Napomena: Neispravnosti automatskog mjenjača mogu se pojaviti iz sljedećih razloga: smanjene performanse motora, neispravna podešavanja, problemi hidrauličkog sustava, mehanički problemi i električni problemi ili kvarovi procesora. Dijagnostika bi trebala započeti s najjednostavnijim testovima: provjerom stanja i razine tekućine za prijenos (vidi poglavlje 1), kao i provjera ispravnosti podešavanja sajle izbornika (vidi pododjeljak 3). Nakon toga treba provesti probni rad. Ako se problem ne riješi, potrebno je provesti daljnju dijagnostiku. Ako se uzrok kvara ne može utvrditi nakon preliminarne dijagnoze, dajte vozilo kvalificiranim stručnjacima u servis i popravak. U poglavlju «Utvrđivanje uzroka kvarova» Naveden je opis simptoma problema koji se javljaju s automatskim mjenjačem.
Preliminarna dijagnoza
1. Vozite vozilo dok se tekućina mjenjača ne zagrije na normalnu radnu temperaturu.
2. Provjerite razinu tekućine kako je opisano u Poglavlje 1:
- A) Ako je razina ispod normale, dodajte tekućinu za prijenos dok se razina ne podigne na normalnu razinu mjerne šipke. Provjerite da tekućina ne curi iz kutije.
- b) Ako je razina viša od normalne, ispustite višak tekućine za prijenos i provjerite kontaminaciju rashladne tekućine. Prisutnost rashladne tekućine u ulju za prijenos automatskog mjenjača ukazuje na curenje u izmjenjivaču topline, čije stijenke odvajaju rashladnu tekućinu i tekućine za prijenos (vidi poglavlje 3).
- S) Ako primijetite pjenjenje tekućine za mjenjač, ispustite i ponovno napunite mjenjač, a zatim provjerite da u ulju za mjenjač nema rashladne tekućine i da razina tekućine za mjenjač ne premaši potrebnu razinu.
3. Provjerite je li brzina motora u praznom hodu normalna.
Napomena: ako se tijekom ispitivanja utvrde kvarovi u radu motora, treba prekinuti daljnju preliminarnu dijagnostiku kutije i ispraviti probleme u radu agregata.
4. Pregledajte i podesite kabel mehanizma mjenjača (vidi pododjeljak 3).
5. Provjerite je li prekidač položaja Park/Neutral ispravno podešen (PNP) (vidi pododjeljak 5).
Provjera curenja tekućine za prijenos
6. Propuštanje tekućine za prijenos često se može otkriti vizualnim pregledom. Rješavanje ovog problema obično uključuje zamjenu uljne brtve ili brtve. Ako se pregledom ne može utvrditi izvor curenja, provedite sljedeći postupak.
7. Odredite vrstu tekućine koja curi. Provjerite curi li tekućina za prijenos, a ne motorno ulje ili tekućina za kočnice (tekućina za automatski mjenjač ima bogatu crvenu boju).
8. Pokušajte točno odrediti izvor curenja. Vozite auto, a zatim ga parkirajte s velikim komadom kartona ispod njega. Nakon jedne ili dvije minute potrebno je utvrditi izvor curenja prema mjestu tragova tekućine na limu.
9. Pažljivo pregledajte element koji bi mogao curiti, kao i područje uz njega. Obratite posebnu pozornost na brtve spojenih površina. Za pregled teško dostupnih mjesta preporuča se koristiti ogledalo.
10. Ako gornji testovi ne uspiju utvrditi izvor, temeljito očistite otapalom i osušite područje mogućeg curenja.
11. Vozite nekoliko kilometara na normalnoj radnoj temperaturi motora iu različitim stupnjevima prijenosa. Nakon rada ponovno pregledajte element koji bi mogao biti izvor curenja.
12. Nakon što ste utvrdili mjesto curenja, odredite i otklonite uzrok prije popravka. Ako je spojna prirubnica deformirana, tada nakon ugradnje nove brtve curenje možda neće prestati - prirubnica se prvo mora poravnati.
13. Prije nego počnete popravljati curenje, provjerite nema curenja na dolje navedenim mjestima.
Napomena: Ponekad je nemoguće utvrditi prisutnost curenja na dolje navedenim mjestima bez dostupnosti posebne opreme i specifičnih dijagnostičkih postupaka. U tom slučaju kontaktirajte radionicu s odgovarajućom razinom stručnosti i opreme.
Propuštanje kroz brtvu
14. Povremeno pregledajte paletu. Uvjerite se da su svi vijci prisutni i dobro zategnuti, da brtva nije oštećena i da nema značajnijih udubljenja na površini posude (udubljenja na posudi mogu oštetiti tijelo ventila koje se nalazi unutra).
15. Uzroci curenja kroz brtvu mogu biti previsoka razina i tlak tekućine mjenjača, začepljeni kanali, pretjerano zatezanje vijaka posude, deformacija spojne prirubnice posude, oštećenje spojne površine kućišta mjenjača, oštećenje brtvu ili prirubnicu kućišta mjenjača. Do curenja može doći i zbog upotrebe pogrešne vrste brtvila za brtvljenje spoja između posude motora i kućišta mjenjača.
Propuštanje kroz brtve
16. Uzroci curenja brtve mogu uključivati pretjerano visoke razine i tlak tekućine za prijenos, začepljene prolaze, oštećene utičnice brtve, nepravilnu ugradnju ili oštećenje brtve, oštećenje površine osovine u kontaktu s brtvom ili pretjeranu zračnost u ležajevima, što dovodi do prekomjernog odstupanja osovine.
17. Osigurajte da je cijev šipke za mjerenje ispravno postavljena i da uljna brtva dobro prianja. Povremeno provjerite područje oko pogonskog zupčanika ili senzora brzinomjera na znakove curenja ulja iz mjenjača. Ako pregled otkrije curenje ulja, pregledajte uljnu brtvu.
Curenje iz kućišta
18. Ako se potvrdi kršenje nepropusnosti kućišta mjenjača, ovaj dio kućišta treba obnoviti ili zamijeniti.
19. Provjerite jesu li priključci crijeva hladnjaka ulja netaknuti i učvršćeni. Ako se otkrije curenje, prva stvar koju treba pregledati su O-prstenovi spojnica hladnjaka ulja mjenjača.
Tekućina curi iz cijevi mjerne šipke ili odzračne cijevi
20. Uzroci curenja mogu uključivati prepunjavanje mjenjača, prisutnost rashladne tekućine u ulju mjenjača, pucanje kućišta mjenjača, korištenje pogrešne vrste mjerne šipke, kao i začepljene ventilacijske cijevi ili povratne cirkulacijske kanale ulja.