Torzijski ovjes | 
opružni ovjes |
Opruga ili opruga stražnjeg ovjesa, ovisno o seriji automobila. Nije bilo kardinalnih promjena između GMT800 i 900.
Također, obje generacije opremljene su sustavima za promjenu krutosti amortizera (ESC - Electronic Suspension Control) i sustav potpore tijelu (ALC - Automatic Level Control).
Sustav ALC prati samo visinu stražnjeg dijela vozila, iako su senzori visine karoserije ugrađeni na prednji ovjes, ali ih koristi isključivo ESC sustav. Štoviše, konstrukcijski je izrađen u «američki stil» bez ikakvih zasebnih pneumatskih cilindara i komora. U samim amortizerima izrađeni su pneumatski cilindri odnosno komore.
Sustav nalikuje sustavu za podešavanje visine koji može promijeniti visinu na temelju preferencija vozača i brzine vozila.
Sustav ALC održava samo visinu stražnjeg kraja ovisno o opterećenju vozila (putnika, tereta) i kod vuče prikolice. Ne uzima u obzir brzinu kretanja. Potpuno automatski, vozač ne može promijeniti način rada.
Komponente sustava ALC i ESC. 1 - senzor visine tijela (lijevo), 2 - senzor visine tijela (pravo), 3 - okvir, 4 - senzor brzine kotača (pravo), 5 - prigušni elektromagnetski ventil (pravo), 6 - kompresor sustava za održavanje visine tijela, 7 - elektromagnetski ventil amortizera (lijevo), 8 - senzor brzine kotača (lijevo).
ESC sustav koristi kompresor i senzore ALC sustava, kao da su ugrađeni «nad». Oba sustava su potpuno automatski i nema gumba za prebacivanje. Indikatori na ploči s instrumentima mogu ukazivati na prisutnost sustava. Sustav ESC konstantno održava krutost amortizera na razini koju je odredio proizvođač, ovisno o mnogim čimbenicima. Ulaz za ovaj sustav su sljedeći podaci:
- brzina vozila;
- položaj upravljača;
- visina tijela;
- status ALC sustava;
- koristeći način vuče prikolice.
Sustav ne možete nazvati sustavom za promjenu krutosti amortizera, već sustavom za održavanje karakteristika amortizera na razini koju je postavio proizvođač. Ostaje se nadati da kada se postigne određena brzina «ovjes će prijeći u sportski način rada».
Ovisno o konfiguraciji, mogu se instalirati jedan ili oba sustava. Dakle, na modelima Escalade, kao i na modelima prestižnije klase, obično su ugrađena oba sustava. Također je vrijedno napomenuti nedostatak nedvosmislene terminologije koncerna GM - postoji oznaka sustava za promjenu krutosti amortizera kao RSS (Road Sensing Suspension).