2. Početni čimbenici pomoću kojih se analiziraju očitanja mjerača vakuuma i donose najtočniji zaključci o stanju motora su apsolutno očitanje uređaja i priroda kretanja pokazivača instrumenta (dinamika indikacija). Vakuumsku dijagnostiku treba kombinirati s drugim metodama (na primjer, s promjenom kompresije u cilindrima).
3. Mjerač vakuuma pričvršćen je na tijelo leptira za gas za mjerenje tlaka izravno na usisnoj grani. Ne spajajte mjerač vakuuma na dodatna crijeva. Prije provjere provjerite jesu li sva vakuumska crijeva spojena na svoje mjesto. Prije početka ispitivanja potpuno zagrijte motor, blokirajte kotače.
Pažnja! Nije dopušteno ne odspojiti senzore motora ili elektropneumatske aktuatore za spajanje vakuumometra, jer će nakon njihovog odspajanja doći do poremećaja u radu motora, očitanja vakuumometra bit će očito lažna.
4. Provjerite očitanje vakuumometra.Na ispravnom motoru, vakuumometar bi trebao pokazivati vakuum od 430-560 mm. rt. Art., a strelica uređaja trebala bi biti praktički nepomična.
5. Niska, ali stabilna razina vakuuma obično ukazuje na nepropusnu brtvu između usisnog razvodnika i kućišta leptira za gas, vakuumsko crijevo, kao i prekasno paljenje ili neispravno vrijeme otvaranja i zatvaranja ventila zbog neispravne ugradnje lančanika bregastog vratila (pogledajte fotografiju).
6. Ako su očitanja vakuumometra 75-200 mm. rt. Umjetnost. ispod normale i nestabilni su (strijela se trza), onda to ukazuje na curenje u brtvi na ulazu u usisni razvodnik (pogledajte fotografiju).
7. Ako strelica redovito odstupa za 50-100 mm. rt. Čl., uzrok nije nepropusnost ventila (pogledajte fotografiju). Provjerite kompresiju u cilindrima motora.
8. Ako strelica nepravilno odstupa prema niskim očitanjima, ili drhtanje pokazuje nizak vakuum, tada je uzrok povećani otpor kretanju ventila ili prekidi u radu cilindara. Provjerite kompresiju cilindra i pregledajte svjećice (pogledajte fotografiju).
9. Ako je u praznom hodu strelica brzo fluktuira unutar 100 mm. rt. Art., a rad motora prati dim iz ispušnog lonca, zatim su istrošene vodilice ventila. Ako strelica brzo varira uz istodobno povećanje brzine motora, tada je potrebno provjeriti nepropusnost brtve usisnog razvodnika, elastičnost opruga ventila. Takve indikacije također mogu biti posljedica izgorjelih ventila i prekida u radu cilindara (kvarovi paljenja).
10. Slabe fluktuacije strelice unutar 20-30 mm, RT. Umjetnost. ukazuju na nestabilan rad paljenja.
11. Pri velikim fluktuacijama strelice provjerite kompresiju u cilindrima.
12. Dovedite brzinu motora do 2500 o/min i otpustite papučicu. Očitanje mjerača vakuuma trebalo bi pasti gotovo na nulu, zatim porasti i premašiti kontrolno očitanje koje odgovara stacionarnom praznom hodu za oko 125 mm. rt. Art., nakon čega se vakuum treba vratiti na prethodnu razinu. Različito ponašanje vakuuma ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako se tlak vraća dulje vrijeme, uzrok je začepljen ispušni sustav (obično katalizator). Za testiranje privremeno odvojite dio ispušnog sustava ispred sumnjivog dijela i ponovno testirajte.