A tömörítést egy speciális eszközzel - kompressziómérővel - ellenőrzik.
MEGJEGYZÉS: Így néz ki a könyv illusztrálására használt kompressziómérő.
Vannak olyan kompressziós mérőváltozatok, amelyeknél a gyújtógyertya furatába csavarozható menetes szerelvény helyett gumi hegyük van. Az ilyen nyomásmérőket a tömörítés ellenőrzésekor egyszerűen erősen a gyertya lyukához nyomják.
FIGYELMEZTETÉS: A kompressziós teszt során a leolvasások helyességének fontos feltétele az önindító és elektromos áramköreinek működőképessége, valamint az akkumulátor teljes feltöltése.
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
2. Csökkentse a nyomást az ellátórendszerben (cm. «A nyomás csökkentése az elektromos rendszerben»).
MEGJEGYZÉS: A nyomáscsökkentés után ne cserélje ki az üzemanyag-szivattyú biztosítékát, hogy megakadályozza az üzemanyag-szivattyú bekapcsolását.
3. Távolítsa el a gyújtótekercs blokkját...
4.... és oltsa el az összes gyertyát (cm. «Gyújtógyertyák cseréje, karbantartása»).
5. Csavarja be a kompressziómérőt az ellenőrizni kívánt henger gyújtógyertya furatába.
6. Nyomja le teljesen a gázpedált, hogy teljesen kinyissa a gázkart.
7. Kapcsolja be az önindítót, és forgassa el vele a motor főtengelyét, amíg a nyomás a hengerben abbahagyja a növekedést. Ez körülbelül négy kompressziós löketnek felel meg.
MEGJEGYZÉS: A forgattyústengelynek 180-200 perc-1 vagy nagyobb sebességgel kell forognia, de legfeljebb 350 perc-1 sebességgel kell forognia a megfelelő kompressziómérő mérési eredmények eléréséhez.
8. A kompressziómérő leolvasásának rögzítése után...
9.... a légtelenítő szelep megnyomásával állítsa a mutatót nullára.
MEGJEGYZÉS: A más kivitelű kompresszométerek más módon is alaphelyzetbe állíthatók, a készülékre vonatkozó utasításoknak megfelelően.
10. Ismételje meg a lépéseket. 5-9 más hengerekhez. A nyomás nem lehet 1,0 MPa-nál alacsonyabb, és a különböző hengerekben nem térhet el 0,1 MPa-nál nagyobb mértékben. Az egyes hengerek alacsony kompresszióját okozhatják az ülések laza szelepei, sérült hengerfejtömítések, törött vagy égett dugattyúgyűrűk. Az összes henger alacsony kompressziója kopott dugattyúgyűrűket jelez.
11. Az elégtelen kompresszió okainak kiderítésére öntsön körülbelül 20 ml tiszta motorolajat a hengerbe csökkentett sűrítéssel, és mérje meg újra a kompressziót. Ha a kompressziómérő mutatói megnövekedtek, a dugattyúgyűrűk legvalószínűbb meghibásodása. Ha a kompresszió változatlan marad, az azt jelenti, hogy a szeleplemezek nem illeszkednek szorosan az üléseikhez, vagy a hengerfejtömítés megsérült.
JÓ TANÁCS: Az elégtelen kompresszió oka abban is kereshető, ha sűrített levegőt juttatunk egy hengerbe, amelyben a dugattyú előre be van állítva TDC-re a kompressziós löketen. Ehhez vegye le a csúcsot a kompressziómérőről, és csatlakoztassa hozzá a kompresszor tömlőjét. Helyezze a hegyet a gyújtógyertya furatába, és fecskendezzen be levegőt a hengerbe 0,2-0,3 MPa nyomással. A motor főtengelyének elfordulásának megakadályozása érdekében kapcsoljon magasabb fokozatba, és fékezze le a járművet a rögzítőfékkel. Kijárat (egy szivárgás) a fojtószelep-szerelvényen keresztüli levegő szivárgást jelez a szívószelepben, és a hangtompítón keresztül - a kipufogószelep szivárgását. Ha a hengerfej tömítés megsérül, a levegő a tágulási tartály nyakán keresztül buborékok formájában vagy a szomszédos hengerbe távozik, amit jellegzetes sziszegő hang érzékel.