Opći opis i provjera
9. Senzor za kisik koji se nalazi u ispušnom razvodniku (pogledajte ilustraciju), provodi tekući nadzor sadržaja kisika u ispušnim plinovima. Kisik sadržan u ispušnim plinovima u interakciji je sa senzorom za kisik, što rezultira izlaznim naponom koji varira od 0,1 V (visok sadržaj kisika, siromašna smjesa) do 0,9 V (niska koncentracija kisika, bogata smjesa). ECM/PCM stalno analizira ovaj napon kako bi odredio omjer zrak/gorivo u smjesi. ECM/PCM mijenja omjer gorivo/zrak u smjesi kontroliranjem širine pulsa (vrijeme otvaranja) mlaznice za gorivo. Idealan omjer u smislu smanjenja štetnih emisija i maksimiziranja učinkovitosti katalizatora je 14,7 dijelova zraka na jedan dio goriva. Upravo taj omjer ECM/PCM, zajedno sa senzorom za kisik, pokušava stalno održavati.
4.9. Provjerite je li motor potpuno hladan prije uklanjanja senzora za kisik iz ispušne grane
10. Senzor kisika neće dati izlazni napon ako je njegova temperatura ispod normalne radne temperature od približno 320°C. Tijekom početnog razdoblja zagrijavanja motora, ECM/PCM radi u načinu rada otvorene petlje.
11. Ako se motor zagrije na normalnu radnu temperaturu i/ili radi dvije minute ili više i ako senzor za kisik generira signal konstantnog napona između 0,35-0,55 V čak i kada TPS senzor položaja leptira za gas pokazuje da motor ne radi u praznom hodu, ECM/PCM će postaviti kod 13.
12. Kašnjenje od 2 minute ili više između pokretanja motora i normalnog rada senzora, praćeno signalom niskog napona ili kratkim spojem u krugu senzora, uzrokovat će ECM/PCM postavljanje koda 44. Ako se generira signal visokog napona, ECM će postaviti kod 45.
13. Kada je postavljen jedan od gornjih kodova, ECM/PCM radi u načinu rada otvorene petlje, tj. upravljanje gorivom ne provodi se pomoću informacija sa senzora za kisik, već na temelju programiranog načina rada.
14. Ispravan rad senzora za kisik ovisi o ispunjenju četiri uvjeta:
- A) Električni. Niski naponi koje stvara senzor ovise o dobrim, čistim električnim spojevima, koje treba provjeriti kad god postoji sumnja ili naznaka da senzor ne radi ispravno.
- b) Dovod vanjskog zraka. Dizajn senzora je takav da plinovi cirkuliraju unutar njega. U svim slučajevima uklanjanja, postavljanja ili zamjene senzora, provjerite da kanali nisu začepljeni.
- V) Normalna radna temperatura. ECM/PCM neće reagirati na signal senzora dok senzor ne dosegne temperaturu od približno 320°C. Ovaj se faktor mora uzeti u obzir pri procjeni karakteristika senzora.
- G) Bezolovni (bez tetraetil olova) benzin. Senzor zahtijeva upotrebu bezolovnog goriva za pravilan rad.
15. Osim ispunjavanja gore navedenih uvjeta, potrebno je posvetiti posebnu pažnju prilikom servisiranja senzora.
- A) Senzor za kisik ima fleksibilni kabel koji se ne može ukloniti s električnim priključkom, koji se ne smije odvojiti od senzora. Oštećenje ili odspajanje priključka ili električnog konektora od senzora može negativno utjecati na rad potonjeg.
- b) Električni konektor senzora i drška s prorezom moraju biti čisti od masti, prljavštine i drugih stranih tijela.
- V) Nemojte koristiti nikakva otapala za čišćenje senzora za kisik.
- G) Nemojte ispustiti senzor i pažljivo njime rukujte.
- d) Kako biste spriječili topljenje materijala silikonskog omotača i kako biste osigurali pravilan rad senzora, obratite pozornost na ispravnu ugradnju omotača.
Zamjena
Bilješka. Budući da je senzor za kisik ugrađen u ispušnu granu ili u ispušnu cijev, koja se skuplja kada se ohladi, prilično ga je teško izvaditi iz automobila s hladnim motorom. Stoga, kako bi se izbjegao rizik od oštećenja senzora (ako ga planirate ponovno ugraditi u novi razvodnik ili ispušnu cijev) pokrenite motor i pustite ga da radi minutu ili dvije, zatim ga ugasite i nastavite s uklanjanjem senzora. Prilikom izvođenja radova pokušajte ne dodirivati vruće dijelove kako biste izbjegli opekline.
16. Odspojite žicu od negativnog priključka akumulatora.
17. Nakon što ste podigli automobil, postavite ga pouzdano na nosače.
18. Nakon što otpustite zasun, pažljivo odvojite električni konektor od senzora.
19. Pažljivo odvrnite senzor iz ispušne grane.
Pažnja! Primjena prekomjerne sile može oštetiti navoje na kućištu senzora.
20. Kako biste sljedeći put lakše uklonili senzor, potrebno je na njegove navoje nanijeti antikorozivnu smjesu. Navoj na novom senzoru prethodno je premazan takvim sastavom kod proizvođača; međutim, ako namjeravate ponovno upotrijebiti senzor uklonjen iz vozila, ponovno premažite.
21. Nakon uvrtanja senzora u razvodnik, čvrsto ga zategnite. Spojite električni konektor na priključku na glavni kabelski svežanj na motoru.
22. Spustite vozilo na tlo i spojite žicu na negativni pol akumulatora.