E cél elérése érdekében az ABS megoldja a fékműködtetőben lévő nyomás korlátozásának problémáját (ezért a fékezőnyomaték a kerékben fékez) az az érték, amelynél a kerék és az útfelület közötti kölcsönhatás feltételei alapján maximális fékerőt lehet létrehozni az autó kerekein.
A kerékfék-mechanizmusok féknyomatékának ABS szabályozásának elve azon a tényen alapul, hogy a kerék blokkolása során annak szögsebessége meredeken csökken.
A kerékfék szabályozási folyamata ciklikus. Ez mind magának a keréknek, mind a fékhajtásnak, mind az ABS-elemeknek a tehetetlenségének köszönhető.A szabályozás minőségét az a tartomány értékeli, amelyben az ABS fenntartja a fékezőkerék csúszását (ez a tartomány attól függ, hogy a rendszer milyen frekvenciával tud áthaladni). A csúszási együttható értékek nagy amplitúdója rontja a fékezési kényelmet (Megjelenik «rángatózás» autó), és az autó szerkezeti elemei ebben az esetben további terhelést szenvednek.
Az ABS-nek:
- a szabályozott szabványoknak megfelelő minimális fékút biztosítása;
- ne zavarja a sima (bunkók nélkül) fékezés;
- alkalmazkodóképességgel rendelkeznek, pl. alkalmazkodni a változó külső körülményekhez (például az útfelület állapotának megváltoztatása);
- meghibásodás esetén ne zavarja a fékezést;
- jelezze a meghibásodást, és végezze el a felmerült meghibásodások diagnosztikáját;
- megfelel a jármű szerkezeti elemeire vonatkozó általános követelményeknek (megbízhatóság, alacsony költség stb.).
A kialakítástól függetlenül az ABS a következő elemeket tartalmazza:
- érzékelők, amelyek elsődleges információt szolgáltatnak a fékező kerék szögsebességéről (vagy a fékkerék lassulásáról, vagy a fékműködtetőben lévő munkafolyadék nyomásáról - a működési algoritmustól függően);
- Vezérlőblokk (általában elektronikus), amely feldolgozza az érzékelőktől érkező információkat és parancsot ad az aktuátoroknak;
- működtetők, amelyek a vezérlőegységtől érkező parancstól függően csökkentik vagy állandó szinten tartják a nyomást a kerékfékhajtásban.
A szögsebesség-érzékelők általában minden ABS-ben induktív frekvenciájúak (valójában impulzusgenerátorok), amely egy forgórészből áll, fogazott tárcsa vagy fogazott (vagy perforált) egy mágneses ötvözetből készült gyűrű, amely együtt forog a kerékkel vagy a meghajtó elemeivel, és egy induktor, amely mozdulatlanul van felszerelve bizonyos távolságra a forgórész fogaitól (ezt a távolságot gyakran légrésnek nevezik). Amikor a forgórész fogai elhaladnak a tekercs mellett, az elektromágneses mező változása következtében váltakozó áramú feszültség jön létre, amelynek frekvenciája és amplitúdója egyenesen arányos a forgórész szögsebességével (és innen a kerekek).
autó ABS «beépített»: Az ABS elemek az üzemi fékrendszer kiegészítői (a fent leírt üzemi fékrendszer kerékfékeket, főfékhengert, vákuum-erősítőt, csatlakozó tömlőket és csöveket, vészfékfolyadék szintérzékelőt, figyelmeztető lámpát tartalmaz) speciális eszközök formájában - kerékfordulatszám-érzékelők, hidraulikus egység, elektronikus fékvezérlő egység, ABS biztosítékrelé, csatlakozó vezetékek (csatlakozókkal), valamint az ABS hibajelző lámpája a lámpa vezérlésére szolgáló modullal.