Bilješka. Neispravno paljenje automatskog mjenjača može biti uzrokovano pet glavnih uzroka: nepaljenje motora, pogrešno podešavanje, hidraulički kvarovi, mehaničko nepaljenje ili neispravan rad računala ili njegovih senzora. Pregled uvijek treba započeti pronalaženjem lako popravljivih problema: razine i stanja hidrauličke tekućine (vidi poglavlje 1, odjeljak 4), podešavanje poluge i hoda leptira za gas. Zatim provedite test na cesti kako biste utvrdili je li problem ispravljen ili je potrebna dodatna provjera. Ako nakon završetka preliminarnih provjera i popravaka kvar nije otklonjen, potrebno je izvršiti dodatnu dijagnostiku u radionici.
Preliminarne provjere tehničkog stanja
1. Vozite vozilo kako biste zagrijali mjenjač na radnu temperaturu.
2. Provjerite razinu tekućine kako je opisano u poglavlje 1, odjeljak 4:
- A) Ako je razina tekućine niska, dodajte potrebnu količinu tekućine, a zatim provjerite ima li curenja.
- b) Ako je razina tekućine previsoka, ispustite višak i zatim provjerite sadrži li ispuštena hidraulička tekućina rashladno sredstvo. Prisutnost rashladne tekućine u hidrauličnoj tekućini iz automatskog mjenjača ukazuje na oštećenje unutarnjih stijenki hladnjaka koji odvajaju rashladnu tekućinu od tekućine mjenjača.
- V) Ako se hidraulična tekućina mjenjača pjeni, ispustite je i ponovno napunite novom tekućinom, zatim provjerite ima li rashladne tekućine i raste li razina tekućine.
3. Provjerite okretaje praznog hoda. Bilješka. Ako motor radi s prekidima, nemojte nastavljati s preliminarnim provjerama dok se ne popravi i ne radi normalno.
4. Provjerite pomiče li se sajla za gas slobodno. Prilagodite ga ako je potrebno (vidi poglavlje 4).
Bilješka. Sajla gasa može raditi normalno kada je motor ugašen i hladan, a neće raditi ispravno kada je motor vruć. Provjerite njegov rad kada je motor hladan i zagrijan na radnu temperaturu.
5. Provjerite sajlu mjenjača (vidi odjeljak 5). Provjerite je li dobro podešen i radi li veza ispravno.
Provjera curenja tekućine
6. Većina curenja tekućine može se lako otkriti vizualno. Popravak se obično sastoji od zamjene brtve ili brtve. Ako je curenje teško pronaći, sljedeći postupci mogu pomoći.
7. Provjerite je li tekućina za prijenos iscurila, a ne motorno ulje ili tekućina za kočnice (tekućina za automatski mjenjač je tamno crvena).
8. Pokušajte točno odrediti izvor curenja. Vozite automobil nekoliko milja, a zatim stanite i stavite veliki karton ispod automobila. Nakon minutu ili dvije, trebali biste moći pronaći područje curenja gledajući mrlju na kartonu.
9. Pažljivo pregledajte sumnjivi čvor i područje oko njega. Obratite posebnu pozornost na spojne površine brtvila. Na mjestima nedostupnim izravnom pregledu možete koristiti malo ogledalo.
10. Ako curenje još uvijek nije pronađeno, očistite sumnjivu površinu sredstvom za odmašćivanje ili otapalom i osušite je.
11. Vozite vozilo nekoliko milja, mijenjajući brzine i održavajući normalnu radnu temperaturu motora. Nakon putovanja ponovno pregledajte sumnjivi čvor.
12. Nakon otkrivanja curenja, prije popravka, potrebno je utvrditi uzrok kvara. Ako zamijenite brtvu i ostavite brtvenu prirubnicu deformiranu, tada nova brtva neće zaustaviti curenje. U tom slučaju najprije morate izravnati prirubnicu.
13. Prije nego pokušate popraviti curenje, provjerite jesu li sljedeće greške ispravljene jer mogu uzrokovati novo curenje.
Bilješka. Neki od dolje opisanih kvarova ne mogu se popraviti bez iskustva i posebne opreme. Takve kvarove treba popraviti u radionici za popravak mjenjača.
Propuštanje kroz brtve
14. Povremeno provjerite kućište radilice. Provjerite jesu li vijci čvrsto zategnuti, nijedan ne nedostaje, je li brtva u dobrom stanju, a samo kućište radilice nije deformirano (udubljenja u kućištu radilice mogu ukazivati na unutarnje oštećenje kućišta).
15. Ako brtva kućišta radilice curi, moguće je da je razina tekućine ili tlak previsok, ventilacijski otvor je začepljen, pričvrsni vijci kućišta radilice su previše zategnuti, brtvena prirubnica kućišta radilice je savijena, brtvena površina kućišta mjenjača je oštećena, brtva je oštećena ili su odljevci mjenjača napukli. Ako se koristi brtvilo umjesto brtve između kućišta radilice i mjenjača, moguće je da vrsta brtvila nije ispravno odabrana.
Propuštanje kroz brtve
16. Ako brtve mjenjača cure, razina tekućine ili tlak mogu biti previsoki, otvor za odzračivanje je začepljen, provrt kutije za brtvljenje je oštećen, sama brtva je oštećena ili nepravilno postavljena, površina vratila viri kroz brtvu je oštećen, odn "olabavio se" ležaj koji može dopustiti pretjerano pomicanje vratila.
17. Provjerite je li cijev mjerne šipke u dobrom stanju i pravilno postavljena. Povremeno provjerite ima li curenja u području oko mjenjača ili senzora brzinomjera. Ako postoji vidljivo curenje tekućine za prijenos, provjerite je li O-prsten oštećen. Također provjerite ima li curenja iz uljnih brtvi bočnog vratila.
Propuštanja na trupu
18. Ako je kućište počelo curiti, to znači da su se pojavile pore u lijevanim dijelovima i kućište treba popraviti ili zamijeniti.
19. Provjerite jesu li priključci crijeva hladnjaka ulja zategnuti i u dobrom stanju.
Curenje hidrauličke tekućine kroz ventilacijski otvor ili cijev za punjenje
20. Ako se to dogodi, moguće je da je mjenjač prepunjen, rashladna tekućina je ušla u hidrauličku tekućinu mjenjača, pojavila se poroznost u kućištu, očitanje mjerne šipke je netočno, ventilacijski otvor je začepljen ili su otvori za odvod začepljeni.