő- és szellőzőpanel a következő elemeket tartalmazza:
Három forgatógomb
1. Forgó hőmérséklet-szabályozó gomb
- A szabályozó vezérli a kötelet.
- Szabályozza a friss külső levegő és a fűtött levegő keveredését a járműben az egyéni hőmérséklet fenntartása érdekében.
- Az utastérbe belépő levegő hőmérsékletének növelése érdekében a gombot jobbra, a szabályozó piros szektorába kell fordítani.
2. Forgókapcsoló gomb
- Elektromos motor hajtja.
- Szabályozza a levegő elosztását a szélvédő, a műszerfal és a padló szellőzőnyílásai között.
3. Ventilátor forgatógombja
- Bekapcsolja az elektromos ventilátort a négy sebesség valamelyikén.
- OFF állásban a ventilátor ki van kapcsolva.
- Teljesen függetlenül működik a fűtött üvegcsappantyút vezérlő üzemmódkapcsolótól és a hőmérséklet-szabályozó gombtól.
- Módosítja a ventilátor fordulatszámát minden üzemmódban és a hőmérséklet-szabályozó bármely állásában. Ha azonban a ventilátor forgatógombja kikapcsolt állásban van, a légkondicionáló rendszer ki van kapcsolva, függetlenül a légkondicionáló kapcsolójának állásától.
Három kulcs
1. Légkondicionáló kulcs
- Vezérli a klímaberendezést.
- A gomb megnyomásakor a légkondicionáló bekapcsol, és a jelzőlámpa kigyullad. Ahhoz, hogy a légkondicionáló működjön, a forgóventilátor-szabályzónak a négy sebességbeállítás valamelyikében kell lennie.
2. Fűthető hátsó ablak gomb
- A hátsó ablak fűtését szabályozza.
- A gomb megnyomásakor bekapcsolja a hátsó ablakfűtést, és kigyullad a figyelmeztető lámpa.
3. Szellőztető kulcs
- Üzemmódot vált az utastérben lévő levegő keringtetése és a külső levegő utastérbe jutása között.
- A szellőzés a kezdeti helyzetben működik. A jelzőlámpa kigyullad, ha a belső levegő keringtetés be van kapcsolva.
- A szívónyílás fedelét elektromos motor hajtja.
A motor hűtőrendszerének elektromos ventilátorai folyamatosan működnek, amikor a légkondicionáló be van kapcsolva. Ez az opcionális funkció az A/C vezérlőrendszer funkciókészletének része, amely megakadályozza a kompresszor túlzott hőmérséklet-emelkedését. Emellett javítja a légkondicionáló rendszer hatékonyságát. A hűtőventilátorok működését az elektronikus motorvezérlő rendszer vezérlője vezérli (ECM) a hűtőventilátor relén keresztül.
Nyomásmérő
A nyomásérzékelő magas- és alacsonynyomás-lekapcsolóként működik a ventilátor szakaszos kapcsolójával együtt. A nyomásérzékelő a nagynyomású folyadékcsövön, a jobb oldali fényszóró mögött, a jobb első sárvédő belseje és a légszűrő között található. A nyomásérzékelő jele az ECM-hez kerül, amely a nyomásjeltől függően szabályozza a kompresszor működését.
A kompresszor leállítása teljesen nyitott fojtószelep mellett (WOT)
Teljes gázon történő gyorsításkor a fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) jelet küld a kompresszor tengelykapcsolóját vezérlő ECM-nek.