Gépkocsija műszercsoportjában van egy figyelmeztető lámpa a motor hűtőfolyadékának túlmelegedésére, amely akkor gyullad ki, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete megközelíti a kritikus értéket.
A hűtőrendszer ellenőrzése
A túlmelegedés első jelére, ha a motor túlmelegedésére figyelmeztető lámpa kigyullad, de nem jön ki pára a motorháztető alól, kapcsolja be a maximális belső fűtés üzemmódot, lásd 11. oldal. «Fűtés (kondicionálás) és szellőztetés». Erre azért van szükség, hogy csökkentsék a hűtőfolyadék hőmérsékletét a motor hűtőrendszerében.
Kapcsolja be a vészvillogót, nyomja le a kuplungpedált, majd a jármű lendületét kihasználva próbáljon meg óvatosan haladni az úttest széléig, és lehetőleg jobbra állni a járdaszegélynél, és lehetőség szerint az úttestről. Hagyja a motort néhány percig normál alapjárati fordulatszámon járni úgy, hogy a fűtés teljes teljesítményen van bekapcsolva.
FIGYELMEZTETÉS: Ha a hűtőrendszer szivárog (egy tömlő kiszakadt vagy leugrott, vagy más szivárgás keletkezett, kivéve a tágulási tartály dugója alól kilépő folyadékot), a motort azonnal le kell állítani. Egyéb esetekben ne állítsa le azonnal a motort!
A túlmelegedett motor leállása után a hűtőfolyadék helyi túlmelegedése kezdődik a leginkább hőterhelésnek kitett motorrészekkel való érintkezési pontokon, és gőzzárak képződnek. Ezt a jelenséget termikus sokknak nevezik.
1. Állítsa le a motort.
2. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a motorteret. Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a gumitömlők, a hűtő, a termosztát épségére.
FIGYELMEZTETÉS: Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály fedelét. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van, a dugó kinyitásakor a nyomás erősen csökken, a folyadék felforr, a kifröccsenő folyadék pedig leforrázhatja. Ha forró motoron szeretné kinyitni a tágulási tartály kupakját, először tegyen rá egy vastag vastag rongyot, és csak utána fordítsa el óvatosan a kupakot.
3. Nézzen a műszerfal alá – nincs-e szivárgás, vagy nyomokban folyik-e hűtőfolyadék az alatta lévő fűtőtestből.
Hűtőfolyadék-szivárgás észlelése esetén a szétszakadt tömlő ideiglenesen megjavítható ragasztószalaggal.
HASZNOS TANÁCSOK: Megerősített (pl ezüst) ragasztószalag, amelyet autókereskedésekben lehet megvásárolni.
A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz a helyszínen kijavítani, ezért ilyen helyzetben vizet kell hozzáadni a hűtőrendszerhez, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletmérőt, időnként visszaállítva a hűtőrendszer szintjét.
FIGYELMEZTETÉSEK: A fagyálló helyett víz hosszan tartó használata vízkő képződéséhez vezet a motor hűtőrendszerében, romlik a hűtése, és ennek eredményeként csökken az erőforrás.
Soha ne öntsön hideg vizet a túlmelegedett motorba. Nyitott motorháztető mellett legalább 30 percig le kell hűlnie.
4. A generátor és a vízszivattyú hajtószíjának törött vagy laza feszítése szinte mindig a motor túlmelegedéséhez vezet. Ha az öv elszakad vagy olyan mértékben elhasználódott, hogy az automatikus feszítő nem tartja fenn a megfelelő szíjfeszességet, cserélje ki az övet (cm. «Tartozék hajtószíjak cseréje»).
5, A motor túlmelegedhet, ha meghibásodik a hűtőrendszerben a hűtőn keresztül vagy azon túlhaladó folyadékáramlást szabályozó termosztát (hogy felgyorsítsa a hideg motor felmelegedését). A termosztát ellenőrzéséhez meleg motoron érintéssel ellenőrizze a termosztátot a radiátorral összekötő tömlő hőmérsékletét. Ha a hűtőtömlő hideg, a termosztát rossz, és nincs keringés a radiátoron keresztül.
6. Nagyon gyakran a motor túlmelegedésének oka, amelynek hűtőrendszere elektromos ventilátorral van felszerelve, a ventilátor meghibásodása. Indítsa be a motort, figyelje a hőmérsékletet, és figyeljen arra, hogy a hűtőventilátor bekapcsol-e, ha a motor túlmelegszik.
7. Ha a ventilátor nem kapcsol be, ellenőrizze a 39-es és 40-es biztosítékok épségét a motortér-rögzítő blokkban, valamint a hűtőventilátor 53-as és 61-es reléjének rögzítésének megbízhatóságát a hűtőventilátorban. motortér rögzítő blokk.
8. Ha az olvadó csatlakozók jó állapotban vannak, és a relék biztonságosan be vannak helyezve, távolítsa el a tágulási tartályt (cm. «Széles tartály eltávolítása és beszerelése»,) és ellenőrizze a kábelköteg-blokk csatlakozását az elektromos ventilátor kiegészítő ellenállásának csatlakozójával.
9. Ha minden ellenőrzés sikertelen, ellenőrizze a ventilátor motorját. Ehhez válassza le a kábelköteg csatlakozóját az elektromos ventilátor kiegészítő ellenállás-csatlakozójáról...
10.... majd nyomja meg a reteszt, és válassza le a kiegészítő ellenállást a ventilátorházról.
11. Vegye ki a két extra vezetéket, és csatlakoztassa az extra ellenállás vezetékeket közvetlenül az akkumulátorról. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.
FIGYELMEZTETÉS: Ne engedje, hogy a vezetékek rövidre zárják egymást!
12. Ha a motor nem működik, cserélje ki (cm. «A motor hűtőrendszer hűtőventilátorának villanymotorjának és kiegészítő ellenállásának ki- és beszerelése»). Ha az elektromos motor elkezdett működni, akkor működik. Ebben az esetben ellenőrizze és javítsa meg az elektromos ventilátor elektromos áramkörét (cm. «Fedélzeti elektromos berendezések hibáinak diagnosztikája»).
HASZNOS TANÁCS: A tágulási tartály dugójába két szelep van beépítve - bemenet és kimenet. A kipufogószelep nagy szerepet játszik az optimális motorhőmérséklet biztosításában. Legalább 0,145 MPa túlnyomást tart fenn a rendszerben, növelve a hőmérsékletet, amelyen a hűtőfolyadék forrni kezd, és megakadályozza az intenzív párologtatást. Sajnos, ha a szelep túlmelegedés közben zárt helyzetben van, jelentős túlnyomás lép fel - több mint 0,15 MPa, ami a tágulási tartály megszakadásához vagy az egyik tömlő meghibásodásához vezethet. A szelep nyitott helyzetben való elakadása viszont a hűtőfolyadék idő előtti felforrásához vezet.
Ezért évente egyszer öblítse le folyó vízzel a tágulási tartály dugóját. Ha kétségei vannak, cserélje ki a dugót. Nyilvánvaló, hogy ha egy túlmelegedett motornál eltávolítják a tágulási tartály dugóját, és ez a művelet időben egybeesik a hősokkkal, akkor a folyadék felforrása és légzárak kialakulása a hűtőrendszerben garantált.
Évente egyszer fújja ki a radiátorcellákat sűrített levegővel (pl kompresszorból), a sugarat először a szembejövő légáram felé irányítva, majd annak irányába, hogy eltávolítsa a radiátor felületéről a szennyeződéseket, a rátapadt rovarokat és az úttörmeléket. Így részben visszaállíthatja a radiátor hatékonyságát.