A rendszer a szénadszorber páraelnyelési módszerét használja. Az üzemanyagtartályra van felszerelve, és gőzvezetékekkel csatlakozik az üzemanyagtartályhoz és a szívócsőhöz.
A szívócsőre szerelt konzolon egy adszorber öblítő mágnesszelep található, amely a motorvezérlő egység jelzései szerint kapcsolja a rendszer működési módjait.
Az üzemanyagtartályból származó üzemanyag gőzök folyamatosan távoznak a gőzvezetéken keresztül, és felhalmozódnak az aktív szénnel töltött adszorberben (adszorbens). Amikor a motor jár, regenerálódik (felépülés) adszorbens az adszorbens vákuum hatására a rendszerbe belépő friss levegővel történő átfúvatásával, amely a gőzvezetéken keresztül jut el a bemeneti csőtől az adszorber üregébe, amikor a szelepet kinyitják. A szelep nyitásának értéke, és ennek következtében az adszorber öblítésének intenzitása a fojtószelep forgásszögétől függ, és a járó motor szívócsövének üregében fellépő vákuum határozza meg.
Az adszorberből származó üzemanyaggőzök a gőzvezetéken keresztül bejutnak a motor szívócsövébe, és a hengerekben égnek.
Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer hibái az alapjárati instabilitást, a motor leállását, a kipufogógázok fokozott toxicitását és a jármű menetteljesítményének romlását vonják maguk után.