Pažnja! Ovi se dijelovi mogu ukloniti bez skidanja glave cilindra. Da biste to učinili, ventil se mora držati komprimiranim zrakom ili posebnim uređajem.
Pažnja! Slomljene opruge ventila i oštećene brtve stabla ventila mogu se zamijeniti bez skidanja glave cilindra. Da biste to učinili, potreban vam je komprimirani zrak i crijevo s priključkom koji je uvrnut u otvor za svijeću. U nedostatku kompresora, ventil se može držati komadom debele najlonske uže.
1. Skinite poklopac glave cilindra.
2. Izvadite svjećicu iz cilindra na kojem će se mijenjati dijelovi mehanizma ventila ili sve svijeće ako će se mijenjati svi poklopci.
3. Postavite klip željenog cilindra na TDC na taktu kompresije. Ako će se mijenjati sve brtve stabla ventila, započnite zamjenu od 1. cilindra, a zatim mijenjajte uzastopno, postavljajući svaki cilindar na TDC u skladu s redoslijedom rada motora.
4. Uvrnite adapter GM N J-23590 ili ekvivalent u otvor svjećice (pogledajte fotografiju).
5. Odvrnite maticu i uklonite sferičnu os i jaram potrebnog ventila i nabavite polugu za potiskivanje. Ako se promijene brtve stabla ventila svih ventila, uklonite sve klackalice i potiskivače.
6. Nanesite komprimirani zrak na cilindar. Ventile mora držati tlak zraka. Ako ventili i sjedišta izgore, nepropusnost komore za izgaranje neće biti dovoljna, što ukazuje na potrebu popravka ventila i sjedišta.
7. Ako komprimirani zrak nije dostupan, postavite klip neposredno prije TDC-a na kompresijski takt, zatim provucite najlonski kabel kroz otvor svjećice dok kabel ne ispuni komoru za izgaranje. Provjerite izlazi li kraj kabela iz rupe. Zakrenite radilicu u smjeru normalne vrtnje dok ne osjetite blagi otpor (dok se klip počinje oslanjati na uže u komori za izgaranje).
8. Krpom zatvorite otvore na glavi cilindra oko ventila kako biste spriječili da uklonjeni dijelovi uđu u komore za izgaranje, pomoću alata stisnite oprugu ventila i uklonite krekere (pogledajte fotografiju).
9. Otpustite oprugu ventila, uklonite ploču opruge ili rotator ventila, oprugu i usmjerivač ulja, uklonite brtvu stabla ventila. Na dotičnim motorima koriste se tri različite vrste čepova, ovisno o godini proizvodnje, obujmu i snazi. U pravilu se postavljaju prstenaste kapice koje se stavljaju na čahuru vodilice. Također se koriste ravne brtve koje se umetnu u utor na vretenu ventila neposredno ispod utora praskalice (pogledajte fotografiju). Na nekim se motorima nalaze čepovi kišobrana (pogledajte fotografiju). Kišobran kape najčešće se postavljaju zajedno s ravnim brtvama. Ravne brtve su sklone otvrdnjavanju i puknuće kada se uklone. Prilikom rastavljanja uvijek ih treba zamijeniti.
10. Omotajte traku oko vrha stabla ventila kako biste spriječili da padne u komoru za izgaranje, zatim otpustite pritisak ili uklonite kabel iz komore za izgaranje.
11. Stanje povratnog ventila (savijanje šipke i trošenje), pomičući ga gore-dolje u rukavu, okrećući se i tresući. Ako se osjeti zakliještenje ili prekomjerna zračnost, glavu cilindra treba ukloniti i popraviti.
12. Ispitajte os jarma. Istrošene osovine na motorima od 5,0 i 5,7 litara mijenjaju se samo u autoservisu, jer se dubina njihovog prešanja mora održavati s visokom točnošću. Na nekim motorima od 7,4 litara, kao i na manjem dijelu motora od 5,0 i 5,7 litara (potonji se ne ugrađuju na kamione) kuglaste osovine klackalica imaju navoje i mogu se zamijeniti. Osim toga, neki dizajni uključuju čahuru za navođenje koja se postavlja između osovine klackalice i glave cilindra kako bi pomogla centriranje potisne šipke u odnosu na klackalicu. Kod izvrtanja kuglastih osovina ovu čahuru je potrebno zamijeniti. Sjekire omotajte na brtvilo.
13. Uklonite ljepljivu traku s ventila i postavite novu oprugu, praskalicu, čep i druge uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom, dovodeći komprimirani zrak ili uvodeći brtvljenje u obliku užeta u komoru za izgaranje. Prilikom sastavljanja preporuča se podmazivanje krekera mašću kako bi se učvrstili (pogledajte fotografiju), podmažite osovine ventila motornim uljem. Kada završite, otpustite pritisak ili uklonite ambalažu.
14. Ponovno postavite poklopac glave cilindra, omotajte svijeće i pričvrstite žice na njih. Pričvrstite sva crijeva i cijevi. Pokrenite motor, provjerite ima li curenja i neobične buke koja dolazi iz niza ventila.