2. Gume kojima su vozila tvornički opremljena imaju indikatorsku traku širine 12,7 mm (1/2"), koji se pojavljuje kada se gazni sloj istroši do kritične dubine od 1,6 mm (1/16"). Stupanj istrošenosti gume može se procijeniti pomoću jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao mjerač dubine profila (pogledajte ilustraciju).
5.2. Za procjenu istrošenosti gume upotrijebite jeftin mjerač dubine profila koji je dostupan u većini trgovina autodijelova
3. Potražite znakove abnormalnog trošenja gaznog sloja (pogledajte ilustraciju). Istrošenost gaznog sloja duž jednog od rubova, prisutnost istrošenih područja i nejednaka istrošenost guma postavljenih na različitim stranama vozila ukazuju na neispravno poravnanje kotača ili neuravnoteženost guma i/ili kotača. Ako postoje znakovi neuobičajene istrošenosti, trebali biste otići na servis ili radionicu za popravak guma kako bi riješili problem.
5.3. Ovaj dijagram pomoći će u procjeni stanja guma, odrediti mogući uzrok i potrebne mjere popravka
4. Provjerite nema posjekotina ili uboda te da nema oštrih predmeta zaglavljenih u gaznoj površini. Ponekad guma probušena čavlom zabijenim u gazni sloj može održavati pritisak neko vrijeme i istovremeno se polako ispuhavati. Ako je guma postavljena na vozilo pri kraju, provjerite je li kalem ventila zabrtvljen (pogledajte ilustraciju). Uvjerite se da nema oštrih predmeta koji su se zaglavili u gaznoj površini, a također provjerite zategnutost vulkanizirajućih zakrpa ako su ubodi prethodno popravljeni njihovim postavljanjem. Probušenu gumu možete lako otkriti nanošenjem otopine sapunaste vode na gumu (pogledajte ilustraciju). Na mjestu uboda stvaraju se mjehurići. U većini slučajeva probušenu gumu možete popraviti u radionici.
5.4a. Kada ispuhujete gumu, prije svega provjerite je li kalem ventila zabrtvljen (U tu svrhu možete kupiti jeftin uređaj)
5.4b. Ako je kalem u dobrom stanju, podignite auto dizalicom sa strane probušene gume. Polako okrećite kotač dok prskate otopinu sapuna na gazni sloj. Mjesto uboda određeno je prisutnošću malih mjehurića zraka
5. Pažljivo pregledajte unutarnju krajnju površinu svake gume zbog curenja tekućine za kočnice. Ako dođe do curenja, odmah provjerite stanje komponenti kočionog sustava.
6. Održavanje potrebnog tlaka u gumama produljuje vijek trajanja guma, povećava kilometražu i poboljšava upravljanje vozilom. Prilikom pregleda nemoguće je točno procijeniti zadovoljavaju li gume normirani tlak, pogotovo kada je riječ o radijalnim gumama. Morate koristiti manometar. Kupite ovaj instrument i spremite ga u ladicu ploče s instrumentima. Mjerači kompresora za napuhavanje guma često imaju veliku grešku mjerenja.
7. Tlak provjeravajte samo kada su gume hladne, najmanje tri sata nakon vožnje automobila. U grijanim gumama tlak je obično 0,3-0,5 atmosfera viši.
8. Odvijte zaštitnu kapicu kalema koji se nalazi na obruču kotača i spojite manometar (pogledajte ilustraciju). Izmjerite tlak i usporedite rezultate sa specifikacijama prikazanim u tablici na vozačevim vratima. Ne zaboravite instalirati zaštitne kapice, čija prisutnost sprječava prodiranje prljavštine i vlage u ventile. Provjerite sva četiri kotača i po potrebi napumpajte gume na potreban tlak.
5.8. Kako biste produljili vijek trajanja guma, jednom tjedno provjeravajte tlak u gumama manometrom
9. Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnoj gumi (pogledajte korisnički priručnik). Treba napomenuti da je tlak u rezervnoj gumi znatno viši od tlaka u običnoj gumi.