Napomena: sva opisana vozila opremljena su s dva senzora za kisik koji se nalaze ispred i iza katalizatora.
1. Senzor za kisik bilježi količinu kisika preostalog u ispušnim plinovima nakon izgaranja smjese zraka i goriva. Kisik koji ostaje u ispušnim plinovima reagira s elementom senzora i tako stvara impuls čiji je napon unutar 0,1 (povećan sadržaj kisika, siromašna smjesa) - 0,9 V (nizak sadržaj kisika, bogata smjesa). Uzvodni senzor za kisik nalazi se u ispušnom sustavu ispred pretvarača. PCM stalno prati impulse gornjeg senzora, na temelju kojih se održava optimalna širina impulsa mlaznica i time osigurava optimalan omjer smjese zraka i goriva.Mješavina koja ima omjer 14,7:1, optimalan je za osiguranje niske toksičnosti ispušnih plinova i maksimalne uštede goriva pri najvišim radnim uvjetima.karakteristike agregata. Dakle, PCM konstantno održava navedeni omjer smjese na temelju impulsa iz senzora za kisik.
2. Na temelju impulsa s donjeg senzora za kisik (koji se nalazi u ispušnom sustavu iza katalizatora) RSM ne utvrđuje potrebu podešavanja omjera mješavine zraka i goriva. Princip rada donjeg senzora za kisik sličan je principu rada gornjeg senzora. Na temelju signala donjeg senzora u PCM-u utvrđuje se učinkovitost katalizatora. Promjena amplitude impulsa donjeg senzora sporija je od promjene amplitude signala gornjeg senzora za kisik jer ispušni plinovi koji prolaze kroz katalizator sadrže manje kisika.
3. Nije zagrijan na radnu temperaturu (približno 318°C), senzor za kisik ne stvara impulse. Tijekom razdoblja prije nego što se senzor zagrije, PCM izravno kontrolira dovod goriva. U tom slučaju signal senzora ne određuje količinu kisika u ispušnim plinovima. Dovod goriva u PCM kontrolira se na temelju signala drugih senzora upravljačkog sustava pomoću ugrađenog programa. Svi senzori za kisik imaju grijaći element koji je spojen na bateriju preko strujnog kruga s osiguračem. Pri dovođenju napona senzor se zagrijava do radne temperature u najkraćem mogućem vremenu.
4. Četiri faktora utječu na rad senzora za kisik:
- A) Električni - jasnoća prijenosa niskonaponskih impulsa ovisi o stanju konektora, koje treba prvo pregledati ako senzor za kisik ne radi ispravno.
- b) Mogućnost kruženja zraka - senzor radi kada zrak cirkulira u njegovom kućištu.
- Prilikom uklanjanja, postavljanja ili zamjene senzora, provjerite jesu li njegovi zračni prolazi slobodni.
- S) Stvaranje radne temperature - PCM ne može zabilježiti signal senzora dok se ne zagrije na radnu temperaturu, približno 318°C. Ovaj se čimbenik mora uzeti u obzir pri procjeni performansi senzora.
- d) Korištenje bezolovnog benzina - Kako bi se osigurao ispravan rad senzora, vozilo se mora puniti samo bezolovnim benzinom.
5. PCM može otkriti nekoliko uzroka kvara senzora. Istodobno se odgovarajući dijagnostički kodovi registriraju u memoriji mikroprocesora, definirajući specifičnosti problema (vidi pododjeljak 2). Ako senzor otkaže, njegovi se impulsi zanemaruju i RSM prelazi u način rada izravne kontrole dovoda goriva, kao što je gore opisano.
Zamjena
6. Budući da se ispušna cijev steže kada se hladi, može biti teško popustiti moment osjetnika za kisik kada je motor hladan. Kako biste spriječili oštećenje senzora prilikom odvrtanja, prvo pokrenite motor i ugasite ga nakon dvije minute. Pazite da se ne opečete tijekom sljedećeg postupka. S obzirom na dolje navedene čimbenike, trebali biste pažljivo rukovati senzorom kada ga dodirujete.
- A) Senzor za kisik ima dršku i konektor koji se ne bi trebali odvojiti kada se uklone. Oštećenje ili odvajanje drške ili električnog priključka može nepovoljno utjecati na daljnji rad senzora.
- b) Držite masnoću, prljavštinu i druge nečistoće dalje od konektora i otvorenog kraja senzora.
- S) Prilikom čišćenja senzora za kisik nemojte koristiti otapala.
- d) Pažljivo rukujte senzorom i ne dopustite da padne.
- e) Ne pokušavajte popraviti ožičenje senzora - ako je oštećeno, mora se zamijeniti.
7. Prilikom zamjene nizvodnog senzora za kisik, vozilo se mora podići i postaviti okomiti oslonci.
8. Uzvodni senzor za kisik može se zamijeniti bez podizanja vozila.
9. Odvojite konektor od senzora (pogledajte ilustracije).
11.9a. Lokacija senzora za kisik uzvodno, čiji signali odražavaju učinkovitost motora
11.9b Položaj nizvodnog senzora za kisik, čiji signali pokazuju učinkovitost katalizatora
10. Koristeći odgovarajući ključ ili poseban nasadni ključ, odvrnite senzor od ispušne cijevi.
11. Kako bi se olakšalo naknadno odvrtanje, na navoje senzora mora se nanijeti smjesa protiv zapinjanja. Tipično, novi senzor dolazi sa smjesom protiv zapinjanja koja se nanosi na navoje. Ako nije, premažite niti smjesom.
12. Instalirajte i čvrsto zategnite senzor.
13. Spojite konektor na senzor i spustite vozilo.