Általános leírása
A hajtótengelyek a nyomaték első kerekekre történő átvitelének elemei, amelyek lehetővé teszik, hogy a kerék szabadon mozogjon a megengedett felfüggesztési mozgásokon belül, és kormányzáskor a kerék forgástengelye körül forogjon. Ugyanakkor a nyomaték zökkenőmentesen, rándulások nélkül továbbítható. Ezt elősegíti az egyenlő szögsebességű speciális csuklópántok használata (SHRUS). Az ilyen csuklópántok jellemzője, az univerzális csuklókkal ellentétben, hogy a csuklópánt bemeneti és kimeneti láncszemének szögsebessége egyenlő a csuklópántok bármely szöghelyzetében.
A hajtótengely belső CV-csuklója szög- és tengelyirányú szabadságfokkal rendelkezik. A külső CV ízületnek csak egy szögszabadsága van.
A hajtótengely végeinek a fő fogaskerekes fogaskerekekkel és a kerékagyval való összekapcsolása hornyok segítségével történik.
Az automata sebességváltóval felszerelt járműveken különböző típusú CV-csuklókat használnak. A külső CV csukló golyós, a belső háromcsapos típusú.
A kézi sebességváltóval szerelt autókon azonos típusú, de különböző formájú CV-csuklókat használnak. Ezek a CV-csuklók gömbcsuklók.
1. Egyenlő szögsebességű gömbcsukló (SHRUS) teljes (Rzeppa típusú); 2. agytengely; 3, 5, 7, 9. Takaró bilincs; 4. A meghajtó külső csuklópántjának fedele 10. A belső zsanér háza a tengellyel egyenlő; háromtüskés típusú szögsebességek; 6. hajtótengely; 11. Rögzítőgyűrű; 8. A meghajtó belső csuklópántjának fedele 12. Egyforma szögű tengely belső zsanérja; a háromtüskés típusú sebességek.
1. hajtótengely rögzítő anya; 2. Külső CV ízület; 3. hajtótengely; 4, 6, 7, 9. Takaró bilincs; 5. A ház külső CV-csuklója; B. A belső CV-csukló fedele; 10. Rögzítőgyűrű; 11. SHRUS keresztirányú horonnyal (belső labda típus); 12. Rögzítőgyűrű.