A javítható motor indításához csak be kell kapcsolnia az indítót anélkül, hogy megérintené a gázpedált. Kézi sebességváltóval szerelt járművön a tengelykapcsoló pedált is le kell nyomni. A motorvezérlő rendszer önállóan beállítja az indításhoz szükséges üzemanyag-ellátási és gyújtási időzítési paramétereket.
A főtengely nem forog az indítóval
Előfordul, hogy az indító «nem válaszol» az indítókulcs elfordításával vagy a motor főtengelyének alig forgatásával. Néha a főtengely nem forog, de az indító bekapcsolásakor többszörös kattanás hallatszik.
Az ok általában egy lemerült akkumulátor vagy egy laza kábelsaru a kapcsain. Ha a huzalsaruk szorosak és az önindító «nem fordul», megpróbálhatja elindítani a motort az akkumulátorral- «donor» (cm. «A motor indítása külső áramforrásról»).
JÓ TANÁCS: Ha az akkumulátor teljesen lemerült egy éppen leállított járműben, ellenőrizze az akkumulátortöltő rendszert (cm. «Az akkumulátor nem töltődik»).
Ha az indítóarmatúra jó akkumulátor mellett sem kezd el forogni, ellenőrizze, hogy nem égett-e ki az 54-es olvadóbetét, és hogy az 55-ös indítórelé biztonságosan rögzítve van-e a motortér rögzítőblokkjában.
Ezenkívül útviszonyok között ellenőrizheti a rögzítést «tömeges» akkumulátor és indítóvezetékek a testhez. Ehhez vegye ki az akkumulátortálcát (cm. «Az újratölthető akkumulátor rögzítőpolcának ki- és beszerelése»).
Az indítórendszer további ellenőrzéséhez vontatót kell hívnia, mivel az autót felvonóra vagy ellenőrző árokra kell felszerelni.
1. A forgattyúház-védelem és az első motorsárvédő eltávolítása után (cm. «Sárvédők és motor forgattyúház-védelem eltávolítása és beszerelése»), ellenőrizze az indítóérintkező csatlakozásainak meghúzását.
2. Ellenőrizze a nyomás jelenlétét az önindító vontatási reléjének tápérintkezőjén. Ehhez csatlakoztassa egy 12 voltos lámpa egyik vezetékét «súly», a második pedig egy érintkezőcsavarral. Ha a lámpa világít, az indító áramköre rendben van. Ellenkező esetben ellenőrizze és javítsa meg az áramkört (cm. «Fedélzeti elektromos berendezések hibáinak diagnosztikája»).
3. Ha a huzalsaruk jól meg vannak húzva, az áramkör jó, és az önindító nem működik, válassza le «tömeg» (húzza ki a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor) és válassza le a vezérlő vezetéket a vontatási reléről (cm. «Önindító eltávolítása és felszerelése»). Csatlakoztasson egy 12 V-os izzót a vezérlővezeték vége és a «súly». Biztonságosan szigetelje le a tápkábel hegyét, amely le van választva a vontatási reléről, vagy szerelje be a helyére, hogy a csúcs ne érjen hozzá az autó fémrészeihez, majd kapcsolja be «tömeg» (csatlakoztassa a vezetéket a terminálhoz «mínusz» akkumulátor). Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa állásba az indítókulcsot «indító». Ha a lámpa világít, távolítsa el és javítsa meg az önindítót (cm. «Önindító javítás»). Ha a lámpa nem világít, ellenőrizze és javítsa meg az önindító vezérlőáramkörét, lásd «Fedélzeti elektromos berendezések hibáinak diagnosztikája»).
MEGJEGYZÉS: Néha előfordul, hogy az indítókulcs elfordításakor az önindító bekapcsol, az armatúrája forog, de a lendkerék mozdulatlan marad. Az okok közé tartozhat az önindító és a tengelykapcsoló ház meglazulása, a lendkerék vagy a meghajtó fogaskerekek fogai, a hajtás szabadonfutó csúszása, az indítókar, a hajtógyűrű vagy a pufferrugó törése.
A főtengely forog, de a motor nem indul
Ha az önindító magabiztosan forgatja a főtengelyt, de a motor három-négy próbálkozás után sem indul be, akkor ebben az esetben leggyakrabban az áramellátó rendszer vagy a motorvezérlő rendszer hibás (a motorvezérlő rendszerhez tartozik a gyújtásrendszer is).
Az elektromos rendszer útközbeni teszteléséhez tegye a következőket.
1. Nyissa ki a motorháztetőt, és ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a motor táprendszerének csatlakozásaiban. Nézze meg az autó alatt, hogy nincs-e szivárgás az üzemanyagtartályban és az üzemanyag-vezetékekben.
2. Távolítsa el a levegőszűrő elemet (cm. «A levegőszűrő elem cseréje»), helyezze vissza a szűrőfedelet és próbálja beindítani a motort. Ha a motor beindul, cserélje ki a szűrőelemet.
MEGJEGYZÉS: Soha ne tegyen még rövid utakat légszűrő elem nélkül: az útpor azonnal károsítja a motor henger-dugattyú csoportját.
3. Ha a motor nem indul be, csavarja le a motorháztető alatti rögzítősapkát, hogy ellenőrizze az üzemanyagnyomást az üzemanyag-elosztócsőben.
4. Az üzemanyag fröccsenése elleni védelem érdekében vegyen egy nagy, erősen nedvszívó rongyot, és helyezze a fúvóka köré. Óvatosan nyomja meg a csavarhúzót az orsószelep szárán. Ha az üzemanyag kifröccsen a fúvókán, az üzemanyagrendszerben lévő nyomás elegendő a motor beindításához. Ebben az esetben folytassa a motorvezérlő rendszer ellenőrzésével (lásd alább).
FIGYELMEZTETÉS: Az üzemanyag szivárgása a motortérben tűzveszélyes, ezért a munka folytatása előtt gondosan törölje le az üzemanyag nyomait és szellőztesse ki a motorteret.
5. Ha az ellenőrzés a szükséges üzemanyagnyomás hiányát mutatta ki a sínben, kapcsolja be a gyújtást és hallgasson: néhány másodpercen belül hallani kell az elektromos üzemanyag-szivattyú hangját az üzemanyagtartály környékén (a hátsó ülés alatt).
MEGJEGYZÉS: Ne feledje, hogy ha nyomás van az üzemanyag-elosztócsőben, az elektromos üzemanyag-szivattyú nem kapcsol be. Ez nem hibás működés.
6. Ha az üzemanyag-szivattyú zúg bekapcsolt gyújtás mellett, de nem hoz létre nyomást az üzemanyag-elosztócsőben, akkor az üzemanyag-modulba épített üzemanyag bemeneti háló vagy szűrő, a hibás üzemanyag-szivattyú vagy nyomásszabályozó a hibás. Mindezen meghibásodások esetén ki kell cserélni a nem szétválasztható üzemanyag-modult. Ezt csak akkor lehet megtenni, ha a jármű felvonóra vagy aknára van állítva (cm. «Az üzemanyag modul ki- és beszerelése»).
7. Ha az üzemanyag-szivattyú hangja nem hallatszik, ellenőrizni kell és helyre kell állítani az üzemanyag-szivattyú áramkörét (cm. «Fedélzeti elektromos berendezések hibáinak diagnosztikája»), és ha rendben van, cserélje ki az üzemanyag modult egy leégett vagy elakadt szivattyúra (cm. «Az üzemanyag modul ki- és beszerelése»). Ehhez el kell távolítania az üzemanyagtartályt (cm. «Az üzemanyagtartály és a töltőcső cseréje»). Ezért az útviszonyok között egy ilyen ellenőrzés lehetetlen. Útközben csak azt tudja ellenőrizni, hogy a 35-ös biztosíték kiégett-e, és hogy a 34-es üzemanyag-szivattyú relé biztonságosan rögzítve van-e a motortér rögzítőblokkjában.
A motorvezérlő rendszert speciális diagnosztikai eszközökkel kell ellenőrizni (cm. «A motor hibás működése»).
Ha nincs diagnosztikai eszköz az úton, ellenőrizze a 36, 42, 45, 46, 47, 48, 49, 50 biztosítékok integritását a motortér rögzítőblokkjában...
... valamint az üzemanyag-befecskendező rendszer és a gyújtásrendszer 3. számú rögzítő reléjének megbízhatósága ugyanabban a rögzítőblokkban.
Ezenkívül a motortérben ellenőrizze a motor kábelköteg minden ellenőrzésre hozzáférhető blokkjának csatlakoztatásának megbízhatóságát, különös figyelmet fordítva az elektronikus motorvezérlő egység blokkjaira...
... gyújtótekercs egység (cm. «A gyújtótekercs blokk eltávolítása és felszerelése»)...
... főtengely helyzet érzékelő (a betét a motorblokk hátulján, az önindító mögött található) és a motorvezérlő rendszer egyéb érzékelői (cm. «A motor vezérlőrendszerének hibáinak kódjai»).
Ha a teszt nem tár fel szabálytalanságot, használja a diagnosztikai eszközt (cm. «A motor hibás működése») vagy forduljon egy autószervizhez.
HASZNOS TANÁCS: Ha a motor erősen elhasználódott, a hideg évszakban nehezen indul még szervizelhető tápegység és motorvezérlő rendszer mellett is.
Ha egy sikertelen indítási kísérlet során vannak «elárasztott» gyújtógyertyákat, használja a hengerürítési módot. Ehhez nyomja le ütközésig a gázpedált, majd nyomva tartva kapcsolja be az önindítót. Ebben az üzemmódban nincs üzemanyag-ellátás, és a felesleges benzint friss levegő áramlása távolítja el a hengerekből, miközben a gyújtógyertyák megszáradnak. Az öblítés után próbálja meg újraindítani a szokásos módon.