Több impulzus nagyobb sávszélességet jelent (sebesség növekedés).
Az IAC szelep a fojtószelepházra van felszerelve, hogy szabályozza a motor alapjáratát, amikor azt a motorvezérlő egység parancsolja (ECM). Az ECM feszültségimpulzusokat küld az IAC szelep léptetőmotorjának tekercseire, hogy a szeleptűt előre meghatározott távolságra mozgassa be vagy ki (lépés) minden impulzussal. A tű mozgása szabályozza a szelep levegőáramlását, ami viszont szabályozza a motor alapjárati fordulatszámát. Az összes működési körülményhez szükséges alapjárati fordulatszám az ECM-kalibrációkban van beállítva.
Az alapjárati fordulatszám szabályozását befolyásoló paraméterek:
- hűtőfolyadék hőmérséklet,
- park/semleges kapcsoló állás,
- autó sebessége,
- akkumulátor feszültség,
- nyomás a légkondicionáló rendszerben (ha fel van szerelve az autóra).
ECM «emlékszik» megfelelő IAC szelephelyzetek a stabil meleg alapjárati fordulatszám biztosítása érdekében a fenti paraméterek különféle kombinációival. Ezeket az adatokat az ECM ROM tárolja. Az adatok a gyújtás kikapcsolása után is megmaradnak. Az IAC szelep többi helyzete ebből a tárolt adatból kerül kiszámításra.
A kopás miatti eltérés és a minimális állásban való eltérés következtében a fojtószelepek (elfogadható határokon belül) nincs hatással az alapjárati fordulatszámra. Ez azt is jelenti, hogy ha az ECM áramellátása le van kapcsolva parkolási módban, (akkumulátor eltávolítás) Lehetséges alapjárati vezérlési hiba. Ehhez a motor indításakor tovább kell nyomni a gázpedált, amíg az ECM nem zárja le az alapjárati fordulatszámot.
A fojtószelep minimális helyzete gyárilag a felső csavarral van beállítva. Ez a beállítás elegendő levegőt enged át a fojtószelepen, aminek következtében a fojtószelep tűje a szükséges számú lépést elmozdítja az ülésből «adott» Üresjárat. A motor minimális fojtószelep-helyzete nem tekinthető a minimális alapjárati fordulatszám beállításának, mint más típusú üzemanyag-befecskendezéses motoroknál. A felső fojtószelep csavarja a beállítás után gyárilag le van zárva.