2. Nakon što prođu kontrolni ventil, pare iz spremnika goriva kroz crijevo za isparavanje ulaze u adsorber, gdje se adsorbiraju u punilo s aktivnim ugljenom i zadržavaju. Kada se postignu radni parametri za koje je sustav programiran (motor radi, temperatura mu je dosegla određenu granicu itd.) šalje se signal iz PCM-a za otvaranje ventila za pročišćavanje i ventila za ventilaciju. Pare goriva odvode se kroz crijevo za pročišćavanje iz adsorbera u usisnu granu (zbog stvorenog vakuuma), gdje se miješaju sa smjesom zraka i goriva prije ulaska u komore za izgaranje.
3. Intenzitet protoka para goriva usmjerenog iz spremnika u usisni razvodnik podešava se u PCM-u kada se ciklus ventila za ispuštanje EVAP-a promijeni. Kada motor radi hladan ili kada je vrijeme pokretanja zagrijanog motora odgođeno, PCM ne šalje upravljački signal solenoidu ventila. Nakon što se pogonska jedinica zagrije na radnu temperaturu, šalje se signal iz PCM upravljačke jedinice u solenoid ventila za pražnjenje, a pare se dovode u usisnu granu protokom koji ovisi o načinu rada motora. Radni ciklus ventila za pročišćavanje (paljenje pa gašenje) javlja se 5 do 10 puta u sekundi. Protok plinova se kontrolira promjenom širine impulsa ventila (trajanje signala solenoidu).
4. Prilikom pokretanja hladnog motora, EVAP sustav provodi samodijagnostiku. Kada se dostignu određeni radni parametri, od PCM-a se prima signal za otvaranje ventila za pročišćavanje, a ventil za ventilaciju u to vrijeme ostaje zatvoren. U tom slučaju sustav EVAP dobiva informaciju o podtlaku stvorenom u motoru.Kada se postigne određeni stupanj podtlaka, zatvara se ventil za pražnjenje i time se sustav zabrtvi. PCM analizira signal sa senzora tlaka u spremniku za gorivo, i kada se utvrdi da je tlak u sustavu bez tlaka, odgovarajući dijagnostički kod kvara bilježi se u elektroničku memoriju mikroprocesora.
5. Princip rada senzora tlaka u spremniku goriva sličan je principu rada senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (IDA). U PCM-u, 5-voltni krug senzora, kao i njegova petlja uzemljenja, zatvoreni su. Senzor šalje signal PCM-u, koji se mijenja ovisno o tlaku pare u spremniku goriva. Pri izjednačavanju tlaka u spremniku s atmosferskim tlakom (kao kad se skine čep plina) Izlazni signal senzora ima potencijal od približno 1,5 V. S vakuumom u spremniku od 356 mm Hg. Umjetnost. Izlazni potencijal senzora je 4,5 V.
Napomena: sustav za povrat para goriva, kao i svi sustavi za smanjenje emisija, ima jamstvo neprekidnog rada (U vrijeme izrade ovog priručnika jamstvo je bilo 5 godina ili 80.000 km).
Zamjena elemenata
6. Sva crijeva EVAP sustava imaju brzootpuštajuće spojke. Prije odvajanja morate očistiti spojku i područje oko nje. Zakrenite elemente spojke jedan u odnosu na drugi kako biste oslobodili brtvu. Prilikom odvajanja spojnice crijeva većeg promjera potrebno je stisnuti izbočine stezaljke i povući je s cijevi. Da biste odvojili crijevo manjeg promjera, morate pritisnuti jezičak za zaključavanje i povući spojnicu s cijevi.
Adsorber
7. Spremnik isparenja goriva (EVAP) pričvršćen je na držač pored spremnika goriva.
8. Podignite vozilo i postavite okomite oslonce.
9. Ako je potrebno, uklonite zaštitnu ploču spremnika goriva.
10. Odvojite crijeva od adsorbera (pogledajte ilustraciju).
15.10. Spremnik EVAP sustava nalazi se blizu spremnika plina
11. Odvijte vijak nosača i uklonite adsorber.
12. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Ventil za pražnjenje
13. Ventil za pročišćavanje nalazi se na lijevoj strani motora. Postavljen je na nosač koji se nalazi iznad startera (pogledajte ilustracije).
15.13. Ventil za ispuštanje EVAP/kontrolni solenoid nalazi se na lijevoj strani bloka motora
14. Odspojite električni konektor.
15. Pritisnite jezičak za pričvršćivanje i odvojite crijevo od ventila za pražnjenje.
16. Odvijte pričvrsne vijke/matice.
17. Uklonite ventil za pražnjenje.
18. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Ventil za ventilaciju
19. Ventil za ventilaciju montiran je na nosač u blizini spremnika plina (pogledajte ilustraciju).
15.19. Lokacija ventila za isparenje goriva/kontrolnog solenoida
20. Podignite vozilo i postavite okomite oslonce.
21. Odspojite električni konektor.
22. Odvojite crijevo od odzračnog ventila (vidi paragraf 9).
23. Odvojite pričvrsne elemente i uklonite ventilacijski ventil s nosača.
24. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Senzor tlaka u spremniku goriva
25. Senzor tlaka u spremniku plina nalazi se u modulu pumpe za gorivo (pogledajte ilustraciju).
15.25. Položaj senzora u spremniku goriva; da biste ga uklonili, morate ga stisnuti sa strane
26. Uklonite spremnik goriva (vidi poglavlje 4).
27. Odvojite električni konektor od osjetnika tlaka u spremniku goriva.
28. Odvojite držač i uklonite senzor s vrha modula pumpe za gorivo.
29. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.