Bilješka. Provjere opisane u nastavku trebale bi se obavljati na 250 milja ili jednom tjedno. Opis dodatnih provjera razine tekućine može se pronaći u posebnim operacijama održavanja u nastavku. Bez obzira na intervale održavanja, curenje tekućine treba stalno nadzirati, ukazujući na kvarove koji se moraju odmah popraviti.
1. Tekućine su važan dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočnice i sustave za pranje vjetrobranskog stakla. Kako tekućine postupno postaju kontaminirane i neupotrebljive, treba ih povremeno dolijevati. Prije dolijevanja tekućine, pregledajte popis preporučenih maziva i tekućina na početku ovog poglavlja. Bilješka. Prilikom provjere razine tekućine, vozilo mora biti na ravnoj površini.
Motorno ulje
2. Razina ulja u motoru provjerava se posebnom mjernom šipkom (pogledajte ilustraciju). Mjerna šipka nalazi se u metalnoj cijevi spuštenoj u korito ulja.
4.2. Šipka za mjerenje je postavljena na prednjoj strani motora
3. Razinu ulja treba provjeriti prije prvog pokretanja motora ili približno 15 minuta nakon gašenja motora. Ako provjerite razinu ulja odmah nakon zaustavljanja vozila, nešto ulja će ostati na vrhu motora, što će rezultirati netočnim očitanjima mjerne šipke.
4. Izvucite mjernu šipku iz cijevi i obrišite ulje s kraja mjerne šipke čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite očišćenu mjernu šipku do kraja u cijev i ponovno je izvucite. Zabilježite razinu ulja na kraju mjerne šipke. Dodajte ulje ako je potrebno kako bi razina ostala iznad oznake "ADD" ("Dodati") u zasjenjenom području olovke (pogledajte ilustraciju).
4.4. Razina ulja mora biti unutar osjenčanog područja. Ako je ispod crte "ADD" ("Dodati"), dodajte dovoljno ulja kako biste razinu doveli u zasjenjeno područje
5. Nemojte prepuniti motor dodavanjem velikih količina ulja, jer to može uzrokovati začepljenje svjećica, curenje ulja ili oštećenje uljnih brtvi.
6. Ulje se dodaje u motor nakon skidanja čepa otvora za punjenje ulja (pogledajte ilustraciju). Koristite lijevak kako biste izbjegli prolijevanje ulja.
4.6. Čep otvora za punjenje motornog ulja jasno je označen i nalazi se na poklopcu ventila
7. Provjera razine ulja važna je operacija održavanja. Stalno niska razina ulja ukazuje na curenje kroz oštećene uljne brtve, neispravne brtve, istrošene klipne prstenove ili vodilice ventila. Ako ulje ima mliječnu nijansu ili su u njemu vidljive kapljice vode, to može biti posljedica puknuća brtve glave motora ili pukotine u glavi ili bloku motora. U tom slučaju treba odmah provjeriti motor. Također morate provjeriti stanje ulja. Kad god provjeravate razinu ulja, prijeđite palcem i kažiprstom preko mjerne šipke prije nego što obrišete ulje. Ako vidite male čestice prljavštine ili metala zalijepljene na mjernoj šipki, ulje treba promijeniti (vidi odjeljak 12).
Rashladno sredstvo motora
Pažnja! Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vozila. Kontaminirana područja odmah isprati s puno vode. Nemojte skladištiti novu rashladnu tekućinu ili ostavljati staru rashladnu tekućinu na mjestima dostupnima djeci ili životinjama. Odmah obrišite prolivenu tekućinu po podu ili tavi garaže. Držite spremnike s antifrizom zatvorenima i odmah popravite curenje u rashladnom sustavu.
8. Sva vozila obuhvaćena ovim priručnikom imaju zatvoreni rashladni sustav. Bijeli plastični ekspanzijski spremnik, koji se nalazi na prednjoj strani motornog prostora, spojen je crijevom na grlo za punjenje hladnjaka. Kako se motor zagrijava, rashladna tekućina se širi i izlazi kroz ventil u poklopcu hladnjaka, prolazeći kroz crijevo u ekspanzionu posudu. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina se automatski prelijeva u rashladni sustav kako bi se održala ispravna razina.
9. Redovito provjeravajte razinu rashladne tekućine u spremniku.
Pažnja! Nemojte skidati poklopac hladnjaka da biste provjerili razinu rashladne tekućine dok je motor vruć.
Razina tekućine u spremniku varira ovisno o temperaturi motora. Kad je motor hladan, razina rashladne tekućine bi trebala biti na "FULL COLD" ("Pun kada je motor hladan") ili malo iznad (pogledajte ilustraciju). Kad se motor zagrije, razina tekućine bi trebala biti na "CJELA BILJEŠKA" ("Pun s vrućim motorom"). Ako to nije slučaj, pustite da se motor ohladi, zatim uklonite čep spremnika i dodajte tekućinu.
4.9. Ekspanzijski spremnik nalazi se s desne strane ("putnik") strani motornog prostora. Rashladno sredstvo se može dodati u spremnik nakon uklanjanja čepa
10. Nakon vožnje, ponovno provjerite razinu rashladne tekućine. Ako je potrebna samo mala količina rashladne tekućine za postavljanje točne razine, može se koristiti destilirana voda. Mora se uzeti u obzir povećanje točke smrzavanja. Nemojte koristiti nikakve aditive ili inhibitore hrđe.
11. Ako razina rashladne tekućine i dalje pada, možda postoji curenje u sustavu. Provjerite hladnjak, crijeva, čepove za punjenje, odvodni čep i pumpu rashladne tekućine (vidi odjeljak 9). Ako nema curenja, trebate provjeriti curenje poklopca hladnjaka na servisu.
12. Ako morate skinuti poklopac hladnjaka, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte debeli sloj tkanine oko poklopca i okrenite do prvog graničnika. Ako rashladna tekućina ili para curi, ostavite motor da se ohladi još neko vrijeme i zatim uklonite čep.
13. Također provjerite stanje rashladne tekućine. Trebao bi biti relativno transparentan. Ako je tekućina smeđa ili zahrđala, ispustite je, isperite rashladni sustav i ponovno napunite tekućinom. Rashladno sredstvo treba mijenjati u intervalima navedenim u specifikacijama.
Tekućina za pranje vjetrobrana
14. Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se u plastičnom spremniku na lijevoj strani odjeljka motora (pogledajte ilustraciju). U blažim klimatskim uvjetima može se koristiti obična voda, ali spremnik ne smije biti pun više od 2/3 kako bi se omogućilo širenje kad se voda smrzne. U hladnijim klimatskim uvjetima koristite posebnu tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla.
4.14. Skinite čep sa spremnika za pranje vjetrobranskog stakla kako biste dodali tekućinu
15. Kako biste spriječili zaleđivanje po hladnom vremenu, zagrijte vjetrobransko staklo sredstvom za odleđivanje.
Elektrolit akumulatora
16. Sva vozila opisana u ovom priručniku opremljena su akumulatorom koji je zapečaćen i nema rupe za punjenje (osim otvora za ventilaciju).
Takvim baterijama nikada ne treba dodavati vodu. Međutim, ako je na vozilu bila ugrađena baterija koja se može servisirati, uklonite poklopce s ćelija baterije koje se nalaze na vrhu baterije (obično postoje dvije korice, svaka s tri elementa). Ako je razina elektrolita niska, dodajte dovoljno destilirane vode da podignete razinu iznad ploča. Obično svaki element ima indikator koji vam omogućuje procjenu je li dodano dovoljno vode. Dodajte vodu dok razina elektrolita ne bude na dnu indikatora. Nemojte prepuniti bateriju, inače će elektrolit iscuriti nakon punjenja.
Tekućina za kočnice
17. Glavni kočioni cilindar ugrađen je ispred jedinice vakuumskog pojačivača kočnice u odjeljku motora (pogledajte ilustraciju).
4.17. Razina u prozirnom spremniku kočione tekućine može se provjeriti bez skidanja čepa, no preporuča se skinuti čep kako bi se provjerila točna razina i procijenilo stanje kočione tekućine
18. Uklonite poklopac spremnika i provjerite je li razina tekućine u ravnini s dnom otvora za punjenje.
19. Pažljivo ulijte tekućinu u spremnik kako biste izbjegli prolijevanje po obojenim površinama. Svakako koristite preporučenu tekućinu jer miješanje različitih vrsta kočione tekućine može oštetiti kočioni sustav (vidi pododjeljak "Preporučena ulja i tekućine" na početku ovog poglavlja ili pročitajte priručnik s uputama).
Pažnja! Tekućina za kočnice može oštetiti oči ili obojene površine, stoga budite oprezni pri rukovanju ili dolijevanju. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila izložena ili je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice apsorbira vlagu iz zraka. Višak vlage može uzrokovati opasan gubitak učinkovitosti kočenja.
20. U isto vrijeme provjerite kočionu tekućinu i glavni kočioni cilindar na kontaminaciju. Kočionu tekućinu treba zamijeniti ako su vidljive naslage (sediment), čestice prljavštine ili kapljice vode.
21. Nakon dolijevanja tekućine na ispravnu razinu, provjerite je li čep čvrsto namješten na grlu kako biste spriječili curenje tekućine.
22. Kada se kočione pločice na svakom kotaču istroše tijekom normalnog rada kočnica, razina kočione tekućine u glavnom cilindru malo pada. Ako je potrebno višekratno dolijevanje kako bi se održala razina kočione tekućine u glavnom cilindru, to je zbog curenja u kočionom sustavu. Curenje se mora odmah popraviti. Provjerite sva kočiona crijeva i spojeve (Za više informacija o ovoj temi, pogledajte odjeljak 17).
23. Ako prilikom provjere razine kočione tekućine u glavnom cilindru ustanovite da su jedan ili oba kruga prazna ili gotovo prazna, kočioni sustav treba odzračiti (vidi poglavlje 9).