2. Najvjerojatniji uzroci buke ventila su prljavština zarobljena u podizaču ventila, kao i slaba cirkulacija ulja, niska viskoznost ili nedovoljan tlak. Stoga, prije nego što nastavite s uklanjanjem ventila, provjerite ulje na prisutnost goriva u njemu, saznajte zadovoljavaju li njegova čistoća i viskoznost specifikacije i, ako je potrebno, dodajte ga na željenu razinu.
Povlačenje
3. Uklonite poklopac ventila i usisnu granu (cm. odjeljci 4 i 5).
4. Uklonite klackalice i poluge (vidi odjeljak 6).
5. Postoji nekoliko načina za uklanjanje potiskivača iz rupe. Možete koristiti poseban izvlakač koji vam omogućuje da uhvatite i uklonite potiskivač, ali često možete bez njega. Na kasnijim modelima motora s niskim udjelom ugljika, podizači se često mogu dosegnuti malim magnetom ili čak prstima. Također možete koristiti stolni pisač sa savijenim krajem: njegov vrh se podvodi ispod pričvrsnog prstena koji se nalazi iznad gurača (pogledajte ilustracije).
10.5a. Gurače možete ukloniti pomoću uređaja s magnetom... | 
10.5b... ili pisci sa zakrivljenim krajem |
Pažnja! Ako ne namjeravate zamijeniti potisne poluge (zajedno s bregastom osovinom) nove dijelove, nemojte koristiti kliješta za njihovo uklanjanje. Moiyi hvataljke će oštetiti precizno strojno izrađene i ojačane potiskivače, čineći ih neupotrebljivima.
6. Prije uklanjanja podizača ventila, pripremite kutiju s označenim ćelijama za skladištenje tako da prilikom sastavljanja sklopa ne pobrkate mjesta njihove ugradnje. Nakon uklanjanja potiskivača, spremite ih na mjesto nedostupno prljavštini (pogledajte ilustraciju).
Bilješka. Neki motori mogu biti opremljeni tvornički postavljenim podizačima, standardnim i većim od 0,010" (0,25 mm) veličine popravka. Na bloku cilindra takvih motora nalazi se odgovarajuća oznaka (pogledajte ilustraciju).
10.6a. Pohranjivanje potiskivača u kutiju poput one prikazane na fotografiji omogućit će vam da ih postavite na ista mjesta odakle su uklonjeni | 
10.6b. Ako je motor vašeg automobila tvornički opremljen velikim podizačima, izbočine podizača bit će označene mrljom pretiskane bijele boje "0,25 (mm) OS" |
Provjera stanja i instalacija
7. Dijelovi podizača ventila ne prodaju se zasebno. Trud uložen u njihovo ponovno uklanjanje iz motora 8 ako njihovo čišćenje nije dalo pozitivan učinak skuplji je od potencijalne uštede od popravka istih.
8. Operite podizače otapalom i temeljito osušite, pazeći da ih ne zabunite.
9. Provjerite ima li na stjenkama, bazama i sjedištima svih potisnih šipki znakova abrazije, brazda i neravnomjernog trošenja (pogledajte ilustracije). Ako su stijenke potiskivača oštećene ili istrošene (što je malo vjerojatno), također provjerite rupe za podizače u bloku cilindra. Ako su sjedišta šipki istrošena, provjerite stanje vrhova šipki.
10.9a. Na vrhu svakog gurača provjerite sjedište šipke (prikazano strelicom) za ne trošenje | 
10.9b. Ako dno (baza) potiskivač istrošen uz stvaranje udubljenja, zamijenite takav sklop potiskivača |
10.9c. Baza gurača treba biti blago konveksna; da provjerite ima li izbočine, možete upotrijebiti drugi potiskivač tako da njegovu bočnu površinu prislonite na bazu prvog. Ako je baza potiskivača koji se provjerava ravna, to znači da je jako istrošen i treba ga zamijeniti | 
10,9 g. Ako postoje ogrebotine i ogrebotine na dnu gurača, i sam gurač i bregasto vratilo moraju se zamijeniti |
10. U slučaju ponovne uporabe potiskivača skinutih s motora, ugradite ih u iste rupe iz kojih su uklonjeni. Umočite podizače u ulje kako biste uklonili mjehuriće zraka. Nanesite sloj molibdenske masti na svaki od potiskivača prije postavljanja.
11. Preostale montažne točke izvode se obrnutim redoslijedom.
12. Nakon pokretanja motora, provjerite ima li curenja ulja.