Először is, az akkumulátor a motor indításához szükséges energiaforrás.
Másodszor, hogy stabilizálja a feszültséget az autó elektromos hálózatában.
Harmadszor, a fogyasztók átmeneti energiaellátása, amikor a generátor teljesítménye nem elegendő.
A zárt akkumulátor minden járműben alapfelszereltség. A fedélben nincsenek szellőző dugók. Az akkumulátor teljesen tömített, kivéve két oldalsó szellőzőnyílást. Az akkumulátorban képződő kis mennyiségű gáz eltávolítására szolgálnak.
A zárt akkumulátor a következő előnyökkel rendelkezik a szabványos akkumulátorokhoz képest.
Nem szükséges vizet hozzáadni az akkumulátor teljes élettartama alatt.
A lezárt akkumulátor védett a túltöltéstől. Ha túl nagy feszültséget alkalmaznak egy ilyen akkumulátorra, akkor nem fogadja el az összes áramot, ellentétben a normál akkumulátorral. A normál akkumulátorokban az újratöltés túlfeszültséggel folytatódik, ami gázképződéshez vezet («felforraljuk» akkumulátor töltés közben) és ezért folyadékvesztés.
Ez az akkumulátor nem annyira hajlamos az önkisülésre, mint egy normál akkumulátor. Ez különösen fontos, ha egy működő akkumulátort sokáig hagynak.
Könnyebb és kisebb testével ez az akkumulátor több energiát ad, mint egy normál akkumulátor.
Névleges kapacitás
Az akkumulátornak két névleges kapacitása van:
- (1) tartalékteljesítmény 27'C-on, amikor egy teljesen feltöltött akkumulátor 25 A áramot biztosít 10,5 V vagy annál nagyobb feszültség mellett;
- (2) áramerősség hideg motor indításakor, amelynek értékét -18°C-on határozták meg.
Tartalék teljesítmény
A készenléti teljesítmény az a maximális időtartam, ameddig minimális elektromos terhelés mellett, nem működő generátor mellett vezethet éjszaka. A készenléti teljesítmény percekben kifejezve az az idő, ameddig egy teljesen feltöltött akkumulátor 10,5 V kapocsfeszültséget képes fenntartani 27°C-on, miközben az akkumulátort 25 A-en kisüti.
Hidegindítási áram
A hideg motor indításakor mért áramerősség értékeket -18°C-os akkumulátorhőmérsékleten határozzák meg. Ez az érték az a minimális áramerősség, amelyet az akkumulátornak 30 másodpercig fenn kell tartania. a megadott hőmérsékleten, miközben a minimális feszültség 7,2 V. Ez a hidegindítási áram.
Az akkumulátor nem maradhat a végtelenségig jó állapotban. Jó karbantartás mellett azonban egy akkumulátor hosszú éveken át kiváló szolgáltatást nyújthat.
Ha egy akkumulátor hibátlanul működik a tesztelés során, majd működés közben minden látható ok nélkül megtagadja a működést, a következő tényezők lehetnek az okai.
A segédeszközöket éjszakára bekapcsolva hagyják az autóban.
Hosszú ideig gyakori és rövid utakat tettek, és a generátornak nem volt ideje teljesen visszaállítani a motor indítására és a fogyasztók áramellátására fordított akkumulátorenergiát az utazás során.
Az elektromos terhelés nagyobb, mint a generátor kimenő teljesítménye, különösen, ha a gép megvásárlása után kiegészítő berendezéseket telepítenek.
Hibák jelenléte a töltőrendszerben: például elektromos rövidzárlat, megcsúszott generátorszíj, hibás generátor vagy hibás feszültségszabályozó.
Az akkumulátor helytelen használata: az akkumulátor vezetékeinek kivezetései nincsenek beszorítva, vagy nincsenek megtisztítva, vagy az akkumulátor nincs szorosan a polchoz nyomva.
Mechanikai okok: például rövidzárlatos vagy becsípődött vezetékek elektromos rendszerekben.