Hordágy
Hordágy (első tengely gerenda) hosszirányban elhelyezett rögzítési pontokkal a testhez (négy rögzítési pont: kettő a jobb oldalon és kettő a bal oldalon). Az autó felfüggesztőkarjai, fogasléces és fogaskerék-kormányzása, valamint az autó bukókarja az segédvázra van rögzítve.
Kívánságcsontok
A keresztirányú karok két gumi-fém csuklópánttal vannak a segédvázhoz rögzítve (néma blokkok), amelynek elülső részének hosszanti vízszintes tengelye, hátulja pedig függőleges. A keresztirányú kar másik vége gömbcsuklóval van összekötve (gömbcsukló) forgóval. A gömbcsukló két csavarral van a karhoz rögzítve. A kar segédvázhoz való rögzítési pontjai az autóhoz képest hosszirányban megfelelő távolságra vannak elhelyezve ahhoz, hogy biztosítsák a kerékrögzítés merevségét, amikor vonó- vagy fékezőerő hat rá. Ezért az első felfüggesztés nem tartalmaz hosszirányú nyomatékrudakat.
Kormánycsuklók
Kormánycsuklók, amelyek alsó része golyóscsapágyakkal van összekötve a felfüggesztő karokkal, felső része pedig két-két csavarral a lengéscsillapító támaszokhoz van rögzítve. Az első kerékcsapágy a kormánycsuklóba van nyomva. Az első kerékagy a csapágyba van nyomva. Az agy egy állandó sebességű csukló bordázott tengelyét tartalmazza (SHRUS) kardántengely. A CV csukló bordázott részét a CV csukló bordás tengelyének menetes csúcsára csavart anyával rögzítjük az agyban. Ezenkívül a kormánycsukló egy hajtórúdvégen keresztül kapcsolódik a fogasléchez és a fogaskerekes kormányszerkezethez. A kormánycsuklóhoz van rögzítve egy első tárcsaféknyereg és egy pajzs is, amely a féktárcsa nyitott belső részét takarja.
Gördülésstabilizátor
Az autó bukórúdja egy ívelt rugalmas rúd, amely torziós rúdként működik (csavarás). Ha a stabilizátor torziós rúdjában eltérés van a jobb és a bal karok helyzetében, csavaró erők lépnek fel, amelyek megakadályozzák, hogy a jármű kanyarodáskor elguruljon. A stabilizátor két bilinccsel és gumiperselyekkel van rögzítve az autón keresztben a segédvázra. A stabilizátor végei zsanérok segítségével csatlakoznak a stabilizátorrudakhoz. Egy másik (felső) a stabilizátor rúd vége a csuklópántnál a lengéscsillapító rugóstag testéhez van rögzítve.
Lengéscsillapító rugóstagok
A lengéscsillapító rugói alul két csavarral csatlakoznak a kormánycsuklókhoz. A lengéscsillapító rudak gumi-fém zsanérokkal vannak rögzítve az első kerékívek sárvédőihez. A gumi-fém csukló egy csapágyat tartalmaz, amelyen a lengéscsillapító rúd áthalad. A csapágy kiküszöböli a súrlódást a kerék forgatásakor, és megakadályozza, hogy a lengéscsillapító rúd elforduljon a házban. A lengéscsillapító rúd zsanérja a rúdra csavart anyával van rögzítve. A lengéscsillapító rugóstag testén az első felfüggesztés rugójának alsó ütközője, a rugó felső ütközője van elhelyezve (bélyegzett acél pohár) anyával rögzítjük a szárhoz. A felfüggesztés rugója előre össze van nyomva a felső és az alsó ütközők között. Így a lengéscsillapító rugóstagok rugalmas elemet tartalmaznak, és felfüggesztés rezgéscsillapítóként működnek. A stabilizátorrúd felső vége egy csuklópánt segítségével van rögzítve a lengéscsillapító rugóstag testéhez.