Načini održavanja, alati i oprema za rad

Metode održavanja

Postoji nekoliko osnovnih načela održavanja i popravka automobila koji se stalno spominju u ovom priručniku. Njihovo poštivanje omogućuje vlasniku automobila racionalno i učinkovito provođenje različitih postupaka popravka, kao i učinkovito održavanje.

Navojne veze

Spojni elementi s navojem odnose se na matice, vijke, klinove i vijke koji drže dva ili više dijelova zajedno. Prilikom rukovanja takvim elementima treba uzeti u obzir neke značajke ove skupine dijelova. Veze gotovo uvijek uključuju neku vrstu uređaja za zaključavanje: opružnu podlošku, sigurnosnu maticu ili klin. Ponekad se na navoje nanosi spoj za pričvršćivanje kako bi se spoj osigurao. Svi spojni elementi moraju se prethodno očistiti i pregledati u skladu s njihovim geometrijskim oblikom. Navoji ne smiju pokazivati znakove oštećenja ili istrošenosti, a rubovi šesterokutnih ključeva ne smiju biti zaobljeni. Prilikom sastavljanja naviknite se na zamjenu oštećenih navojnih dijelova novim elementima. Protivmatice s plastičnim rukavcima mogu se koristiti samo jednom za namjeravanu svrhu. Kada se odvrnu, sigurnosne matice gube sposobnost obavljanja svojih funkcija, te ih je potrebno zamijeniti.

Navojni spojevi podložni su ekstremnoj koroziji. Ako se navojni zatvarač ne olabavi, nanesite na njega prodorno ulje, kerozin ili neki drugi proizvod i pričekajte da se tekućina upije. Možete pokušati koristiti pneumatski ili električni udarni ključ. Ako su gore navedene metode neučinkovite, možete pokušati nježno zagrijati vezu. Ako to ne dovede do postizanja potrebnog rezultata, tada ćete morati pribjeći korištenju pile za metal ili dlijeta.


Plosnate podloške i opružne podloške treba uvijek zamijeniti tijekom sastavljanja. Nemojte postavljati opružne podloške između mekanih metalnih dijelova (primjerice od aluminijskih legura), tanki čelični lim ili plastika.

Veličine navojnih spojeva

Iz više razloga proizvođači automobila naširoko koriste pričvršćivače s metričkim navojima. Važno je razlikovati SAE standardne pričvršćivače (djeluju u SAD-u) i metričke spojnice, budući da te skupine dijelova nisu međusobno zamjenjive.

Oznaka vijaka svih standarda određuje promjer, kao i korak i duljinu navoja. Na primjer, SAE oznaka 1/2-13x1 označava promjer navoja vijka od 1/2 inča s korakom od 13 navoja po 1 inču duljine, što je 1 inč. Oznaka metričkog vijka M12 -1,75 x 25 znači: promjer navoja - 12 mm, korak navoja - 1,75 mm (razmak niti), a duljina navojnog dijela vijka je 25 mm. Gore opisani vijci vizualno se gotovo ne razlikuju. Lako ih je zbuniti, ali nisu zamjenjivi.

SAE vijci i metrički vijci razlikuju se ne samo po promjeru, koraku i duljini navoja, već i po visini glave, koja je navedena u inčima za SAE vijke i milimetrima za metričke vijke.

Gore navedene razlike jednako se odnose na orašaste plodove.

Stoga se na odgovarajućim maticama i vijcima moraju koristiti različiti standardi ključeva. Između ostalog, većina SAE vijaka ima utore na površini glave čiji broj određuje klasu i dopuštenu silu zatezanja. Dopuštena sila zatezanja takvih vijaka izravno je proporcionalna broju utora na glavi. Na automobilima se obično koriste vijci od klase nula do klase pet. Klasa metričkih vijaka naznačena je u njihovoj oznaci i ne ovisi o prisutnosti i broju utora na površini glave. Dopušteno opterećenje metričkih vijaka izravno je proporcionalno njihovoj klasi. Vozila obično koriste metričke vijke klasa 8.8, 9.8 i 10.9.


Ponekad su matice oba standarda označene odgovarajućim oznakama koje određuju dopušteno opterećenje navojnog spoja. Tipično, SAE matice imaju točke označene na jednoj strani, dok su metričke matice označene brojevima. Dopušteno opterećenje matice izravno je proporcionalno broju označenih točaka ili vrijednosti navedenog broja.

Metrički svornjaci također se označavaju ovisno o njihovoj klasi.Klasa svornjaka velikog promjera naznačena je u njihovoj oznaci (isto kao i metrički vijci), dok su klinovi malih promjera označeni geometrijskim oblicima koji određuju klasu.

Treba imati na umu da većina spojnih elemenata s navojem nije ocijenjena, osobito ako imaju ocjenu od 0 do 2. Ako spojni element nije označen, jedini način da se odredi njegov standard je mjerenje koraka navoja ili usporedba dijela sa sličnim dijelom poznati standard.

Kada se govori o navojnim dijelovima SAE standarda, često se izravno spominje naziv standarda «BAE». Međutim, treba napomenuti da naziv «BAE» odnosi se samo na konektore visoke preciznosti. Niskokvalitetni dijelovi s navojem obično se nazivaju USS standardnim dijelovima.

Uzimajući u obzir da pričvrsni elementi sličnih veličina mogu imati različita opterećenja (i SAE i metrički), prilikom ponovnog sastavljanja, treba ih instalirati na njihova izvorna mjesta. Osim toga, prilikom zamjene spojnih elemenata morate paziti da klasa spojnog elementa koji se ugrađuje nije niža od klase dijela koji se zamjenjuje.

Redoslijed i način pritezanja navojnih spojeva

Većina navojnih spojeva treba biti zategnuta na navedeni moment (sila zatezanja - moment koji se mora primijeniti na maticu ili vijak da bi se odvrnuo). Prekoračenje navedenog zakretnog momenta dovodi do uništenja spojnica, dok nedovoljan zakretni moment u konačnici dovodi do popuštanja i spontanog odvajanja spojnice. Ovisno o promjeru navoja i materijalu izrade, vijci, vijci i klinovi imaju specifične sile zatezanja, koje su u većini slučajeva navedene na početku odgovarajućih poglavlja. Prilikom zatezanja spojeva pridržavajte se određenih pravila.


Spojnice za koje nije naveden moment pritezanja pritežu se u skladu s preporukama iz tablice.

Podaci se temelje na nepodmazanim spojnim elementima od čelika ili lijevanog željeza (izrađeni od nealuminijskih legura). Kao što je gore definirano, nosivost navojnog spoja određena je materijalom od kojeg su izrađeni pričvrsni elementi i promjerom navoja. Donje vrijednosti su prosječne vrijednosti za drugu i treću klasu konektora. Pri povećanju klase dijelova dopuštene su veće vrijednosti momenta pritezanja.

Vijke s navojem kao što su vijci glave cilindra, vijci tanjura, vijci kućišta diferencijala itd. treba zatezati i odvrtati u određenim sekvencama, čime se sprječava deformacija pričvršćenih elemenata. Ti se nizovi obično daju u relevantnim poglavljima. Ako ne postoji određeni redoslijed zatezanja, moraju se slijediti sljedeći principi kako bi se spriječila moguća deformacija pričvršćenih dijelova.

U početnoj fazi zategnite vijke/matice rukom. Zatim ih treba zategnuti jedan puni krug u križnom ili dijagonalnom uzorku. Nakon što završite sa zatezanjem jednog punog kruga, vratite se na prvi zatvarač i zategnite spojnice za pola kruga istim redoslijedom.

Na kraju, prije zatezanja na navedeni moment, zategnite svaki konektor za četvrtinu okretaja. Prilikom popuštanja sile zatezanja i odvrtanja konektora, izvedite gornji postupak obrnutim redoslijedom.

Demontaža elemenata

Rastavljanje elemenata treba obaviti pažljivo, poduzimajući tijekom ovog postupka mjere usmjerene na olakšavanje naknadne montaže i instalacije.


Uvijek zabilježite redoslijed kojim se dijelovi uklanjaju. Također je potrebno označiti izvorni položaj na podlošku ili bojiti izravno na dijelovima koji se mogu ugraditi u različite položaje, kao što je izvorni položaj valovite potisne pločice na osovini. Preporučljivo je položiti uklonjene dijelove na čistu površinu redoslijedom kojim su uklonjeni. Također je preporučljivo napraviti skice ili fotografije elemenata u njihovim izvornim položajima.

Prilikom uklanjanja navojnih konektora uvijek označite njihov izvorni položaj. Ponekad privremeno zavrtanje vijaka u njihov izvorni položaj može spriječiti moguću kasniju zabunu, kao što to može učiniti privremenim zatezanjem matica i stavljanjem podložaka na odgovarajuće klinove. Ako nije moguće učiniti gore navedeno, pričvršćivače trebate pohraniti u označene kutije ili u odjeljke jedne velike kutije. Plastična kutija za slatkiše s odjeljcima idealna je za ovu svrhu, budući da svaki od njih može primiti vijke i matice uklonjene s njihovih izvornih položaja (na primjer, vijci i matice koji pričvršćuju posudu, poklopac ventila, nosače motora itd.).

Paleta takve kutije nezamjenjiva je pri radu s elementima male veličine, kao što su rasplinjač, generator, elementi mehanizma ventila ili unutarnje ploče i obloge.









Odjeljci kutije mogu se označiti bojom ili oznakama u boji za identifikaciju pričvršćivača prema njihovim izvornim položajima.

Prilikom odvajanja kabelskih svežnja, štitova i konektora ožičenja, preporučljivo je identificirati otvorene žice označavajući ih odgovarajućim brojevima, čime se osiguravaju brza i ispravna naknadna spajanja tijekom naknadne montaže.

Spajanje površina i brtvila

Brtve se naširoko koriste u dizajnu vozila za brtvljenje spojnih površina, što sprječava pad tlaka u zglobu ili istjecanje ulja/tekućine. Tijekom montažnih radova, brtve se često tretiraju mazivom ili brtvilom. Tijekom vremena, kao i pod utjecajem visoke temperature i tlaka, spojne površine mogu postati prilično čvrsto pričvršćene jedna za drugu.

Prilikom odvajanja spojnih dijelova nemojte umetati odvijače ili slične alate između njih. To može prouzročiti ozbiljnu štetu koja će, nakon ponovne montaže, rezultirati istjecanjem ulja, rashladne tekućine itd.

Odvajanje se obično vrši lupkanjem čekićem od mekog materijala po spojnim površinama. Cilj je pomaknuti ili uništiti brtvu. Međutim, treba imati na umu da ova metoda nije prikladna za rastavljanje spojeva zatika.

Ako između spojnih površina dvaju dijelova mora postojati brtva, treba je uvijek zamijeniti tijekom sastavljanja; Ugradite suhu brtvu osim ako nije drugačije navedeno u priručniku za montažu.

Prije ugradnje provjerite jesu li spojne površine obrisane i suhe te da na njima nema tragova starog brtvila. Kod čišćenja spojnih površina, ako je potrebno, koristite odgovarajuće otapalo i sredstvo koje neće oštetiti površinu.

Nemojte koristiti otapala pri čišćenju spojnih površina dijelova izrađenih od plastike ili drugog kompozitnog materijala. Uklonite neravnine pomoću podmazanog abrazivnog kamena ili fino zrnate turpije. Preporuča se korištenje bakrenog strugala jer je ovaj materijal općenito mekši od materijala koji se koristi za odvajanje dijelova, čime se sprječava oštećenje površina tijekom procesa čišćenja. Provjerite jesu li sve rupe s navojem čiste i nemojte dopustiti da brtvilo uđe u njih osim ako nije drugačije navedeno u uputama za montažu.

Uvjerite se da svi otvori, kanali i cijevi nisu začepljeni i po potrebi ih ispuhajte komprimiranim zrakom.

Metrički navoj	ft - lbs	Nm
M-6	6-9	od 9 do 12
M-8	14-21	od 19 do 28
M-10	28-40	od 38 do 54
M-12	50-71	od 68 do 96
M-14	80-140	od 109 do 154

Inčni navoj na cjevastim spojevima	ft - lbs	Nm
1/8	5-8	7-10
1/4	12- 18	17-24
3/8	22-33	30-44
1/2	25-35	34-47

američki standard	ft - lbs	Nm
1/4-20	6-9	9- 12
5/16-18	12-18	17-24
5/16-24	14-20	19-27
3/8-16	22-32	30-43
3/8-24	27-38	37-51
7/16-14	40-55	55-74
7/16-20	40-60	55-81
1/2-13	55-80	75 - 108

Odspajanje crijeva

Upozorenje: ako je vozilo opremljeno klimatizacijskim sustavom, nemojte odvajati crijeva sustava bez prethodnog pražnjenja u servisu odgovarajućeg profila.

Mjere opreza koje se poduzimaju prilikom odvajanja crijeva iste su kao kod odvajanja spojnih površina brtve. Nemojte oštetiti površinu konektora, što može dovesti do curenja tekućine ili pada tlaka u budućnosti. Ova pojava se posebno često događa kada su površine cijevi radijatora oštećene. Zbog raznih kemijskih reakcija, guma se može zalijepiti za metalnu cijev. Prije skidanja crijeva, olabavite stezaljke. Zatim, uhvativši odgovarajućom napravom dio crijeva koji se nalazi na mlaznici, okrenite crijevo oko osi mlaznice. Ponavljajte rotacije prema naprijed dok otpor uklanjanju ne oslabi, zatim odvojite crijevo. Ako je moguće, tretirajte crijevo i vanjski dio priključka mazivom na bazi silikona ili drugim prikladnim mazivom kako biste olakšali uklanjanje. Tijekom naknadne ugradnje tretirajte unutarnju površinu crijeva i vanjsku površinu cijevi istim mazivom - to će olakšati spajanje.

Ako postoji hitna potreba za zamjenom crijeva koje se ne može ukloniti, u krajnjem slučaju ga možete odrezati i zatim ukloniti preostali dio iz cijevi. Prilikom rezanja dijela crijeva pazite da ne oštetite površinu cijevi.

Ako postoje znakovi istrošenosti ili oštećenja na montažnoj stezaljci, nemojte je ni pod kojim okolnostima ponovno postavljati. Opružne stezaljke s vremenom slabe, pa ih je preporučljivo zamijeniti pužnim stezaljkama pri svakom skidanju/postavljanju crijeva.

Alati

Odabir visokokvalitetnog alata ključ je uspješnih popravaka i učinkovitog održavanja vozila. Za vozače koji nemaju takve alate, kupnja cjelovitog seta uzrokovat će značajan trošak, koji se može samo djelomično smanjiti ako sami napravite neke od dodataka. Međutim, ako kupljeni alati zadovoljavaju sigurnosne zahtjeve i visoke su kvalitete, trajat će dugi niz godina i bit će iznimno korisna kupnja.

Kako bi pomogli vozaču da odluči koji su mu alati potrebni za obavljanje raznih poslova opisanih u ovom priručniku, autori su sastavili tri popisa pod sljedećim naslovima: "Set alata za održavanje i manje popravke", "Set alata za srednje i veće popravke" i "Specijalni alati i pribor".

Vlasnici automobila koji nemaju dovoljno iskustva u popravcima trebali bi započeti kupnjom seta alata za održavanje i manje popravke i ograničiti se na obavljanje jednostavnih radova. Zatim, kako steknete povjerenje i iskustvo, možete prijeći na složenije zadatke, kupujući dodatne alate prema potrebi. Tako kroz duže vrijeme i bez velikih jednokratnih troškova možete povećati set alata za održavanje i manje popravke na set namijenjen srednjim i velikim popravcima. Iskusni ljubitelji automobila mogu imati komplet alata prikladan za većinu poslova popravka i nadopuniti ga alatima iz "poseban" popis, ako su sigurni da su troškovi njihove nabave opravdani čestom uporabom.

Set alata za održavanje i manje popravke

Ovaj popis sadrži skup alata potrebnih za održavanje i manje popravke. Preporuča se kupiti kombinirane ključeve (ključem s jedne strane i viljuškastim ključem iste veličine s druge strane); ovi ključevi su skuplji, ali imaju prednosti obje vrste.

• Set ključeva:

Inča - od ¼ do 1 inča

Metrički - od 6 do 19 mm uključujući

• Podesivi ključ - 35 mm ili 8 inča (približno)
• Ključ za svijeću (s gumenim umetkom)
• Alat za podešavanje razmaka svjećica
• Set sondi
• Ključ za odvrtanje priključaka za odzračivanje kočnica
• Ravni odvijač - duljina 100 mm, promjer 6 mm (5/16 x 6 inča);
• Phillips odvijač - duljina 100 mm, promjer 6 mm (2 x 6 inča);
• Kliješta
• Pila za metal (mali) sa setom oštrica
• Manometar
• Puhalo za mast
• Kantica za ulje
• Fino zrnati brusni papir
• Žičana četka
• Alat za servis akumulatorskih kablova i terminala
• Skidač filtera ulja
• Dimnjak (Srednja veličina)
• Zaštitne naočale
• Vertikalni nosači za automobil podignut dizalicom (2 kom.)
• Posuda za ocjeđivanje

Napomena: ako se postupci redovnog održavanja trebaju provoditi u kontekstu tekućeg periodičnog održavanja, tada se gornji popis mora nadopuniti mjeračem frekvencije stroboskopa/razdobljem zatvaranja kontakta prekidača, kao i stroboskopom. Ovi alati su uključeni u popis specijalnih alata, ali su ovdje spomenuti jer su neophodni za podešavanje sustava paljenja na većini vozila.

Set alata za srednje i veće popravke

Ovi alati su neophodni pri izvođenju većih popravaka, uz popis alata za održavanje i manje popravke. Ovaj popis uključuje set utičnica. Iako je skup, prijeko je potreban za koliko-toliko ozbiljan rad. Preporuča se kupnja poluge sa zapornim mehanizmom i utičnicom za 1/2 glave". Međutim, unatoč činjenici da je poluga 3/8" Ima značajne dimenzije i relativno visoku cijenu; može se koristiti s mnogim glavama velikog promjera. Poželjno je da mehaničar ima dvije poluge s utičnicama za nasadne glave - 1/2" i 3/8".

• Set utičnica
• Odvijač s reverzibilnom čegrtaljkom (za korištenje s utičnicama)
• Nastavak dužine 250 mm (za korištenje s utičnicama)
• Pogon s kardanskim zglobom (za korištenje s utičnicama)
• Moment ključ (za korištenje s utičnicama)
• Udarni alat za odvajanje kuglastih zglobova
• Čekić s mekom površinom (plastika, aluminij ili guma)
• Odvijači:

s ravnim krajem - dug i jak, kratak (širok), suziti (za rad s elementima električnog sustava);

s krajem u obliku križa - dug i jak, kratak (širok)

• Kliješta:

s dugim hvataljkama; bočni rezači (za rad s elementima električnog sustava), izvlakači za opružne prstenove - vanjske i unutarnje

• Dlijeto - 25 mm (½ inča)
• Marker za metalne dijelove
• Strugač izrađen od spljoštene bakrene cijevi
• Kerner
• Probijači
• Čelično ravnalo
• Keys Alena (šesterokuti)
• Skup datoteka
• Žičana četka
• Auto stalci (2 kom.)
• Hidraulična dizalica

Napomena: popis se može proširiti tako da uključuje još jedan vrlo koristan alat - električnu bušilicu s kompletom svrdla i steznu glavu dizajniranu za najveći promjer bušilice od 3/8 inča (M10).

Specijalni alati i pribor

Alati i pribor na ovom popisu ne koriste se redovito, skupi su ili imaju ograničenu primjenu. Kupnja mnogih od njih neće biti opravdana ako se složen mehanički rad rijetko izvodi. Možda je vrijedno udružiti se s prijateljima (ili se učlanite u auto klub), za kupnju takvih alata. Također ih možete iznajmiti od stručnjaka.

Sljedeći popis uključuje samo one alate i dodatke koji su komercijalno dostupni, a ne one koje proizvođač vozila proizvodi posebno za trgovce i servisne postaje s markom. Reference na takve alate mogu se povremeno pojaviti u ovom priručniku.

Ova knjiga obično nudi alternativnu metodu obavljanja posla, bez upotrebe posebnih alata. Ali ponekad im nema alternative. Ako je to slučaj, a odgovarajući alati se ne mogu kupiti ili iznajmiti, tada će se posao morati povjeriti stručnjacima stanice tvrtke.

• Izvlakač opruge ventila
• Alat za čišćenje žljebova klipnih prstenova
• Izvlakač klipnih prstenova
• Alat za ugradnju klipnih prstenova
• Kompresometar
• Razvrtač za cilindre
• Brusilo za površinsku obradu cilindara motora
• Mjerač provrta cilindra motora
• Mikrometar i/ili pomično mjerilo s brojčanikom
• Izvlakač hidrauličkog podizača ventila
• Alat za otpuštanje igle šarke
• Univerzalni izvlakač
• Pneumatski udarni ključ
• Mjerač s indikatorom na brojčanik
• Stroboskop
• Prijenosna vakuum/tlačna pumpa
• Mjerač frekvencije bljeska stroboskopa/prekidnog kontakta
• Tahometar
• Multimetar
• Telfer
• Uređaj za skidanje i ugradnju opruga mehanizama kočnog sustava
• Hidraulička podna dizalica visokog opterećenja

Alati za nabavu

Za ljubitelje automobila - mehaničara koji samostalno održava i popravlja automobil, čak i s relativno malo radnog iskustva, postoji nekoliko izvora za nabavu alata. Ako namjeravate provoditi samo održavanje i manje popravke, tada se možete ograničiti na kupnju alata koji odgovaraju ovoj razini u maloprodajnom lancu. Ako planirate izvršiti ozbiljne popravke, trebali biste kupiti jednostavan set alata u jednoj od trgovina tvrtke. U pravilu se takav set može kupiti po veleprodajnoj cijeni, štoviše, uz set se često isporučuju posebne kutije. Budući da bi u budućnosti mogli biti potrebni dodatni alati, preporučljivo je kupiti kutiju, čime se omogućuje moguće proširenje seta. Kupnja alata tijekom vremena omogućuje mehaničaru da izbjegne velike jednokratne troškove i da kupi samo one alate koji su potrebni.

Supermarketi i specijalizirane trgovine dijelovima često nude izvrsne alate i pribor visoke kvalitete po niskim cijenama.

Ne zaboravite da ne morate kupiti najskuplji alat, ali izbjegavajte kupnju najjeftinijih. Čuvajte se "isplativo" kupnja alata koji se nudi na parkiralištima ili se prodaje na auto tržnicama iz prtljažnika automobila. Postoji mnogo visokokvalitetnih alata dostupnih za prodaju po razumnim cijenama, ali uvijek biste trebali pokušati kupiti proizvode koji zadovoljavaju sigurnosne zahtjeve. Po potrebi konzultirajte vlasnika ili voditelja trgovine, (www.monolith.in.ua)

Čuvanje i održavanje ispravnog tehničkog stanja instrumenata

Nakon što ste kupili potreban set alata, održavajte ga čistim i u dobrom stanju. Prije spremanja alata nakon upotrebe, uvijek ga očistite čistom, suhom krpom kako biste uklonili prljavštinu, ulje i metalne čestice. Nikada ih ne ostavljajte razbacane nakon posla.

Nakon završetka rada u odjeljku motora, provjerite jesu li svi alati i pribor uklonjeni iz haube. To će spriječiti njihov gubitak tijekom ispitivanja kilometraže motora. Za alate poput odvijača i kliješta vrlo je prikladna obična polica na zidu. Čuvajte ključeve i glave nasadnih ključeva u metalnoj kutiji. Svi mjerni instrumenti, indikatori i sl. moraju se čuvati na mjestima gdje će biti zaštićeni od oštećenja i korozije.

Kada koristite alate, odvojite malo vremena za njihovu njegu. Prije ili kasnije, na glavi čekića pojavljuju se strugotine, a oštrice odvijača postaju dosadne. Pravovremena obrada brusnim papirom ili turpijom brzo će vratiti izvorno tehničko stanje takvih alata.

Obnavljanje oštećenih i istrošenih navoja

Ponekad se oštete navoji matice ili rupe za vijak.

U pravilu se to događa zbog prekoračenja dopuštene sile zatezanja.

Istrošenost i oštećenje navoja prilično je česta pojava, posebice kada su u pitanju navoji dijelova izrađenih od aluminijskih legura, jer je takav materijal prilično mekan i brzo se troši uslijed trenja.

Obično postoji prihvatljivo trošenje navoja. Nakon što je probijen slavinom ili matricom, još uvijek je sposoban ispuniti svoju svrhu. Jednog će dana istrošenost svake niti dosegnuti svoju granicu. Postoje tri načina za vraćanje istrošenih niti:

1) Izbušite rupu, u nju izrežite navoj veće popravne veličine i ugradite vijak, vijak ili svornjak većeg promjera.

2) Izbušite rupu i u nju izrežite navoj za čahuru za popravak, izbušite čahuru i izrežite navoj za vijak originalne veličine. Također možete kupiti čahuru s postojećim navojnim otvorom potrebne izvorne veličine. U tom slučaju preostaje samo izbušiti rupu i u njoj izrezati navoj za čahuru, a zatim instalirati čahuru pomoću vijka i protumatice. Nakon ugradnje čahure, protumatica i vijak se uklanjaju.

3) Treća metoda restauracije uključuje korištenje patentiranog kompleta za popravak navoja «Heli-Coil» ili «Slimsert» . Upotrijebite ove jednostavne komplete za popravak za popravak oštećenih navoja kroz rupe i slijepe rupe. Također se mogu koristiti za rezanje navoja različitih promjera. Izbušite rupu i izrežite navoj u njoj pomoću posebne slavine koja se nalazi u kompletu. Ugradnja kompleta za popravak osigurat će prisutnost rupe s navojem potrebnog promjera i navedenog koraka navoja.

Bez obzira na korištenu metodu, radove izvodite pažljivo i dosljedno. Nepažnja pri izvođenju ovih relativno jednostavnih zahvata može rezultirati gubitkom vremena i novca, ali i mogućom materijalnom štetom u slučaju uništenja skupog dijela.

Radno mjesto

Kada govorimo o alatima, ne treba zaboraviti ni radno mjesto. Ako je posao koji se izvodi izvan opsega uobičajenog održavanja, tada je očita potreba za odgovarajućim radnim mjestom.

Mnogi ljubitelji automobila, zbog okolnosti, prisiljeni su ukloniti motor ili slične jedinice iz automobila u uvjetima koji nisu tako povoljni kao oni dostupni u radionici. Takav rad uvijek treba izvoditi u zatvorenom prostoru ili pod pokrovom.

Svako rastavljanje treba obaviti na čistom, ravnom radnom stolu ili stolu odgovarajuće visine. Svaki radni stol treba biti opremljen škripcem s otvorom čeljusti od najmanje 100 mm, koji je prikladan za većinu poslova.

Kao što je već spomenuto, potrebno je osigurati suho i čisto mjesto za odlaganje alata, kao i za sve vrste maziva, tekućina, laka za popravke itd. Treba imati i posudu za odvod rabljenog motornog ulja i radnih tekućina. Stare plastične limenke antifriza ili antifriza idealne su za tu svrhu. Da biste takav kanister pretvorili u posudu za odvod, jednostavno odrežite jedan od velikih rubova.

Kako biste zaštitili podnu površinu od ulja i tekućina koje bi mogle iscuriti iz vozila, stavite veliki list kartona ispod vozila. Trebali biste imati pri ruci staru deku ili posebnu vinilnu navlaku za zaštitu laka i stakla vašeg automobila.

Na kraju, ali ne manje važno, uvijek držite stare novine i čiste platnene salvete u svom radnom prostoru koje ne ostavljaju niti ili dlačice na površini koju brišete i održavajte svoje radno mjesto čistim.