Rendszeresen ellenőrizze a tömlőket és a bilincseket.
Ha szükséges, cserélje ki a forgattyúház-szellőztető rendszer alkatrészeit.
Az eltömődött PCV-tömlő a következőket okozhatja:
- üresjárati instabilitás;
- némítás vagy alacsony üresjárat;
- olajszivárgás;
- olaj a levegőszűrőben;
- maradék a motorban.
A szivárgó PCV-tömlő a következőket okozhatja:
- üresjárati instabilitás;
- a motor spontán leállása;
- magas alapjárati fordulatszám.
Kipufogógáz-visszavezető szelep
A kipufogógáz-visszavezető rendszert automata sebességváltóval felszerelt motoroknál használják az NOx-kibocsátás csökkentése érdekében (nitrogén-oxidok), magas égési hőmérséklet okozza.
Az EGR szelepet a motorvezérlő egység vezérli (ECM). Az EGR szelep kis mennyiségű kipufogógázt enged be a szívócsőbe, hogy csökkentse az égési hőmérsékletet. A feldolgozott kipufogógáz mennyiségét vákuumkülönbség és kipufogógáz-ellennyomás szabályozza.
Ha túl sok kipufogógázt juttatnak a hengerekbe, az üzemanyag nem gyullad meg. Emiatt a szelep nagyon kis mennyiségű gázt enged át, különösen alapjáraton.
Az EGR szelep normál esetben a következő feltételek mellett nyit:
- a motor meleg és jár;
- túlzott alapjárati fordulatszám.
A helytelen működés eredménye
A túl sok EGR-áramlás rossz gyújtást eredményez, ami a motor instabilitásához vagy leállásához vezet. Túl sok EGR-áramlás alapjáraton, sebességtartó automatika vagy hideg motor a következő állapotokat okozhatja:
- a motor leállása hidegindítás után;
- a motor leáll alapjáraton fékezés után;
- vezetés közben a sebességtartó automatika használatával az autó megrándul;
- instabil alapjárat.
Az EGR szelep folyamatosan nyitva van, és előfordulhat, hogy a motor nem jár alapjáraton. Nincs vagy gyenge az EGR-áramlás, ami lehetővé teszi az égési hőmérséklet túllépését gyorsítás vagy nagy terhelés esetén. Ez a jelenség a következő következményekkel járhat:
- az üzemanyag felrobbantása a hengerekben;
- motor túlmelegedése;
- károsanyag-kibocsátás túllépése a kipufogógázokban.