Az alkatrészek helyreállításának alapjai
A leírt motorok esetében a gyártó biztosítja a gőz visszanyerését «vezetőhüvely - szelepszár» túlméretezett szárú szelepek használatával. Ebben az esetben a kopott perselyt a telepítési módszerrel helyreállítják a méretek javítása érdekében. Az ilyen bonyolultságú munkákat csak szakképzett szerelőre szabad bízni.
Szelepvezető felújítás
| Méret | Letapogatás | A kód az új motoralkatrészekre vonatkozik | A kód a motor alkatrészeire vonatkozik a javítás során |
| Alapértelmezett | - | - | NAK NEK |
| Javítás + 0,075 | KM-253 | 1 | K1 |
| Javítás + 0,150 | KM-254 | 2 | K2 |
| Javítás + 0,250 | KM-255 | A |
1. Határozza meg a tényleges kopást egy párban «hüvely - szelepszár». 0,1 mm-t meghaladó rés esetén ezt a súrlódási párt ki kell cserélni. Ezt a diagnosztikai műveletet csak szakképzett szerelő végezheti el.
2. A túlméret kód a szelepvezetőre és a szelepszár végére van bélyegezve. A táblázat tartalmazza a szabványos és javítási méreteket, a hivatalos szervizek által használt dörzsár megnevezését, valamint a perselyekre és szelepekre alkalmazott kódok tartalmát. Kétféle kód létezik: az új motor összeszerelésekor alkalmazott kód és a javítás során a perselyre alkalmazott kód.
3. Dörzsölje be a vezetőpersely furatát. A kioldás iránya a hengerfej felső oldala felől történik. A telepítés után húzza át a hüvelyre nyomtatott kódot, és alkalmazzon új kódot.
Szelepülés felújítás
1. Fejezze be a szelepülékek munkafelületét.
A szelepülékek zárófelületét három kúpos maróval állítják helyre:
- vágó a nyereg munkafelületének feldolgozásához: 45°;
- vágó a felső korrekciós szög feldolgozásához: 30°;
- vágó az alsó korrekciós szög feldolgozásához: 60°.
Szélesség (A) szelepülés munkafelülete:
- bemenet: 1,3-1,5 mm;
- kimenet: 1,6-1,8 mm.
2. A szelep beszerelése után ellenőrizze a szelepszár végének helyzetét (speciális mérőeszközök nélkül ezt a munkát szakképzett szerelőnek kell elvégeznie).
3. Ha a szár vége magasabb (közelebb a vezérműtengely tengelyéhez), cserélje ki a szelepeket újakra, majd ismét ellenőrizze a szár véghelyzetét.
4. Ha a szelepszár vége a szelepcsere ellenére is magasabban van, cserélje ki a hengerfejet.
Szelepvizsgálat
1. Vizsgálja meg a szelep kopását és a szár felső végének összenyomódását.
2. Vizsgálja meg a szelep sashornyainak és az olajtömítésnek a kopását.
3. Vizsgálja meg, hogy a szelepfejeken nincs-e kiégés és repedés.
4. Vizsgálja meg a szelepszárakat, hogy nincsenek-e rajta kopás, bevágások és karcolások.
5. Vizsgálja meg a szelepszárat – ne legyen torzulása.
6. Vizsgálja meg a szelep zárókúpját. Ha az érintkezőkúp kopása olyan mértékű, hogy az újraburkolat éles peremet képez a szelepfej kúpos és lapos felületének találkozásánál, a szelepet ki kell cserélni.
7. Ellenőrizze a szeleprugót. Ha a szeleprugó végei nem párhuzamosak, cserélje ki a szeleprugót.
8. Mérje meg a szeleprugó magasságát. Ha a szeleprugó magassága nem felel meg az előírásoknak, cserélje ki a szeleprugót.
9. Vizsgálja meg a szeleprugó ülékfelületeit, hogy nincsenek-e rajta kopás vagy hornyok. Szükség esetén cserélje ki.
Szelep köszörülés
1. Ellenőrizze, hogy a szelepfej kúp mentes-e kiégéstől.
2. A szelepet csak kétszer lehet újraköszörülni. Ne csiszolja meg a szelepszár végét.
3. A szelepkúp generatrixa és a fej síkja közötti szög 46°.
Szelepek átlapolása
Ha a szelep zárókúpjának kopása nem túl nagy, akkor a szelepet a szelepülék helyreállított zárókúpjához kell átlapolni (általában a szelep működése közben a hajtórúd csapágyainak zárófelülete szélesebbé válik: 4-5 mm-ig). Ha ugyanakkor nincs mély horony a kúpon, akkor a kúp köszörülése nélkül lehet a szelepet a helyreállított üléshez csiszolni.
A szelep lapolása speciális korund alapú lefedő pasztákkal történik.
Ezzel egyidejűleg a vezetőhüvelybe szerelt szelep oda-vissza mozgásokat végez, egyidejűleg jobbra és balra felváltva. Az ilyen mozgások szükségesek a ferde átlapoló vonalak kialakításához, amelyek keresztben helyezkednek el. A lelapolási folyamat során időnként forgassa el a szelepet az ülésben, hogy biztosítsa az egyenletes átlapolást. Az átlapolás akkor tekinthető befejezettnek, ha a szelep zárófelületén egységes, matt szürke gyűrű alakú érintkezőcsík képződik, amely megegyezik az ülés zárófelületével.