2. Originalne gume (tj. gume koje postavlja proizvođač vozila) imaju 1/2" široke pruge koje se pojavljuju kada dubina profila padne na 1/16", što ukazuje na istrošenost gume. Istrošenost gaznog sloja može se provjeriti pomoću jednostavnog, jeftinog uređaja poznatog kao indikator dubine gaznog sloja (pogledajte ilustraciju).
5.2. Za provjeru istrošenosti gume koristite indikator dubine profila (dostupni su u trgovinama rezervnim dijelovima i servisima)
3. Obratite pozornost na nenormalno trošenje guma (pogledajte ilustraciju). Neispravan uzorak gaznoga sloja (ravne mrlje, zareze ili više istrošenosti na jednoj nego na drugoj strani) ukazuju na pogrešan nagib i kut prstiju i/ili netočno balansiranje. Ako primijetite barem jedan od navedenih znakova, otklonite kvar kontaktiranjem servisa ili trgovine gumama.
5.3. Uz pomoć ove tablice moći ćete odrediti stanje guma, vjerojatni uzrok nenormalnog trošenja i potrebne radnje u tim slučajevima
4. Provjerite ima li posjekotina, rupa ili ugrađenih čavala ili drugih predmeta u gazni sloj. Ponekad guma može zadržati tlak zraka kratko vrijeme ili se vrlo sporo ispuhati nakon što čavao uđe u njezinu gaznu površinu. Ako se malo curenje zraka nastavi, provjerite je li kalem ventila čvrsto namješten (pogledajte ilustraciju). Provjerite gazni sloj ima li predmeta koji bi se mogli zabiti u gumu ili "čepovi", što može dovesti do nadutosti (ubodi radijalne gume popravljaju se čepovima koji se umetnu u ubod). Ako se sumnja na ubod, može se lako provjeriti raspršivanjem otopine sapunaste vode na sumnjivo područje (pogledajte ilustraciju). Ako dođe do curenja, otopina sapuna će mjehuriti. Ako je probušenost mala, guma se može popraviti u vulkanizerskoj radnji ili radionici.
5.4a. Ako stalno curi zrak iz gume, prvo provjerite je li kalem ventila zategnut (trgovine autodijelova obično imaju jeftine priključke dizajnirane za tu svrhu) | 
5.4b. Ako kalem ventila curi, podignite automobil sa strane probušene gume i raspršite otopinu sapunaste vode na gazni sloj dok polako okrećete kotač - ako postoji curenje, stvorit će se mjehurići zraka |
5. Pažljivo pregledajte unutarnju stranu svake gume na znakove curenja kočione tekućine. Ako vidite bilo kakve tragove, odmah provjerite kočnice.
6. Podešavanje tlaka u gumama povećava kilometražu guma i također poboljšava udobnost vožnje. Nemoguće je točno procijeniti tlak u gumama po izgledu, pogotovo ako su radijalnog tipa. Obavezno koristite manometar. Uvijek držite točan mjerač tlaka u svom automobilu. Senzori tlaka pričvršćeni na nastavke crijeva za zrak na benzinskim postajama često su netočni.
7. Tlak u gumama provjeravajte samo kada su hladne. "hladno" u ovom slučaju znači da vozilo nije voženo prethodna tri sata prije provjere tlaka u gumama. Kad su gume tople, tlak može narasti od 4 do 8 funti.
8. Čvrsto pričvrstite mjerač tlaka na ventil (pogledajte ilustraciju). Pročitajte mjerač tlaka i usporedite ga s preporučenim tlakom u gumama na naljepnici zalijepljenoj s unutarnje strane poklopca pretinca za rukavice. Obavezno postavite čep kako prljavština ne bi ušla u ventil. Provjerite sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do preporučenog tlaka.
5.8. Kako biste produžili životni vijek guma, provjerite tlak u gumama barem jednom tjedno s preciznim manometrom (ne zaboravite učiniti isto s rezervnom gumom!)
9. Ne zaboravite napuhati rezervnu gumu na preporučeni tlak (pogledajte korisnički priručnik ili na bočnoj strani gume).