Svaka osovina ima dva zgloba konstantne brzine: unutarnji i vanjski. Vanjski stožer ima dizajn dvostrukog kaveza s kuglicama koje omogućuju kutno pomicanje (pogledajte ilustraciju). Unutarnji zglob ima tri klina s valjcima koji omogućuju kutno pomicanje i dopuštaju pomicanje osovine osovine unutra i van.
CV zglobovi su zaštićeni gumenim čizmama, koje se drže stezaljkama kako bi zaštitile zglobove od vode i prljavštine. Zaštitne poklopce treba povremeno provjeravati (vidi poglavlje 1, odjeljak 13). Oštećene čizme morate odmah zamijeniti jer se u protivnom šarke mogu oštetiti. Prilikom zamjene zaštitnih poklopaca, uklonite poluosovine (vidi odjeljak 2). Također je preporučljivo rastaviti, očistiti, pregledati, sortirati homonosečni zglob pri svakoj promjeni prtljažnika i osigurati da se ne zaprlja vlagom ili prljavštinom, što može uzrokovati prijevremeni kvar zgloba.
Najčešći simptom istrošenosti ili oštećenja zglobova s ravnomjernom brzinom, osim curenja podmazivanja, je pucketanje i škljocanje pri okretanju, tupi metalni zvuk pri ubrzavanju ili vibracije tijekom vožnje.
Bilješka. Ako je vozilo opremljeno audio sustavom Delco Loc II, svakako onemogućite zaključavanje sustava prije izvođenja bilo kakve radnje odspajanja akumulatora.
1.2. Dvije vrste zglobova konstantne brzine koje se koriste na svakoj od poluosi: A - unutarnji zglob, B - vanjski zglob