Bilješka. Prilikom ponovnog sastavljanja motora uvijek koristite nove klipne prstenove.
2. Pomoću alata za ugradnju klipnih prstenova pažljivo uklonite prstenove s klipova. Pazite da ne ogrebete klipove.
3. Očistite sve tragove naslaga ugljika s vrha klipa. Većina naslaga ugljika može se ukloniti ručnom četkom ili komadom fino zrnatog brusnog papira. Ni pod kojim okolnostima ne smijete koristiti žičanu četku postavljenu na bušilicu za uklanjanje naslaga ugljika. Materijal klipa je mekan i lako se uklanja četkom.
4. Koristite sredstvo za čišćenje žljebova klipnih prstenova za uklanjanje naslaga ugljika iz žljebova. Ako nemate takav alat, poslužit će i komad starog prstena. Budite oprezni - uklonite samo naslage ugljika, ali ne uklanjajte metal s površine i ne grebite zidove utora ispod prstenova (pogledajte ilustracije).
18.4a. Utori klipnih prstenova moraju se očistiti posebnim alatom, kao što je prikazano na slici... | 
18.4b....ili komad slomljenog prstena |
5. Nakon uklanjanja naslaga očistite klipove s klipnjačama i osušite ih komprimiranim zrakom (ako postoji).
Pažnja! Nosite zaštitne naočale. Provjerite jesu li otvori za ispuštanje ulja na stražnjoj strani prstenastih utora čisti.
6. Ako klipovi i stijenke cilindra nisu oštećeni ili prekomjerno istrošeni, te ako blok cilindri nisu probušeni, novi klipovi nisu potrebni. Normalno trošenje klipa očituje se kao ravnomjerno vertikalno trošenje njegovih potisnih površina i mali zazor gornjeg prstena u njegovom utoru. Međutim, kod remonta motora uvijek je potrebno koristiti nove klipne prstenove.
7. Pažljivo provjerite ima li na svakom klipu pukotina oko ruba, u blizini ispupčenja ispod prsta i u područjima prstenova.
8. Provjerite ima li ogrebotina i tragova abrazije na potisnim površinama obloge, rupa u glavi klipa i izgorjelih područja na rubu glave. Prisutnost ogrebotina ili ogrebotina na poklopcu znači da se motor možda pregrijao i/ili ne izgara pravilno, što dovodi do nenormalno visokih radnih temperatura. Sustave podmazivanja i hlađenja potrebno je pažljivo provjeriti. Prisutnost rupe na dnu klipa ukazuje na nepravilno sagorijevanje smjese (rano paljenje). Područja izgaranja na rubu glave klipa obično su posljedica detonacije. Ako se ti problemi ipak pojave, potrebno je ukloniti njihove uzroke, inače su daljnja oštećenja neizbježna. Ti razlozi mogu biti: curenje zraka, neodgovarajuća smjesa zraka i goriva, korištenje goriva s niskim oktanskim brojem, kvar sustava paljenja i EGR sustava (recirkulacija ispušnih plinova).
9. Korozija klipa oblikovana mala "ranice" označava curenje rashladne tekućine u komoru za izgaranje i/ili kućište radilice. Ovaj se kvar mora odmah popraviti jer se slični problemi mogu pojaviti i kod prepravljenog motora.
10. Izmjerite zazor klipnih prstenova ugradnjom novog prstena u svaki utor i umetanjem mjerača iza njega u utor (pogledajte ilustraciju). Provjerite zazor na tri ili četiri mjesta po obodu utora. Provjerite jesu li odgovarajući prstenovi ugrađeni u utore (oni su različiti). Ako zazor prelazi vrijednost navedenu u ovom poglavlju, klipove je potrebno zamijeniti novima.
18.10. Provjerite zazor prstena mjernom mjerom na nekoliko točaka po obodu utora
11. Provjerite zazor klipa u cilindru mjerenjem promjera košuljica cilindra (vidi odjeljak 16) i klipovi. Provjerite odgovaraju li klipovi i cilindri. Izmjerite klip preko ruba pod kutom od 90°u odnosu na osovinicu klipa (pogledajte ilustraciju). Za točan rezultat mjerenje se mora provesti na određenom mjestu, što ovisi o vrsti motora.
- A) Promjer klipa za motore obujma 3,8 litara (sa balansnom osovinom) mjereno izravno na središnjoj liniji osovinice klipa.
- b) Klipovi za motore obujma 3,1 litre mjere se na udaljenosti od 5/8 inča (15 mm) od donjeg ruba suknje.
18.11. Izmjerite promjer klipa pod kutom od 90°u odnosu na osovinicu klipa i također u liniji s osovinicom
12. Da bi se dobila vrijednost zazora, promjer klipa se oduzima od promjera bačve cilindra. Ako zazor prelazi propisanu vrijednost, potrebno je probušiti cilindre bloka i ugraditi nove klipove i prstenove.
13. Provjerite zazor između klipa i šipke, okrećući klip i šipku u suprotnim smjerovima. Svaki primjetan zazor ukazuje na prekomjerno trošenje i mora se ispraviti. Klipove u kompletu s klipnjačama treba odnijeti u autoservis gdje će se vratiti potrebne dimenzije i ugraditi novi klinovi.
14. Ako se klipove iz bilo kojeg razloga mora skinuti s klipnjača, moraju se odnijeti u autoservis. U radionici provjerite klipnjače na savijanje i uvijanje, jer za to imaju posebnu opremu.
Bilješka. Osim ako nisu potrebni novi klipovi i/ili klipnjače, nemojte rastavljati klipove s klipnjačama.
15. Provjerite da li na šipkama nema ogrebotina ili drugih oštećenja. Privremeno uklonite poklopce klipnjače, uklonite stare čahure ležaja, obrišite kontaktne površine klipnjače i poklopca i provjerite ima li ogrebotina, zareza i tragova abrazije. Nakon provjere klipnjača, zamijenite stare ležajeve, vratite poklopce i ručno zategnite matice.
Bilješka. Ako je remont motora uzrokovan udarcima klipnjače, svakako ugradite nove klipnjače.