Az autó kormányzása egy kormánykerékből, egy kormányoszlopból, egy kormányműből, egy munkafolyadék-szivattyúból, két kormányrúdból és azok két csúcsából áll, amelyek gömbcsuklókkal vannak összekötve az első felfüggesztés kormánycsuklóival.
A hidraulikus nyomásfokozóban a munkafolyadék nyomását egy lapátos szivattyú hozza létre, amely a motor konzolra van felszerelve, és egy ékbordás szíj hajtja meg a vízszivattyú tárcsájáról, amelyet szintén a V hajt meg. -bordás szíj a főtengely szíjtárcsáról. A tartályból a nagynyomású munkafolyadék a 2 elosztószelep-mechanizmusba kerül (rizs. 8.1), a kormánymű házára szerelve és a kormányoszlophoz csatlakoztatva. A kormánykerék elforgatásakor a szelepmechanizmus a kormányszerkezet 8. forgattyúházában kialakított hidraulikus henger egyik üregét a nagynyomású vezetékkel, a másodikat pedig a folyadékleeresztő csővel a tartályba köti. A hidraulikus henger dugattyújához kapcsolódó fogasléc a hajtómű és a hidraulikus hengerben kialakuló nyomáskülönbség hatására a kormánymű házában mozog. Mozgás közben a fogasléc a kormányrudakon keresztül átadja az erőt a kormánycsuklóknak, ami az autó első kerekeinek forgásához vezet. Ha az erősítő meghibásodik, az autó vezetésének képessége megmarad, de a kormányra ható erő növekszik.
Biztonsági kormányoszlop van felszerelve az autóra (rizs. 8.2) egy 4 mechanizmussal a helyzetének beállítására a kinyúlás és a dőlésszög mentén. A közbenső tengely két 2. és 10. részből áll, bordás csatlakozással. Ha frontális ütközés során a karosszéria deformálódik, a tengely részei teleszkóposan egymásba csúsznak, csökkentve a vezető sérülésének lehetőségét, ha a kormánykeréknek ütközik. A közbenső tengely a kormánytengelyhez és a kormánymű hajtóműtengelyéhez 9, illetve 1 kardáncsuklókkal van összekötve. A kormányoszlopon található egy gyújtáskapcsoló 7 lopásgátló berendezéssel, amely megakadályozza a kormány tengelyének elfordulását, valamint a fényszórók, irányjelzők, kürt, mosó és tisztítószer a szélvédőhöz és a csomagtérajtó üvegéhez, kombinálva kormányoszlop kapcsolók blokkja.
A szervokormány-tartály a motortér elejére, a hűtőkeret felső kereszttartójára van felszerelve, és tömlők segítségével csatlakozik a szervokormány-szivattyúhoz és a munkafolyadék-visszavezető vezetékhez. A folyadékszint szabályozásához szintjeleket helyeznek el a tartály áttetsző falán.
A hajtórudak a kormányrúdhoz és az első felfüggesztés kormánycsuklóihoz vannak rögzítve 5-ös és 13-as gömbcsuklókkal (lásd az ábrát. 8.1). A kötőrudak végei elfordulás ellen ellenanyákkal vannak rögzítve. A kormányrudat a gömbcsuklóban a csúcshoz képest elforgatva a kormányzott kerekek behajlása beállítható.