Opća pitanja
Pažnja! Zamjenu crijeva klima uređaja treba izvršiti kod zastupnika General Motorsa ili servisa klima uređaja koji ima opremu za sigurno smanjenje tlaka u sustavu. Nikada nemojte uklanjati dijelove ili crijeva iz klimatizacijskog sustava (pogledajte ilustraciju), dok sustav ne bude pod pritiskom.
10.1. A/C crijeva lako se prepoznaju po metalnim cijevima koje se koriste na svakom spoju (jedan od njih označen je strelicom). Nemojte odspajati ili slučajno oštetiti ova crijeva (sustav je pod visokim tlakom)
2. Visoke temperature ispod haube mogu uzrokovati degradaciju gumenih i plastičnih crijeva koja se koriste u motoru, pomoćnim sustavima i ispušnom sustavu. Crijeva treba povremeno provjeravati zbog pukotina, labavih stezaljki, otvrdnuća materijala i curenja. Informacije koje se odnose na crijeva rashladnog sredstva mogu se pronaći u odjeljak 9.
3. Neki (Ali ne sve) crijeva su stezaljkama pričvršćena na mlaznice. Gdje se koriste stezaljke, provjerite i osigurajte da nisu izgubile napetost kako biste spriječili curenje. Ako se stezaljke ne koriste, uvjerite se da se crijevo nije proširilo ili stvrdnulo na mjestu na kojem je postavljeno preko priključka.
Vakuumska crijeva
4. Često su vakuumska crijeva, posebno ona koja se koriste u ispušnim sustavima, kodirana bojama ili identificirana šarenim prugama utisnutim u svako crijevo. Različiti sustavi zahtijevaju crijeva različite debljine stjenke, različite tlačne čvrstoće i različite temperaturne otpornosti. Prilikom zamjene crijeva, provjerite jesu li nova crijeva izrađena od istog materijala kao i stara.
5. Često je jedini učinkovit način da provjerite crijevo da ga uklonite iz vozila. Ako se ukloni više od jednog crijeva, obavezno označite njih i mlaznice kako biste ih zatim mogli ispravno postaviti na njihovo originalno mjesto.
6. Kada provjeravate vakuumska crijeva, svakako uključite sve plastične spojnice u test. Provjerite ima li na mlaznicama pukotina i pregledajte crijeva gdje se spajaju s mlaznicom na deformacije koje bi mogle dovesti do curenja.
7. Mali komad vakuumske cijevi od 1/4 in. ID može se koristiti kao stetoskop za otkrivanje curenja vakuuma. Pritisnite jedan kraj cijevi na uho i dodirnite crijeva usisavača i priključke, pokušavajući čuti šištanje zvukove karakteristične za curenje zraka.
Pažnja! Prilikom testiranja stetoskopom s vakuumskim crijevom, pazite da ne dopustite da vaše tijelo ili crijevo dođu u dodir s pokretnim dijelovima motora kao što su pogonski remeni, ventilator itd.
Crijevo za gorivo
Pažnja! Benzin je zapaljiv, stoga poduzmite sve mjere opreza kada radite na bilo kojem dijelu sustava goriva. Ne pušiti i ne ostavljati otvoreni plamen ili nezaštićene svjetiljke u radnom prostoru, ne raditi u garaži s aparatima i uređajima na prirodni plin (kao što je titan ili sušilica), ako postoji gorući fitilj. Ako prolijete benzin po koži, odmah ga operite sapunom i vodom. Nosite zaštitne naočale i imajte pri ruci aparat za gašenje požara kada radite na sustavu goriva. Sustav goriva je pod tlakom, pa ako je potrebno odvojiti bilo koji vod, prvo se mora smanjiti tlak u sustavu (više informacija dostupno je u poglavlje 4).
8. Provjerite ima li istrošenosti svih gumenih crijeva za gorivo. Posebno provjerite postoje li pukotine na mjestima gdje su crijeva savijena i pogledajte izravno na spojne točke, kao što su mjesta gdje se crijeva spajaju na filtar goriva i jedinicu za ubrizgavanje goriva.
9. Prilikom zamjene crijeva za gorivo koristite visokokvalitetno crijevo za gorivo, obično tipa "Fluroelastomer" (što je na crijevu). Ni pod kojim okolnostima se neojačani vakuumski vodovi, plastične cijevi ili cijevi za vodu ne smiju koristiti kao crijeva za gorivo.
10. Obično se na cijevima za gorivo koriste stezaljke s oprugom. S vremenom gube svoju elastičnost, pa se pri svakoj zamjeni crijeva zamjenjuju stezaljkama s vijkom.
Metalni cjevovodi
11. Dijelovi čeličnih cijevi često se koriste kao vod za gorivo između pumpe za gorivo i jedinice za ubrizgavanje goriva. Pažljivo pregledajte ima li na njima pukotina, zaglavljenja ili drugih nedostataka.
12. Ako dio metalnih cijevi treba zamijeniti, mogu se koristiti samo bešavne čelične cijevi, jer bakar i aluminij nisu dovoljno čvrsti da izdrže vibracije motora.
13. Provjerite metalne kočione cijevi gdje ulaze u glavni kočioni cilindar i ABS jedinicu (ako postoji) za pukotine u cjevovodima i labave spojeve. Svaki znak curenja kočione tekućine zahtijeva hitnu pozornost i temeljit pregled kočionog sustava.