20.1. Tipični znakovi kvara ležaja
2. Može doći do kvara ležaja zbog nedostatka podmazivanja, prljavštine i drugih stranih čestica, preopterećenja motora i korozije. Bez obzira na uzrok kvara ležaja, on mora biti ispravljen prije ponovnog sastavljanja motora kako bi se spriječilo da se to ponovi.
3. Prilikom pregledavanja ležajeva, uklonite ih s bloka cilindra, kapica glavnih ležajeva, klipnjača i kapica klipnjača i položite ležajeve na čistu površinu, postavljajući ih onako kako su ugrađeni u motor. To će vam omogućiti da povežete sve nedostatke ležaja s odgovarajućim rukavcima bregastog vratila.
4. Prljavština i druge strane čestice ulaze u motor na različite načine. Mogu se unijeti u motor tijekom sastavljanja ili proći kroz filtre ili sustav ventilacije kućišta radilice. Prljavština može ući u ulje, a s njim i u ležajeve. Često postoje metalne čestice povezane s obradom dijelova ili normalnim trošenjem motora. Nakon postupaka ponovne proizvodnje, abrazivne čestice mogu ostati u motoru, osobito ako dijelovi nisu temeljito očišćeni preporučenim metodama. Bez obzira na njihov izvor, te strane čestice često se ukopaju u mekani materijal ležaja, gdje su lako vidljive. Velike čestice ne mogu prodrijeti kroz ležaj te će izgrebati i oštetiti ležaj i rukavac. Najbolji način za sprječavanje ovog uzroka kvara ležaja je temeljito čišćenje svih dijelova i održavanje besprijekorne čistoće tijekom sastavljanja motora. Osim toga, preporučuju se česte i redovite izmjene motornog ulja i filtara.
5. Nedostatak podmazivanja (ili gubitak svojstava podmazivanja) zbog niza međusobno povezanih razloga. Pretjerana toplina (što smanjuje viskoznost ulja), preopterećenje (u kojoj se mast istiskuje iz ležajeva), curenje ili izbacivanje ulja (zbog prevelikih zazora ležajeva, istrošenosti uljne pumpe ili velikih brzina vozila) - sve to može dovesti do nedovoljnog podmazivanja. Začepljenje uljnih prolaza, koje je obično rezultat neusklađenosti otvora za ulje u kućištu ležaja, također otežava podmazivanje i uništava ležaj. Kada je uzrok kvara ležaja nedostatak podmazivanja, materijal ležaja je ostrugan ili istisnut iz čelične baze ležaja. Temperatura može porasti toliko da čelična baza poprimi plavu boju zbog pregrijavanja.
6. Stil vožnje također utječe na vijek trajanja ležaja. puna "plin", vožnja malim brzinama (pogrešan odabir brzine), uzrok su prekomjernog opterećenja ležajeva, što može dovesti do istiskivanja uljnog filma. Ova opterećenja deformiraju ležajeve, što dovodi do stvaranja malih pukotina na njihovim površinama (zamor neuspjeh). Na kraju se materijal raspada na komade i troši od čelične baze. Česta kratka putovanja dovode do korozije ležajeva, budući da nedovoljno zagrijavanje motora ne pomaže u uklanjanju kondenzirane vode i korozivnih plinova. Te tvari ulaze u motorno ulje, stvarajući naslage kiseline i ugljika (čađ). Kada takvo ulje uđe u ležajeve motora, kiselina ih uništava i pridonosi koroziji materijala ležaja.
7. Neispravna montaža ležaja pri sastavljanju motora također će dovesti do uništenja ležaja. Previše "tijesno" pristajanje ležajeva ostavlja premale zazore ulja, što rezultira nedovoljnim podmazivanjem. Prljavština ili krhotine zarobljene iza kućišta ležaja uzrokovat će uzdignute točke na ležaju, što dovodi do kvara ležaja.