Bilješka. Ako se motor pregrije, glava cilindra se može deformirati (vidi točku 12).
Čišćenje
2. Uklonite ostatke brtvila i brtvila s površina glave cilindra koja se spaja s brtvom, usisnim i ispušnim razvodnikom. Pazite da ne oštetite glavu cilindra. Možete koristiti jastučiće za omekšavanje i posebne tekućine za uklanjanje koje olakšavaju uklanjanje jastučića, a prodaju se u autokućama.
3. Uklonite nastale naslage iz kanala za rashladnu tekućinu.
4. Čvrstom žičanom četkom očistite razne otvore kako biste uklonili naslage koje su se tamo stvorile.
5. Koristeći slavinu odgovarajuće veličine, provucite navoje i uklonite hrđu i ostatke brtvila, ako ih ima, iz svih rupa s navojima. Ako je dostupan komprimirani zrak, njime uklonite nastalu prljavštinu.
Pažnja! Nosite zaštitne naočale kada koristite komprimirani zrak.
6. Očistite navoje vijaka klackalica ili svornjaka žičanom četkom.
7. Operite glavu cilindra otapalom i temeljito osušite. Komprimirani zrak će ubrzati proces sušenja i osigurati da sve rupe i površine budu čiste.
Bilješka. U prodaji su dostupni kemijski odstranjivači ugljika koji mogu biti od pomoći u čišćenju glava cilindra i dijelova ventila. Međutim, vrlo su kaustične i moraju se koristiti oprezno. Strogo slijedite upute na pakiranju.
8. Očistite klackalice, osovine, vijke i poluge otapalom i temeljito osušite. Komprimirani zrak će ubrzati proces sušenja i očistiti uljne vodove.
9. Očistite opruge ventila, sjedišta opruga, mehanizme za okretanje ventila, krekere i opružne ploče i temeljito ih osušite. Kako ne biste miješali dijelove, obradite dijelove jednog ventila istovremeno.
10. Uklonite sve vidljive naslage s ventila, a zatim, pomoću četke na elektromotoru, uklonite naslage s tačaka i šipki ventila. Opet, pazite da ne pomiješate ventile.
Ispitivanje
Bilješka. Prije nego što odlučite o količini posla koji ćete obaviti u automehaničarskoj radionici, svakako dovršite sve sljedeće postupke pregleda. Napravite popis detalja koji zahtijevaju posebnu pozornost.
Glava cilindra
11. Pažljivo pregledajte ima li na glavi cilindra pukotina, curenja rashladne tekućine i drugih oštećenja. Ako postoje pukotine, konzultirajte radionicu o mogućnosti popravka. Ako popravak nije moguć, mora se kupiti nova glava cilindra.
12. Koristeći ravnalo i mjerač, provjerite postoji li deformacija površine glave cilindra u kontaktu s brtvom (pogledajte ilustraciju). Ako količina deformacije premašuje vrijednost navedenu u tehničkim podacima na početku poglavlja, površinu može ponovno lakirati autoservis.
9.12. Provjerite ima li deformacija na površini brtve na brtvi glave cilindra s mjeračem i ravnalom (pronađite vrijednost najveće dopuštene deformacije u tehničkim podacima u ovom poglavlju i upotrijebite mjerni metar te debljine)
Bilješka. Ako su površine glave strojno obrađene, prirubnice usisnog razvodnika također moraju biti strojno obrađene.
13. Provjerite sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako postoje znakovi korozije, izgaranja ili pukotina, glava se ne može obnoviti kod kuće.
14. Provjerite zazor stabla ventila u čahuri vodilice mjerenjem bočnog pomicanja stabla ventila s indikatorom postavljenim na glavu (pogledajte ilustraciju). Ventil bi trebao biti u vodilici i stršati približno 1/16" iz sjedišta. Da biste dobili vrijednost zazora, potrebno je podijeliti ukupni pomak ventila koji pokazuje indikator s dva. Ako nakon toga i dalje sumnjate u stanje ventila, trebali biste ih provjeriti u autoservisu.
9.14. Mikrometar se može koristiti za mjerenje zazora stabla ventila u čahuri vodilice
Ventili
15. Pažljivo pregledajte kosinu svakog ventila radi područja neravnomjernog trošenja, deformacije, pukotina, korozije i blijeđenja. Provjerite ima li znakova habanja, neravnina na stablu ventila i pukotina na vratu. Okrenite ventil kako biste otkrili vidljiv zavoj. Potražite znakove korozije i pretjeranog trošenja na kraju šipke. Bilo koji od gore navedenih nedostataka (pogledajte ilustraciju) označava da ventil treba obraditi u automehaničarskoj radionici.
9.15. Provjerite istrošenost ventila na ovdje navedenim točkama: 1 - graničnik ventila, 2 - utori za pucanje, 3 - vreteno (minimalno područje trošenja), 4 - šipka (područje najvećeg trošenja), 5 - skošenje ventila, 6 - rub
16. Izmjerite debljinu ruba svakog ventila (pogledajte ilustraciju). Ako je širina usne manja od vrijednosti navedene u tehničkim podacima, ventil se mora zamijeniti novim.
9.16. Širina ruba na svakom preklopu mora biti jednaka propisanoj vrijednosti (ako usnica nedostaje, ventil se ne može ponovno upotrijebiti)
Dijelovi ventila
17. Provjerite ima li znakova korozije i istrošenosti na oprugama svakog ventila (na krajevima). Mjerite besplatno (istovaren) duljinu i usporedite s tehničkim podacima na početku poglavlja (pogledajte ilustraciju). Sve opruge koje su kraće od propisane vrijednosti moraju se zamijeniti. Prije nego što odlučite o mogućnosti korištenja opruga u obnovljenom motoru, provjerite njihovu napetost posebnim uređajem (odnesite opruge u radionicu na provjeru).
9.17. Izmjerite slobodnu duljinu svake opruge ventila pomoću čeljusti
18. Postavite svaku oprugu na ravnu površinu i provjerite je li ravnost (okomitost) (pogledajte ilustraciju). Ako je neka opruga savijena ili popustila, zamijenite je novom.
9.18. Provjerite okomitost svake opruge ventila
19. Provjerite ima li vidljivih znakova istrošenosti ili pukotina na tanjurima i krekerima. Svi sumnjivi dijelovi moraju se zamijeniti novima, jer će njihov kvar tijekom rada motora dovesti do ozbiljnih oštećenja.
Dijelovi klackalica
20. Provjerite ima li klackalica na prednjim površinama (u područjima koja dolaze u dodir s krajevima podizača i stabljikama ventila) tragovi korozije, trošenja, abrazije, ogrebotine, hrapavosti. Također provjerite kontaktne površine klackalica, nosača i samih nosača. Provjerite ima li pukotina na svakoj klackalici i vijku.
21. Provjerite ima li znakova zarezivanja i prekomjernog trošenja na krajevima šipki. Svaku šipku razvaljajte po glatkoj površini (npr. na staklu), kako bi se utvrdilo je li savijen.
22. Provjerite stanje ureza u svim otvorima ispod vijaka jarmova u glavama cilindara.
23. Svi oštećeni i prekomjerno istrošeni dijelovi moraju se zamijeniti novima.
Svi detalji
24. Ako rezultati ispitivanja pokazuju opće nezadovoljavajuće stanje dijelova ventila i njihovo trošenje iznad prihvatljivih granica (koji se u pravilu odvija kada je potreban remont motora), Ventile je potrebno obnoviti ili zamijeniti (preporuke za održavanje ventila navedene su u odjeljak 10).