Prednji ovjes
Prednji ovjes (pogledajte ilustraciju) je potpuno neovisan. Svaki je kotač povezan s okvirom preko zgloba upravljača, gornjeg i donjeg kuglastog zgloba te gornjeg i donjeg upravljačkog kraka. Svi opisani modeli koriste jedinice koje se sastoje od amortizera i opruge (nazivaju se amortizeri). Bočne vibracije vozila pri skretanju smanjene su zahvaljujući postojanju stabilizatora povezanog s oba donja ramena ovjesa i okvirom.
1.2. Stražnji ovjes1. Poprečni potisak; 2. Proljeće; 3. Amortizer; 4. Poveznica stabilizatora;5. Anti-roll bar; 6. Stražnja osovina; 7. Uzdužni potisak (niži; gornja karika je nevidljiva iz ovog kuta)
Stražnji ovjes
Stražnji ovjes automobila ima dizajn s pet karika, zavojne opruge, gornje i donje upravljačke poluge, poprečnu polugu, dva amortizera i stabilizator (pogledajte ilustraciju).
Upravljanja
Komponente upravljanja uključuju upravljački mehanizam sa zupčastom letvom i dvije podesive spone. Hidraulički pojačivač se koristi kao standardna oprema. Dizajn može uključivati prigušivač upravljača, koji je spojen na nosač koji se nalazi na okviru, kao i na prijenosnu šipku.
Sustav razmaka od tla
Kao opciju, automobil može imati stražnji ovjes zračnog tipa. Umjesto uobičajenih opruga, ovaj dizajn predviđa prisutnost zračnih jastuka, čija se visina automatski podešava ovisno o opterećenju vozila. Podešavanje se događa kada kompresor pumpa zrak.
Mjere opreza
Često se prilikom servisiranja sustava upravljanja ili ovjesa susrećete sa spojevima koje je vrlo teško odvojiti. Zbog svog položaja na donjoj strani automobila, stalno su izloženi vlazi i prljavštini s ceste, što dovodi do intenzivne korozije i zaglavljivanja. Za odspajanje bez oštećenja, takve spojeve trebate prethodno tretirati penetrirajućim mazivom i pričekati da se upije. Koristite žičanu četku za čišćenje izloženih navoja, što će olakšati uklanjanje vijaka i matica i spriječiti oštećenje navoja. Povremeno oštro udarite čekićem kako biste pomaknuli navoje zaglavljenog spoja, ali nemojte koristiti pretjeranu silu jer se navoji mogu ogoliti. Ponekad će zagrijavanje zaglavljenog konektora i okolnog područja olakšati odvajanje, ali ova metoda se ne preporučuje jer nosi rizik od požara vozila zbog upotrebe otvorenog plamena. Duge šipke ili dijelovi cijevi mogu se koristiti za povećanje poluge, ali nemojte koristiti produžetak kada koristite zapornu polugu jer to može oštetiti zaporni mehanizam. Često okrećite vijak ili maticu u smjeru zatezanja (u smjeru kazaljke na satu) Pomaže olabaviti zaglavljene konektore. Konektori koji su odvrnuti korištenjem hitnih mjera. mora se zamijeniti tijekom naknadne montaže.
Većina postupaka opisanih u ovom poglavlju zahtijeva podizanje automobila i obavljanje operacija s donje strane, tako da prvo trebate pripremiti par pouzdanih oslonaca na koje će podignuti automobil počivati. Prilikom podizanja vozila preporučljivo je koristiti hidrauličku podnu dizalicu, koja se također može koristiti za podupiranje jedinica tijekom raznih postupaka.
Upozorenje: Prilikom izvođenja postupaka, nemojte dopustiti da podignuto vozilo leži samo na dizalici. Prilikom odvrtanja ili skidanja konektora elemenata ovjesa ili upravljača, svaki put ih pregledajte. po potrebi naknadna zamjena dijelovima istih dimenzija i istih tehničkih karakteristika ili konektorima originalne proizvodnje. Da bi se osigurala uspješna montaža, kao i da bi se osiguralo pouzdano pričvršćivanje elemenata, moraju se poštivati specifikacije koje se odnose na momente pritezanja konektora. Nemojte zagrijavati ili ispravljati deformirane dijelove ovjesa i upravljača. Takvi dijelovi i sklopovi moraju se zamijeniti novim rezervnim dijelovima.