Általános információ
A fékeket száraz, tiszta, sima és vízszintes úton kell tesztelni.
1. Végezzen fékpróbát különböző járműsebességeknél, gyenge és erős fékpedálnyomással. Kerülje azonban a fékek blokkolását és a gumiabroncsok megcsúszását. A reteszelt fékek és a csúszó gumik hatástalanok, mert a csúszási súrlódás mindig kisebb, mint a gördülési súrlódás egyenlő feltételek mellett. Az így fékezett, de forgó kerekek rövidebb távolságon belül megállítják a járművet, mint a reteszelt fékek.
A fékbiztonságot befolyásoló tényezők:
- A különböző tapadási jellemzőkkel rendelkező gumiabroncsok egyenetlen fékezést okoznak, ezért:
- a gumiabroncsokat egyenlően kell felfújni;
- a jobb és a bal gumiabroncs futófelületi mintázatának azonosnak kell lennie;
- az autó rakodásának a lehető legegyenletesebbnek kell lennie, mivel a nagyobb terhelésű kerekek nagyobb fékerőt igényelnek;
- a kerekek eltolódása, különösen a túlzott dőlésszög és az egyik kerék túlzott orrszöge, a jármű oldalra húzódását okozza fékezéskor.
2. Ellenőrizze a fékrendszer szivárgását. A fékfolyadék szivárgásának ellenőrzéséhez nyomja le és tartsa erősen a lábát a fékpedálon, miközben a motor alapjáraton és a sebességválasztó N állásban van (semleges fokozat). Ha a pedálra ható állandó erővel fokozatosan előremozdul, ez azt jelenti, hogy szivárgás lehet a hidraulikus rendszerben, vagy a folyadék átkerül a fő fékhenger mandzsettáin. Végezzen szemrevételezést a fékfolyadék esetleges szivárgásának megerősítésére.
3. Ha a pedál többszöri megnyomása után, akkor «emelkedik», azaz a pedál helyzete «kemény», magasabb lesz, ez levegő jelenlétét jelzi a hidraulikus fékrendszerben.
4. Ellenőrizze a folyadékszintet a fő fékhenger tartályában. Ha a tartályban a szint enyhe csökkenése a súrlódó burkolatok normál kopásának következménye, akkor a jelentős szintcsökkenés a rendszer szivárgását jelenti.
5. A fékek működésének megsértése esetén («alacsony» és/vagy «lágy fékpedál, csökkentett fékhatás) a következő ellenőrzéseket kell elvégezni.
- Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a főfékhenger házában vagy a fékfolyadék szivárgása a főfékhenger körül. A szivárgást csak akkor veszik figyelembe, ha legalább egy csepp folyadék van. A henger felületének nedvesedése normálisnak tekinthető.
- Ellenőrizze a kezelőszervek beállítását (pedálok és szár GHC).
- Szerelje szét a főfékhengert, és ellenőrizze a tömítések nyúlását, duzzadását vagy kopását.
6. Ha duzzadt tömítéseket talál, ellenőrizze, hogy a fékfolyadék nem szennyeződött-e. Ha a fékfolyadékot szennyezettnek találják, szét kell szerelni és ki kell mosni a főfékhenger összes alkatrészét, és ki kell cserélni az összes gumialkatrészt. Ezenkívül minden csővezetéket át kell öblíteni. A rossz fékfolyadék, ásványolajok vagy a folyadékban lévő víz a fékfolyadék felforrását okozhatja, vagy károsíthatja a gumi alkatrészeket.
A fékrásegítő működésének ellenőrzése
1. Nyomja le többször a fékpedált kikapcsolt motor mellett, amíg a nyomásfokozó kamrában a légköri nyomás nem lesz (kellene «felhasznál» vákuum).
2. Nyomja meg a pedált, és tartsa ebben a helyzetben.
3. Indítsa be a motort.
4. A booster rendben van, ha a pedál tovább esik a többleterő kialakulása miatt.
5. Ha a fékpedál nem hibásodik meg, a vákuumrendszer (vákuumtömlők, szelep stb.), hibás lehet, ezért ellenőrizni kell.
6. Ha a vákuumrendszer ellenőrzése során nem találtak hibát, akkor a hiba magában az erősítőben van.
Az első tárcsafékbetétek állapotának ellenőrzése
A belső vagy külső súrlódó bélés minimális vastagsága 7 mm.