Koriste se dvije vrste računala. Vozila s 3.1L motorom opremljenim PROM ECM (programabilna memorija samo za čitanje - PROM) i CALPAK blok. Vozila s 3,8L motorom opremljena su PCM-om s MEM-CAL jedinicom.
Bilješka. CALPAK blok na motorima obujma 3,1 litre se ne mijenja. Ako CALPAK pokvari, mora se zamijeniti cijeli ECM.
ECM/PCM kontrolira sljedeće parametre i procese:
- Potrošnja goriva
- Raspodjela paljenja (postavljanje prednjeg kuta)
- kontrola paljenja
- Recirkulacija ispušnih plinova
- Rad usisnika zraka
- ventilator motora
- Potrošnja zraka u praznom hodu (IAC)
- pretvarač momenta
- Kontrolni sustav klima uređaja
Rad CCC sustava nalikuje radu središnjeg živčanog sustava u ljudskom tijelu. Senzori (živčanih završetaka) stalno slati informacije u ECM / PCM (mozak), koji obrađuje podatke i po potrebi šalje naredbe za promjenu radnih parametara motora (tijelo).
Navedimo primjer rada jednog od dijelova sustava. Senzor kisika smješten u ispušnom razvodniku prati sadržaj kisika u ispušnim plinovima. Ako je sadržaj kisika u ispušnim plinovima abnormalan, električni signal se šalje u ECM/PCM. ECM/PCM prima ove informacije, obrađuje ih i šalje naredbu sustavu ubrizgavanja goriva za promjenu omjera gorivo/zrak. To se radi u djeliću sekunde i kontinuirano dok motor radi. Krajnji rezultat je dosljedan omjer goriva i zraka, bez obzira na vanjske uvjete.
Možda će neki ustanoviti da je sustav opremljen ugrađenim računalom i električnim senzorima teško testirati. Ovo uopće nije potrebno. Sustav CCC uključuje ugrađeni dijagnostički način rada koji ukazuje na prisutnost kvara paljenjem lampice "SERVICE ENGINE SOON" ("Odmah dajte motor na servis") na ploči s instrumentima. Ako se ova lampica upali tijekom normalnog rada motora, to znači da je otkriven kvar u krugu jednog od informacijskih senzora ili u samom ECM / PCM. I što je još važnije, šifra greške pohranjuje se u ECM/PCM memoriju.
Za dohvaćanje ovih informacija iz ECM/PCM memorije potrebno je koristiti kratki kratkospojnik za spajanje "težina" dijagnostički terminali. Ovaj terminal je dio ALDL središnjeg konektora (pogledajte ilustraciju). ALDL se nalazi ispod instrument ploče i lijevo od središnje konzole. Za korištenje ALDL-a uklonite plastični poklopac (ako je instaliran), povlačeći ga prema sebi. Nakon što ste otvorili konektor na ovaj način, umetnite jedan kraj kratkospojnika u dijagnostički terminal, a drugi kraj pritisnite da "masa".
2.6a. Centralni priključak (ALDL) (prikazano strelicom) nalazi ispod armaturne ploče pored kutije s osiguračima | 
2.6b. Opis priključaka na ALDL središnjem konektoru: A - "težina", B - dijagnostički terminal, C - ZRAK (ako se koristi), D - svjetiljka "SERVICE ENGINE SOON" ("Odmah izvršite održavanje motora"), E - serijski podaci (nemojte koristiti - potreban je poseban uređaj), F-TCS (ako se koristi), G - pumpa za gorivo (ako se koristi), M - serijski podaci (ako se koristi) |
Kada je dijagnostički terminal spojen na "težina", paljenje uključeno i motor zaustavljen, sustav će ući u dijagnostički način rada.
Pažnja! Nemojte pokretati ili okretati radilicu motora s "težina" dijagnostički terminal. U ovom načinu, ECM/PCM će prikazati kod 12 treptanjem lampice "SERVICE ENGINE SOON", što znači da sustav radi. Šifra 12 odgovara jednom bljesku nakon kojeg slijede dva uzastopna bljeska nakon kratke pauze. Ovaj kod će zatreperiti tri puta. Ako u memoriji nema pohranjenih drugih kodova, kod 12 nastavit će se prikazivati sve dok se dijagnostički terminal ne spoji na "težina".
Nakon što kod 12 zatreperi tri puta, ECM/PCM će prikazati bilo koji od pohranjenih DTC-ova. Svaki takav kod će zasvijetliti tri puta, zatim će kod 12 ponovno zasvijetliti, pokazujući da je prikaz pohranjenog DTC-a završen.
Kada ECM/PCM postavi DTC, lampica će se upaliti "SERVICE ENGINE SOON", a šifra greške pohranjuje se u memoriju. Ako je kvar privremen, kada nestane nakon 10 sekundi, lampica će se ugasiti. Međutim, DTC će biti pohranjen u memoriji ECM/PCM sve dok se napajanje baterije za ECM/PCM ne isključi. Odspajanje baterije na 10 sekundi izbrisat će sve pohranjene kodove kvarova. Šifre grešaka treba uvijek obrisati nakon završetka popravka.
Pažnja. Kako biste spriječili oštećenje ECM/PCM-a, kada se napajanje priključi ili isključi iz ECM/PCM-a, ključ za paljenje mora biti u "OFF".
Gore je popis tipičnih kodova grešaka na koje se može naići prilikom provjere sustava upravljanja računalnim naredbama. Također su uključene pojednostavljene operacije za rješavanje problema. Ako ovi koraci ne riješe problem, kontaktirajte autoservis.
| Kod pogreške | Strujni krug ili sustav | Mogući razlog |
| Kod 12 (1 bljesak, pauza, 2 bljeska) | Impulsi se ne šalju od distributera do ECM / PCM | Ovaj će se kod prikazati svaki put kada se spoji dijagnostički terminal "težina" s uključenim kontaktom i ugašenim motorom. Ako su dodatni kodovi kvarova pohranjeni u ECM/PCM memoriji, oni će se pojaviti nakon što se ovaj kod ponovi tri puta. Ako se ovaj kod pojavi dok motor radi, to znači da impulsi iz razvodnika ne dopiru do ECM / PCM |
| Kod 13 (1 bljesak, pauza, 3 bljeska) | krug senzora za kisik | Senzor položaja leptira za gas je možda zaglavljen ili pogrešno podešen. Provjerite žice i konektore povezane sa senzorom za kisik. Zamijenite senzor za kisik |
| Kod 14 (1 bljesak, pauza, 4 bljeska) | senzor rashladne tekućine (toplina) | Ako se pojave kvarovi u rashladnom sustavu, moraju se odmah popraviti. Provjerite sve žice i konektore povezane s osjetnikom temperature rashladnog sredstva. Zamijenite senzor temperature rashladnog sredstva * |
| Kod 15 (1 bljesak, pauza, 5 bljeskova) | senzor rashladne tekućine (niske temperature) | Pogledajte gore, zatim provjerite sve električne spojeve na ECM |
| Kod 16 (Samo za 3.8L motor) (1 bljesak, pauza, 6 bljeskova) | Napon sustava (visoka ili niska) | Otkriven napon sustava iznad 17 V ili ispod 9 V |
| Kod 18 (Samo za 3.8L motor) (1 bljesak, pauza, 8 bljeskova) | Nedosljedan položaj bregastog/radilice | Privremeni kvar povezan sa signalom bregastog vratila/radilice ili signalom dovoda goriva |
| Kod 21 (2 bljeska, pauza, 1 bljesak) | TPS senzor položaja leptira za gas (visoki napon) | Moguće zaglavljivanje ili pogrešno podešen TPS (senzor položaja leptira za gas). Provjerite žice i konektore između TPS-a i ECM/PCM-a. Podesite ili zamijenite TPS senzor (vidi poglavlje 4) * |
| Kod 22 (2 bljeska, pauza, 2 bljeska) | TPS senzor položaja leptira za gas (Niski napon) | Provjerite podešavanje TPS-a (poglavlje 4). Provjerite ECM/PCM konektor. Zamijenite TPS (poglavlje 4) * |
| Kod 24 (2 bljeska, pauza, 4 bljeska) | Senzor brzine vozila | Pogreška u ovoj petlji trebala bi se prikazati samo kada se vozilo kreće. Zanemarite kod 24 ako se pogonski kotači ne okreću. Provjerite spojeve na ECM-u. Provjerite TPS postavke |
| Kod 26 (Samo za 3.8L motor) (2 bljeska, pauza, 6 bljeskova) | QDM pogreška "A" | PCM registrira neispravnu razinu napona u krugu spojenom na QDM (četverostruka pogonska jedinica) "A" |
| Kod 32 (Samo za 3.1L motor) (3 bljeska, pauza, 2 bljeska) | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR) | Vakuumski prekidač u kratkom spoju pri pokretanju, prekidač ne zatvara strujni krug nakon naredbe od ECM-a do EGR-a tijekom određenog vremenskog perioda, ili krug EGR elektromagnetskog ventila otvoren tijekom određenog vremenskog perioda. Zamijenite EGR ventil * |
| Kod 33 (Samo za 3.1L motor) (3 bljeska, pauza, 3 bljeska) | MAP senzor | Provjerite vakuumska crijeva koja dolaze iz MAP senzora. Provjerite električne spojeve na ECM. Zamijenite MAP senzor * |
| Kod 34 (Samo za 3.1L motor) (3 bljeska, pauza, 4 bljeska) | Senzor vakuuma ili MAP senzor | Kod 34 će se postaviti kada je napon signala iz MAP senzora prenizak. ECM će zamijeniti ovaj signal s fiksnom MAP vrijednošću i koristit će TPS za kontrolu goriva. Zamijenite MAP senzor * |
| Kod 34 (Samo za 3.8L motor) (3 bljeska, pauza, 4 bljeska) | MAF senzor | Kod 34 bit će postavljen kada nema napona signala s MAF senzora dulje od 4 sekunde |
| Kod 41 (Samo za 3.8L motor) (4 bljeska, pauza, 1 bljesak) | Krug osjetnika bregastog vratila | Kod 41 će se postaviti kada nema signala napona sa osjetnika bregastog vratila dulje od 5 sekundi |
| Kod 42 (4 bljeska, pauza, 2 bljeska) | Elektronička distribucija paljenja (EST) | EI distribucijski skretni krug ili EST krug kratko spojeni ili otvoreni (EST). Uzrok ovog koda može biti neispravan HEI blok |
| Kod 43 (4 bljeska, pauza, 3 bljeska) | Elektronska kontrola paljenja (ESC) | Signal odgode ESC-a bio je aktivan predugo ili sustav nije prošao funkcionalni test ESC-blokade |
| Kod 44 (4 bljeska, pauza, 4 bljeska) | Senzor za kisik pokazuje siromašni ispušni plin | Provjerite električne spojeve ECM-a, posebno terminale "15" i "8". Provjerite TBI baznu brtvu. vakuumska crijeva i brtva usisne grane za smanjenje tlaka. Zamijenite senzor za kisik * |
| Kod 45 (4 bljeska, pauza, 5 bljeskova) | Senzor za kisik pokazuje obogaćeni ispušni plin | To može biti kvar ili curenje mlaznice, visok tlak goriva ili neispravni TPS i MAF senzori. Također provjerite je li benzin ušao u filtar ugljenih para i njegove dijelove. Zamijenite senzor za kisik * |
| Kod 51 (5 bljeskova, pauza, 1 bljesak) | MATURALNA VEČER (motor 3.1l) ili MEM-CAL (motor 3,8l) | Provjerite jesu li PROM ili MEM-CAL ispravno instalirani u ECM. Zamijenite PROM ili MEM-CAL * |
| Kod 52 (Samo za 3.1L motor) (5 bljeskova, pauza, 2 bljeska) | CALPAK | Provjerite je li ECM pravilno instaliran. Zamijenite ECM * |
| Kod 54 (Samo za 3.1L motor) (5 bljeskova, pauza, 4 bljeska) | Pumpa za gorivo | Niskonaponska pumpa za gorivo. Postavite kada je napon pumpe za gorivo manji od 2 V i kada se primaju referentni impulsi |
| Kod 55 (5 bljeskova, pauza, 5 bljeskova) | ECM/PCM | Provjerite jesu li priključci ECM-a čvrsti "težina". Ako je tako, zamijenite ECM/PCM * |
| Kod 56 (Samo za 3.8L motor) (5 bljeskova, pauza, 6 bljeskova) | QDM pogreška "U" | PCM registrira neispravnu razinu napona u krugu spojenom na QDM (četverostruka pogonska jedinica) "U" |
* Zamjena elementa sustava možda neće uvijek riješiti problem. U tom smislu, prije kupnje rezervnih dijelova, posavjetujte se sa stručnjakom.
Bilješka. Postoji nekoliko kodova na 3.8L motorima koje lampica ne prikazuje "SERVICE ENGINE SOON" na ploči s instrumentima. Za čitanje ovih kodova potreban je poseban uređaj \ (GM Tech 1 skener).