A gumiabroncsok megfelelő légnyomásának fenntartása biztosítja a jármű kezelhetőségének, a gumiabroncsok tartósságának és az Ön kényelmének legjobb kombinációját. Az alacsony abroncsnyomás a futófelület gyors és egyenetlen kopásához vezet, rontja a jármű kezelhetőségét, megnöveli az üzemanyag-fogyasztást, és ráadásul a gumiabroncsok túlmelegedés miatti tönkremenetelét is növeli. A túl magas légnyomású gumiabroncsok rontják a jármű simaságát, és jobban ki vannak téve az útszegélyek, kátyúk stb. és emellett a gumiabroncsokban a túl magas légnyomás egyenetlen futófelület-kopást okoz. Javasoljuk, hogy naponta szemrevételezéssel ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását. Ha szemmel megállapította, hogy a gumiabroncsok nyomása csökkent, ellenőrizze a légnyomást abroncsnyomás-mérővel. Minden gumiabroncs légnyomását abroncsnyomás-mérővel legalább havonta egyszer ellenőrizze. A légnyomás még a teljesen üzemképes abroncsokban is 10-20 kPa-t csökkenhet egy hónap alatt (0,1-0,2 kgf/cm2). Ne felejtse el ellenőrizni a pótkerék légnyomását a többi kerék ellenőrzésével egy időben. Csak hideg gumiabroncsokon ellenőrizze a légnyomást. A gumiabroncsok akkor tekinthetők hidegnek, ha legalább három óra eltelt az autó leállítása óta, vagy ha hosszan tartó parkolás után 1,5 km-nél nem többet tett meg. Fújja fel a gumiabroncsot, ha szükséges, vagy légtelenítse ki a levegő egy részét a gumiabroncsból, hogy a nyomás elérje a vezetőoldali ajtóoszlopra ragasztott matricán jelzett nyomást. Több kilométeres autóvezetés után a gumiabroncsoknak van idejük felmelegedni, és a légnyomás 30-40 kPa-val nő (0,3-0,4 kgf/cm2) a hideg állapothoz képest. Ez nem hibás működés. Ne csökkentse a légnyomást a meleg gumiabroncsokban, hogy a hideg abroncsokra beállított névleges értékre kerüljön. Ellenkező esetben a gumiabroncsok csökkentett légnyomáson működnek.
JAVASLATOK: Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását (lapon. 4.2). Az abroncsok névleges légnyomásának fenntartása biztosítja a gumiabroncs tartósságának, kezelhetőségének és a jármű kényelmének legjobb kombinációját.
Javasoljuk beépített nyomásmérővel ellátott láb- vagy elektromos szivattyú használatát.
Minden alkalommal, amikor ellenőrzi a gumiabroncsok légnyomását, gondosan ellenőrizze a futófelület és az oldalfalak mechanikai sérülését, apró kövek, a futófelületbe szorult szögek, illetve a futófelület súlyos kopásának jeleit. Különös figyelmet kell fordítani a következő gumiabroncs-hibákra:
- a karkasz helyi duzzanata vagy kidudorodása a futófelület területén vagy az oldalfalakon. A hasonló hibás gumiabroncsot ki kell cserélni;
- vágások, repedések vagy az oldalfalkeret leválása. Cserélje ki a gumiabroncsot, ha a szövetváz szabaddá válik.
Annak érdekében, hogy a gumiabroncsok egyenletesen kopjanak, 10 000 km-enként helyezze át a kerekeket az ábrán látható diagramnak megfelelően. 4.1.
Ezenkívül 20 000 km-enként egyensúlyozza ki a kerekeket, és ellenőrizze az első kerekek beállítását. Ehhez vegye fel a kapcsolatot egy speciális műhellyel.
MEGJEGYZÉS: A vezetőoldali ajtó nyílásában található B-oszlopon egy matrica található, amely jelzi a gumiabroncsok légnyomását a jármű különböző terhelési körülményei között.
1. Csavarja le a kupakot a szelepről.
2. Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását. Ehhez állítsa vissza a nyomásmérőt nullára a nyomásmérő házán található speciális gomb megnyomásával...
3.... csatlakoztasson egy nyomásmérőt a szelephez, és nyomja meg a szeleporsót a nyomásmérő hegyével.
4. Ha a nyomás kisebb a szükségesnél, csatlakoztassa a szivattyútömlő hegyét a szelephez, és pumpálja a levegőt, szabályozva a nyomást a szivattyú nyomásmérőjén.
5. Ha a nyomás nagyobb a szükségesnél, nyomja meg a nyomásmérő speciális kiemelkedését az orsó hegyén, és engedje ki a levegőt az abroncsból. Mérje meg a nyomást manométerrel. A műveletek megismétlésével állítsa a nyomást normál értékre.
MEGJEGYZÉS: Ne felejtse el ellenőrizni a pótkerék légnyomását a többi gumiabroncs nyomásának ellenőrzésével egyidejűleg.
6. Ha azt észleli, hogy a gumiabroncsok légnyomása folyamatosan csökken, próbálja meg meghúzni az orsót egy kulccsal ellátott kupakkal.
MEGJEGYZÉS: Így néz ki az A védőkupak az orsó meghúzásához szükséges kulccsal és a kerékszelep B orsója.
FIGYELMEZTETÉS: A szelepszárak szennyeződésének elkerülése érdekében ne üzemeltesse a járművet a védősapkák nélkül. Ha a kupakok elvesztek, feltétlenül helyezzen be újakat.
7. Vigyen fel folyadékot a szelepre, hogy az kitöltse az üregét.
8. Ha továbbra is buborékok képződnek, és az orsót nem lehet meghúzni, cserélje ki. Ha a csere nem segít, cserélje ki a szelepet.
9. Mérje meg a fennmaradó futófelület mélységét egy féknyereggel. Ha a futófelület mélysége 1,6 mm vagy kisebb, cserélje ki a gumiabroncsot.
10. Ha nincs kéznél féknyereg, akkor a futófelület mélysége vizuálisan ellenőrizhető a gumiabroncs kopásjelzőivel, amelyek folyamatos keresztirányú csíkok formájában jelennek meg a futófelületen a maximális kopáskor.
FIGYELMEZTETÉS: A gumiabroncsokon, amelyekkel az Ön járműve van felszerelve, kopáshatárjelzők vannak a futófelületbe öntve. Jelentős futófelület-kopás esetén a felületén körülbelül 10 mm széles, sima keresztirányú csíkok jelennek meg, amelyek egy bizonyos lépéssel a gumiabroncs kerülete mentén helyezkednek el. Megjelenésük azt jelzi, hogy a futófelület mintázatának mélysége 1,6 mm-re csökken. A kopott gumiabroncsok nem biztosítanak megfelelő tapadást nedves útfelületen való haladáskor. Ezért ha három kopásjelző látható a futófelületen (vagy háromnál több), a gumit ki kell cserélni.
Az abroncs oldalfalán háromszög alakú szimbólummal jelöljük a jelzőfények helyét...
...vagy leveleket «TWI» (tread wear index).
11. Távolítsa el a díszkupakot...
MEGJEGYZÉS: A könnyűfém keréktárcsákkal felszerelt járműveken nincs díszkupak.
12.... ellenőrizze a kerékanyák feszességét, és ha szükséges, húzza meg őket 90 Nm nyomatékkal.