1. A fékezési hatékonyság csökkenésének oka a vákuumerősítő nem megfelelő működése lehet. A gyors ellenőrzéshez leállított motor mellett nyomja meg többször a fékpedált, hogy eltávolítsa a vákuumot az erősítőből, majd a pedált nyomva tartva indítsa el a motort. Ha a pedál kissé leesik a motor beindítása után, akkor a vákuumfokozó működik. Ha a pedál mozdulatlan marad, ellenőrizze a vákuumfokozót az alfejezetben leírt módon «A vákuumfékrásegítő működésének ellenőrzése».
2. Ha a fékezést a fékpedál dobogása és lüktetése kíséri, először ellenőrizni kell az első tárcsafékek állapotát. Ehhez egyenként el kell távolítania az első kerekeket, és az autót megbízható támasztékokra kell állítani.
3. Vizsgálja meg a féktárcsákat. A lemez felületének mindkét oldalán egyenletesnek és simának kell lennie. Ha a tárcsa felületét helyenként rozsda borítja, ami általában az autó nedves fékekkel történő hosszas parkolása után történik, próbálja meg finom csiszolt kendővel megtisztítani a munkafelületet. Ha ez az eljárás nem segít, akkor a tárcsákat csiszolásra kell adni, vagy újakra kell cserélni.
4. Ellenőrizze a fékberendezések dugattyúinak mozgékonyságát. Ehhez próbálja meg csavarhúzóval elmozdítani a dugattyúkat a helyükről. Ha a dugattyú nem mozgatható, akkor beszorult a fékhengerbe.
FIGYELMEZTETÉS: Az elakadt fékhenger dugattyúja a megfelelő kerék folyamatos fékezését okozza a pedál felengedésekor, és a jármű fékezéskor megcsúszik.
5. Ellenőrizze a féktárcsák és fékbetétek vastagságát (cm. «Fékbetétek, féktárcsák és dobok kopottságának ellenőrzése»). Ha a tárcsák vagy betétek vastagsága kisebb, mint a maximálisan megengedett, cserélje ki az alkatrészeket újakra.
6. Ha a fékezést az autó rángatózása és a hátsó kerekek nyikorgása kíséri, intenzív fékezés esetén pedig az autó hátsó része megcsúszik, ellenőrizze a hátsó kerekek fékmechanizmusainak állapotát. Ehhez egyenként távolítsa el a hátsó kerekeket, és állítsa az autót megbízható támasztékokra.
7. Távolítsa el a fékdobokat (cm. «Fékdob ki- és beszerelése»). A dob munkafelületének síknak és simának kell lennie, gyűrűnyomok és jól látható oválisság nélkül (az ovalitást a dob egyenetlenül kopott munkafelülete határozhatja meg). Ha a gyűrűkockázatok nagyon mélyek vagy a munkafelület egyenetlen kopása jól látható, a dobot ki kell cserélni.
8. Vizsgálja meg a fékbetéteket. Ha a fékbetét felülete olajos, vagy a betétek meglazultak az alaptól, cserélje ki a fékbetéteket.
9. Mérje meg a fékbetétek súrlódó betéteinek vastagságát és a fékdob munkafelületének átmérőjét (cm. «Fékbetétek, féktárcsák és dobok kopottságának ellenőrzése»). Ha a betétek vastagsága vagy a dob belső átmérője a tartományon kívül esik, cserélje ki az alkatrészeket újakra.