MEGJEGYZÉS: Az ólom-savas akkumulátorok működési elve az ólom és az ólom-dioxid kénsav környezetben történő elektrokémiai reakcióin alapul. A kisülés során az ólom-dioxid a katódon redukálódik, az ólom pedig oxidálódik az anódon. Töltéskor fordított reakciók lépnek fel, amelyekhez a töltés végén hozzáadódik a víz elektrolízis reakciója, amihez a pozitív elektródon oxigén, a negatívon hidrogén felszabadulása társul.
A modern autó telített különféle villamosenergia-fogyasztókkal, elektronikus eszközökkel, kezdve az audiorendszerrel és az elektronikus motorvezérlő rendszerek blokkjaival, sebességváltóval, blokkolásgátló fékrendszerrel, légzsákokkal stb. A nedves holtszezonban, különösen télen, az összes autóelektromos és elektronikai berendezés, és különösen az autó akkumulátorának tartósságát tesztelik.
Ahogy a gyakorlat azt mutatja, ha a problémák a hideg évszakban a motor indításával kezdődnek, és megoldásuk érdekében folyamatosan újra kell tölteni az akkumulátort, feltéve, hogy a generátor jó állapotban van, és a segédhajtószíj feszessége normális, és az akkumulátor élettartama meghaladja a 3 évet, teljesen jogos felvetni a kérdést új akkumulátor vásárlásával kapcsolatban.
A modern akkumulátorok általában két típusból állnak:
- karbantartásmentes a teljes élettartam alatt;
- kevés karbantartást igényel, évente egyszer vagy kétszer desztillált vízzel kell feltölteni.
Célszerű a gyártó ajánlásait figyelembe véve egy karbantartást nem igénylő akkumulátort választani a különböző gyártók autóakkumulátorainak széles választékából az autóipari utángyártott piacon.
Emlékeztetni kell arra, hogy alacsony hőmérsékleten a motorolaj viszkozitásának növekedése és az üzemanyag gyújtási körülményeinek romlása miatt az indítómotor által a motor indításakor fogyasztott teljesítmény két-háromszorosára nő. A hideg motor indítási ideje a meleghez képest bizonyos esetekben 10-20-szorosára nő. Így télen, alacsony léghőmérséklet mellett fokozott követelmények támasztanak az akkumulátor indítókarakterisztikájával szemben, pl. képességeihez képest rövid ideig (10 s a GOST szerint) hogy az önindító működéséhez szükséges áramot az armatúrájának névleges fordulatszámával hideg évszakban adja meg (-18°C a GOST szerint).
táblázatban. A 10.3. ábra az akkumulátor kapacitásának az elektrolit hőmérsékletétől való függését mutatja. Az akkumulátor kapacitása az akkumulátor kapacitásának százalékában jelenik meg 25°C-on.
Az ólom-savas akkumulátorcella pozitív és negatív elektródákból, szeparátorokból áll (elválasztó rácsok) és elektrolit. A pozitív elektródák egy ólomrács, amelyben a hatóanyag az ólom-peroxid (PbO 2). A negatív elektródák is egy ólomrács, amelynek hatóanyaga szivacsos ólom. A gyakorlatban 1-2% antimont adnak az ólomrácsokhoz a mechanikai szilárdság növelése érdekében. Jelenleg a kalcium-sókat ötvöző komponensként használják mindkét lemezben, vagy csak a pozitív lemezeken (hibrid technológia). Az elektródákat vizes kénsavoldatból álló elektrolitba merítjük (H 2 SO 4). Ennek az oldatnak a legmagasabb vezetőképessége szobahőmérsékleten (ami a legkisebb belső ellenállást és a legkisebb belső veszteségeket jelenti) 1,26 g/cm3 sűrűségével érte el. A gyakorlatban azonban a hideg éghajlatú régiókban magasabb koncentrációjú kénsavat is alkalmaznak - akár 1,29-1,31 g/cm3 -ig. Ez azért van így, mert az ólom-savas akkumulátor lemerülése esetén az elektrolit sűrűsége lecsökken, fagypontja pedig magasabb lesz, a lemerült akkumulátor esetleg nem bírja a hideget.
MEGJEGYZÉS: Az új akkumulátor-konstrukcióknál ólomlemezek (rácsok) vékony ólomfilmmel bevont habosított szénre cserélik, és a folyékony elektrolitot szilikagéllel pépes állapotúra gélesítik. Kevesebb ólom felhasználásával és nagy területen elosztva az akkumulátor nemcsak kompaktabbá és könnyebbé válik, hanem sokkal hatékonyabb is: a nagyobb hatékonyság mellett sokkal gyorsabban töltődik, mint az előző generációs akkumulátorok.
Az akkumulátorcellák egy polipropilén monoblokkban találhatók (hadtest) és közös fedéllel zárva, elválaszthatatlanul csatlakoztatva a monoblokkhoz. Az akkumulátor oldalain a felső részben lévő szellőzőnyílások lehetővé teszik a benne képződő kis mennyiségű gáz kijutását a szabadba.
FIGYELMEZTETÉSEK: Az azonos modell akkumulátorai két változatban is elkészíthetők, eltérő csatlakozási polaritással (terminálok «plusz» És «mínusz» A különböző változatú akkumulátorok egymással szemben helyezkednek el). Vásároljon az autóra szereltével azonos polaritású akkumulátort, mivel a vezetékek elégtelen hossza és a hegyük méretének eltérése miatt más polaritású akkumulátor nem csatlakoztatható a fedélzeti hálózathoz. Ezenkívül egyes gyártók csökkentett csatlakozómérettel gyártanak akkumulátorokat (másik szabvány), amely szintén nem csatlakoztatható autója fedélzeti hálózatához.
Fémszerszámokkal végzett munka során ne zárja rövidre az akkumulátort.
Az akkumulátor töltésekor robbanásveszélyes gázkeverék képződik, ezért az akkumulátor töltése és karbantartása során tilos a közelében dohányozni és nyílt lángot használni. Az akkumulátort jól szellőző helyen töltse.
Ha véletlenül elektrolit fröccsen a bőrre vagy a szembe, azonnal orvosi ellátás előtt öblítse le az érintett területet bő vízzel, majd 2%-os szódabikarbóna oldattal (0,5 teáskanál pohár vízhez).
Az akkumulátoron végzett minden munka után mindig mosson kezet szappannal és vízzel.
MEGJEGYZÉS: A szokásos karbantartást nem igénylő akkumulátor helyett bármilyen feszültségben, kapacitásban, beépítési méretben és csatlakozási polaritásban hasonló akkumulátort behelyezhet. Ebben az esetben az akkumulátort a mellékelt utasításoknak megfelelően használja és karbantartja.
