Pažnja! Pločice disk kočnica treba zamijeniti na oba prednja kotača u isto vrijeme - nikada ih ne mijenjajte samo na jednom kotaču. Također zapamtite da prašina koja nastaje tijekom rada kočionog sustava može sadržavati azbest koji je opasan po zdravlje. Nikada ne ispuhujte takvu prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite. Prilikom servisiranja kočionog sustava potrebno je nositi zaštitnu filter masku! Ni u kojem slučaju nemojte koristiti otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočnica (kerozin, benzin). Koristite samo sredstvo za čišćenje kočnica ili denaturirani alkohol.
Bilješka. Kada servisirate disk kočnice, koristite samo kočione pločice visoke kvalitete.
1. Odvijte čep sa spremnika kočione tekućine i pomoću puhala ispumpajte oko 60 g tekućine.
2. Otpustite matice kotača, podignite vozilo i pričvrstite ga na postolje.
3. Uklonite prednji kotač, zatim ponovno postavite tri matice (ravna strana na disk), za držanje diska na mjestu. Radite samo na jednom kočionom mehanizmu, po potrebi upotrijebite sklopljenu kočnicu za usporedbu.
4. Pažljivo pregledajte disk kako je opisano u odjeljku 4. Ako je potrebno brušenje, slijedite informacije u ovom odjeljku za uklanjanje diska; u ovom trenutku također možete ukloniti jastučiće iz čeljusti.
5. Gurnite klip natrag u cilindar. Ako je potrebno, može se koristiti C-stezaljka, ali obično je dovoljna ravna šipka (željezna poluga) (pogledajte ilustraciju). Kad se klip pritisne u cilindar, razina tekućine u glavnom kočionom cilindru će porasti. Pazite da ne prolijete tekućinu. Ako je potrebno, uklonite još malo tekućine kao što je opisano u točki 1.
2.5. Za pritiskanje klipa u čeljust tijekom uklanjanja, možete koristiti C-stezaljku
6. Zamijenite jastučiće (vidi ilustracije 2.6a-2.6l).
7. Prilikom postavljanja čeljusti na njezino originalno mjesto, ne zaboravite zategnuti vijke na zakretni moment naveden u specifikacijama u ovom poglavlju. Po završetku rada nekoliko puta snažno pritisnite papučicu kočnice kako bi kočione pločice došle u kontakt s diskom.
2.6a. Da biste odvrnuli dva vijka čeljusti, morate koristiti glavu Togh 50 (vijci su označeni strelicama) na automobile proizvedene 1990. i 1991. godine. Ne pokušavajte otpustiti ove vijke imbus ključem jer to može oštetiti glave vijaka | 
2.6b. vijci čeljusti (naznačeno strelicama) na automobilima iz 1992. i kasnijim godinama izdavanja - uobičajeni šesterokutni tip |
2.6c. Uklonite unutarnju podlogu | 
2,6 g. Otkačite vanjsku pločicu od čeljusti |
2.6d. Sada upotrijebite C-kopču da potpuno pritisnete klip u cilindar | 
2.6e. Provjerite ima li oštećenja i korozije na vijcima i čahurama čeljusti (A) i kontaktne površine (U) |
2,6 g. Pažljivo iscijedite rub štitnika klipa i provjerite ima li znakova korozije i curenja tekućine za kočnice | 
2.6z. Pričvrstite unutarnju oprugu papuče u novu papučicu u prikazanom smjeru (strijela). Ako je sigurnosna opruga već postavljena na novi jastučić, preskočite ovaj korak |
2.bi. Lagano namažite kontaktnu površinu donjeg zgloba upravljača mašću na bazi litija | 
2,6 tisuća kuna Nanesite tanak sloj bijele masti na bazi litija na kontaktnu površinu između gornjeg zgloba upravljača i čeljusti |
2.6l. Postavite jastučiće i učvrstite unutarnji jastučić na mjesto u klipu